ファーストヨーク

ファーストヨーク
2025年1月に最初のヨーク・ライト・ストリートデッキ・エレクトロライナーが完成
親ファーストグループ
設立1932 （1932年）
本部ヨーク、ノースヨークシャー、イングランド
サービスエリアノースヨークシャー
サービスタイプバスと長距離バス
デポ1
艦隊86（2024年6月）[ 1 ]
燃料の種類バッテリー電気
Webサイトwww.firstbus.co.uk/york​​​​

ファースト・ヨークは、イングランド北ヨークシャー州の大聖堂都市ヨークを中心とした地域バス路線を運営しています。同社は、英国とアイルランドでバス、鉄道、路面電車を運行するファーストグループの子会社です。

歴史

ライダー・ヨーク・デュプル・ドミナント・ボディのレイランド・レパード（1992年）
2008年に最初のヨーク・ライト・クルセイダーボディのボルボB6BLE

1932年、ウェスト・ヨークシャー・ロードカー社とヨーク市議会の合弁事業の一環として、ヨーク・ウェスト・ヨークシャー合同委員会が設立されました。バスサービスの規制緩和と1985年運輸法の施行に伴い、このような合弁事業は禁止され、ウェスト・ヨークシャー・ロードカー社が完全所有することになりました。

1987年、ウェスト・ヨークシャー・ロード・カー・カンパニーは、元イースト・ヨークシャー・モーター・サービスのマネージング・ディレクター、アラン・スティーブンソンが所有するAJSグループにマネジメント・バイアウト（MBO ）により売却されました。その後、ヨークにおける事業はヨーク・シティ＆ディストリクトに改名されました。

1990年、AJSグループのヨークを拠点とする事業はヨークシャー・ライダーに売却された。[ 2 ] < [ 3 ] 4年後、ライダー・ヨークはヨークシャー・ライダーのバジャーラインへの売却に含まれた。[ 4 ]

1995年、バジャーラインとGRTグループの合併によりファーストグループが設立されました。[ 5 ] [ 6 ] 1998年、ライダーヨークはファーストヨークにブランド名を変更しました。同年、ファーストグループはグレンコーチの所有権を取得し、2年後に はヨークプルマンの所有権も取得しました。

2001年9月にヨークメトロバスネットワークが開通する前に、ファーストヨークは大規模な車両更新プログラムを開始し、 12台の2階建てバス、53台の1階建てバス、33台のミディバスを含む98台の新しい低床バスを導入し、同社の既存のバス車両の大部分を置き換えた。[ 7 ] [ 8 ]

2007年2月、同社はヨークとリーズ・ブラッドフォード空港を結ぶ1時間ごとの急行サービス「ヨーク・エアコーチ」を開始した。[ 9 ]当初はボルボB10Mバスで運行されていたが、後に1階建てバスに変更され、「ヨーク・エアリンク」に改名された。このサービスは2009年4月に廃止された。[ 10 ] [ 11 ]

2009年4月、同社はヨークとリーズ間をタッドキャスターとシークロフト経由で30分間隔で運行する急行サービスを開始した。これはトランスデブ・ヨークシャー・コーストライナーと競合するサービスであった。しかし、この試験運行は失敗に終わり、2010年8月に廃止された。[ 12 ] [ 13 ]

2014年6月、アスカム・バーのパークアンドライド施設は、2,200万ポンドのプロジェクトの一環として拡張され、1,100台収容可能な新施設に移転されました。同月、ポプルトン・バーにも新施設がオープンし、完全電気自動車のオプターレ・ヴァーサEVによる運行が開始されました。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

2015年8月、ファーストヨークはヨーク大学に代わってサービスを提供する契約の運用を開始しました。[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]

ファースト・ヨークとファースト・ウェスト・ヨークシャーの事業は、ファーストグループの経営陣の大幅な変更の一環として、2022年10月1日にファースト・ノース・アンド・ウェスト・ヨークシャー事業部門に再統合され、ファーストの英国全土の10の地域バス事業が6つの事業部門に統合されました。[ 20 ] [ 21 ]この事業部門はその後、 2024年1月に地元の独立系バス・長距離バス運行会社であるヨーク・プルマンの事業を買収することに合意しました。[ 22 ] [ 23 ]

ファースト・ヨークのジェームズ・ストリート車庫は、2015年から2024年の間に86台の電気式シングルデッカーおよびダブルデッカーバスが納入されたことを受けて、2024年6月にヨークシャーで初めてバッテリー式電気バスのみで運行する車庫となり、また、FirstGroupとして初めてバッテリー式電気バスのみで運行する車庫となった。電動化プロセスは2023年6月に28台の150kWバス充電器の設置から始まり、車庫に一晩保管されるバスの燃料補給に使用されていた燃料タンクが、車庫の最後のディーゼルバスの撤退を受けて2024年6月に撤去されて完了した。[ 1 ] [ 24 ]

