リバー・トーン
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リバー・トーン
バロウブリッジ近くのトーン川
地図
位置
国イングランド
郡サマセット
集落トーントン、クリーチ・セント・マイケル
身体的特徴
ソースブレンドン・ヒルズ
 • 位置ヒューイッシュ・チャンプフラワー、ウェスト・サマセット、サマセット、イングランド
 • 座標北緯51度6分5秒、西経3度24分29秒 / 北緯51.10139度、西経3.40806度 / 51.10139; -3.40806
口パレット川
 • 位置
Burrowbridge、Taunton Deane、Somerset、England
 • 座標
北緯51度4分02秒、西経2度55分02秒 / 北緯51.06722度、西経2.91722度 / 51.06722; -2.91722
長さ33 km (21 マイル)
流域の大きさ414 km 2 (160 平方マイル)
退院 
 • 位置ビショップス・ハル
 • 平均3.02 m 3 /秒 (107 立方フィート/秒) [ 1 ]
1698年トーン川航行法
議会法
イングランド議会
長いタイトルブリッジウォーターからサマーセット郡のトーントンまでのトーン川を航行可能にし、維持するための法律。
引用
領土の範囲 イングランドとウェールズ
日付
王室の裁可1699年3月24日
開始1698年12月6日[ c ]
制定当時の法令文
トーン川はサマセットにあります
ソース
ソース
口
口
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サマセットの地図 - トーン川の源流と河口を示す
リバー・トーン
 A361 バロウブリッジ
パレット川
スタンムーア橋
アセルニー橋
カリー・ムーアポンプ場
鉄道橋
フック橋
ニューブリッジ
新しい橋（旧門）
ナップ橋
ハムミルと堰（旧閘門）
ウィアー
ブリッジウォーター・アンド・トーントン運河
かつての工場
クリーチ・セント・マイケル橋
堰
以前のロック
チャード運河
チャードへの支線
M5 橋
A38 橋、バスプール
バスプールミル
堰
バスプール（旧水門）
オブリッジ（旧閘門）
A358 オブリッジ高架橋
鉄道橋
ファイアプール閘門と堰
運河との合流点
グランドウェスタン運河
プライアリーブリッジロード
A3027 ノースブリッジ
ガス工場盆地
フランスの堰
A3065 Silk Mills Rd, ラフムーア
アップコット橋
ブラッドフォード・オン・トーン橋
鉄道橋
イースト・ナインヘッド橋
クラトワーシー貯水池
ヒューイッシュ・チャンプフラワー近くの源泉

トーン川は、イングランドのサマセット州を流れる川です。川の長さは約33キロメートル（21マイル）です。水源はブレンドン・ヒルズのヒューイッシュ・チャンプフラワー近くのベヴァートン・ポンドで、クラトワーシー貯水池で堰き止められています。貯水池からの放水路は、特別科学的関心地域に指定されているトーントン・アンド・カリーとヘイ・ムーアズを通り、最終的にバロウブリッジでパレット川に流れ込みます。

その1698年トーン川航行法（10 Will. 3. c. 8）は、イングランド議会によって法律、トーントンまで川を航行可能にする工事を認可するものでした。この法律では、利益はトーントンの貧困層に還元されるべきと規定されていましたが、所有者たちは1843年までこの義務を回避することに成功しました。1843年、水路の売却益をトーントン・アンド・サマセット病院の支部とトーントン市場トラストへの支援に充てました。

1827年にブリッジウォーター・アンド・トーントン運河が開通し、川よりも容易なルートとなったため、川の所有権と運河の水利権をめぐって長引く法廷闘争が続いた。これらの争いは、運河会社が正式に河川航行を引き継いだ1832年まで解決されなかった。1878年にパレット川が航行手段として放棄されたこともあって、川の航行能力は徐々に低下していった。1960年にトーントンで洪水が発生した後、そこから河口までの川の大部分が直線化され、航行用の水門は撤去された。ハムの水門は領土軍によって爆破された。航行権は1967年に剥奪された。

