ロックアイランドスイングブリッジ
ロックアイランドスイングブリッジ | |
|---|---|
 橋の真北にあるマリーナから撮影した、開いた状態の橋。 | |
| 座標 | 北緯44度51分12秒 西経93度00分32秒 / 北緯44.85333°、西経93.00889° / 44.85333; -93.00889 |
| 運ぶ | ワシントンCSAH22、CSAH38、ダコタCSAH24の1.5車線と鉄道線路1本 |
| 十字架 | ミシシッピ川 |
| ロケール | ミネソタ州インバーグローブハイツ、ミネソタ州セントポールパーク |
| 保守 | ミネソタ州ワシントン郡、ミネソタ州ダコタ郡 |
| ID番号 | 5600 |
| 特徴 | |
| デザイン | 二層トラススイングスパン |
| 全長 | 1,661フィート（506メートル） |
| 幅 | 18フィート（5.5メートル） |
| 最長スパン | 442フィート（135メートル） |
| 下のクリアランス | 19フィート（5.8メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1895 |
| 閉鎖 | 1980年に鉄道が閉鎖され、1999年に自動車が閉鎖され、2009年3月から4月に一部解体され、レクリエーション用の桟橋に改装されました（2011年6月11日にオープン）。 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 3900（1998年閉鎖前） |
| 通行料金 | 75セント（閉店時） |
| 位置 | |
 ロックアイランドスイングブリッジのインタラクティブマップ | |
ロックアイランド旋回橋は、ミネソタ州インバーグローブハイツとミネソタ州セントポールパークの間のミシシッピ川に架かっていた旋回橋である。ニューポート（ミネソタ州）に支線があったためニューポート鉄道橋、また以前の所有者であるシカゴのジョーンとアル・ローマンにちなんでJAR 橋とも呼ばれていた。ミシシッピ川では数少ない 2 階建ての橋で、上層階は鉄道交通に、下層階は道路の横断に使用されていた。またミネソタ州では数少ない有料橋の 1 つで、現存する数少ない有料橋の 1 つでもある。鉄道は 1980 年に閉鎖され、道路は 1999 年に閉鎖され、通行料は 75 セントとなった。閉鎖後、橋は10年間開いたまま放置され、2009年に部分的に解体された。その後、レクリエーション用の桟橋に改造され、2011年6月11日に一般公開された。[ 1 ]
歴史
この橋は1895年、ピッツバーグ橋梁会社によってサウスセントポール・ベルトライン鉄道のために建設されました。当初は、ミネソタ州サウスセントポール近郊の畜産場と、ミネソタ州ワシントン郡のミシシッピ川東岸を走るシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道およびミルウォーキー鉄道の郵便鉄道線路を結んでいました。[ 2 ]
この橋は、1980年に同社が倒産するまで、シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道の所有でした。当初は1938年まで有料橋でしたが、その後は無料橋となりました。その後、地元の自動車交通は、北に7.5マイル（12.1 km）のワコタ橋、または南に18マイル（29 km）のヘイスティングス・ハイブリッジまで迂回する必要がありました。1959年に最初のワコタ橋が建設されるまで、セントポールのダウンタウンとミネソタ州ヘイスティングスを結ぶ唯一のミシシッピ川の橋でした。
ギャングのジョン・ディリンジャーがニューポートとセントポールパークでダコタ郡保安官との銃撃戦の後、橋を渡ってインバー・グローブ・ハイツに逃走したという証拠がいくつかある。[ 2 ] [ 3 ]
シカゴのアル・ローマンが橋を購入し、1982年に再開通させました。個人が橋を所有するには特別な法律が必要となり、ミネソタ州では数少ない有料橋の1つとなりました。1999年の検査で橋梁の損傷が判明し、自動車通行止めとなりました。交換費用は少なくとも1,100万ドルと見積もられました。JAR Bridge社は最終的にワシントン郡に徹底的な検査のための資金援助を要請し、購入者が見つかることを期待しました。しかし、ワシントン郡はこの考えに賛成しませんでした。橋はあまりにも老朽化しており、これ以上資金を投入する意味はないと考えていたからです。この地域に横断橋が必要なのであれば、新しい橋を建設するべきです。その時点で、ローマンは6,500ドルの滞納税を抱えていましたが、再開通の見込みが立たなかったため、彼は税金の支払いを完全に停止し、橋は差し押さえられました。ワシントン郡は2003年に橋の管理を引き継ぎました。
2006年6月時点で、ミネソタ州ワシントン郡当局は橋の撤去を検討していた。郡技師のドン・タイセン氏は、この橋を「錆びたボルトの塊」と呼び、はしけの通行を妨げていると述べた。撤去費用は500万ドルと見積もられていた。[ 4 ]
東側スパンはセントポールパークにあるマラソン石油の大規模製油所に隣接していた。[ 2 ]ワシントン郡は東側のアクセス道路を製油所に引き渡したが、すぐに封鎖された。セントポールパークとニューポートのワコタ橋建設に伴い、ワシントン郡道22号線と38号線は経路が変更され、橋に接近できなくなった。地元の道路も変更され、この地域に通じていた以前の道路にはゲートが設置された。西側の固定スパンの一部は公園建設予定地の近くにあるため、川の歩行者用展望台として使用できる可能性があり、この問題への意識を高めるために2008年10月25日に西側スパンの公開ツアーが開催された。[ 2 ] [ 5 ]
