無線飛行機 RP-77

RP-77D
RP-77D
	無線飛行機 RP-77D 標的ドローン
種類	標的ドローン
原産地	アメリカ合衆国
運用履歴
運用中	1958年
使用	アメリカ陸軍
製造履歴
製造元	無線飛行機
製造数	24
仕様
質量	1,050ポンド (480 kg)
長さ	14.9フィート (4.53 m)
翼幅	15.3フィート (4.66 m)
エンジン	ボーイング502ターボプロップ285軸馬力（ 213kW）
飛行限界高度	47,000フィート (14,000メートル)
最高速度	時速425マイル (684キロメートル)
誘導システム	無線

ラジオプレーンRP-77は、ノースロップ社のラジオプレーン部門によって製造された、主にプラスチック材料で作られた小型の標的無人機ミサイルでした。RP-77Dはアメリカ陸軍によって試験に成功しましたが、調達されないことが決定されました

設計と開発

RP-77の開発は1955年に始まりました。^{[ 1 ]}ラジオプレーン社の以前のOQ-19と概要が似ており、RP-77の試作機4機が製造されました。4気筒マカロックピストンエンジンを搭載したRP-77と、6気筒ライカミングエンジンを搭載したRP-77Aがそれぞれ2機ずつです。^{[ 1 ]}飛行試験の結果は米軍の関心を引くほどではありませんでしたが、1957年にボーイング502 ターボプロップエンジンを搭載した改良型RP-77Dの提案により、20機の製造契約が締結されました。^{[ 1 ]}

RP-77Dの設計では、ガラスとポリエステルの複合プラスチック材料が多用された。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}この無人機は、4発のロキロケットからなるロケット支援離陸システムで打ち上げられ、無線制御装置が取り付けられていた。この装置はレーダー追跡の支援を受け、発射地点からかなり離れた場所から無人機を操縦することができた。^[¹^]標的無人機が通常搭載する装備に加えて、RP-77Dには偵察センサーや気象センサー、空気サンプル採取装置を装備することができた。^[¹^] RP-77Dは、ラジオプレーン社が開発した音声周波数トーンによるRPTA追跡システムを採用していた。^[⁴^]先端燃料タンクは機体の航続距離を延ばすために追加燃料を搭載することを可能にし、飛行終了時にはパラシュートで回収された。^[⁵^]

RP-77Dの改良型として、RP-76標的ミサイルの発射を可能にする計画があった。^{[ 1 ]}

運用履歴

1958年3月の初飛行後、RP-77Dはアメリカ陸軍によってその年の残りの期間にわたって評価され、約40回の試験飛行が実施されました。^{[ 1 ]}試験結果は概ね満足のいくものでしたが、機体の性能は既存の運用機種に比べて不十分であり、生産開始を命じるには不十分であると判断され、改良された偵察専用型であるRP-86とともにプロジェクトは中止されました。^{[ 1 ]}

陸軍による評価終了後、民間企業であるラジオプレーン社はRP-77Dの改良プログラムを実施し、主翼の大型化など、無人機の性能を向上させる改造を行った。しかし、これらの改良は陸軍の新たな関心を引き出すには不十分であった。^{[ 1 ]}

派生型

RP-77: マカロックピストンエンジンを搭載した試作機。2機製造。^{[ 1 ]}

RP-77A: ライカミングIMO-360ピストンエンジンを搭載した試作機。2機製造^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}

RP-77B: ターボ過給マカロックエンジンを搭載したRP-77の提案型。製造されず。^{[ 1 ]}

RP-77C: RP-77Aのターボ過給式ライカミングSO-360Mエンジン搭載型として提案されたが、製造されなかった。^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}

RP-77D: ボーイング502ターボプロップエンジンを搭載した量産試作機。評価用に20機製造。^{[ 1 ]}

RP-86: RP-77Dの偵察型として提案されたが、製造されなかった。^{[ 1 ]}

仕様（RP-77D）

データ元：^{[ 1 ]}^{[ 8 ]}

一般的な特徴

乗員：なし
全長： 4.53メートル
翼幅： 15フィート3インチ（4.66メートル）
身長: 5フィート2インチ (1.58 m)
総重量: 1,050ポンド (476 kg)
動力源:ボーイング502-10Fターボプロップエンジン1機、285馬力（213kW）
プロペラ： 2枚羽根

性能

最高速度：時速425マイル（684km/h、369ノット）
耐久性：高度40,000フィートで1時間
実用上昇限度： 47,000フィート（14,000メートル）

参照

類似の役割、構成、時代の航空機

参考文献

注記

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^pパルシュ 2004.
^メリル 1956、108ページ。
^ダフィン1958年、160ページ。
^インタラビア p. 359
^『Journal of the Royal Aeronautical Society』、第 LXIII 巻、1959 年 1 月 – 12 月、 p.165。
^エリックソン 2009
^ジェーンズ 1958
^航空ジャーナル、165ページ。

参考文献

ダフィン、ダニエル・J. (1958).積層プラスチック. ラインホールド・プラスチック応用シリーズ. ニューヨーク：ラインホールド出版. ASIN B0000CK84G
エリクソン、ジャック (2009). 「ライカミング、アブコ・ライカミング、テキストロン・ライカミング（米国）パート1：概要とO-145からO-365」水平対向ピストン航空エンジン. 2010年12月21日閲覧。
国際航空連盟、1961年。インタラビア。ジェーンズ情報グループ。
ジェーン、フレッド・T.他 (1958) 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト』ロンドン：S.ロー・マーストン・アンド・カンパニー。
メリル、アーサーM、1956年。プラスチック技術、第2巻。
パーシュ、アンドレアス (2004). 「RP-77D」 .米軍ロケット・ミサイル一覧、付録4：未指定機体. designation-systems.net . 2010年11月25日閲覧.
王立航空協会、1959年。航空ジャーナル、第63巻。

[DS-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^pパルシュ 2004.

[2] メリル 1956、108ページ。

[3] ダフィン1958年、160ページ。

[4] インタラビア p. 359

[5] 『Journal of the Royal Aeronautical Society』、第 LXIII 巻、1959 年 1 月 – 12 月、 p.165。

[6] エリックソン 2009

[7] ジェーンズ 1958

[8] 航空ジャーナル、165ページ。

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[

[

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]