コース

クラトワーシーダム

川の長さは約33キロメートル（21マイル）です。[ 2 ]水源はベバートン池です。[ 3 ]最初の1.8マイル（2.9キロメートル）は南東方向に流れ、約490フィート（150メートル）下ってクラトワーシー貯水池に注ぎます。クラトワーシー貯水池には他の5つの川の水も貯水されています。[ 4 ] [ 5 ]

川は貯水池の主ダムからの流出として続き、クラトワーシー村の西を通り、南に進んでヒューイッシュ・チャンプフラワーの東を通る。川はウォッシュバトル橋で急峻な森林地帯に入る。[ 6 ]ウィヴェリスコムからのB3227道路はウォーターロウ橋で谷の東側から西側を横切る。スタウリー橋に到達して南東に曲がる頃には[ 2 ]さらに410フィート(120メートル)低くなり、海抜わずか330フィート(100メートル)になる。グリーンハムで川は概ね北東に流れるようになる。川はウェリントンの北を通り、さらに1マイル進んだ廃墟となったグランド・ウェスタン運河沿いに、現在は歩道になっている水道橋でトーン川を横切る。[ 7 ] [ 8 ]

川はグリーンハム、トーン、ナインヘッドで堰堤を越え、その後ブリストル・アンド・エクセター鉄道が川を横断する。ナインヘッドでは1817年に建設された使われなくなった橋[ 9 ]が川に架かっている。[ 10 ]川は2つの指定建造物である橋のうち1つは15世紀に建設されたブラッドフォード橋である[ 11 ] [ 12 ]を含む、ブラッドフォード・オン・トーンの近くで北東に向きを変え、その後2つの工場があったアップコット橋の近くで東に向う。ラフムーアではシルク・ミルズ・ロードが川を横断する。環境への影響を抑えながら交通を促進する方法として、ここから町の中心部まで川を航行可能にする計画がある。[ 13 ]

トーントンのフレンチ・ウィアーの頂上を渡る歩道橋

トーントンのフレンチ堰は、この地点より上流にはボートを通せないため、航行の起点となっている。川は町の中心部を通りファイアプール堰、ブリッジウォーター・アンド・トーントン運河との合流点に至る途中で、1895年に建設されたノース橋[ 14 ]とプライアリー・ブリッジ・ロードの下を通過する。ファイアプール堰は、洪水防御を強化するために町の中心部を通ってバスプールまで川を直線化する計画の一環として、1967年に再建された。この工事で、当初の航行の跡が流された。ファイアプール揚水機場は1840年代に中世の石灰窯の跡に建設され、後にブリストル・アンド・エクセター鉄道の蒸気機関車に給水する揚水機場として改造された[ 15 ]。

ブリューハウス劇場 & アーツセンターは川沿いに近く、[ 16 ]サマセット・カウンティ・クリケット・クラブの本拠地であるカウンティ・グラウンドも同様です。次には A358 オブリッジ高架橋、A38 バスプール橋、M5 高速道路橋があります。クリーチ・セント・マイケルには 1863 年に建設された、使われていない 5 つのアーチがある鉄道橋があります。[ 17 ]近くには 1842 年から 1866 年までチャード運河が川を渡っていた水道橋があります。ハム堰はそこに閘門があったことを思い出させるものとして立っています。ナップ橋の後、ニューブリッジの水門は川の潮汐の上限を示しています。川に近い低地の湿地帯であるカリー・アンド・ヘイ・ムーアは特別科学的関心地域です。[ 18アセルニーとスタンムーアの2つの道路橋が川を横切り、その後バロウブリッジでパレット川に合流する。合流地点はバロウ・マンプに覆われている。[ 19 ]

地理学と地質学

トレースブリッジのトーン川

川の集水域は約414平方キロメートル（160平方マイル）で、集水域全体の平均日流量は毎秒4.76立方メートル（168立方フィート/秒）と推定されています。ヒルファランス・ブルック、ハルズ・ウォーター、ヘイワーズ・ウォーター、スリー・ブリッジズ・ストリーム、シャーフォード・ストリーム、ブロートン・ブルックなどの支流の水が川に流れ込んでいますが、乾期にはクラトワーシー貯水池とラクヘイ貯水池からの放水も行われています。 [ 20 ]南からトーン川に流入する支流は、ブラックダウン・ヒルズから水を運んでいます。[ 21 ]