後

ヨーク大学にある、ftrブランドの連節式ライト ストリートカー。

2006年5月、同社はライト・ストリートカーの連結車両11台を受領した。車両はツートンカラーの紫色の「FTR」カラーリングが施され、エイコムとヨーク大学間を走る高頻度運行の4系統に導入された。[ 25 ] [ 26 ]この計画は、切符、料金、定時運行に関する頻繁な問題、そして車両が長すぎることなど、いくつかの理由からヨーク市民にはあまり好評ではなかった。

試験導入に先立ち、長尺の連節車両に対応するため、バス停エリアを拡張する必要がありました。しかし、多くの場合、これにより車両が道路を塞ぎ、交通渋滞が悪化しました。2009年5月、同社は夜間および日曜日の運行において、連節ライト・ストリートカーの車両を標準的な低床車両に切り替えました。[ 27 ]

抗議は特に学生の間で激しくなり、ヨーク大学はファースト・ヨークと交渉し、学生向けの割引乗車券の導入を促しました。2010年、ヨーク・プルマンはヨーク大学に代わって運行する契約を獲得しました。ヨーク・プルマンとの競争により、ファースト・ヨークの（現在は商業運行されている）4番系統の乗車券価格は大幅に下落しました。[ 28 ] [ 29 ]

2011年の地方選挙での勝利の後、ヨーク市議会の与党である労働党は、連節車両の交換を確実に行うよう取り組んだ。 [ 30 ] 2012年3月、連節車両はヨークで最後に運行された。[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]連節車両は、ファースト・サウスヨークシャーの11台のボルボ B9TL/ライト・ジェミニ2階建て車両に交換され、連節車両はファースト・ウェストヨークシャーに移管され、ブラムリー経由でブラッドフォードとリーズ間のサービスに使用された。[ 34 ] [ 35 ]連節車両は2016年7月に完全に撤退した。[ 36 ]

パークアンドライド

ヨーク駅を通過するパークアンドライドのオプターレ・メトロデッカーEV

同社はヨーク市議会と提携し、市内でパークアンドライドのバスサービスのネットワークを運営している。2022年5月現在、アスクハムバー、グリムストンバー、モンクスクロス、ポプルトンバー、ロークリフバー、ヨークデザイナーアウトレットの6か所がある。 2020年7月に21台の完全電気式2階建てOptare MetroDecker EVバッテリー式電気2階建てバスを導入したことを受けて[ 37 ] [ 38 ]、また2014年と2015年に導入された12台のOptare Versa EV中型バスを導入したことを受けて[ 39 ] [ 15 ] [ 40 ]、これらの車両は長期間の休止期間を経て2023年にEquipmake社製の新しいドライブラインを搭載し[ 41 ] 、ヨークは英国最大級のゼロエミッションパークアンドライドネットワークを誇​​っている。 [ 42 ]

このサービスは、以前は17台のライト・エクリプス・アーバン・ボディのボルボB7RLEシングルデッキ車両と15台の連節式メルセデス・ベンツ・シタロの車両群によって運営されていました。[ 43 ]これらは、2001年の車両導入の一環としてネットワークに導入されたライト・エクリプス・メトロ・ボディのボルボB7Lと連節式ライト・エクリプス・フュージョン・ボディのボルボB7LAを置き換えるために2008年から2009年の間に納入されました。

艦隊

2024年6月現在、ファーストヨークのバス車両群は86台のバッテリー電気バスで構成されており、ジェームスストリートにある1つの車庫を拠点としています。[ 1 ]

ファースト・ヨークの車両の電動化は、主に運輸省がヨーク市議会にライトバス電気バス44台を購入するために840万ポンドを交付することで実現しました。 [ 44 ] [ 45 ]これらのバスは、ライトGBカイトシングルデッキバス24台とライトストリートデッキエレクトロライナーダブルデッカーバス20台で構成され、2023年8月下旬からヨークで運行を開始しました。[ 46 ] [ 47 ]さらに9台のストリートデッキエレクトロライナーがヨーク大学のバスサービス向けに2023年下旬に納入されました。[ 48 ]

参考文献

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  3. ^ 「ライダーがコントロールを取る」。コマーシャル・モーター誌、第172巻、第4379号。サットン：リード・ビジネス・パブリッシング、1990年7月26日、19ページ。 2022年5月8日閲覧。
  4. ^マレー、ジョン (1994年3月22日). 「バジャーライン、ライダー買収に3800万ポンドを支払い：この買収によりブリストルグループは民間バス事業者の中で首位に立つ」 .インディペンデント. 2022年5月8日閲覧。
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