ランドルフ・アンド・アーチ駅
ランドルフとアーチ  | |||||||||||
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 2019年、ランドルフ駅とアーチ駅を出発する列車 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | カリフォルニア州サンフランシスコ、アーチストリートのランドルフストリート | ||||||||||
| 座標 | 北緯37度42分51秒 西経122度28分02秒 / 北緯37.71426度、西経122.46710度 / 37.71426; -122.46710 | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1925年10月6日[ 1 ] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ランドルフ・アンド・アーチ駅は、カリフォルニア州サンフランシスコのイングルサイド・ハイツ地区にある、ミュニ・メトロMオーシャンビュー線のライトレール駅です。この駅には通常のプラットフォームはなく、乗客は駐車レーンを横切って電車に乗ります。バリアフリー対応のミニハイプラットフォームはアーチ通りの向こう側にあります。
歴史
Mオーシャンビュー線は1925年10月6日に開通した。1939年8月6日にバスに置き換えられたが、路面電車の運行は1944年12月17日に再開された。[ 2 ]
2022年、SFMTAはMオーシャンビュー交通安全プロジェクトの計画を開始します。これは、ジュニペロ・セラ・ブールバードとバルボア・パーク駅間の区間の信頼性向上を目的としたMuniForwardプロジェクトです。9月に発表された当初の提案では、ランドルフとアーチへの変更は求められていませんでした。 [ 3 ] 2023年5月の改訂案では、列車の先頭車両までの長さの交通バルブの設置が求められました。 [ 4 ] [ 5 ] 2023年10月現在、一部の変更の「クイックビルド」実装は2023年後半に開始され、主要工事は2026年に開始される予定です。[ 6 ]
参考文献
- ^パールズ、アンソニー（1981年）『人民の鉄道：サンフランシスコ市営鉄道の歴史』インターアーバン・プレス、p.76、ISBN 0916374424。
- ^スティント、フレッド・A.（1990年10月）『サンフランシスコの路面電車の世紀』p.195. ISBN 0-9615465-1-4。
- ^ 「Mオーシャンビュー交通安全プロジェクトエンゲージメント委員会」（PDF）サンフランシスコ市交通局。2022年9月。
- ^ 「Mオーシャンビュー交通安全プロジェクト - 詳細提案図面」（PDF）サンフランシスコ市交通局。2023年5月。
- ^ 「Mオーシャンビュー交通安全プロジェクト改善案」（PDF）サンフランシスコ市交通局。2023年5月。
- ^ 「Mオーシャンビュー交通安全プロジェクト」サンフランシスコ市交通局。 2023年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにある ランドルフ・アンド・アーチ駅関連のメディア
- SFMTA – ランドルフ通りとアーチ通りの上り下り
- SFBay Transit（非公式） –ランドルフ通りとアーチ通り
