ジョンソンロケット185
| ロケット185 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | キャビン単葉機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ロケット航空機 |
| デザイナー | ジョンソン |
| 建造数 | 18 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1945 |
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ジョンソンロケット185は、1940年代にジョンソンが設計し、テキサス州フォートワースで製造されたアメリカの2人乗り単葉機である。 [ 1 ]
発達
ジョンソンは当初、自家製のロケット125を製作し、1942年に初飛行を行った。ロケット125は、ライカミングO-290エンジンを搭載した低翼キャビンの単葉機であった。[ 2 ]彼はこの設計を発展させ、185馬力（138kW）のライカミングO-435-Aエンジンと格納式着陸装置を備えたロケット185を開発した。[ 3 ] 1940年代後半としては最高速度180mph（290km/h）を誇る高性能航空機であった。 1945年8月、フォートワース陸軍飛行場付近で4発エンジンのB-24爆撃機の上級軍事操縦士訓練教官を務めていたフレッド・ピテラがジョンソン・ロケット・エアクラフト社にテストパイロットとして入社し、P-39によく似た機体を操縦して様々な試験を受け、1945年末にはFAAの飛行検査官の付き添いでジョンソン・ロケット185を操縦し、初の量産資格認定を受けた。連邦航空局型式証明は1946年9月10日に発行された。[ 4 ] 1945年8月に発表されたロケット185は、「超高性能な飛行機がたったの5,000ドルで手に入る！今すぐ『ロケット』を注文しよう！」というキャッチフレーズで売り出された。1946年6月には販売ツアーが始まった。[ 5 ]しかし、高性能と座席数が限られていた（2席、時には3席）ため、市場は経験豊富なパイロットに限られ、製造されたのはわずか18機であった。
4人乗りの派生型がBullet 125として製造されましたが、1950年代初頭に2つの設計の権利はすべて売却されました。設計の新たな所有者は、テキサス州タイラーに拠点を置くAircraft Manufacturing Companyでした。同社はMenasco製直列エンジンを搭載したBulletの派生型を開発し、Texas Bullet 205と名付けましたが、成功には至りませんでした。[ 1 ]
仕様（ロケット185）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1947のデータ[ 6 ] [ 1 ] [ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員： 1人または2人
- 長さ: 21フィート7インチ (6.58 m)
- 翼幅: 31フィート0インチ (9.45メートル)
- 高さ: 7フィート0インチ (2.13 m)
- 翼面積： 142平方フィート（13.2 m 2）
- 空車重量: 1,550ポンド (703 kg)
- 総重量: 2,450ポンド (1,111 kg)
- 燃料容量:燃料56米ガロン(47英ガロン; 210 L)、オイル3米ガロン(2.5英ガロン; 11 L)
- 動力源:ライカミングO-435-A 6気筒水平対向空冷ピストンエンジン1基、185馬力（138kW）
パフォーマンス
- 巡航速度: 185 mph (298 km/h、161 kn)
- 失速速度: 54 mph (87 km/h、47 kn) (着陸速度)
- 範囲: 925 マイル (1,489 km、804 海里)
- 実用上昇限度： 24,500フィート（7,500メートル）
- 上昇率: 2,000 フィート/分 (10 m/s)
- 翼面荷重: 18 ポンド/平方フィート (88 kg/m 2 )
- 出力/質量: 13.2 ポンド/馬力 (9.24 kg/kW)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
注記
- ^ a b cオルビス 1985、p 2213
- ^ a bジョンソンロケット185の物語 2008年7月24日アーカイブWayback Machine
- ^エア・プログレス。1978年11月。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ FAA型式証明番号776
- ^ [スミソニアン国立航空宇宙博物館日刊カレンダー、2011年3月8日、「RSVP.com - Sellers Publishing Inc. - Smithsonian National Air Space」 。 2010年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月9日閲覧。]
- ^ブリッジマン、レナード編 (1947). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947』 ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン＆カンパニー pp. 284c –285c.
参考文献