川の源はエクスムーア国立公園内にあるブレンドンヒルズである。この丘陵地帯は、隣接するエクスムーアやクアントックヒルズの高地とは異なり、かなり耕作が進んでいる。ブレンドンヒルズは主に、デボン紀の堆積岩の厚い断層と褶曲の層であるモートスレートから形成されている。川はその後、下層沖積砂利に覆われた沖積氾濫原を流れ、その下にはマーシア泥岩グループの岩石がある。[ 22 ] [ 23 ]氾濫原は基準面（平均海面）から5メートル（16フィート）上空にある。周囲の土地は主に湿地と柳の木を含む森林地帯である。[ 24 ]

浚渫工事により川の水質が影響を受ける可能性がある。[ 25 ]

水文学と水質

環境庁は、17の水域に分割されている川とその支流の水質を監視する責任がある。[ 26 ] 2013年には、7つの水域が良好、10の水域が中程度の水質と評価された。良好状態に達しなかった理由としては、廃水による汚染、農業による汚染、物理的改変が挙げられる。[ 27 ]物理的改変には、洪水を減らすために水路の流れを増やすために、パレット川との合流点付近の下流域で浚渫作業が含まれる。堤防修復における浚渫土砂の使用と保管も影響している可能性がある。[ 28 ] 1998年には、水質改善のために処理施設と地表水排出口の改善が求められた。ウェリントンのチェルストン川の野菜洗浄工場も汚染源として特定された。[ 29 ]アッパー・トーン川の水質は良好な生態学的状態にあると分類されているが、[ 30 ] [ 31 ]ウェリントンからトーントンまでの区間とトーントンの下流は中程度と評価されている。[ 32 ] [ 33 ]

2019年の利根川の水質：

セクション生態学的状況化学的状態長さ集水域チャネル
トーン - 上[ 34 ]良い 失敗 27.528 km (17.105 マイル) 82.623 km 2 (31.901 平方マイル)
トーン - ウェリントンからトーントン[ 35 ]適度 失敗 12.685 km (7.882 マイル) 20.954 km 2 (8.090 平方マイル)
トーン・D・トーントン[ 36 ]適度 失敗 14.424 km (8.963 マイル) 42.97 km 2 (16.59 平方マイル) 大幅に改造

英国のほとんどの河川と同様に、2019年にはポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）、パーフルオロオクタンスルホン酸（PFOS）、水銀化合物の存在により、化学的状態が良好から不合格に変わりましたが、これらの物質はいずれも以前の評価には含まれていませんでした。[ 37 ]

川には水位を監視している監視所が3か所あります。グリーンハムでは、平均的な気象条件下での川の水位は通常0.15メートル（5.9インチ）から0.50メートル（1フィート8インチ）で、最高水位は2000年12月7日の2.2メートル（7フィート3インチ）でした。[ 38 ] [ 39 ]ビショップスハルでは、通常範囲は0.09メートル（3.5インチ）から0.54メートル（1フィート9インチ）で、最高水位は2000年10月30日の2.59メートル（8フィート6インチ）でした。[ 40 ] [ 41 ]トーントンマーケットでは、通常範囲は0.88メートル（2フィート11インチ）から0.93メートル（3フィート1インチ）で、最高水位は2013年12月24日の2.77メートル（9フィート1インチ）でした。[ 42 ] [ 43

2つの支流と川沿いの2地点の流量も監視されており、主にトーントンの早期洪水警報システムとして機能しています。ハルズウォーターでは平均流量が毎秒1.128立方メートル（39.8立方フィート/秒）[ 44 ] 、ヒルファランス・ブルックのミルバートンでは毎秒0.53立方メートル（19立方フィート/秒）[ 45 ]、川沿いのグリーンハムでは毎秒1.025立方メートル（36.2立方フィート/秒）[ 46 ]です。水源近くのクラトワーシー貯水池では流量が毎秒0.322立方メートル（11.4立方フィート/秒）[ 47 ]です。

