レーン級タンカー
_entering_New_York_Harbor.jpg/1280px-Spessart_(A_1442)_entering_New_York_Harbor.jpg) ニューヨーク港に入港するスペサート | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | 704型レーン級 |
| ビルダー | クローガー、レンズブルク |
| オペレーター |  ドイツ海軍 |
| 後継者 | 707型 |
| 稼働中 | 1977年～現在 |
| 完了 | 2 |
| アクティブ | 2 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 補給タンカー |
| トン数 | |
| 変位 | 14,396 t (14,169ロングトン) |
| 長さ | 130.2メートル（427フィート2インチ） |
| ビーム | 19.3メートル（63フィート4インチ） |
| 下書き | 8.7メートル（28フィート7インチ） |
| 設置電力 | |
| 推進 | 1軸可変ピッチプロペラ |
| スピード | 16ノット（時速30km、時速18マイル） |
| 範囲 | 12ノット（22 km/h; 14 mph）で3,250 nmi（6,020 km; 3,740 mi） |
| 容量 |
|
| 補体 | 42（民間人） |
_entering_New_York_Harbor.jpg){kind=link}
704型レーン級タンカーは、ドイツ海軍が洋上艦艇への航行中補給を行う補給船シリーズである。同級のレーンとシュペッサートの2隻は、元々は西ドイツ・レンズブルクのクローガー造船所でリビア向けにばら積み酸運搬船として建造された。1976年に西ドイツ海軍が改修のために取得し、1977年に就役した。2隻とも民間人が乗組員となる。2019年、ドイツ海軍は2024年にこれらの艦を代替する計画を発表した。[ 1 ]
デザインと説明
704型補給船は、もともと民間タンカーとして建造され、満載排水量14,396トン（14,169長トン）、 総登録トン数6,103トン（GRT）、載貨重量 10,800トン（DWT）である。[ 2 ]全長130.2メートル（427フィート2インチ）、全幅19.3メートル（63フィート4インチ）、喫水8.7メートル（28フィート7インチ）である。燃料油11,000立方メートル（2,400,000英ガロン）と水400立方メートル（ 88,000英ガロン）の積載能力を有する。 [ 2 ]
レーン級は、 MaK社製の12気筒ディーゼルエンジン1基を搭載し、可変ピッチプロペラ付きの単軸駆動式で、出力は5,880キロワット（7,890 馬力）である。これにより、同級艦は最高速度16ノット（時速30キロメートル、18マイル）、航続距離は時速12ノット（時速22キロメートル、14マイル）で3,250海里（6,020キロメートル、3,740マイル）となる。乗組員は民間人で、定員は42名である。また、携帯式地対空ミサイルの搭載位置が2箇所に設けられる。[ 2 ]
船舶リスト
| レーン級建造データ[ 2 ] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ペナント | 名前 | ビルダー | 委託 | 母港 | 状態 |
| A1443 | レーン（旧オケネ） | クローガー、レンツブルク、西ドイツ | 1977年9月23日 | ヴィルヘルムスハーフェン | 稼働中 |
| A1442 | スペッサート（元オカピ） | 1977年9月5日 | キール | 稼働中 | |
サービス履歴
リビアは西ドイツ、レンズブルクのクレーガー造船所に、オケネとオカピという2隻の酸ばら積みタンカーを発注した。[ 2 ] [ 3 ]オケネは1974年8月23日、オカピは1975年2月13日に進水した。[ 3 ] 1976年、まだ建造中だった2隻は、海軍補給タンカーへの改造のため西ドイツ海軍に買収された。[ 2 ] [ 3 ]オケネはクレーガーにより改造され、ドイツの山脈にちなんでレーンと改名された。オカピは改造のためブレーマーハーフェンに運ばれ、同じくドイツの山脈にちなんでシュペッサートと改名された。両船とも1977年に就航した。[ 2 ]
2009年4月1日、ソマリア沖で活動していた海賊がシュペッサートを商用タンカーと誤認し、発砲した後、乗船を試みました。この攻撃は撃退され、海賊は複数の海軍艦艇に追跡され、最終的にギリシャのフリゲート艦に拿捕されました。海賊はドイツのフリゲート艦 ラインラント＝ファルツに引き渡され、訴追されました。[ 4 ] 2018年7月、同級の両艦は再就航に必要な大規模整備のため係船され、シュペッサートの機関は完全なオーバーホールが必要であることが発表されました。[ 5 ]
新しい補給給油船
旧式のタンカーは交換が計画されていた。連邦議会は2021年にこのための予算を承認した。連邦国防省は契約の授与において多くのミスを犯した。同省は契約をヨーロッパ全体で入札せず、ドイツ国内だけで入札した。ノルウェーやイギリスなどの近隣諸国は、同等の船をドイツの価格のほんの一部で購入した。同省は戦略的な理由でこれを正当化した。2隻の新しいタンカーの建造契約は、 2021年7月にブレーメンのリュルセン造船所（海軍艦艇リュルセンNVL）に授与された。その時点で、NVLが要求した価格が高すぎることはすでに明らかだった。コスト削減のため、ドイツ連邦軍は船の技術装備を劣悪なものにした。第2のドライブシャフトは設置されず、タンカーの容量も削減された。船は少なくとも2億5000万ユーロ高価だった。[ 6 ] [ 7 ]新しい船はロストックのネプチューンヴェルフトで建造される。[ 8 ]
引用
- ^ 「ウェイバックマシン」 . scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net .
- ^ a b c d e f gサンダース 2009、294ページ。
- ^ a b cクーハット 1986年、166ページ。
- ^ 「ソマリア海賊、狙い撃ち船は間違っている」インディペンデント紙、AP通信、2009年4月1日。 2019年9月21日閲覧。
- ^フィオレンツァ、ニコラス（2018年7月9日）「ドイツ海軍は海上燃料補給能力に欠けている」 janes.com 。 2018年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月21日閲覧。
- ^ “Neue Tanker für die Marine: Deutlich überteuert für weniger Leistung? – Augen geradeaus!”。オーゲンゲラデウス.net 。2022 年4 月 21 日に取得。
- ^ターゲッシャウ.de. 「Umstrittener Tankschiff-Kauf: Gericht sah die Vergabe kritisch」。tagesschau.de (ドイツ語) 。2022 年4 月 21 日に取得。
- ^ “ドイツ海兵隊: Es naht Ersatz für zwei 50 Jahre alte Tanker - WELT” . DIE WELT (ドイツ語)。 2023 年 8 月 8 日。2023 年8 月 8 日に取得。
参考文献
- ジャン・ラベイル・クーア編（1986年）『世界の戦闘艦隊 1986/87』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 0-85368-860-5。
- サンダース、スティーブン編（2009年）『ジェーンズ・ファイティング・シップス 2009-2010』（第112版）アレクサンドリア、バージニア州：ジェーンズ・インフォメーション・グループ社ISBN 978-0-7106-2888-6。
