ブラックウォーター川、エセックス
ブラックウォーター川は、イングランドのエセックス州を流れる川です。エセックス州の北西部、サフラン・ウォルデンのすぐ東でパント川として発祥し、グレート・サンプフォード、グレート・バードフィールドを経て、ブレイントリー近郊のボッキングまで概ね南東方向に流れています。ボッキングでブラックウォーター川と改名され、東に進路を変え、ブラッドウェル、ジャクスタ、コッゲスホール、コッゲスホールを過ぎて流れます。その後、南に進路を変え、ケルヴェドン、ウィザムを過ぎてマルドンに達します。そこで再び東に進路を変え、ブラックウォーター河口に注ぎ、マーシー島で北海に合流します。
ブラックウォーター川には2つの主要な支流があります。ウィザムのすぐ南で合流するブレイン川と、マルドンのすぐ東で合流するチェルマー川です。チェルムズフォードから下流のチェルマー川は1790年代に運河化され、ブラックウォーター川の北側をマルドンを経由して、ヘイブリッジ盆地のブラックウォーター河口に注ぎます。
歴史
英国で最も有名なヴァイキングの戦いの一つであるマルドンの戦いは、991年にこの川の河口で起こったと考えられています。この戦いを描いた11世紀初頭の断片的な詩「マルドンの戦い」には、パンタについて触れられており、潮汐の影響を受ける土手道が描かれており、これがノーシー島に通じる土手道であった可能性があります。[ 1 ] [ 2 ]サクソン人は敗北し、その指導者であるビルノスは殺害されました。
ブラックウォーター川は、ローマ帝国支配下にあったマルドンの町にとって、魚や牡蠣の供給源でした。 1990年代には、サクソン人の漁場跡が川で発見されました。1776年の冬、ブラックウォーター川はマルドンからオシア島まで約4マイルにわたって凍結しました。氷は漁船や貨物船を閉じ込め、マルドンへの石炭、石油、羊毛の輸入を遮断しました。[ 3 ]
1793年、議会の法令によりチェルマー・アンド・ブラックウォーター航行会社が設立された。[ 4 ]その後4年間で、同社はチェルムズフォードからコリアーズ・リーチのブラックウォーター川の潮汐河口に至る航路を建設した。この場所は今日ではヘイブリッジ・ベイスン（そこの運河のベイスンにちなんで）と呼ばれている。
マルドン行政区の住民たちは運河の行政区内通過を拒否したため[ 5 ]、会社は運河を行政区の境界線のすぐ外側を通るルートに設定した。そのため、運河はマルドンではなくコリアーズ・リーチに到着した。チェルムズフォードからは、運河は主にチェルマー川に沿ってマルドン近郊のビーリーまで航行した。その後、ブラックウォーター川に沿ってヘイブリッジまで航行し、そこから運河を経由してコリアーズ・リーチの閘門まで航行した。
ヘイブリッジでは、堰堤が航路と潮汐の影響を受けるブラックウォーター川を結んでおり、水車に動力を与えていました。ヘイブリッジの水車は1953年にこの地域で発生した大洪水の後、取り壊されましたが、水車小屋は今も残っています。この川（ここではヘイブリッジ・クリークとして知られています）は、1954年に洪水対策改善計画の一環として、ヘイブリッジ・ホールとポットマン湿地の間に堰き止められました。現在、ブラックウォーター川を流れる水の大部分は、ビーリーの堰堤を越え、チェルマー川の潮汐地帯に沿って流れ、ヘイブリッジ盆地でブラックウォーター川に再び合流します。
1865年、英国政府はマルドン港湾法を可決し、グレート・イースタン鉄道会社所有の土地にヘイブリッジ・クリーク南端西側に埠頭を建設し、チェルマー川とブラックウォーター川の水路を改良することを認可した。 [ 6 ]フルブリッジ川からヘイブリッジ・ベイスン近くのヘリングス・ポイント下流までの川の拡幅、深堀、改良に1万ポンドが費やされた。この法律により、船舶は登録重量50トン未満の場合は1トンあたり3ペンス、50トンを超える場合は1トンあたり6ペンスの通行料を支払うことになった。[ 7 ]
ヘイブリッジ（村の名前の由来）のブラックウォーター川に架かっていた中世の5つのアーチを持つ石橋は、 1870年に2つのアーチを持つレンガ造りの橋に架け替えられました。 [ 7 ]その橋はコーズウェイの北端、ヘイブリッジ通りとホロウェイ通りの交差点にありました。しかし、現在そこに架かっている橋は、ほとんど区別がつきません。
業界
マルドン・クリスタル・ソルト・カンパニーは、ブラックウォーター川の水域から伝統的なパンニング技術で結晶海塩を生産しています。 [ 8 ]
オシア島
オシア島は、スティープルの北、ブラックウォーター河口に位置する私有の島です。
ノーシー島
ノーシー島はナショナルトラストが所有し、オシー島の西約1マイルに位置しています。古代の景観の一部であり、潮汐の影響を受ける土手道で海岸と繋がっています。西暦991年にバイキングの侵略者と戦ったマルドンの戦いの地であったと考えられている島で、現在はより静かなバードウォッチングの機会を提供しています。
参照
- チェルマー・アンド・ブラックウォーター航路
- クックスヤード– マルドンのブラックウォーターにある造船・修理工場
- パワー博物館–ブラックウォーターのラングフォードポンプ場の抜粋
参考文献
- ^ Laborde, ED (1925). 「マルドンの戦いの跡地」. English Historical Review . 40 : 161–73 . doi : 10.1093/ehr/XL.CLVIII.161 .
- ^ペティ、ジョージ、スーザン (1976). 「地質学とマルドンの戦い」.スペキュラム. 51 (3): 435–46 . doi : 10.2307/2851706 . JSTOR 2851706. S2CID 162534946 .
- ^ 「ブラックウォーターの簡潔な歴史」マルドン地区議会。2009年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月12日閲覧。
- ^ 「The Company of Proprietors of the Chelmer & Blackwater Navigation Limited」2009年5月14日閲覧。
- ^ Shead, Jim. 「Chelmer & Blackwater Navigation」 . 2009年5月14日閲覧。
- ^英国議会：マルドン港湾法（エセックス記録事務所参照番号：D/B 3/3/669）。
- ^ a bフィッチ、エドワード・アーサー『マルドンとブラックウォーター川』ガワーズ、1895年。
- ^ 「マルドン塩の作り方」マルドン・クリスタル・シー・ソルト・カンパニー。 2008年12月5日閲覧。
北緯51度45分13秒 東経0度39分29秒 / 北緯51.75365度、東経0.65815度 / 51.75365; 0.65815
