ヨーク プルマン

ヴァン・ホールボディのスカニアK114IBコーチ

ヨーク・プルマン[ 1 ]は、イングランド北ヨークシャー州ラフフォースに拠点を置くバス運行会社です。プルマンの名称を最初に使用した会社は、1926年にノーマン・ピアースとハータス・フォクストンによって設立されました。ヨークシャー・プルマンは、2000年に会社が登録抹消されるまで使用されていました。

2007年、運送会社K&Jロジスティクスは、ヨークの周遊プログラムとオープントップツアーで使用するために、プルマンの名称を復活させました。この再編された会社は、ノースヨークシャーとその周辺地域でバスおよび長距離バスの運行サービスを拡大し、その後、ファーストグループが2024年1月にプルマンを買収することで合意しました。 [ 2 ] [ 3 ]

歴史

元の会社（1926年～2000年）

ヨーク・プルマン（1926–2000）
保存状態のローボディAECリージェント III
親キングストン・アポン・ハル市交通局（1990～1993年）ダラム・トラベル・サービス（1993～2000年）
設立1926年10月
廃止2000年2月
本部ヨーク
サービスエリアヨークノースヨークシャーイーストライディングオブヨークシャー
サービスタイプバス・長距離バスサービス

ヨーク・プルマン[ 4 ]は、1926年に、ヨークとスタンフォード・ブリッジ間の列車運行を6年間行っていたノーマン・ピアースとハータス・フォクストンの共同事業として設立されました。社名と栗色、クリーム色、黄色の車体塗装は、当時運行されていた豪華なプルマン列車の車両に由来しています。 [ 5 ]

1930年1月、ピアースは会社を去り、フォクストンが単独所有者となり、30年後に亡くなるまでその地位を保持した。[ 6 ] 1938年、プルマンはヨークのナビゲーション・ロードに新たな車庫を開設した。既存の3つの車庫はもはや会社の車両を収容するには狭すぎたためである。これらの車庫の一つ、ヨークのピカデリー車庫は第二次世界大戦中に政府によって使用された。1951年、同社は本社をブーサム・タワーに移転した。[ 5 ]

プルマンは拡大を続け、1970年代には年間100万人以上の乗客を運んでいた。[ 5 ] 1974年には保有車両が30台に増加し、ヨークで最大のツアー・エクスカーション会社となり、少数のローカルバスサービスも運営していた。1980年10月に長距離バスサービスの規制緩和が行われ、プルマンはエプソム・コーチズと共同でヨークとロンドン間のサービスを開始したが、これは失敗に終わり、すぐに撤退した。1960年にハータス・フォクストンが死去した後も経営権を保持していたフォクストン家は、1985年1月にヨーク・プルマンをレイナード・コーチズに売却した。[ 6 ]

ジョン・マーシュとデイビッド・マーシュが所有する拡大した会社は、レイナード・プルマンに改名された。 1986年10月のバスサービスの規制緩和に続き、既存の運行会社と競合する新しいサービスが導入された。1988年までに車両は47台となり、その大半はハロゲート、タッドカスター、ヨークの定期便に使用され、ヨークの場合はヨーク・シティ＆ディストリクトと競合した。この拡張は長くは続かず、ヨーク・プルマンの名前と20台の客車が1990年2月に市営運行会社のキングストン・アポン・ハル・シティ・トランスポートに売却された。 [ 7 ]同年後半、レイナード自体もヨークシャー・ライダーに買収され、ヨーク・シティ＆ディストリクトも買収してヨークでの競争に終止符が打たれた。[ 6 ]

KHCTは1990年代にコアネットワークでの競争激化と財政難に直面し、1993年に民営化が決定された。これに備えてコーチ事業は縮小され、ヨーク・プルマンはダラム・トラベル・サービスに売却された。ダラム・トラベル・サービスは事業を拡大し、スクールバス、オープントップツアー、契約バスサービスも取り扱うようになった。[ 8 ]しかし、2000年2月にヨーク事業をファースト・ヨークに売却した。[ 9 ]ファースト・ヨークはヨークシャー・ライダーを買収し、市内で最大の運行会社となっていた。ヨーク・プルマンの名称は放棄され、ブーサム・タワーの事務所は2002年10月に閉鎖され、元の会社との最後のつながりが断たれた。プルマンの古い車両の一部は保存されている。[ 6 ]

復活（2007年～現在）

ヨーク・プルマン（2007年～現在）
アレクサンダーは2011年9月にイルクリーでレイランド・タイガーのボディを製作した。
親K&Jロジスティクス（2007～2024年）ファーストグループ（2024年～現在）
設立2007年1月
本部ヨーク
サービスタイプコーチのレンタル
艦隊130歳以上（2024年2月）