橋は2009年冬から2010年冬にかけて解体される予定でした。しかし、2008年11月24日、東側スパンの200フィート（約60メートル）の部分が川岸に崩落したため、橋への立ち入りは全面禁止となりました。[ 6 ]
東側橋の崩落から2ヶ月以内に、すぐに解体業者が見つかった。橋の解体は2009年3月3日に始まった。すでに崩落していたため、製油所が不法侵入者に対処する手間を省くため、東側は急いで撤去された。東側橋の解体後、可動部が数日間閉鎖されたが、これは10年ぶりのことだった。3月から4月にかけて、可動部が徐々に解体され、続いて西側橋の大部分が解体され、川には橋を閉鎖する装置だけが残された。4月末までに、川の中央付近の西側橋の2区間だけが残った。[ 7 ]
橋を可能な限り保存するための最後の努力が始まりました。[ 8 ] 2009年5月に、2011年5月までさらなる解体を禁止するモラトリアムが発効しました。[ 9 ]
橋を救うための数々の募金活動やその他の努力の後、[ 10 ] [ 11 ]残りの部分はレクリエーション用の桟橋に、橋周辺の土地は公園に改修されることになりました。完成したプロジェクトは2010年11月に開通する予定でしたが、洪水により工事は中断されました。
2010年11月4日、元の橋の残りの2スパンで火災が発生し、橋脚の木材が焼失したため、工事は再び中断されました。強風のため鎮火まで3時間半を要しました。後に、溶接の火花が橋脚の古い枕木に引火し、火災が発生したことが判明しました。[ 12 ]橋のデッキは大きな損傷を受けましたが、いくつかの報道によると、元の鉄骨構造は依然として構造的に健全であるとのことです。[ 13 ]
橋の修復工事は2010年11月8日に再開されました。橋の古いデッキは撤去され、新しいものに交換されました。[ 14 ] 障害にもかかわらず、2011年6月8日にリボンカット式典が開催され、新しい桟橋と公園は2011年6月11日に一般公開されました。[ 1 ] [ 15 ] [ 16 ]
参照
参考文献
- ^ a b「Inver Grove Heights, MN - Official Website - Rock Island Swing Bridge」 . Ci.inver-grove-heights.mn.us. 2011年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月25日閲覧。
- ^ a b c dジャイルズ、ケビン（2008年10月25日）「ロックアイランド旋回橋：歩行者用の可能性」ミネアポリス・スター・トリビューン。
- ^マテラ、ダリー（2004年）『ジョン・ディリンジャー：アメリカ初の有名犯罪者の生と死』キャロル＆グラフ出版社、281頁。ISBN 0-7867-1354-2（281ページ - リトルボヘミアからの追跡）
- ^ジャイルズ、ケビン（2008年7月9日）「老朽化が進みすぎて使えない橋、取り壊すには費用がかかりすぎる」Star Tribune
- ^ *「ロックアイランドスイングブリッジツアー」。
- ^ジャイルズ、ケビン、パウエル、ジョイ。「ロックアイランド・スイングブリッジへのアクセスが遮断」。スター・トリビューン。
- ^ 「OxBlue建設カメラ：ロックアイランドJAR旋回橋撤去」 Oxblue.com 2011年8月25日閲覧。
- ^ 「KSTPニュース」。2011年9月27日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「旋回橋プロジェクトは宙に浮く」。ウッドベリー・ブレティン。2009年9月9日。2013年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月25日閲覧。
- ^ 「ディリンジャー橋がタイムリーに勝利」Facebook
- ^ 「高校生が歴史的な橋の保存に貢献」 DailyReporter.com 、 2009年10月9日。
- ^ 「インバー・グローブ・ハイツの旋回橋が火災で損傷」 Star Tribune。
- ^ 「市：ロックアイランド旋回橋の火災でもプロジェクトは中止しない」 KSTPニュース。
- ^ 「ロックアイランド・スイングブリッジ火災後の清掃が始まる」KSTPニュース。
- ^ 「ロックアイランド・スイングブリッジの橋脚開通が遅れる」 Star Tribune。
- ^ 「障害にもかかわらず、ロックアイランド・スイングブリッジの桟橋が一般公開される」 。2012年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- コステロ、メアリー・シャーロット（2002年）『ミシシッピ川を橋から橋へと登る 第2巻：ミネソタ州』ケンブリッジ、ミネソタ州：アドベンチャー・パブリケーションズ。ISBN 0-9644518-2-4。
- 「National Bridge Inventory」2006年5月26日閲覧。
- メガン・ボルト（2006年6月7日）「当局、有料橋の廃止を検討」セントポール・パイオニア・プレス。 2006年6月8日閲覧。
- 「ワシントン郡委員会会議 2000年10月3日」（PDF） 。 2007年4月12日閲覧。
- 「ロックアイランド橋の写真」。
- 「ロックアイランドスイングブリッジレクリエーション桟橋」。
