レンヌ・サンジャック空港
レンヌ・サンジャック空港
レンヌ・サンジャック空港高度着陸場（ALG）A-27
概要
空港の種類公共
運営者CCI レンヌ
提供フランス、レンヌ
標高 AMSL37メートル / 124フィート
座標北緯48度4分 西経1度44分 / 北緯48.067度 西経1.733度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
ウェブサイト www.rennes.aeroport.fr
地図
RNS/LFRNはブルターニュにあります
RNS/LFRN
RNS / LFRN
レンヌ・サンジャック空港の位置
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RNS/LFRNはフランスにあります
RNS/LFRN
RNS / LFRN
RNS / LFRN（フランス）
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滑走路
方向長さ 面積
メートル フィート
10/28 2,100 6,890 舗装済み
14/32 850 2,788 舗装済み
14L/32R 650 2,132 未舗装
統計（2018年）
乗客856,791
旅客数の変化増加18.2%
出典：Air Journal、[ 1 ] Aeroport.fr [ 2 ]

レンヌ・サンジャック空港（IATA：RNS、ICAO：LFRN ）は、レンヌ・ブルターニュ空港とも呼ばれ、フランスのブルターニュ地方、イル＝エ＝ヴィレーヌ県レンヌの南西約6km（3.7マイル）にある小規模な国際空港です。 [ 3 ]

歴史

この空港が建設される以前、レンヌには市の北東にあるガユールに滑走路として使われていた小さな競馬場がありました。1931年、レンヌにサービスを提供する正式な空港の建設工事が開始され、市の南西にあるサン＝ジャック＝ド＝ラ＝ランドに38万平方メートルの土地が取得され、建設が始まりました。 1933年7月28日、新しい空港はピエール・コットによって正式に開港されました

1940年6月、フランス侵攻中にドイツ軍に占領されたレンヌ空港は、占領期間中、ドイツ空軍の軍用飛行場として使用された。配属された部隊は以下の通り（すべて第4航空団第3航空艦隊所属）：[ 4 ] [ 5 ]

JG 53とKG 27は、バトル・オブ・ブリテン（1940年7月10日から10月31日）の間、イングランド上空での作戦に参加した。KG 26とKG 77も1942年にイングランド上空の夜間攻撃に参加した。JG 11とSKG 10は、占領下のヨーロッパ上空で第8空軍の重爆撃機（B-17、B-24）の作戦に主に従事する迎撃部隊であった。さらに、多数のドイツ空軍対空砲火砲隊がレンヌから指揮された。[ 4 ]

レンヌは1944年1月9日（任務180）、第8空軍のボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機の攻撃を受け、1944年春には数回夜間にビラ投下が行われた。 [ 6 ]この空港は1944年6月の連合軍によるノルマンディー上陸作戦でも数回にわたり、第9爆撃軍団第323爆撃隊所属のマーチンB-26マローダー中型爆撃機の攻撃を受けた。[ 7 ]中型爆撃機は通常、午後半ばから遅くにかけて、ドイツ国内の目標攻撃から戻る第8空軍の重爆撃機と連携して攻撃を行った。攻撃はドイツ空軍の迎撃機を地上に釘付けにして重爆撃機を攻撃できないように最大限の効果を発揮するようにタイミングが計られた。また、第9空軍のリパブリックP-47サンダーボルトは、マローダー襲撃後、レンヌ上空で戦闘機掃討を実施し、その後重爆撃機と合流してイギリスへの戦闘機護衛を行う予定だった。 1944年半ばまでに、第8空軍のノースアメリカンP-51マスタング部隊が重爆撃機に随伴してドイツ本土の目標地点まで飛行するようになったため、イギリスへの帰路にレンヌを戦闘機掃討で攻撃し、飛行場で発見されたあらゆる目標を攻撃するのが常套手段となった。[ 8 ] [ 9 ]

管制塔

1944年8月7日頃、北フランス戦役中に連合軍地上部隊によって解放されました。ほぼ即座に、アメリカ陸軍航空軍第9工兵司令部第820工兵航空大隊が空港の機雷を除去し、ドイツ空軍の航空機を破壊しました。その後、レンヌ空港はアメリカ陸軍航空軍第9空軍の戦闘飛行場となり、8月10日頃に「A-27」と指定されました。[ 10 ] [ 11 ]

アメリカ軍の統制下、第362戦闘機隊は8月10日から9月19日まで、この空港からP-47サンダーボルトを運用した。さらに、第10偵察隊は8月から9月にかけて様々な写真偵察機を運用し、8月25日には第9防空軍司令部の司令部となった。 [ 12 ] 戦闘機は連合軍の中部および東部作戦において支援任務を遂行し、前進する地上部隊の前方の道路をパトロールし、ドイツ軍車両への機銃掃射、砲座、高射砲、ドイツ軍部隊の集結地点への爆弾投下を行った。

戦闘部隊は9月末までに撤退し、レンヌ空港は数ヶ月間、アメリカ軍航空機の補給・整備基地として使用された後、1944年11月30日にフランスの民間管理下に返還されました。戦後、空港は完全に再建され、通常の民間利用に戻りました。主滑走路の北側の草地には、第二次世界大戦時の爆撃によるクレーターが今もいくつか残っています。

設備

主滑走路は最大約180名の乗客を乗せた航空機が使用でき、中距離飛行に最適です。貨物輸送サービスには、ボーイング757および767、エアバスA310、イリューシンIL-76などの航空機に適しています。ILS（着陸誘導装置）を備えています。舗装された副滑走路は、軽飛行機（ビジネスおよびレジャー）に適しています

