無線飛行機BTT
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| BTT | |
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 ボーンマス航空博物館に展示されている無線飛行機「シェルダック」 | |
| 一般情報 | |
| 種類 | 標的ドローン |
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
| 製造元 | ノースロップ社製無線飛行機 |
| 製造数 | 73,000機以上 |
ラジオプレーンBTTは、同社ではRP-71 、アメリカ海軍ではWS-426/2、アメリカ空軍ではWS-462/2として知られ、ラジオプレーン社（後にノースロップ社の部門）が製造した標的無人機のシリーズです。[ 1 ]
歴史
第二次世界大戦後、ラジオプレーン社はOQ-2標的ドローンの成功に続き、ピストン駆動式標的ドローンの非常に成功したシリーズを開発しました。これは後に基本訓練標的（BTT）ファミリーとして知られるようになります（BTTの名称は1980年代まで作成されていませんでしたが、ここでは名称の混乱を解消するために便宜上使用されています）。BTTは20世紀の残りの期間、使用され続けました
派生型
OQ-19 / KD2R
BTTファミリーは1940年代後半に誕生し、一連の改良を経て、米陸軍ではOQ-19AからOQ-19D、米海軍ではクエイル（KD2R）の名称で呼ばれるようになりました。初期モデルは金属製の胴体と木製の主翼を備えていましたが、生産が進むにつれて全金属製の機体に標準化されました。
ラジオプレーン社は主にプラスチックで作られた実験的なXQ-10派生型を開発しましたが、評価はうまくいったものの、既存の技術に比べて大きな改良とはみなされず、生産には至りませんでした。
ラジオプレーンは 1952 年にノースロップ社に買収されてノースロップ ベンチュラ部門となったが、「ラジオプレーン」という名前はしばらく残っていたようだ。
MQM-33 / MQM-36
1963年、アメリカ軍が標準化された命名システムを採用したとき、生き残ったアメリカ陸軍のBTT派生型はMQM-33となり、このファミリーで唯一海軍に配備されているKD2R-1はMQM-36 シェルダックとなった。
MQM-36はBTTファミリーの中で最も進化を遂げた機体でしたが、基本的な構成は他の機種と変わりませんでした。第一世代のOQ-2Aシリーズよりも大型で高性能な機体で、72馬力（54kW）のより強力な水平対向4気筒4ストローク・マカロック・ピストンエンジンを搭載していました。MQM-36は翼端にリューネブルグレンズ・レーダー増強装置を搭載し、大型機のレーダーシグネチャーを生成しました。レーダー反射装置（リューネブルグレンズ）は、航空捜索レーダーが制御信号に干渉するため、アメリカ海軍では使用されませんでした。そのため、航空捜索レーダーは使用されませんでした。
打ち上げはRATOブースターまたはバンジーカタパルトによって行われ、回収はパラシュートによって行われます。
MQM-57 ファルコナー
BTTの派生型であるRP-71 [ 2 ]は、SD-1 オブザーバーとも呼ばれ、後にMQM-57 ファルコナー[ 3 ]に改称され、戦場偵察用に製造され、1955年に初飛行しました。ファルコナーはシェルダックと外観は似ていますが、胴体がわずかに長く、がっしりしていました。無線操縦によるバックアップ付きの自動操縦システムを備え、カメラや夜間偵察用の照明弾を搭載できました。装備は翼の間の後部にある突起から搭載されました。航続時間はわずか30分強で、用途は限られていましたが、約1500機のファルコナーが製造され、国際的に様々な軍隊で使用され、1970年代まで運用されていました
BTTターゲットは合計76,000台以上が製造され、これは他のどのタイプの航空機よりも多く、少なくとも18カ国で使用されました。[ 4 ]
オペレーター
残存航空機
- オーストラリア
- N10-53152 – KD2R-5は南オーストラリア州ポートアデレードの南オーストラリア航空博物館に展示されています。[ 5 ]
- カナダ
- MQM-33はブリティッシュコロンビア州ラングレーのカナダ航空博物館に展示されている。[ 6 ]
- メキシコ
- フェリペ・アンヘレス国際空港内のメキシコ空軍博物館に展示されているMQM-36 。[ 7 ]
- オランダ
- KL-110 – KD2R-5 はユトレヒト州スースターベルグの国立軍事博物館に展示されています。[ 8 ]
- スウェーデン
- アルボガ・ミサイル博物館に展示されているKD2R-5 。[ 9 ]
- エステルイェートランド州ノルショーピング郊外のコルモールデンス ユールパークに展示されています。
- イギリス
- XR346/XV383/XW578-D.1は、ドーセット州ハーンのボーンマス航空博物館に展示されています。[ 10 ]
- XT581 – SD-1は、ケンブリッジシャー州ダックスフォードにあるダックスフォード帝国戦争博物館に展示されています。1978年にイギリス陸軍から同博物館に寄贈され、1990年代に修復されました。[ 11 ]
- アメリカ合衆国
- テキサス州キャドミルズの航空無人機博物館に展示されているKD2R 。通信ハードウェア一式が含まれています。[ 12 ]
- KD2R-5はカリフォルニア州トーランスの西部飛行博物館に展示されている。[ 13 ]
- MQM-33はカリフォルニア州パソ・ロブレスのエストレラ・ウォーバーズ博物館に展示されている。[ 14 ]
- MQM-33はアラバマ州ハンツビルのアメリカ退役軍人記念博物館に展示されている。[ 15 ]
- MQM-57はオハイオ州デイトンのアメリカ空軍国立博物館に展示されている。[ 16 ]
- ワシントンD.C.の国立航空宇宙博物館に保管されているOQ-19の胴体[ 17 ]
- OQ-19はインディアナ州マンシーにある国立模型飛行機博物館に展示されている。[ 18 ]
- ニュージャージー州ランバートンのエア・ビクトリー・ミュージアムに展示されているOQ-19A 。[ 19 ]
- OQ-19Bはアラスカ州アンカレッジのアラスカ航空博物館に展示されている。[ 20 ]
- OQ-19Dはオハイオ州デイトンのアメリカ空軍国立博物館に展示されている。[ 21 ]
- OQ-19Dはアラスカ州アンカレッジのアラスカ退役軍人博物館に展示されている。[ 22 ]
- OQ-19Dはアリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館に展示されている。[ 23 ]
