ロビン DR400

DR400
DR400
	DR400/100
一般情報
タイプ	4人乗りの軽飛行機
メーカー	アビオンズピエール・ロビン
デザイナー	ジャン・デレモンテスとピエール・ロバン
建造数	2,700以上
歴史
初飛行	1972
開発元	ロビン DR.200
変異体	ロビン DR500

ロビンDR400は、ロビン・エアクラフト（旧称ピエール・ロビン航空）が製造した単発木製単葉機である。ロビンDR400は、フランスの飛行学校や個人で広く使用されている。^[²^]

説明

ロビンDR400は、DR300シリーズの開発モデルとして1972年に発売されました。DR300シリーズと比較したDR400の2つの大きな違いは、肩の高さにあるキャビンが広くなっていることと、前方にスライドするキャノピーです。これは、1969年のロビンHR-1で導入された新しいコンセプトであり、以前のシリーズに搭載されていたドアに代わるものでした^{[ 3 ]}。主翼は「クランクウィング」構造を採用しており、安定した巡航とより安全な失速を可能にしています。ダッシュボードも以前のモデルよりもすっきりと高くなっており、計器類の読み取りが容易になっています。

DR400の各モデルの主な違いはエンジンで、キャビンはどのバージョンでも同じです。120馬力までの低出力モデルは「2+2」と呼ばれ、大人2人と子供2人（または大人3人）を乗せることができることを示しています。その他のモデルはすべて4人乗りで、180馬力エンジンは乗客4人、燃料満タン、そして荷物を積載できます。

この航空機の設計は古く、木製のキャンバス地と低い正上反角翼で構成されています。これは、ジョデル翼と同じ木材と布を組み合わせた構造です。着陸装置は非格納式の三輪式で、従来の着陸装置よりもタキシング、離着陸が容易です。

DR400はフランスで広く普及しており、飛行学校の練習機や飛行クラブのレンタル機として運用されています。2019年には、フランスの航空クラブは全国で利用可能な2,394機の練習機およびレンタル機のうち、864機のDR300およびDR400を運用しました。^[²^]^[⁴^]

DR400の生産は2014年に終了し、ロビンDR401に置き換えられました。^{[ 5 ]}

歴史と発展

DR400の最初の試作機である180馬力の「リージェント」は、1972年初頭にダロワで初飛行した。DR400の生産は同年5月10日に開始された。^{[ 3 ]}

最初の 6 つのバージョンは次のとおりです。

DR400-180「リージェント」は、1972年3月27日に機体登録番号F-WSQOで初飛行した。
DR400-125「プチ・プランス」は、1972年5月15日にF-WSQTの登録番号で初飛行しました。
1972年6月29日に初飛行したDR400-160「シュヴァリエ」
1972年11月6日に初飛行したDR400-180R「ルモルクール」
1972年11月16日に初飛行したDR400-140「メジャー」
1972年11月24日に初飛行したDR400-108「ドーファン2+2」

DR400モデルの命名システムはDR300シリーズと似ており、エンジンの馬力がバージョン名に示されています。^{[ 3 ]}

これらの航空機のキャノピーの上部は、通常塗装されていますが、180R（牽引時の視認性を向上させるために透明）と、プレキシガラスのキャノピーの上部が着色されている「プチプランス」は例外です。

1974年には180Rに追加のリアウィンドウが装備され、1987年にはDR400の全機種にこの機能が装備されました。これにより機体の外観は向上しましたが、重量増加は飛行性能を大きく損ないました。補強材と防火壁の追加により、機体重量は25kg増加しました。この追加により、これらの改造は1993年に低出力バージョンから削除されました。

1975年、DR400-108はDR400-100に改名され、「プチ・プランス」はDR400-120に改名されました。その後、新型プロペラを搭載し「ドーファン」に改名され、DR400-100は1979年に生産終了となりました。

1980年、DR400 B Majorは退役し、DR400 Major 80（出力は依然として160馬力）に代替されました。新型Major 80は航続距離が1375kmに延長され、旅行に非常に魅力的な航空機となりました。

魅力的な価格と優れた性能特性により、「Dauphin 2+2」はDR400ファミリーの中で最も売れているバージョンであり、21世紀においてもその人気は続いています。^{[ 3 ]}

DR400 の後継機種は DR401 で、より近代的なテクノロジーと快適性が向上しています。

変種

DR315 星の王子さま: 以前のDR221の発展型で、三輪式の着陸装置を備え、115 馬力の Lycoming O-235-C2A エンジンを搭載しています。
DR330: 1970年に130馬力のコンチネンタル O-240-Aエンジンを搭載した実験的なDR.315 。
DR340 メジャー: 以前の DR250 の発展型で、三輪式の着陸装置を備え、140 馬力の Lycoming O-320-E2A エンジンを搭載しています。
DR360 シュヴァリエ: 頑丈なキャビンルーフと 160 馬力の Lycoming O-320-D2A エンジンを搭載した DR340。
DR300/108 2+2: 着陸装置が改良され、座席が 2 席または 4 席になった DR.315 の後継機。
DR300/120: 120馬力のライカミングO-235-L2Aエンジンを搭載した4人乗りのDR.300。
DR300/140: 140馬力のLycoming O-320-E2Aエンジンを搭載したDR300。
DR300/180: DR300-180R
180馬力のLycoming O-360-A3Aエンジンを搭載したDR300。