ナント近郊に大規模空港を建設するという長年の物議を醸してきたプロジェクト、グラン・ウエスト空港（レンヌの南約80km）は、依然として不透明な状況にあります。この空港は両都市を結ぶものとして計画されていました。この計画には、ルドンを通る既存のレンヌ・ナント間鉄道の近代化と、両都市の高速TGV駅との相互接続により、両都市と既存の空港へのより高速で頻繁な交通サービスの構築が必要でした。2017年1月17日、フランス政府はこの新空港建設プロジェクトを正式に中止し、レンヌ空港の開発を支援するための融資を認めることを決定しました。

航空会社と目的地

旅客

航空会社目的地
エアリンガス季節運航：ダブリン
エア・コルシカ季節運航：アジャクシオ・ナポレオン・ボナパルト空港（2026年7月2日就航）[ 13 ]

バスティア ポレッタ空港(2026 年 7 月 2 日から) [ 13 ]

エールフランスリヨン、[ 14 ]パリ～シャルル・ド・ゴール[ 15 ]季節:アジャシオ、バスティア、カルヴィ、フィガリ、マルセイユ、ニース
イージージェットロンドン・ガトウィック[ 16 ]ニース[ 17 ]ジュネーブ[ 18 ]季節運航：マンチェスター[ 19 ]
フィニスターエア季節限定：ベル・イル
KLMアムステルダム[ 20 ] [ 21 ]
トランサヴィアマラケシュ[ 22 ]季節運航：アジャクシオ（2026年7月18日開始）[ 23 ]
ツインジェットトゥールーズ[ 24 ]
ボロテアマルセイユ[ 25 ]トゥールーズ[ 26 ]季節限定：モンペリエ[ 27 ]

貨物

航空会社目的地
スウィフトエアケルン／ボン

統計

PassengersYear200,000300,000400,000500,000600,000700,000800,000900,0001995200020052010201520202025PassengersAnnual passenger traffic

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

  1. ^ “2016 年のレンヌにおけるヌーボー交通記録 | Air Journal” . 2017 年 2 月 11 日。
  2. ^ 「2018 年フランス航空活動の結果」(PDF)。aeroport.fr 。2019 年8 月 31 日に取得。
  3. ^ LFRN – レンヌ・サン・ジャック。フランス情報航空局のAIP、2026 年 1 月 22 日発効。
  4. ^ a bドイツ空軍、1933–45年
  5. ^ 1939年から1945年までのドイツ空軍部隊の識別コード
  6. ^ USAFHRA文書00221903
  7. ^ USAFHRA文書00083353
  8. ^ USAAF 映画「Target For Today」の情報より（ https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4で視聴可能）
  9. ^ USAFHRA文書00233753
  10. ^ジョンソン、デビッド C. (1988)、米国陸軍航空軍大陸飛行場 (ETO)、D-Day から VE Day、研究部門、米国空軍歴史研究センター、マクスウェル空軍基地、アラバマ州。
  11. ^ “IX Engineer Command ETO Airfields, Airfield Layout” . 2019年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月22日閲覧。
  12. ^マウラー、マウラー著『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局、1983年。ISBN 0-89201-092-4。
  13. ^ a b「Air Corsica：2026年秋のコルシカ島とレンヌにおける新事業開始、『乗客は静かに眠っている』 – 2025年11月5日」。frace3.region。2025年11月5日閲覧
  14. ^ 「エールフランス NW24 ヨーロッパ路線の運航頻度変更 – 2024年10月27日」Aeroroutes . 2024年10月30日閲覧。
  15. ^ 「エールフランス NW22 パリ CDG ヨーロッパ便の運航頻度の変動 – 2022年10月23日」。Aeroroutes 。
  16. ^ Liu, Jim (2022年4月25日). 「easyJet NS22 ネットワーク追加アップデート - 2022年4月24日」 . Aeroroutes.com . 2025年4月8日閲覧。
  17. ^「レンヌ、フランス」。OAG Flight Guide Worldwide . 25 (2). ルートン、イギリス：OAG Aviation Worldwide Limited : 901. 2023年8月. ISSN 1466-8718 . 
  18. ^ “EasyJet は、新しい目的地を目指します。” . 2025 年 7 月 4 日。
  19. ^ 「easyJet NS25 ネットワーク追加 – 2024年11月19日」Aeroroutes . 2024年11月20日閲覧。
  20. ^ 「KLMがレンヌをヨーロッパ路線網に追加」。
  21. ^ 「KLM 、NS23でエールフランスのアムステルダム – レンヌ路線を引き継ぐ」Aeroroutes。
  22. ^ Liu, Jim (2023年7月24日). 「Transavia France NW23 North/West Africa Network Expansion – 23JUL23」 . Aeroroutes.com . 2025年1月3日閲覧。
  23. ^リュー、ジム (2025 年 9 月 16 日)。"La compagnie Transavia annonce la prolongation duune ligne vers le soleil au départ de Brest"。actu.fr (フランス語) 。2025 年9 月 16 日に取得。
  24. ^ 「TwinJet NS23ネットワーク追加」Aeroroutes . 2023年5月18日閲覧。
  25. ^ "Marseille, France MRS". OAG Flight Guide Worldwide . 26 (11). ルートン、イギリス: OAG Aviation Worldwide Limited : 695–698 . 2025年5月. ISSN 1466-8718 . 
  26. ^ 「Volotea NS25 ネットワーク変更 – 2025年3月30日」Aeroroutes . 2025年4月2日閲覧。
  27. ^ 「Volotea NW24 ネットワークの追加 – 2024年8月11日」。

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