歴史

トーントンのデラーズワーフ。

ブリッジウォーターからトーントンまでの航行を容易にするために、この川は長年にわたって改良工事が行われてきた。また、川沿いの製粉所の動力源としても利用されてきた。これら二つの目的はしばしば相反するもので、トーン川もその例外ではない。[ 48 ]

川の改良に関する最も古い記録は、1325年にウェルズ大聖堂の首席司祭と参事会が出した文書に見られる。そこには、ハム・ミルとナップに建設予定の新しい製粉所の間の川を拡張する提案があった。首席司祭と参事会は、アセルニー堰まで川を所有していた。この堰は、おそらく魚用の堰であった。川は地元住民にとって重要な魚源であったからである。1494年の記録には、ノース・カリーに新しい製粉所を建設する意図が記されており、これは1504年に稼働し、1505年に洪水を引き起こしたため、ウィンチェスター司教はウェルズの首席司祭と参事会に苦情を申し立てざるを得なかった。また、ハムに新しい製粉所が建設されたため船の使用が制限されていたため、この当時は川を利用していたという記述もある。[ 49 ]

河川改修

バロウブリッジからハム・ミルまでの最初の7マイル（11 km）の航行は、トーントンまでの最後の区間よりもはるかに容易でした。1638年、サマセットの保安官でありバース選出の国会議員でもあったジョン・マレットは、チャールズ2世から国璽による委任状を得ました。これにより、彼と彼の相続人はブリッジウォーターからハム・ミルズまでの唯一の航行権を獲得し、自費で川を改良することができました。彼はこれを慈善行為と見なしていました。なぜなら、この改良によりトーントンの貧しい人々の石炭価格が下がり、交通インフラも改善されたからです。[ 50 ]

マレットと後に息子の死後、川の維持管理作業は停止し、川の状態は悪化した。1697年までに貿易が脅かされ、34人の商人と貿易業者のグループが議会に航行権の委譲を請願した。[ 51 ] 1699年3月24日付の1698年トーン川航行法（10 Will. 3 . c. 8）[ 52 ]はトーン川管理人を設置し、「サマセット州ブリッジウォーターからトーントンまでのトーン川を航行可能にし、維持する」権限を付与した。[ 53 ]この権限には、ブリッジウォーターからハム・ミルズまでの航行権をマレットの地所から330ポンドで買収することも含まれていた。[ 51 ]

1707年トーン川改良法
議会法
イギリス議会
長いタイトルサマセット州のブリッジウォーターからトーントンまでのトーン川をより効果的に航行可能にし、維持するための法律。
引用
領土の範囲 イギリス
日付
王室の裁可1708年3月11日
開始1707年10月23日[ e ]
その他の法律
修正者1804年トーン川航行法
制定当時の法令文

保存家たちは議会に2番目の法案を申請した。トーン川改良法1707年（6 Ann.c. 70） [ a ]により、ナップ橋直下の浅瀬の撤去や半水門の建設を含む事業にさらに3,800ポンドの資金が必要となった。1717年までに15トンの貨物を積んだ船がトーントンに到達できるようになった。 [ 54 ]航路には水門1つと、水をせき止めるための一対の水門からなる2つ以上の半水門が設けられ、1724年にはハム・ミルズとトーントンの間に曳舟道を建設する合意が成立した。 [ 55 ]

航路上の閘門の数は年々変化し、1804年までにハム、クリーチ・セント・マイケル、バスプール、オブリッジの4つのフルロック（ポンドロック）が設置されました。さらに、少なくとも4つのハーフロックが設置されました。カリー・ムーア・ゲートは川で最も低い位置にあり、そこからさらに100ヤード（91メートル）上流、ニューブリッジのすぐ下流に2つ目のハーフロックが続いていました。3つ目のゲートはハム・ロックの450ヤード（410メートル）下流にあり、4つ目のゲートはバスプールの閘門のすぐ下流にありました。[ 56 ]