DR300/180R: DR.300-180のグライダータグバージョン。
DR400/100 カデット: DR.400-108の2人乗りバージョン
DR400/108 ドーフィン 80 2+2: 前方スライドキャノピー付きDR300/108
DR400/120 プチプランス: 前方スライドキャノピー付きDR300/120
DR400/120 ドーフィン 2+2: キャビンに追加の窓がある「プチ・プランス」。
DR400/125: 125馬力のライカミングO-235-Fエンジンを搭載したDR400/120
DR400/140 アール: 前方スライドキャノピー付きDR300/140
DR400/140B メジャー80: DR400/140（160馬力のライカミングO-320-D2A搭載）
DR400/160 シュヴァリエ: DR400-140Bの元の名称
DR400/180 リージェント: DR300/180 は前方にスライドするキャノピーを備え、後期モデルにはキャビンの窓が追加されました。
DR.400/180 リージェントIII: 新世代のDR400
DR400/180R レモルクール: クリアキャノピー付きDR400/180グライダータグ
DR400/180RP レモ 212: DR400/180Rは212馬力のポルシェPFM3200エンジンと3枚羽根のプロペラを搭載しています。
DR401: 飛行中のDR401-155CDI
復活したロビン・エアクラフト社から供給。グラスコックピット、大型コックピット、電動トリムとフラップ、多様なエンジンオプション、「長距離」および「航空牽引」用のバリエーション。^{[ 6 ]}

仕様

DR400のダッシュボードは長年にわたり進化を遂げてきました。顕著な違いは、一部の機体にペダルブレーキが装備されておらず、前席の間にブレーキハンドルが配置されていることです。他にも、警告パネルの有無など、いくつかの違いが見られます。

DR400 にはグラスコックピットも用意されています。

	ドーファン 2+2	ドーファン4	選考科目	摂政	レモ 180	レモ 200
エンジン	ライカミング O-235	ライカミング O-320	ライカミング O-320	ライカミング O-360	ライカミング O-360	ライカミング IO-360
馬力	118	160	160	180	180	200
プロペラ	2枚羽根、固定ピッチ	2枚羽根、固定ピッチ	2枚羽根、固定ピッチ	2枚羽根、固定ピッチ	2枚羽根、固定ピッチ	2枚羽根、可変ピッチ
容量	2+2	4	4	4	4	4
翼幅（メートル）	8.72	8.72	8.72	8.72	8.72	8.72
長さ（m）	6.96	6.96	6.96	6.96	6.96	7.22
高さ（メートル）	2.23	2.23	2.23	2.23	2.23	2.23
翼面積（m）	13.60	13.60	14.20	14.20	13.60	13.60
空車重量（kg）	550	580	598	610	592	650
最大重量（kg）	900	1,000	1,050	1,100	1,000	1,100
有効荷重（kg）	350	420	452	490	408	450
最高速度（km/h）	241	265	271	278	270	270
巡航速度（km/h）	215	215	245	260	230	250
失速速度（km/h）	82	99	93	95	87	91
航続距離（km）	928	860	1,530	1,278

出典^{[ 3 ]}

参考文献

^ガイ・ペリシエ、2014年4月10日
^ ^a ^bデュプー、ケビン (2019 年 5 月)。「活動の関係」。インフォパイロット。ページ 43–44。ISSN 0761-0718 。
^ ^a ^b ^c ^d ^e Massé、ザビエル (2000)。アビオンズのロビン。 Nouvelles Éditions ラテン系。
^デュボア、ティエリー：「ロビンDR400墜落事故でENACの学生3名、操縦教官1名が死亡」、 2025年12月8日、 Aviation Week、2025年12月18日閲覧
^ “L'Histoire de Robin Aircraft” . Robin Aircraft (フランス語) . 2023年5月16日閲覧。
^ DR401 次世代 DR400 Archived 24 September 2015 at the Wayback Machine robin-aircraft.com Retrieved 29 August 2015

Exavia Ltd (エクセター、イギリス) - 記事「DR400 購入者ガイド」
図解航空機百科事典（1982～1985年分）、1985年、オービス出版、2799ページ
RWSimpson, Airlife's General Aviation、Airlife Publishing、イギリス、1991年、ISBN 1-85310-194-X
テイラー、ジョン・WR編（1976年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1976-77』ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス。ISBN 0-354-00538-3。

[auto-1] ガイ・ペリシエ、2014年4月10日

[:0-2] デュプー、ケビン (2019 年 5 月)。「活動の関係」。インフォパイロット。ページ 43–44。ISSN 0761-0718 。

[:1-3] Massé、ザビエル (2000)。アビオンズのロビン。 Nouvelles Éditions ラテン系。

[crash_2025_12_08_avweek-4] デュボア、ティエリー：「ロビンDR400墜落事故でENACの学生3名、操縦教官1名が死亡」、 2025年12月8日、 Aviation Week、2025年12月18日閲覧

[5] “L'Histoire de Robin Aircraft” . Robin Aircraft (フランス語) . 2023年5月16日閲覧。

[6] DR401 次世代 DR400 Archived 24 September 2015 at the Wayback Machine robin-aircraft.com Retrieved 29 August 2015

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