レディッシュ電気自動車基地
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 レディッシュ電気自動車基地のインタラクティブマップ | |
| 位置 | |
|---|---|
| 位置 | レディッシュ、グレーター・マンチェスター |
| 座標 | 北緯53度27分04秒 西経2度10分04秒 / 北緯53.4511度、西経2.1678度 / 53.4511; -2.1678 |
| OSグリッド | SJ888949 |
| 特徴 | |
| 所有者 | イギリス鉄道 |
| デポコード | RS（1973年 - 1983年）[ 1 ] |
| タイプ | 電気: 1,500 V架空直流電源 |
| 歴史 | |
| オープン | 1954年[ 2 ] |
| 閉鎖 | 1983年[ 2 ] |
| 旧倉庫コード |
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レディッシュ電気車両基地（Reddish Electric Depot）は、イングランド、ストックポートのレディッシュにあった電気牽引車両基地である。ファローフィールド・ループ線の西側、ハイド・ロード駅とリーベンシュルム・サウス駅の間に位置していたが、レディッシュの北駅と南駅はどちらもこの路線上にはなかった。この車両基地は、マンチェスター・ピカデリー、ハドフィールド、シェフィールド、ワス間のウッドヘッド線で運行されていた電気機関車とローカル電車（EMU）の整備のために建設された。
車庫へのアクセス
車両基地が位置していたファローフィールドループ線は電化されていなかったため、ウッドヘッド線から電気機関車や電車が車両基地にアクセスできるようにするため、フェアフィールドジャンクションから車両基地までの線路の一部が1,500V直流に架空電化されました。[ 3 ]
デポ割り当て
車庫にはEM1とEM2電気機関車[ 4 ]とクラス506 EMUが割り当てられていました。
EM2型機関車は、1970年1月にウッドヘッド線の都市間旅客サービスが廃止された際に余剰とみなされ、その後オランダ国鉄ネーデルランズ・スポールウェーゲンに売却され、 NS1500型機関車となりました。1981年7月にウッドヘッド線の貨物サービスが廃止されると、ほぼ全てのEM1型機関車がスクラップとして売却されました。グロッソップ線はマンチェスター、グロッソップ、ハドフィールド間のローカルサービスのために維持されたため、506型機関車はレディッシュ車両基地の閉鎖まで同基地に留まりました。
さらに、 クラス 40ディーゼル機関車など、ここに配属されていない他の車両もメンテナンスのために車庫を訪れました。
閉鎖
ウッドヘッド線は、EM1機関車が廃止された1981年7月にハドフィールド以遠が廃止されました。車両基地は引き続き506形機関車の受け入れと訪問列車の運行を行っていましたが、作業量は大幅に減少しました。レディッシュ車両基地は1983年4月に閉鎖されました。[ 2 ]
クラス506ユニットは、利用可能な25kV電源と互換性がなかったため、整備のためにディーゼル機関車でロングサイト・エレクトリックTMDまで牽引する必要がありました。 [ 5 ]
1984年12月、グロソップ線は標準の25kV交流架空システムに変更され、クラス506 EMUは12月7日の最後の運行をもって廃止された。[ 6 ]
車庫は解体されるまで数年間放置されていたが、2000年代後半に住宅地として再開発された。[ 2 ]
参考文献
- ^ 「英国の車庫・車両基地コード全ガイド」（PDF）TheRailwayCentre.com 2006年5月5日。2013年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月19日閲覧。
- ^ a b c d Wright, Paul (2017年5月22日). 「Reddish Motive Power Depot」 . Disused-stations.org.uk . 2022年8月24日閲覧。
- ^ジョンソン、EM（1996年）『ウッドヘッド パート1』フォックスライン、 pp.37-41 . ISBN 1870119436。
- ^ 「機関車庫：レッドディッシュ（割り当て）」BRデータベース。2017年1月1日閲覧。
- ^「読者総括」。『鉄道愛好家』誌、EMAP National Publications、1983年8月、p. 50。ISSN 0262-561X。OCLC 49957965。
- ^フライ、エリック編（1990年4月）。鉄道車両と電気機関車。LNERの機関車 第10部B巻。リンカーン：鉄道通信旅行協会。141 ～ 143頁。ISBN 0-901115-66-5。
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