利益

クリーチ・セント・マイケル近くの川にかかる水道橋

1699年の議会法は、保守主義者が事業に投資した資金の6%の配当を、元金が返済されるまで受け取ることができると規定し、その後は通行料が引き下げられ、利益は「トーントンの貧しい人々の利益と便宜」のために、特に病院建設のために使われることになっていた。[ 52 ]地元の地主たちは、1707年の請願書で、自分たちの土地を通る通行権と洪水の増加について苦情を申し立てたが[ 57 ] 、 1708年にはトーントンへの航路の完成を認める新たな法律が可決された。[ 58 ]

当初の収入は、管理人が投資した5,697ポンドに対する6%の配当をカバーするのに十分ではなかったため、その差額を元金に加算したため、負債は着実に増加しました。この状況は1735年に争われ、当初の元金は返済済みであり、貧困層が恩恵を受けるべきであるとの判決が出されましたが、この判決は1738年に控訴審で覆されました。[ 59 ]

1804年トーン川航行法
議会法
英国議会
引用44 ジョージ3世 . 83年頃
領土の範囲 イギリス
日付
王室の裁可1804年7月14日
開始1804年7月14日[ f ]
その他の法律
償い
状況: 現行法
制定当時の法令文

事業の利益は、川の維持管理費が低かったこともあり、着実に増加しました。通行料収入は1712年の321ポンドから1802年には1,137ポンドに増加しました。この頃、輸送量は総トン数14,000トンのうち、ブリッジウォーター上流から運ばれた石炭約11,500トンでした。1797年の配当は11.5%でしたが、1800年には資本負債が85,466ポンドにまで増加しました。この時、監査役は会計検査院の検査を拒否しました。これは、貧しい人々が航行の恩恵を受ける可能性が減ったためです。多くの交渉の末、資本負債は13,000ポンドにまで減少しました。1804年トーン川航行法（44 Geo. 3. c. lxxxiii）はこの立場を定め、利子を6%に制限し、利益を負債の返済に充てることを保証した。1828年までに、負債額は4,426ポンドに減少した。 [ 60 ]

運河会社の買収

ブリッジウォーター・アンド・トーントン運河がトーン川と合流するファイアプール水門

1827年に開通したブリッジウォーター・アンド・トーントン運河の建設は、トーントンとブリッジウォーターを結ぶより直線的なルートをもたらしたため、トーン川水路に直接的な影響を与えた。運河管理者は川から運河への水の供給を制限しようとし、一方で運河会社はファイアプール閘門付近の川岸を決壊させ、運河からトーントン橋埠頭への船の往来を確保しようとした。運河に対抗するため、運河会社は通行料の引き下げを選択したが、未払いの負債を抱える中でのこの措置の合法性には疑問があった。運河会社は通行料引き下げの権利を法廷で争ったが、敗訴し、通行料は低い水準にとどまった。[ 61 ]

1827年8月28日、運河会社は1811年と1824年の議会法の条項に基づき、トーン川水路を引き継ぐと発表した。11月にこの発表が行われ、河川監督官のウィリアム・グッドランドは小屋から追い出され、通行料は再び値上げされ、維持管理は停止された。この行為は、運河会社が法で定められた期限を遵守していなかったため、国王裁判所によって違法と裁定されたが、運河会社は川を管理者に返還せよという命令にもかかわらず川を保持し続けた。双方とも高等法院にこの件を持ち込み、同法院は1830年2月に川を管理者が所有すべきとの裁定を下した。その後さらに一連の訴訟が続き、その後運河会社は強制買収によってトーン川を獲得するための新たな議会法の成立を試みた。その後、保守派は交渉を決定し、1832年7月に議会で法案が可決され、買収が承認されました。[ 62 ]

