ランズ S-4 コヨーテ
| S-4 & S-5 コヨーテ | |
|---|---|
.jpg/1280px-Rans_S-4_Coyote_G-CGPZ_(33643143173).jpg) ランズ S-4 コヨーテ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | キット航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ランズ株式会社 |
| デザイナー | ランディ・シュリッター |
| 状態 | 2006年6月1日に生産完了 |
| 建造数 | 246（1998年12月） |
| 歴史 | |
| 製造 | 1983–2006 |
| 初飛行 | 1983年3月（S-2） |
| 変異体 | ランズ S-6 コヨーテ II |
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Rans S-4コヨーテとRans S-5コヨーテは、ランディ・シュリッターが設計し、エアロマックス社、後にRans社によって製造された、単発、トラクター型、単座、高翼単葉機のシリーズである。コヨーテは、超軽量飛行機またはアマチュア製作飛行機として、アマチュア製作キットの形で入手可能であった。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
両デザインの生産は23年間の販売を経て、2006年6月1日に終了しました。[ 9 ]
設計と開発
コヨーテ単座機は、ランディ・シュリッターが1982年に、当時の既存の超軽量機の設計に不満を抱き、設計したものです。S-2コヨーテ試作機の初号機の製作は1982年11月に開始され、初飛行は1983年3月でした。[ 10 ]当初、この設計はシュリッターと彼の友人が共同で設立した新興企業、エアロマックス社によって製造される予定でした。しかし、財政的な問題でこの提携は頓挫し、キット製造は当時セイルトライクを製造していたシュリッターの会社、ランズ社に引き継がれました。[ 3 ]
このファミリーの両モデルは、溶接された4130鋼管製のコックピット、ボルト締めされたアルミ管製の胴体後部、主翼、尾翼を、縫製済みのダクロン製のカバーで覆うことで製作時間を短縮しています。報告されている製作時間は211時間です。[ 1 ] [ 2 ]
コヨーテS-4は従来型の着陸装置を備え、S-5は三輪式の着陸装置を備えています。どちらもフロートとスキーを装備できます。当初の基本エンジンは28馬力（21kW）のロータックス277で、後にオプションとして40馬力（30kW）のロータックス447と50馬力（37kW）のロータックス503が追加されました。 [ 1 ] [ 2 ] [ 11 ]
コヨーテII2人乗り機は後にS-5から開発された。[ 2 ]
運用履歴
1998年12月までに246機のS-4とS-5が製造され、飛行した。[ 1 ]
S-4の多くは米国で未登録の超軽量機として飛行しているが、2010年11月にはS-5が4機登録されていた。カナダでは2010年11月、S-4が4機、S-5が1機登録されていた。英国では2010年12月、S-4が9機、S-5が3機登録されていた。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
変種
- S-2
- 試作機は1983年3月に初飛行した[ 10 ]
- S-3
- 改良型試作機は1983年9月に飛行し、S-4として生産に入った[ 10 ]
- S-4
- 標準の28馬力（21kW）ロータックス277エンジンを搭載し、 FAR 103超軽量機（Ultralight Vehicles）に準拠した設計となる従来型の着陸装置バージョン。現在は生産終了。[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ] [ 11 ]
- S-5
- アメリカのアマチュア製作実験部門向けの三輪式着陸装置付き機体。ブレーキなどのオプションが装備されている。エンジンは40馬力（30kW）のRotax 447と50馬力（37kW）のRotax 503。現在は生産終了。 [ 1 ] [ 2 ] [ 4 ] [ 11 ]
仕様（S-5）
KitplanesとAerocrafterのデータ[ 1 ] [ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 17フィート0インチ (5.18 m)
- 翼幅: 29フィート6インチ (8.99メートル)
- 翼面積： 127平方フィート（11.8 m 2）
- 空車重量: 325ポンド (147 kg)
- 総重量: 587ポンド (266 kg)
- 燃料容量: 9米ガロン (34リットル)
- パワープラント: 1 ×ロータックス 503、50 hp (37 kW)
- プロペラ：木製2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 95 mph (153 km/h、83 kn)
- 巡航速度: 70 mph (110 km/h、61 kn)
- 失速速度: 27 mph (43 km/h、23 kn)
- 範囲: 181 マイル (291 km、157 海里)
- 実用上昇限度： 13,000フィート（4,000メートル）
- 上昇率: 800 フィート/分 (4.1 m/s)
航空電子機器
- なし
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ a b c d e f gダウニー、ジュリア：1999年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第15巻、第12号、1998年12月、65ページ。プライメディア出版。ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e f gパーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、238ページ。BAIコミュニケーションズ。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b Rans (nd). 「About Rans」 . 2011年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月20日閲覧。
- ^ a b cベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他：World Directory of Leisure Aviation 2003–04、157ページ。Pagefast Ltd、ランカスター、OK、2003年。ISSN 1368-485X
- ^テイラー、ジョン（編）：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1984-1985、711ページ。ジェーンズ出版社、1984年。ISBN 0-7106-0801-2
- ^テイラー、ジョン（編）：ジェーンズ『世界の航空機 1986-1987』701-702ページ。ジェーンズ出版社、1986年。ISBN 0-7106-0835-7
- ^テイラー、ジョン（編）：ジェーンズ『世界の航空機 1987-1988』、698-699ページ。ジェーンズ出版社、1987年。ISBN 0-7106-0850-0
- ^テイラー、ジョン（編）：ジェーンズ『世界の航空機 1988-1989』592-594ページ。ジェーンズ出版社、1988年。ISBN 0-7106-0867-5
- ^ Aero News Network (2006年5月). 「RANS: 軽スポーツ航空機が未来」 . 2010年11月21日閲覧。
- ^ a b cロッド・シンプソン (2003). 「RANSの軽量航空機」.エア・ブリテン・アビエーション・ワールド(2003年夏).エア・ブリテン: 63–65 . ISSN 0950-7434 .
- ^ a b c Rans (nd). 「RANS S-4/5 COYOTE I」 . 1999年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月20日閲覧。
- ^連邦航空局(2010年11月). 「メーカー/モデル照会結果」 . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月21日閲覧。
- ^連邦航空局(2010年11月). 「メーカー/モデル照会結果」 . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月21日閲覧。
- ^カナダ運輸省(2010年11月). 「カナダ民間航空機登録簿」 . 2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月21日閲覧。
- ^民間航空局(2010年12月). 「GINFO検索結果サマリーS-4」 . 2010年12月13日閲覧。
- ^民間航空局(2010年12月). 「GINFO検索結果サマリーS-5」 . 2010年12月13日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- S-4コヨーテの写真
- S-5コヨーテの写真 2003年2月14日アーカイブWayback Machine
