ロードアイランド・アンド・マサチューセッツ鉄道
 バレーフォールズヤード近くのバレーフォールズにある廃線跡 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 運行会社 | ニューヨーク・アンド・ニューイングランド鉄道ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道 |
| 運行期間 | 1877～1963年 |
| 技術 | |
| 軌間 | 4フィート 8＋1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 長さ | 13.5マイル (21.7 km) |
ロードアイランド・アンド・マサチューセッツ鉄道は、マサチューセッツ州フランクリンとロードアイランド州バレーフォールズを結ぶために建設された全長13.5マイル (21.7 km)の鉄道で、1875年に設立され、1877年に完成しました。完成後、北の接続会社であるニューヨーク・アンド・ニューイングランド鉄道によって運営されました。バレーフォールズヤードではプロビデンス・アンド・ウースター鉄道と接続されていました。2つの鉄道はボストンとロードアイランド州プロビデンスを結ぶ連絡旅客サービスを提供していましたが、競合するボストン・アンド・プロビデンス鉄道ほど直通ではありませんでした。[ 1 ]
ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（ニューヘイブン）がニューヨーク・アンド・ニューイングランド鉄道の経営権を握った後、同社は必要に応じてボストン・アンド・プロビデンス鉄道の迂回路線として使用する以外、この路線をほとんど利用しなくなった。この路線の旅客サービスは1930年に終了した。ニューヘイブンは1941年にロードアイランド・アンド・マサチューセッツ鉄道の大半を廃止し、バレーフォールズからマサチューセッツ州アダムズデールまでの最初の2マイルのみを残した。アダムズデールはノーウッドを起点とする別の支線に接続していた。この接続と残りの支線の大半は1963年に廃止された。[ 1 ]バレーフォールズ内の支線の最後の1マイルはペン・セントラル鉄道によって、その後1973年に新たに独立したプロビデンス・アンド・ウースター鉄道によって運行が続けられたが、1994年までに廃止された。[ 2 ]
線路沿いに保存されている鉄道施設には、アダムズデールの車両基地やアボッツ・ラン、アーノルド・ミルズ、ウェスト・レンサムの貨物駅などがある。[ 3 ]
駅一覧
| 州 | 市町村 | 駅[ 1 ] [ 4 ] | マイルズ[ 4 ] | コメント[ 1 ] [ 3 ] |
|---|---|---|---|---|
| MA | フランクリン | フランクリン | 0.0 (0.0) | ノーフォーク・カウンティ鉄道本線 |
| フランクリン・ジャンクション | 0.5 (0.8) | 駅ではありません。ノーフォーク・カウンティ鉄道本線とミルフォード・アンド・ウーンソケット鉄道とのジャンクションです | ||
| レンサム | ウェスト・レンサム | 4.1 (6.6) | 1877年頃に建てられた保存貨物倉庫 | |
| RI | カンバーランド | グランツ・ミルズ | 6.0 (9.7) | |
| ダイアモンド・ヒル | 7.1 (11.4) | |||
| アーノルド・ミルズ | 8.2 (13.2) | 1877年頃に建てられた保存貨物倉庫 | ||
| アボッツ・ラン | 9.5 (15.3) | 1877年頃に建てられた保存貨物倉庫 | ||
| MA | ノース・アトルボロ | アダムズデール・ジャンクション | 11.6 (18.7) | 駅ではありません。レンサム支線とのジャンクションです |
| アダムズデール | 12.1 (19.5) | 1877年頃に建てられた保存車両基地 | ||
| ロードアイランド州 | カンバーランド | カンバーランド・ミルズ | 13.2 (21.2) | |
| バレーフォールズ | 14.0 (22.5) | バレーフォールズヤードにおけるプロビデンス・アンド・ウースター鉄道との分岐 |
参考文献
- ^ a b c dカール、ロナルド・デール (2017). 『南部ニューイングランドの鉄道路線』（第2版）. マサチューセッツ州ペパレル：ブランチ・ライン・プレス. pp. 355– 359, 365– 366. ISBN 978-0-942147-12-4 OCLC 1038017689
- ^ハートリー、スコット・A.（1994年6月）「ヤンキーの独立：プロビデンス・アンド・ウースター鉄道はいかにしてニューヘイブン鉄道の無名の支線から今日の400マイルの地域鉄道へと成長したか」（PDF） . Trains . 58、60ページ. OCLC 30498667. 2021年12月15日閲覧
- ^ a bロイ・ジュニア、ジョン・H. (2007). 『南部ニューイングランドの鉄道駅と貨物駅のフィールドガイド』 マサチューセッツ州ペッパーレル：ブランチ・ライン・プレス. pp. 120, 266, 279– 280. ISBN 9780942147087。
- ^ a b「表12」。ニューロンドンおよびウィリアムティック以東の時刻表。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道。1924年9月28日。11ページ
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにある ロードアイランド・アンド・マサチューセッツ鉄道関連のメディア
