リスカ駅 | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | リスカ・ウェールズ | ||||
| 座標 | 北緯51度36分32秒、西経3度05分59秒 / 北緯51.6089度、西経3.0998度 / 51.6089; -3.0998 | ||||
| グリッド参照 | ST239905 | ||||
| プラットフォーム | 4 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | モンマスシャー鉄道運河会社 | ||||
| 事前グループ化 | モンマスシャー鉄道運河会社 | ||||
| グループ化後 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1850年12月23日 | オープン | ||||
| 1962年4月30日 | 閉鎖 | ||||
| 2008年2月6日 | リスカとポンティミスターとして再オープン | ||||
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リスカ駅は、モンマスシャー鉄道運河会社ウェスタン・バレー線(後のグレート・ウェスタン鉄道)の駅でした。駅はステーション・プレイスに位置し、ナイン・マイル・ポイント(最終的にはトレデガー)方面への左折とエブ・ベール方面への右折が交わる分岐点のすぐ南に位置していました。リスカの町に停車していました。
モンマスシャー鉄道運河会社(MRCC)は、1795年からリスカを通る路面電車で運河と馬車を運営していた。[ 1 ] 1802年以降、MRCCはリスカの西にあるナインマイルポイントからニューポートまでの路面電車を建設し、関連会社のサーハウィ路面電車がトレデガーからそこを結んだ。
最初の蒸気機関車による旅客列車は1850年12月23日月曜日にMRCCウェスタンバレー線で運行され、平日はエブ・ベール行きとニューポート行きの2往復運行された。[ 2 ]
1910 年 6 月、旅客数の増加に伴い、駅は直通線 4 本とプラットフォームに拡張されました。
この路線の旅客サービスは1962年に終了した。[ 3 ]
トレデガー・ジャンクションからリスカ・ジャンクションまでの貨物列車の運行は1970年5月4日に終了した。[ 4 ]
リスカ・ロング橋は、1805年にエブブ渓谷の氾濫原を横断する路面電車を通すために建設された、32のアーチを持つ立派な石造高架橋でした。サーハウィ路面電車の技師、ジョン・ホジキンソンによって、赤いペナント砂岩で建設されました。橋は1859年までに不要となり、1902年に取り壊されました。地元の家屋は橋の石材で建てられており、東側の橋台のみが唯一残っている部分です。[ 5 ] [ 6 ]高架橋の高さは48フィート(14.6メートル)で、32のアーチがありました。アーチの下に住宅を建設できるように設計されていました。
2008年2月6日、エブ・バレー鉄道の再開に伴い、リスカ・アンド・ポンティミスター駅という新しい駅が開業しました。この駅は、以前のリスカ駅から南東約0.5マイルのところにあります。
ステーション・ロード、ステーション・プレイス、そしてレイルウェイ・タバーンは、今日まで残るこの地の痕跡です。駅舎と貨物倉庫の建物は線路に隣接して残っています。
| 前駅 | 廃線 | 次の駅 | ||
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| エブベール | モンマスシャー鉄道運河会社エブ・バレー鉄道 | ティニクム・ハルト | ||
| ナインマイルポイント | モンマスシャー鉄道運河会社からサーハウィ鉄道へ | ティニクム・ハルト | ||