K&Jロジスティクス[ 10 ]は、少数のバスも運行する運送会社で、ラフフォースに車庫を持って2001年に設立されました。マネージングディレクターのトム・ジェームズは、1980年代にヨーク・プルマンで働いていました。[ 11 ] 2007年に、ブーサムタワーの旧プルマンオフィスが賃貸可能になりました。K&Jはそこに移転し、既存の会社によって登録されていなかったプルマンの名前を復活させることを決定しました。[ 12 ] K&Jはヨークのエキシビションスクエアの旧予約オフィスも再開し、元の会社の電話番号を取得しました。最初に10台の車両がプルマンのカラーリングで塗装され、2007年4月に初めて使用されました。[ 6 ]名前の復活に合わせて、会社はコーチの貸切や遠足業務に加えて、オープントップバスを使ったヨークの観光ツアーを導入しました。[ 13 ]その後、2007年9月に同社はショーバスラリー2007で最優秀小規模事業者賞を受賞した。[ 14 ]

2009年10月、ヨーク市議会は、スクールバス内でのいじめ防止を目的としたテキストメッセージサービスの試験運用のため、プルマンのフルフォードスクール行きスクールバスを利用した。 [ 15 ]

2010年9月下旬、ヨーク市中心部とヨーク大学の2つのキャンパスを結ぶ新路線が導入されました。ユニバス（Unibus）という名称のこのサービスは、ヨーク大学が補助金を出していました。ヨーク大学側は、ファースト・ヨーク社が既存の4番路線をヘスリントン・イーストの新キャンパスまで延長することを拒否したと発表しました。新路線の導入を受け、ファースト・ヨーク社はプルマン社の路線と競合するため、4番路線をヘスリントン・イーストまで延長し、同路線の運賃を値下げしました。[ 16 ]

2010年10月、メルボルンでルート36を運行中、ヨーク・プルマン・バスが溝にはまり込んだ。[ 17 ] 2011年4月には、 A1237道路でマナーC of Eスクールへのサービスを運行中、別の車両がエンジンの過熱により火災を起こしたが、生徒は運転手によって速やかに避難させられ、負傷者は出なかった。[ 18 ]同社は、 2011年9月にイースト・ヨークシャー・モーター・サービスがルート195で中止した2つの便の代替として、短期契約でルートX36として同社の運行を引き継いだ。[ 19 ] [ 20 ]

2012年2月、トランスデブ・ヨークはヨーク・プルマンが運営するローカルサービスを買収し、17台のバスと31人の職員を移籍させた。[ 21 ]

ファーストグループは、地域サービスの廃止以降、鉄道代替コーチサービスと地方自治体契約のバスサービスに再び進出し、2024年1月26日にヨーク・プルマンの買収に合意したことが発表された。[ 2 ] [ 3 ]売却は2024年2月に完了し、同社はファースト・ノース・アンド・ウェスト・ヨークシャー事業部門の子会社として存続し、130台以上のバスとコーチがファーストグループの保有車両となった。[ 22 ]

オペレーション

2009年11月にヨークで行われたオープントップのレイランド・オリンピアン

2012年2月以前は、ヨーク・プルマンがローカルサービスのネットワークを運営していましたが、現在はトランスデブ・ヨークが運営しており、当初はプルマンと同じ時刻表を使用していました。大型バスの貸切事業は影響を受けず、引き続き運営されています。スクールバスサービスも同社によって提供されています。[ 23 ]夏季の日曜サービスは3便、ヨーク・プルマンがデールズバスネットワークの一部として2014年まで引き続き運営していました。[ 24 ] 2016年8月、プルマンはローカルバス事業に復帰し、ルート36を引き継ぎました。 [ 25 ]このルートはヨークとサットン・アポン・ダーウェント/ポックリントン間を週6日運行しています。[ 26 ]

艦隊

ヨーク・プルマン社は、その存続期間中、様々な形式の列車を運行していました。代表的なものとしては、AECリーガルIIIシングルデッカーとAECリージェントIIIダブルデッカーが挙げられ、両車両の現存車両が保存されています。[ 6 ]

K&Jロジスティクスは、ヨーク・プルマンの名称を採用した当時、30台の車両を運行していました。プルマンカラーに塗装された車両は10台で、バス6台（ボルボB10Mが5台、スカニアK114IBが1台）、オープントップの2階建てバス3台（ブリストルVRが1台、レイランド・タイタンが1台、レイランド・オリンピアンが1台）、そしてミニバス1台でした。これらのバスには、2000年以前の会社で使用されていた番号体系を引き継ぎ、195から始まるフリート番号が付与されました。[ 6 ]

