セネガルの鉄道輸送

セネガルの鉄道輸送
1991年、セネガルのダカール駅の列車
オペレーション
インフラ会社セネガル鉄道会社（CFS）
主要運行会社セネガル鉄道公社（GTS）、グランド・コート・オペレーションズ、ICS鉄道公社
システムの長さ
合計1,087 km (675 mi) 歴史的
電化36km
貨物専用532km
軌間
本線1,000 mm ( 3 ft  3＋3 ⁄ 8 インチ）
1,435 mm（4フィート 8インチ）＋1 ⁄ 2 インチ）36 km (22マイル)
1,000 mm ( 3 ft  3＋3 ⁄ 8 インチ）602 km (374マイル)
地図
ダカール2019で再建された駅

セネガルの歴史的な鉄道網は、総延長1,087km、厚さ1,000mm（3フィート 3＋3 ⁄ 8 インチゲージ、1,435 mm（4フィート 8インチ）で＋1 ⁄ 2 インチゲージ。現在（2024年）の営業距離はそれぞれ602 kmと36 kmです。

メートルゲージの鉄道網は、マリとの国境を越えるダカール・ニジェール鉄道の一部である。

ダカールにある単一の標準軌路線である通勤鉄道「ダカール-AIBD地域高速列車」は、2021年に第1期が開業した。

路線

セネガルはかつてフランス領西アフリカ連邦の一部であったため、セネガルの鉄道の歴史は近隣諸国の鉄道の歴史と密接に結びついています

標準軌線

トレイン・エクスプレス・リージョナル

この路線は2016年から建設が開始され、2019年に正式に開業しましたが、最初の旅客運行は2021年12月まで行われませんでした。ダカールとディアムニアディオを結び、 2023年8月現在、ブレーズ・ジャーニュ国際空港への接続工事が進行中です。 [ 1 ]

場所 距離 累計距離 備考
ダカール 0km 0km
ディアムニアディオ 36km 36km 標準軌TER線とメーターゲージ線がここに平行して走っています
ブレーズ ディアーニュ国際空港(AIBD) 19km 55km 建設中の区間（2025年）
ダカール2019で改装された駅舎
ダカール2023のTER列車

メートルゲージ路線

ダカール・サン＝ルイ鉄道

1885年に開通したこの路線は、フランス領西アフリカで最初の鉄道路線でした。現在はほとんど運行されていませんが、一部の列車はルーガ地方の鉱山からダカールへ リン酸塩などの鉱物を輸送するために一部区間で運行しています

世界銀行の支援を受けたプロジェクトにより、ダカールからティヴァワンまでの路線が改良された。[ 2 ] 1981年6月のニュースリリースからの抜粋には、このプロジェクトの詳細が記載されている。

2,340万ドル規模のこのプロジェクトには、ダカールから約15キロメートル離れたムバオにあるICS肥料工場に繋がるセネガル鉄道輸送公社（RCFS）の約6キロメートルの側線の更新・改修、ムバオ、ダルー・クドス、ダカール港におけるターミナル線路の建設、幹線機関車3両、入換機関車3両、タンク車約50両、ホッパー車約30両の購入、そしてこれらの機器のスペアパーツの購入が含まれます。また、ICSのタイバ・リン鉱山近くのダルー・クドスに、機関車と貨車の整備工場を建設・整備することも含まれています。

2014年のプロジェクトでは、ティヴァワンとメケ間の路線が改修され、そこからダルー・ベイエ地域のグランド・コート・オペレーションズ・ミネラル・サンド・プロジェクトまでの新しい路線の一部が建設されました。[ 3 ] [ 4 ]

場所 距離 累計距離 備考
ダカール0km 0km
ディアムニアディオ36km 36km 標準軌TER線とメーターゲージ線がここに平行して走っています
ティエス34km 70km ジャンクション。主要工場の場所
ティヴァワン22km 92km ジャンクション
メケ28km 120km ジャンクション。現在の運行範囲（2024年）
ルーガ73km 193km
セントルイス70km 263km
ダルー・クドス 19km ICSリン酸塩鉱山、ティヴァワンからの支線
ダルー・ベイエ 22km グランド・コート・オペレーションズ鉱山、メケからの支線
リンゲレ129km ルーガからの支線

ダカール・ニジェール鉄道

ダカール・ニジェール鉄道の地図

ダカール・ニジェール鉄道の建設工事は1882年に始まり、1924年に完了しました。

この鉄道は以前、ベルギーの企業Vecturisが管理するTransrailに譲渡されていました。[ 5 ]現在はChemins de fer du Sénégal (CFS)が管理しています。旅客サービスはLes Grands trains du Sénégal SA (GTS-SA) が運行しています。

国際旅客列車は2010年に廃止され、貨物列車は2018年に廃止された。

マリ共和国のカイスとバモコ（487km）間の定期旅客サービスは2023年に再開されました。[ 6 ] [ 7 ]

2023年[ 8 ]と2024年には、トゥーバのグラン・マガルに関連して、ダカールとディウルベル・トゥーバ間の支線で特別旅客サービスが運行される。

2023年6月、マッキー・サル大統領のセネガルの鉄道再建プロジェクトの一環として、ティエスとディウルベル間で試運転が実施され、2023年12月または2024年1月に全面開通する予定である。これは、ダカールとタンバクンダ間の鉄道接続を再構築するという最終目標に向けた第一歩であり[ 9 ]、2024年に達成された[ 10 ]。

ダカール（ディアムニアディオTER駅）とティエス間の定期旅客サービスの再開は2024年2月に発表された。[ 11 ] [ 12 ]