- ミネソタ州サウスセントポールの記念航空軍ミネソタ航空団に展示されている OQ-19D 。
- OQ-19Dはイリノイ州カホキアハイツのグレーターセントルイス航空宇宙博物館に展示されている。[ 24 ]
仕様（MQM-36）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1966-67のデータ。 [ 25 ]
一般的な特徴
- 乗員：なし
- 全長： 4.14メートル
- 翼幅: 11フィート6インチ (3.50 m)
- 高さ: 2 フィート 7 インチ (0.79 メートル)
- 翼面積： 18.72平方フィート（1.74 m 2）
- アスペクト比： 7.0:1
- 空車重量: 273ポンド (124 kg)
- 総重量: 403ポンド (183 kg)
- 動力装置:マカロックO-100-2 1基、72馬力 (53kW)
性能
- 最高速度：時速202マイル（324km、176ノット）
- 失速速度：時速67マイル（108km、58ノット）
- 範囲: 207 マイル (333 km、180 海里)
- 持久力: 1時間
- 実用上昇限度： 23,000フィート（7,000メートル）
- 上昇率: 3,500 フィート/分 (17.8 m/s)
参考文献
引用
- ^ジェイコブス、ホレス、ホイットニー、エンゲルケ。ミサイルおよび宇宙プロジェクトガイド1962、シュプリンガー、1962年、224ページ
- ^「無人撮影ドローンが航空写真を撮る」『ポピュラーメカニクス』 1956年6月号、144ページ下部記事。
- ^ニューカム、ローレンス・R. (2004).無人航空：無人航空機の歴史. レストン、バージニア州：アメリカ航空宇宙学会. p. 73. doi : 10.2514/4.868894 . ISBN 978-1-56347-644-0。
- ^ Smith, HF (1982年6月). 「マカロック航空機エンジンの歴史」(PDF) .ポピュラー・ロータークラフト. p. 26. 2024年2月6日閲覧
- ^ “Shelduck” . South Australian Aviation Museum . 2020年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「ノースロップ『シェルダック』ターゲットドローン」カナダ航空博物館。2020年10月13日閲覧。
- ^ “メキシコフエルサ・アエラ博物館 - ノースロップ MQM-36” .
- ^ “Doelvliegtuig Northrop KD2R-5 registratienummer KL-110” . NMM (オランダ語). 2019年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月12日閲覧。
- ^ “RB03 フムラン (KD2R-5)” . 2024 年8 月 5 日に取得。
- ^ Curtis, Howard J. (2020年10月12日). 「ボーンマス空港居住者リスト」 . 「AirNet」ウェブサイト. 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「ノースロップSD-1ドローン」IWM . 2020年10月12日閲覧。
- ^ “BGM-34B ATTACK & MULTI-MISSION RPV” . AUVM . 2020年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月12日閲覧。
- ^ 「ノースロップKD2R5「シェルダック」基礎訓練用標的ドローン」。Western Museum of Flight。2020年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「ラジオプレーンMQM-33」エストレラ・ウォーバーズ博物館。 2020年10月13日閲覧。
- ^ "RCAT" .米国退役軍人記念博物館. 2020年10月12日閲覧。
- ^ 「ラジオプレーン/ノースロップ MQM-57 ファルコナー」国立アメリカ空軍博物館2015年6月8日. 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「胴体、無人機、標的、無線機OQ-14」国立航空宇宙博物館、スミソニアン協会。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「オブジェクトレコード [ターゲットドローン]」。国立模型航空博物館。模型航空アカデミー。 2020年10月13日閲覧。
- ^ “OQ-19A Drone” . Air Victory Museum . 2020年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「博物館展示」アラスカ航空博物館。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「ラジオプレーンOQ-19D」。アメリカ空軍国立博物館。2015年5月29日。 2020年10月13日閲覧。
- ^ “Radioplane OQ-19D” .アラスカ退役軍人博物館. 2020年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「ラジオプレーンOQ-19D（MQM-33B）」ピマ航空宇宙博物館。 2020年10月13日閲覧。
- ^ Turdo, Carmelo (2011年1月2日). 「Greater St. Louis Air & Space Museum Receives Donated OQ-19D Target」 . The Aero Experience . 2023年7月19日閲覧。
- ^テイラー1966年、377ページ。
参考文献
- ローレンス・R・ニューカム著（2004年）『無人航空：無人航空機の小史』レストン、バージニア州：アメリカ航空宇宙学会。doi : 10.2514/4.868894。ISBN 978-1-56347-644-0。
- テイラー、ジョン・WR・ジェーン著『世界の航空機 1966-67』。ロンドン：サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー、1966年
- この記事には、元々はパブリック ドメインにある Greg Goebel によるWeb 記事「Unmanned Aerial Vehicles」から引用した資料が含まれています。
