| レッドフラッグ7 |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速120キロメートル（時速75マイル） |
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| 出力 | 5,418kW（7,266馬力） |
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| キャリア |
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| オペレーター |  韓国国鉄 |
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| クラス | 붉은기7プルクンギ-7 |
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| クラスの人数 | ≥4 |
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| 数字 | 7001-7004 |
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紅旗7形 （韓国語：붉은기7 Pulg'ŭn'gi -7）は、紅旗2.16形（붉은기2.16 Pulg'ŭn'gi -2.16）としても知られ、北朝鮮の金鍾泰電気機関車工場で製造され、韓国国鉄で山岳路線の重量貨物列車に使用されている2セクションの永久連結式電気機関車である。 [ 1 ]
説明
レッドフラッグ6型連節機関車の成功を受け、キム・チョンテ電気機関車製作所は1990年代初頭に後継機の開発に着手した。新設計では最新の機械・電気部品が統合され、最高速度120 km/h [ 1 ]、出力5,418キロワット（7,266馬力）を実現した。[ 2 ]この機関車は、基本的にチョンニョンジョル・キンヨム型機関車の改良版であり、チョンニョンジョル・キンヨム型は、1980年代に韓国国鉄がフランスから受領したフランコレールMTE CSE26-21型ディーゼル機関車の派生型として国産化された。[ 3 ]
最初の2両の試作車は7001と7002の番号が付けられ、どちらも赤と黄色の異なる塗装が施されていた。誤解を招く恐れがあるが、7001の運転席側端部には「赤旗6」の銘板が取り付けられていた。一方、7002には、金正日の誕生日にちなんで「赤旗2.16」という新しい名称が刻まれた銘板が取り付けられていた。[ 1 ]
2台のプロトタイプを除いて、このクラスの機関車は、外国人が一般的に目にする線路上ではまだ確認されていないが、金正泰工場の工場内で2台が目撃されている。[ 2 ] 7002号機は、平壌の3つの革命博物館にしばらく展示されていたが、 [ 1 ] 2007年春には撤去され、国内北部で運用された。[ 4 ]
参考文献