法律の規定により、運河会社は管理人の負債を継承し、さらに2,000ポンドを支払った。管理人はトーントンのノース・タウン橋の一部を再建し、トーン運河を良好な状態に戻すことを義務付けられた。管理人は毎年検査を行う権限と、運河が適切に維持されていない場合には川を再占有する権限を与えられた。2,000ポンドは管理人によって1838年まで保持され、その年に処分命令が申請されたが、命令が認められたのは1843年になってからだった。1,000ポンドはトーントン・アンド・サマセット病院の新棟建設に使用され、1,000ポンドは1699年の法律の趣旨に沿ってトーントン市場トラストに投資された。[ 63 ]

衰退

ニューブリッジの水門。ここが川の潮汐限界です。

1823年の川の交通量は39,516トンで、2,194ポンドの通行料が発生しました。運河建設後、交通量は着実に減少し、1860年代初頭には収入が維持費を賄えないほどになりました。運河会社は同様の会計手法を用いてトーン川の負債を管理し、毎年6%ずつ負債を膨らませることで、川が採算が取れないことを実証しました。[ 64 ]

1878年7月1日に可決された1878年サマセット排水法により、航行は更なる影響を受け、パレット川は排水委員の管理下に置かれ、航行手段としては放棄された。限られた交通量が引き続きトーン川下流域を使用し、最後のはしけがバロウブリッジからハム・ミルズ区間を通過したのは1929年であった。1967年、サマセット川管理局は農業省に航行権剥奪の許可を申請し、議会の当初の法律は1930年土地排水法第41条に基づき廃止された。これによりトーントンを通る川は直線化され、ファイアプールに堰が建設されてトーントンの洪水防御が改善された。堰より上流では、フレンチ堰までは現在も航行可能である。[ 65 ]

水車

ハム・ミルズは、中世から1914年頃まで製粉業が営まれていた場所でした。製粉所は川の中州に位置し、北側には堰とバイパス水路、南側には閘門水路がありました。1826年3月、船頭が夜間に閘門を通ろうとした際に川に転落して溺死した事件を受け、保存委員会は周辺を照明で照らすよう指示されました。照明設置を指示した検死官は、「夜通し船が通行していた」と記しています。上流でより多くの水が汲み上げられるにつれて川の水位は低下し、1890年代には製粉業者が設置した蒸気駆動タービンによって水車が補助されるようになりました。1914年、蒸気を供給していたボイラーが掃海艇に搭載するため陸軍省によって撤去されたため、製粉業は停止しました。[ 66 ] 19世紀初頭に建てられた現存する製粉所は、イングリッシュ・ヘリテッジによってグレードII指定建造物に指定されています。[ 67 ]

バスプールには数世紀にわたり製粉所があり、必要に応じて再建や改修が行われてきました。1812年3月、トーントン・クーリエ紙によると、この建物は火災により焼失しました。原因は「クローバーの種を殻から取り出す際に使用される石に過度の摩擦が生じた」ことでした。2,500ポンド相当の小麦粉、穀物、亜麻の在庫が焼失しました。製粉所は再建され、後にジョージ・ビードン船長の所有となりました。ビードン船長の死後、1889年にトーマス・レドラーが製粉所を購入しましたが、2年後に再び火災が発生し、多くの部分が損傷しました。レドラーは安全性を考慮して製粉所を再建し、ハムと同様に蒸気駆動のタービンを設置しました。これは、水位が水車を動かすのに十分でないことが多かったためです。その後、さらに2基のタービンが設置され、水車は撤去されました。タービンからの蒸気はパン窯の加熱にも使用され、この方法で加熱されたパン窯は国内で最初のものの一つでした。 1915年9月、再び火災が発生し、建物は全焼したが、再建されることはなく、1920年代に廃墟が取り壊された。[ 68 ]

ファイアプールとオブリッジにも元々は製粉所がありました。製粉所の水溜りを航行するのが困難だったため、トーン川管理局は1793年12月、ファイアプールの製粉所を「航行の便宜を図るため」に取り壊すことを決定し、わずか32ポンドで取得しました。1797年には、オブリッジ製粉所についても同様の措置を取ることを決定しました。[ 69 ]クリーチ・セント・マイケルの製粉所は、キングス・ベンチで訴訟の対象となりました。1830年10月、製粉業者は製粉石を交換する際に、16日間にわたり水門を開け放ち、川にダムを築いて航行を妨げました。この訴訟は1831年に審理され、両当事者は相手方に損害を与えない方法で水を使用する義務があるとの判決が出ました。[ 70 ]

