無線飛行機 RP-77

RP-77D
RP-77D
	ラジオプレーンRP-77Dターゲットドローン
タイプ	ターゲットドローン
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
稼働中	1958
使用者	アメリカ陸軍
生産履歴
メーカー	無線飛行機
建造数	24
仕様
質量	1,050ポンド（480kg）
長さ	14.9フィート（4.53メートル）
翼幅	15.3フィート（4.66メートル）
エンジン	ボーイング502ターボプロップ285軸馬力（ 213kW）
飛行限界	47,000フィート（14,000メートル）
最高速度	時速425マイル（684 km/h）
誘導システム	無線

ラジオプレーンRP-77は、ノースロップ社のラジオプレーン部門が製造した小型標的無人機ミサイルで、主にプラスチック材料で製造されていました。RP-77Dはアメリカ陸軍による試験に成功したものの、調達は見送られました。

設計と開発

RP-77の開発は1955年に始まりました。^{[ 1 ]}ラジオプレーン社の以前のOQ-19と概要が似ており、RP-77の試作機4機が製造されました。4気筒マカロックピストンエンジンを搭載したRP-77と、6気筒ライカミングエンジンを搭載したRP-77Aがそれぞれ2機ずつです。^{[ 1 ]}飛行テストの結果は米軍の関心を引くほどではありませんでしたが、1957年にボーイング502 ターボプロップエンジンを搭載した改良型RP-77Dの提案により、20機の製造契約が締結されました。^{[ 1 ]}

RP-77Dの設計では、ガラスとポリエステルの複合プラスチック材料が多用された。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}この無人機は、4発のロキロケットからなるロケット支援離陸システムで打ち上げられ、無線制御装置が取り付けられていた。この装置はレーダー追跡の支援を受け、発射地点からかなり離れた場所から無人機を操縦することができた。^[¹^]標的無人機が通常搭載する装備に加えて、RP-77Dには偵察センサーや気象センサー、空気サンプル採取装置を装備することができた。^[¹^] RP-77Dは、ラジオプレーン社が開発した音声周波数トーンによるRPTA追跡システムを採用していた。^[⁴^]先端燃料タンクは機体の航続距離を延ばすために追加燃料を搭載することを可能にし、飛行終了時にはパラシュートで回収された。^[⁵^]

RP-77Dの改良型として、RP-76標的ミサイルの発射を可能にする計画があった。^{[ 1 ]}

運用履歴

1958年3月の初飛行後、RP-77Dの評価は同年残りの期間を通して米陸軍によって行われ、約40回の試験飛行が行われた。^{[ 1 ]}試験結果は概ね満足のいくものであったが、この機体の性能は既存の運用機種に比べて不十分であり、生産開始を命じるには不十分であると判断され、改良型である偵察専用型のRP-86とともにプロジェクトは中止された。^{[ 1 ]}

陸軍による評価終了後、民間企業であるラジオプレーン社はRP-77Dの改良プログラムを実施し、主翼の大型化など、無人機の性能を向上させる改造を行った。しかし、これらの改良は陸軍の新たな関心を引き出すには不十分であった。^{[ 1 ]}

変種

RP-77: マカロックピストンエンジンを搭載した試作機。2機製造。^{[ 1 ]}

RP-77A: ライカミングIMO-360ピストンエンジンを搭載した試作機。2機製造された^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}

RP-77B: RP-77のターボ過給マカロックエンジン搭載型が提案されたが、製造されなかった。^{[ 1 ]}

RP-77C: RP-77Aのターボ過給式ライカミングSO-360Mエンジン搭載型が提案されたが、製造されなかった。^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}

RP-77D: ボーイング502ターボプロップ機を搭載した量産試作機。評価用に20機が製造された。^{[ 1 ]}

RP-86: RP-77Dの偵察型として提案されたが、製造されなかった。^{[ 1 ]}

仕様（RP-77D）

データ元^{[ 1 ]}^{[ 8 ]}

一般的な特徴

乗務員:なし
長さ: 14フィート10インチ (4.53 m)
翼幅： 15フィート3インチ（4.66メートル）
身長: 5フィート2インチ (1.58 m)
総重量: 1,050ポンド (476 kg)
動力源:ボーイング502-10Fターボプロップエンジン1機、285馬力（213kW）
プロペラ： 2枚羽根

パフォーマンス

最高速度: 425 mph (684 km/h、369 kn)
耐久力:高度40,000フィートで1時間
実用上昇限度： 47,000フィート（14,000メートル）

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

注記

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^pパルシュ 2004.
^メリル 1956、108ページ。
^ダフィン1958年、160ページ。
^インタラビア p. 359
^『Journal of the Royal Aeronautical Society』、第 LXIII 巻、1959 年 1 月 – 12 月、 p.165。
^エリックソン 2009
^ジェーンズ 1958
^航空ジャーナル、165ページ。

参考文献

ダフィン、ダニエル・J. (1958).積層プラスチック. ラインホールド・プラスチック応用シリーズ. ニューヨーク: ラインホールド出版. ASIN B0000CK84G .
エリクソン、ジャック (2009). 「ライカミング、アブコ・ライカミング、テキストロン・ライカミング（米国）パート1：概要とO-145からO-365」水平対向ピストン航空エンジン. 2010年12月21日閲覧。
国際航空連盟、1961年。インタラビア。ジェーンズ情報グループ。
ジェーン、フレッド・T.他 (1958) 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト』ロンドン：S.ロー・マーストン・アンド・カンパニー。
メリル、アーサーM、1956年。プラスチック技術、第2巻。
パーシュ、アンドレアス (2004). 「RP-77D」 .米軍ロケット・ミサイル一覧、付録4：未指定機体. designation-systems.net . 2010年11月25日閲覧.
王立航空協会、1959年。航空ジャーナル、第63巻。

[DS-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^pパルシュ 2004.

[2] メリル 1956、108ページ。

[3] ダフィン1958年、160ページ。

[4] インタラビア p. 359

[5] 『Journal of the Royal Aeronautical Society』、第 LXIII 巻、1959 年 1 月 – 12 月、 p.165。

[6] エリックソン 2009

[7] ジェーンズ 1958

[8] 航空ジャーナル、165ページ。

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