ラジョ・モーター・アンド・マニュファクチャリング
ラジョー・モーター・アンド・マニュファクチャリングは、 20世紀にウィスコンシン州ラシーンに拠点を置いていた製造会社です。同社は、ジョー・イェーガースバーガー（ラジョー・ジョー）が設計したモデルTの性能向上用シリンダーヘッドを製造していました。社名は、ラシーンの「RA」とジョー・イェーガースバーガーのファーストネーム「JO」を組み合わせて付けられました。[ 1 ]このシリンダーヘッドは世界中で販売されました。ロサンゼルスの営業担当だったラジョー・ジャックは、シリンダーヘッドの普及に貢献しました。
歴史
1911年、ジョー・イェーガースバーガーは片足を切断した後、運転免許を取得した。イェーガースバーガーは事故以前と同じくJIケース社で働き続けたが、独立を決意した。同社は1914年にラジョ・マニュファクチャリング社として設立された。イェーガースバーガーは、標準のモデルTのヘッドの2倍の性能を持つヘッドを設計した後、1919年10月に会社を再編した。[ 1 ]
モデル
ラジョ・モーターは、スパークプラグをはじめとする様々なエンジン部品の製造からスタートしました。最初の設計はモデル30で、排気ポート4つと吸気ポート1つがヘッドの右側に設けられていました。モデル31は、右側に吸気ポート2つ、左側に排気ポート4つを備えていました。モデル35Cは、当初は「改良型ラジョ・バルブ・イン・ヘッド」と呼ばれ、後にモデルCと改名され、右側に吸気ポート2つ、排気ポート3つを備えていました。モデルAは、ブロック上の標準の吸気ポートを使用し、右側に排気ポート2つを備えていました。モデルBは、右側に吸気ポート2つ、左側に排気ポート4つを備えていました。モデルBには3つのバージョンがありました。BBはより高い圧縮比を特徴とし、BB-Rはシリンダーごとにスパークプラグ2本を備えていました。 [ 1 ]
シボレーの仕事
彼はまた、1941-52 年型シボレー「ストーブボルト」L6 OHV 15 ボルト ヘッドの改造も提案し、オリジナルの 3 つの吸気ポートの上にさらに 3 つの吸気ポートを追加して、別のマニホールドにキャブレターを追加できるようにしました。
イェーガースバーガーは1952年に亡くなり、会社は1980年に閉鎖されました。
参考文献
- ^ a b cジョー・イェーガースバーガーの伝記、全米スプリントカー殿堂、2007年、2007年11月12日閲覧。