洪水防御

2013年、カリー・ムーアとヘイ・ムーアの間のトーン川の洪水

最初のカリー・ムーア揚水所は1864年に建設され、蒸気機関とポンプが設置されました。[ 71 ]同時に、操作員用の小屋も隣接して建設されました。この施設は1955年まで使用され、その後、2台のディーゼルポンプが設置される新しいポンプ室が建設されました。蒸気機関は歴史的理由から残され、新しい建物の一部に設置されています。ディーゼルポンプは1983年に電動ポンプに追加され、2008年には川への新しい排水口の建設を含む改修工事が実施されました。[ 72 ]

1951年、激しい降雨によりトーントン下流のトーン渓谷の大部分が洪水に見舞われた。状況を分析した結果、水路は水量を流すには規模が足りず、西側の丘陵に降った水が川下へと流れていったことが判明した。南東側の土手沿いにはパレット川との合流点から上流約2マイル（3.2キロメートル）にわたって家屋が建っていたため、水路を拡張するという安易な解決策は利用できなかった。この洪水によって、これらの家屋は通常は洪水の影響を受けないにもかかわらず、土手からの浸水が著しく発生していることが明らかになった。家屋をすべて買い取って取り壊すだけの資金が確保できる見込みはなかったため、土手の中央にコンクリート製のコアを建設する計画が1956年に開始され、1964年まで続いた。[ 73 ]

1960年10月の降雨量はさらに激しく、サマセット・レベルズでは平年値の249%にあたる9.72インチ（247 mm）の降雨があった。再び谷は洪水に見舞われ、トーントンの大部分は水深3フィート（0.91 m）まで浸水した。洪水緩和水路の計画は当初、西にやや高い流路を辿り泥炭地を通らないブリッジウォーター・トーントン運河を中心としていたが、見積もられた170万ポンドという費用は法外だったため、その3分の1程度の費用で川を改修する計画が実施された。この計画には、蛇行している箇所の川の直線化、橋の開口部の拡張、航行用の水門や堰の撤去が含まれていた。[ 74 ]

2014年2月19日の洪水の範囲を示す衛星画像

ニューブリッジには潮汐ゲートを備えた新しい水門が建設され、これにより潮流が川の上流へ流れ込むのを効果的に防ぎました。ハムの航行施設の撤去は特に困難を極め、領土王立工兵隊の訓練演習となりました。第205（ウェセックス）野戦中隊RE（TA）の隊員たちは、200ポンド（91kg）の爆薬を用いて、半閘門と泥で満たされ移動不能となった艀を爆破しました。[ 75 ]クリーチ・セント・マイケル、ハム、ルイシュトンの各村落をより安全に守るため、川岸を高くしたが、それでも水路の排水能力は毎秒2,500立方フィート（71 m3 /s）にとどまった。一方、トーントンを通る水路は毎秒4,500立方フィート（130 m3 /s）の処理能力があり、排水量が毎秒6,000立方フィート（170 m3 /s）に達するまでは氾濫する可能性は低かった。そのため、カリー・ムーアは洗浄地として利用され、余剰水はそこに流入し、後日、鉄道橋の下の川岸にあるカリー・ムーア・ポンプ場から排水される。[ 74 ]この計画は1965年に始まり、1967年に完了した。[ 75 ]

