リーディングベルト支店
| リーディングベルト支店 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 リーディング・ベルト支線の新区間（リーディング北部からカムル・ジャンクションまで）を示す地図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ノーフォーク・サザン鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1902年10月27日 （1902年10月27日） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 18.8マイル（30.3 km） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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リーディング・ベルト支線は、ペンシルベニア州バークス郡にある鉄道路線です。ペンシルベニア州リーディングの北端からバーズボロまで、全長18.8マイル（30.3 km）を走っています。この支線は、1902年にフィラデルフィア・アンド・リーディング鉄道によって建設され、長く重い石炭列車がリーディングのダウンタウンを迂回できるようにしました。現在は、ノーフォーク・サザン鉄道のハリスバーグ線の一部となっています。
歴史
20世紀初頭、ペンシルベニア州リーディングはフィラデルフィア・アンド・リーディング鉄道の重要な拠点でした。路線は西（レバノン・バレー支線）、東（イースト・ペンシルベニア支線）、北（本線）、南（本線、ウィルミントン・アンド・ノーザン支線）から結ばれていました。これらの交通の大部分は、リーディングのダウンタウンを通る複線の本線を経由して輸送され、多くの踏切が塞がれていました。[ 1 ]
P&Rは、通過交通を減らすため、市の西側に新しい路線を建設することを決定した。この路線は、新規建設と既存路線の再利用を組み合わせたものであった。まず、市の北側の本線からスクーカル川の西岸に沿って7.4マイル（11.9 km）の新しい線路が建設される。東西のレバノンバレー支線との接続は、レバノンバレージャンクションとワイオミシングジャンクションで建設された。リーディングの南にあるカムルジャンクションでは、この新しい建設がウィルミントン・アンド・ノーザン支線と合流し、クラッパーサルジャンクションで本線と1.3マイル（2.1 km）の接続が建設された。最後に、ウィルミントン・アンド・ノーザン支線の北端、カムルジャンクションとペンシルベニア州バーズボロの間は、リーディングベルト支線に編入された。[ 1 ] [ 2 ]
P&R社は1900年4月9日にリーディング・ベルト鉄道を合併し、路線の新区間を建設した。[ 3 ]路線は1902年5月に完成したが、1902年の石炭ストライキにより開業は1902年10月27日に延期された。[ 4 ] P&R社は1902年7月1日にリーディング・ベルト鉄道をリースした。[ 5 ]リーディング・ベルト鉄道は、1923年末にリーディング社の12の資産を合併して新設されたリーディング社のうちの1つであった。[ 6 ]路線は1957年にさらに延長され、リーディング社はブランドン低勾配鉄道を本線から東にイースト・ペンシルベニア支線まで建設し、後者のテンプル・ヒルを迂回した。[ 2 ]
1976年にリーディング社が最終的に倒産したことで、リーディング・ベルト支線はコンレールに譲渡された。[ a ]現在、この路線はノーフォーク・サザン鉄道のハリスバーグ線の一部であり、旧レバノン・バレー支線とリーディング本線の リーディング・フィラデルフィア間を結合している。
注記
- ^レディング社の破産当時、レディング社は、カムルジャンクションとバーズボロ間の7.1マイル（11.4 km）を除く全線を所有していた。この区間は、リースされていたウィルミントン・アンド・ノーザン鉄道が（書類上では）まだ所有していた。 [ 7 ] [ 8 ]
脚注
- ^ a b「リーディング・ベルト鉄道」『鉄道時代』31 (13):383. 1901年3月29日。
- ^ a bホルトン（1989）、284ページ。
- ^ ICC（1931年）、579ページ。
- ^ 「リーディング・ベルト・ライン運行中」フィラデルフィア・インクワイアラー紙、1902年10月28日、3ページ。2023年3月18日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ICC（1931年）、583ページ。
- ^ 「レディング社 第26期 1923年12月31日までの会計年度報告書」鉄道時代76 ( 37): 1795. 1924年6月21日。
- ^ USRA（1975a）、281ページ。
- ^ USRA (1975b)、21ページ。
参考文献
- ホルトン、ジェームズ・L. (1989). 『リーディング鉄道：石炭時代帝国の歴史：19世紀』第1巻. ペンシルベニア州ローリーズ・ステーション：ガリグス・ハウス. ISBN 0-9620844-1-7。
- 州際通商委員会（1931年）。「州際通商委員会報告書：米国州際通商委員会の決定。評価報告書」。米国政府印刷局。
- 米国鉄道協会(1975). 1973年地域鉄道再編法に基づく北東部および中西部地域の鉄道再編に関する最終システム計画(PDF) . 第1巻. ワシントンD.C. OCLC 2889148 .
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク) - 米国鉄道協会(1975). 1973年地域鉄道再編法に基づく北東部および中西部地域の鉄道再編のための最終システム計画に対する公式正誤表補足. 第1巻. ワシントンD.C. OCLC 3682039 .
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