復活した会社のその後開発された車両群には、数種類のコーチ、ローカル路線用の低床バス、オープントップのAECルートマスターが含まれています。[ 27 ] 2010年にアルスターバスからレイランドタイガーのシングルデッカーを数台購入しました。[ 28 ] 2012年2月の売却の一環としてトランスデブヨークに17台の車両が売却され、[ 21 ]プルマンの車両群には50台の車両が残りました。[ 23 ]

参考文献

  1. ^ Companies House 抜粋会社番号 6047813 York Pullman Bus Company Limited
  2. ^ a b Peat, Chris (2024年1月26日). 「First buys York Pullman」 . Bus & Coach Buyer . Peterborough . 2024年1月26日閲覧。
  3. ^ a b Deakin, Tim (2024年1月26日). 「York Pullman Bus Company、FirstGroupへの売却に合意」 . routeone . 2024年1月26日閲覧。
  4. ^ Companies House 抜粋会社番号 217021 Marshfield (York )Limited 旧 York Pullman Bus Company Limited
  5. ^ a b c「ヨーク・プルマンの歴史」ヨーク・プルマン. 2011年9月14日閲覧。
  6. ^ a b c d e f gミラー、アラン（2007年6月）「K&J、ヨーク・プルマンのアイデンティティを復活させ、地域市場を拡大」『バス』（672）イアン・アラン出版：8。
  7. ^ 「…そしてレイナード・プルマンが入居」。コマーシャル・モーター誌、第172巻、第4359号。サットン：リード・ビジネス・パブリッシング。1990年3月8日、21ページ。 2023年2月9日閲覧。
  8. ^「KHCTの中核事業の縮小は続く」Coach & Bus Week誌第35号、ピーターバラ：Emap、1992年10月17日、12ページ。
  9. ^ 「ヨークのバス会社が買収へ」ヨーク・プレス2000年1月29日. 2012年6月12日閲覧。
  10. ^ Companies House 抜粋会社番号 3349679 K&J Logistics Limited
  11. ^ゴッドフリー、ロン（2007年5月16日）「彼らはバスに戻った」ヨーク・プレス。 2012年6月12日閲覧。
  12. ^サウスゲート、サム（2007年4月5日）「ヨーク・プルマンが再び運行開始」ヨーク・プレス。2012年6月12日閲覧。
  13. ^ 「プルマンが祝賀バスを提供」ヨーク・プレス2007年5月2日
  14. ^ 「バス会社が最高の栄誉を獲得」ヨーク・プレス2007年9月19日. 2012年6月12日閲覧。
  15. ^ 「ヨークの学校生徒がスクールバス内でのいじめ防止に向けた画期的なテキストメッセージ送信計画に参加」ヨーク・プレス、2009年10月31日。
  16. ^レイコック、マイク（2010年10月2日）「ヨーク大学、新たなバス事業への資金提供を支援」ヨーク・プレス。
  17. ^ 「バスが村の溝に落ちる」ポックリントン・ポスト、2010年10月22日。
  18. ^ 「スクールバスのエンジン火災発生時、生徒を安全に誘導した運転手が称賛される」ヨーク・プレス、2011年4月9日。
  19. ^ 「代替バスの喜び」ポックリントン・ポスト、2011年9月8日。
  20. ^リプロット、ケイト（2011年9月3日）「危機に瀕していたイーストヨークシャー195番バスサービスの一時停止」ヨーク・プレス。
  21. ^ a b Liprot, Kate (2012年2月4日). 「York Pullman sells vehicles to Veolia Transdev」 . York Press . 2012年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  22. ^ 「ヨーク・プルマンのファーストグループへの売却が2月下旬に完了」ルートワン、2024年3月14日。 2024年3月14日閲覧。
  23. ^ a b「Local bus services」ヨーク・プルマン. 2013年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月24日閲覧。
  24. ^ 2014年夏 DalesBus Services Dales Bus
  25. ^ 「ヨークのバスは今週末から減便されるが、1つの路線は運行を猶予される」ヨークプレス。
  26. ^ 「Service X36 and 36 Pocklington - Elvington - York」 . York Pullman. 2016年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  27. ^ 「Fleet」 . York Pullman. 2012年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月14日閲覧。
  28. ^ 「Ulsterbus Fleet News 2010」 . アイルランド交通遺産. 2011年9月14日閲覧。
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