2013年から2014年にかけてのサマセット・レベルズの冬の洪水の際、トーン川は新年早々に氾濫し、[ 76 ]嵐ダークによる雨と暴風雨で、多くの住民が環境庁に河川の浚渫の再開を求めました。[ 77 ] [ 78 ] 2014年1月24日、サマセット・ムーアズの洪水範囲が継続していることと、2013年から2014年にかけてのイギリスの冬の嵐の一部として予想される新たな降雨を考慮して、サマセット州議会とセジムア地区議会の両方が2004年の民間偶発事案法の定義による重大事態を宣言しました。[ 79 ] [ 80 ]大規模な洪水の結果、浚渫作業が行われました。[ 81 ]さらに、トーントンのトーン川に180万立方メートル（6400万立方フィート）の貯水池、いわゆる「スーパーポンド」を建設する計画が策定された。水文地形への潜在的な影響に関する調査も行われた。[ 82 ] [ 83 ]

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生態学

クラットワーシー貯水池はウェセックス・ウォーターが管理する重要な野生生物の生息地であり、釣りやウォーキングのための施設を提供しています。[ 4 ]この川とその支流は、ヨーロッパミズハタネズミ（Arvicola amphibius）の生息地となっています。また、シロザリガニ（Austropotamobius pallipes）やキタアカハライモリ（Triturus cristatus）の生息も確認されています。[ 86 ] [ 87 ]この川には、チャブ、コイ、カワヒバリ、ローチ、テンチ、ラッド、パーチ、カワカマスなどが生息しています。[ 88 ]

カリー・アンド・ヘイ・ムーアズは、トーン川に隣接する472.8ヘクタール（1,168エーカー）の生物学的特別科学的関心地域です。サマセット・レベルズ・アンド・ムーアズのこの部分は低地で、毎年冬にはトーン川の洪水が発生します。土壌はアルトカー系列の泥炭で、その上に川が沖積粘土を堆積しています。この土壌、溝、そして川筋が多様な動植物を支えていることから、SSSI（特別科学的関心地域）に指定されています。水生植物や河岸の維管束植物として、フロッグビット（Hydrocharis morsus-ranae）、ハナイグサ（Butomus umbellatus）、キバナヒヨコマツ（ Scirpus sylvaticus）、ヒメオドリコソウ（Baldellia ranunculoides）などが特定されています。溝には、国内では珍しいミズアブ（Odontomyia ornata）や、国内でも希少な水生甲虫のAgabus uliginosus、Hydaticus transversalis、Helophorus nanusなどの種が生息する水生無脊椎動物が生息している。数千羽のタゲリ、数百羽のタシギ、そしてムナジロやハマシギなど、多くの水鳥が冬には水没した野原で見られる。この場所はコハクチョウにとっても国際的に重要な場所である。コミミズク、マーリン、ハヤブサなどの猛禽類は、冬にこの場所を狩猟場として利用する。湿原では、アメリカムシクイやヨーロッパヒメカエル、カワウソなどが確認されている。 [ 18 ]

サウスレイク・ムーアは、もう一つの生物学的特別科学的関心地域であり、バロウ・マンプとバロウブリッジのトーン川とパレット川の合流点付近に位置し、面積は196.1ヘクタール（485エーカー）です。サウスレイク・ムーアもSSSI（特別科学的関心地域）の一つです。湿地と溝は放牧地として利用されています。一年の特定の時期には、水門が開かれ、ムーアに水が溜まります。[ 89 ]グレーター・ウォーター・パースニップ（Sium latifolium）は、ムーアに生息する96種の水生植物および維管束植物の中に含まれています。[ 89 ]多くの野鳥が水没したムーアを訪れます。最大2万2千羽のヒドリガモ（Anas penelope）、250羽 のコハクチョウ（Cygnus bewickii）、そしてホシハジロ（Aythya ferina）、コガモ（Anas crecca）、キンクロハジロ（Aythya fuligula ）の個体群が生息しています。ヨーロッパカワウソ（Lutra lutra ）の痕跡も川岸で確認されています。周囲の溝ではイモリ（Triturus helveticus）が発見されています。[ 89 ]

参照

注記

  1. ^ a b cこれは『王国の法令』からの引用です。
  2. ^これはThe Statutes at Largeの引用です。
  3. ^セッションの開始。
  4. ^これはThe Statutes at Largeの引用です。
  5. ^セッションの開始。
  6. ^セクション1。

参考文献

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参考文献

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