場所 距離 累計距離 備考
ダカール 0km 0 km (a)
ディアムニアディオ 36km 36 km (a) 標準軌TER線とメーターゲージ線がここに平行して走っています
ティエス 34km 70km (a) ジャンクション。主要工場の場所
ディウルベル79km 149km ジャンクション
ギンギネオ55km 204 km ジャンクション
タンバクンダ260 km 464 km 現在の事業範囲（2024年）
キディラ179km 643km セネガル/マリ国境手前の駅
セネガル/マリ国境 2km 645km
カイス（カイス高原） 91km 736km 現在の運行範囲（2024年）はバマコ方面。カイエ・ヴィルへの短い支線への分岐あり
メディーン 8km 744km メディーン・ヴィルへの短い分岐へのジャンクション
バモコ479km 1,223km 現在の事業範囲（2024年）
クリコロ65km 1,288 km
トゥーバ47 km ディウルベルからの分岐
カオラック21km ギンギネオからの分岐
リンディアン11km カオラックからの支線

注：(a) ダカール・サンルイ鉄道と共通区間

プチ・トラン・ド・バンリュー

プチ・トラン・ド・バンリュー（PTB）は、ダカール駅とティエス間をティアロエとリュフィスクを経由して結ぶメートル軌間路線で定期通勤サービスを提供していた旅客列車でした。1987年12月に開業しましたが、2016年に廃止されました。[ 1 ]一部は標準軌のTER路線に置き換えられました。

2000年以降の

1,000mm （3フィート3 フィート）から＋3 ⁄ 8 インチ）から1,435 mm（4フィート 8インチ）＋1 ⁄ 2 インチ）が計画された。 [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]

2006 年 8 月、インドのRITES は、真空ブレーキを空気ブレーキに改造した5 台のメートルゲージ機関車を供給する予定でした。

2007年10月、インドの鉄道客車工場に70台の空気ブレーキ付き客車が発注された。 [ 16 ]鉄鉱石輸送のために、セネガル南東部のファレム川地域まで750キロメートル（470マイル）の鉄道路線が計画された。[ 17 ]

2010年、ファレメ・プロジェクトは賃借人間の紛争により遅延しました。その間、ダカール・ポート・スーダン鉄道プロジェクトが浮上しました。

参照

参考文献

  1. ^ a b「Le chemin de fer sénégalais」 Kay Xool著、Au Senegal . 2023年9月15日閲覧
  2. ^ 「開発プロジェクト：鉄道輸送プロジェクト - P002312」世界銀行。2025年2月9日閲覧。
  3. ^ 「セネガルの鉄道」www.sinfin.net . 2025年2月9日閲覧。
  4. ^ 「Grande Côte Operations - Brochure 2014 by Mining Global - Issuu」 issuu.com 2014年11月20日. 2025年2月9日閲覧。
  5. ^ Cloutier, Myriam (2009年5月20日). 「The Little Engine That Couldn't」 . Alternatives . 2011年5月17日閲覧。
  6. ^ AfricaNews (2023年6月11日). 「マリの列車が運行再開後に商業運行を完了し、旅行者が反応」 . Africanews . 2025年2月4日閲覧。
  7. ^ AfricaNews (2023年6月10日). 「マリ唯一の旅客列車、5年間の休止期間を経て運行を再開」 . Africanews . 2025年2月4日閲覧。
  8. ^ 「Magal 2023 : La relance du Transport ferroviaire sur l'axe Dakar-Touba est imminente, selon un officiel – Teranga News」 (フランス語)。 2024 年 5 月 31 日。2025 年2 月 4 日に取得。
  9. ^ディウフ、モハメド (2023 年 6 月 23 日)。「Relance chemin de fer : Et Thiès réentend siffler le train (video)」。セネゴ。2023 年9 月 15 日に取得。
  10. ^ “タンバクンダ : Relance du chemin de fer/ Un train a enfin sifflé à la gare ferroviaire” .エコー・オリエンタル（フランス語）。 2024 年 1 月 20 日。2025 年2 月 2 日に取得。
  11. ^管理者 (2024 年 3 月 5 日)。「SENEGAL-RAILS-RELANCE / GTS offre cinq jours de gratuité entre Thiès et Diamniadio, àpartir de mercredi (DG) - Agence de presse sénégalaise - APS」 (フランス語) 。2025 年2 月 4 日に取得。
  12. ^ Ndiaye、Amy Colé (2024 年 2 月 29 日)。「セネガル : セネガル大列車 (GTS)、ティエス・ディアムニアディオ・ダカール間を再現する交通航海者」。Actualités au Sénégal : Actualités、Politique、Sport、 - SENEGAL24NEWS (フランス語) 。2025 年2 月 2 日に取得。
  13. ^セネガル鉄道「セネガル鉄道」。国際鉄道ジャーナル。2000年12月。 2010年11月5日閲覧。{{cite web}}:値を確認する|url=(ヘルプ)
  14. ^ "Les Grands Projets" . APIX. 2012年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月5日閲覧。
  15. ^ SGR
  16. ^ 「RCF、セネガル／マリに17台のメーターゲージ車両を導入」レールコーチファクトリー。レールコーチファクトリーのオリジナル記事から2008年2月1日時点のアーカイブ。2010年11月5日閲覧{{cite web}}:値を確認する|url=(ヘルプ)
  17. ^スティーブ・マクグラスとジャッキー・レンジ（2007年2月23日）「アルセロール・ミッタル、セネガルの鉄鉱石鉱山を開発へ」マーケットウォッチ。 2010年11月5日閲覧。
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