ライヒス橋
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ライヒス橋 | |
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 ドナウ川右岸から見たライヒス橋 | |
| 座標 | 北緯48度13分42秒、東経16度24分36秒 / 北緯48.22833度、東経16.41000度 / 48.22833; 16.41000 |
| 運ばれた | ライトレール（路面電車）、道路橋[ 1 ] |
| 交差した | ドナウ川 |
| ロケール | ウィーン、オーストリア |
| 正式名称 | ヨハン・ネストロイ橋 |
| 保守 | シュタット・ウィーン（3番目の橋）[ 1 ] |
| 先行 | ライヒス橋（1937年）ライヒス橋（1876年） |
| 特徴 | |
| デザイン | 二層構造の中空箱型カンチレバー橋（第3橋）[ 1 ] |
| 材料 | プレストレストコンクリート（第3橋）[ 1 ] |
| 全長 | 約528メートル（1,732フィート）（第3橋）[ 1 ] |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1872年（第1橋）[ 2 ] 1934年（第2橋）[ 3 ] 1978年（第3橋）[ 1 ] |
| 工事終了 | 1876年（第1橋）[ 2 ] 1937年（第2橋）[ 3 ] 1980年（第3橋）[ 1 ] |
| 崩壊 | 1976年8月1日（第2橋） |
| 位置 | |
 ライヒス橋のインタラクティブマップ | |
ライヒス橋（ドイツ語で「帝国橋」）は、ウィーンにある主要な橋で、レオポルトシュタットのメキシコプラッツとドナウシュタットのドナウインゼルをドナウ川を挟んで結んでいます。この橋は1日5万台の車両が通行し、6車線の交通、Uバーンの線路、2本の歩道、2本の自転車道、そして2本の共同溝が通行しています。
歴史
現在のライヒス橋の位置に最初に架けられた橋は、ウィーンのドナウ川規制以前の1872年から1876年にかけて、クロンプリンツ＝ルドルフ＝ブリュッケ（皇太子ルドルフ橋）という名称で建設されました。鉄桁のトラス構造がドナウ川本流に架かり、両岸の氾濫原にはアーチ型の橋が架けられていました。正式に開通したのは1876年8月21日で、オーストリアが共和国となった1919年にライヒス橋に改称されました。
1930年代の失業率を軽減する対策として、旧ライヒス橋に代わる吊り橋の建設が計画されました。技術的な設計は建築家ジークフリート・タイスとハンス・ヤクシュが担当し、美術的な監修はクレメンス・ホルツマイスターが担当しました。 [ 4 ]旧橋の支柱は下流へ延長され、橋脚は7時間足らずで 26メートル[ 5 ]移動されました。
こうして、新しい橋は、交通に長期的な支障をきたすことなく、旧橋の線路上に建設することができました。1934年から1937年にかけて建設されたこの吊り橋は、4車線の交通、2本の路面電車路線、そして両側に歩道を備えていました。洪水地帯に架かる橋も拡張されました。新しい橋は、1937年10月10日にイニツァー枢機卿とヴィルヘルム・ミクラス連邦大統領 によって開通しました。[ 5 ]
第二次世界大戦中、ライヒス橋はドナウ川にかかるウィーンの橋の中で唯一、深刻な被害を免れた橋でした。[ 4 ]ウィーンへの攻撃に出たソ連軍は、守備側のドイツ国防軍による橋の破壊を阻止するのに間に合い、その結果、橋はしばらくの間「赤軍橋（Brücke der Roten Armee）」と改名されました。橋は1948年から1952年にかけて改修されました。1948年には、映画『第三の男』のロケ地として使用されました。
ライヒス橋の崩壊
1976年8月1日午前5時少し前、橋が崩落し、1名が死亡した。崩落の主な原因は、ベアリングの構造的欠陥と判明したが、ベアリングを囲む巨大な花崗岩のマントルのため、検査時には発見されなかった。[ 5 ]トラック1台が破壊され、数隻の船舶が損傷した。空の市バスの運転手は自力で助かり、バスは回収されて1989年まで使用され続けた。現在、このバスはウィーンの交通博物館レミーズに収蔵されている。[ 6 ]船舶はドナウ運河を経由することになった。交通と路面電車を通行するために2つの補助橋が急遽架けられ、4年間使用された。[ 5 ]
現在の橋
新しい橋の設計をめぐる国際コンペが開催され、ヨハン・ネストロイにちなんで名付けられたプロジェクトが優勝した。建設は1978年に開始され、1980年11月8日に市議会議員ハインツ・ニッテルによって「ヨハン・ネストロイ橋」と名付けられて正式に開通したが、この名称はその後定着しなかった。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
ウィーンの地下鉄網は1982年9月3日に初めてライヒス橋を経由して開通した。[ 10 ]
2003年には、橋の外周部が改修され、照明も整備されたほか、歩道と自転車道も拡幅されました。同時に、中央分離帯の幅を縮小し、狭い非常用歩道を撤去することで、車線幅も拡大されました。
2004年、ドイツの旅客船がライヒス橋の支柱に衝突し、数人が重傷を負った。橋自体は事故で損傷を受けなかった。[ 11 ]
2005年7月9日（土）、ライヒス橋建設25周年記念式典が開催され、修復工事が完了しました。舗装には特殊な吸音層が敷かれ、新たに3つの夜行バス停が設置されました。[ 8 ]
この橋の上にはウィーン地下鉄の ドナウインゼル駅があります。
参考文献
- アルフレッド・カーラー: Reichsbrückeneinsturz 1976。Martin Fuchs、ウィーン 2002、ISBN 3-9501581-3-8
- アルフレッド・パウザー：ウィーンのブリュッケン。シュプリンガー、ウィーン、2005、ISBN 3-211-25255-X
- ^ a b c d e f gストラクチュラエのライヒス橋
- ^ a bライヒス橋(1876) Structurae
- ^ a bライヒス橋（1937年）Structurae誌
- ^ a b "Die Reichsbrücke – ein Bauwerk des Austrofaschismus" . magazin.wienmuseum.at (ドイツ語) 。2024 年11 月 14 日に取得。
- ^ a b c d “Reichsbrücke - wien.gv.at” (ドイツ語). 2013年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月19日閲覧。
- ^ "バスはフルス" . Wiener Linien Unternehmensblog (ドイツ語)。 2016 年 8 月 1 日。2023年 4 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年1 月 24 日に取得。
- ^ “Auch Reichsbrücke brach am 1. August ( Reichsbrücke も 8 月 1 日に壊れた)” . Der Standard (ドイツ語)。 2007 年 8 月 5 日。
- ^ a b “25 Jahre Reichsbrücke (ライヒスブリュッケ25周年)” (ドイツ語). ORF . 2007年7月9日. 2018年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Wiener Reichsbrücke: Einsturz jäult sich zum 30. Mal ( Reichsbrücke, Vienna: 崩壊 30 周年)” (ドイツ語)。クライネ・ツァイトゥング。 2007 年 8 月 2 日。2008年 5 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2007 年8 月 27 日に取得。
- ^ “アインシュトゥルツ・デア・ライヒス橋” . DER STANDARD (オーストリアドイツ語)。画像５．2024 年11 月 14 日に取得。
- ^ “Deutsches Passagierschiff rammt Reichsbrücke” . DER STANDARD (オーストリアドイツ語) 。2024 年11 月 15 日に取得。
外部リンク
