ローバッハ Ro III
| ローバッハ Ro III | |
|---|---|
 トルコ海軍のマークをつけたロドラ、1930年11月 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 飛行艇、旅客機、または長距離偵察機 |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | Rohrbach Metall-Flugzeugbau |
| 建造数 | 少なくとも6 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1924年頃 |
| 開発元 | ローアバッハ Ro II |
ロアバッハRo IIIは、1920年代半ばにドイツで製造された双発の全金属製飛行艇です。Ro IIの発展型で、旅客機としても偵察機としても使用可能でした。後に、類似機ながらより強力なRo IIIa Rodra （Ro + dr(ei) + a）へと発展しました。Ro IIIaは軍事偵察機／爆撃機としてのみ使用されることを目的としていました。Ro IIIaは日本に4機、Rodraはトルコに2機購入されました。
設計と開発
アドルフ・ロアバッハ工学博士は、シュターケンのツェッペリン飛行船で軽合金製航空機構造に関する初期の経験を積んだが、1922年にベルリンにロアバッハ金属航空機製造有限会社を設立した。当時、ドイツではベルサイユ条約により動力飛行機の製造が禁止されていたため、彼はコペンハーゲンに第二工場を設立した。彼の最初の完成設計である全金属製のロアバッハRo IIとRo IIIはコペンハーゲンで製造されたが、Ro IIIa Rodraは1926年にベルサイユ条約の条件が緩和された後、ベルリンで製造された。完成と飛行試験は結局コペンハーゲンで行われた。[ 1 ]
Ro IIIは製造中、Ro II シリーズIIIとして知られており、前身機との類似性が非常に高かったことを示しています。最も顕著な違いは、耐航性を向上させるために鋭角に船首が切られたことです。本機は10人乗りの旅客機と長距離偵察機の2つの形態で宣伝されました。[ 1 ]
Ro III は、厳密な長方形の平面と厚い翼断面を持つ片持ち式の高翼であった。[ 1 ]翼幅は 17.2 メートル (56 フィート 5 インチ)、アスペクト比は 11.46 で、[ 2 ]当時としては高く、上反角は 6 度であった。主翼構造は Ro II と同様で、全体にジュラルミンを使用し、ノーズとリアのボックス桁はリブと金属外板で接合され、大きなボックス桁となっていた。このボックス桁は胴体側面の上部に取り付けられていた。バランスの取れた長方形のエルロンが、後縁の約 35% から先端まで配置されていた。[ 1 ]
Ro IIIは、270kW（360馬力）の水冷式V型12気筒ロールスロイス・イーグルIXエンジンを2基搭載し、翼の上に近接して支柱で取り付けられ、プロペラは前縁よりかなり前方に位置していた。[ 1 ]
機体は、機体の他部分と同様に全金属製で長方形であり、側面と上面は平坦であった。滑走底部も平坦で、2段構造であった。水上での安定性は、両側の長い段のないフロートによって確保されていた。フロートはエンジンの少し外側の主翼から支柱で取り付けられ、胴体には2本の平行な水平支柱で支えられていた。機体は尾部に向かって細くなっており、尾翼も長方形で、機体端を超えて伸びる幅広の垂直尾翼にはバランスのとれた舵が取り付けられていた。水平尾翼は垂直尾翼の約3分の1の高さに設置され、両側から1本の支柱で下面から支えられ、狭弦の昇降舵を備えていた。[ 1 ]
プロペラディスクのすぐ前方にオープンコックピットが設けられていた。軍事偵察機仕様では、乗員は3名であった。他のロアバッハ飛行艇と同様に、Ro IIIは2本のマストと帆を備えており、エンジン動力が失われて海上に不時着せざるを得なくなった場合に備えられていた。[ 1 ]
1926年前半、ローアバッハはRo IIIa Rodraを発表しました。[ 1 ]この新型機はより強力で、340kW（450馬力）のロレーヌ12EクールリスW12水冷エンジン2基を搭載し、より短く流線型のカウリングに収められました。カウリングの下部にはハニカムラジエーターが取り付けられていました。主翼は胴体上部に設置され、翼幅は1.45m（4フィート9インチ）短縮され、エルロンは補正機構が廃止されました。[ 3 ]
長距離偵察爆撃機としてのみ設計されたこの機は、並列の二重操縦装置と2つの銃座（1つは機首、もう1つは翼よりも尾部に近い位置）を持ち、どちらも2挺の機関銃を装備していた。[ 3 ]機首の位置は観測と爆弾照準にも使用され、爆弾はフロートより下の翼下に搭載されていた。[ 1 ]
運用履歴
1925年には、4機のRo IIIがローアバッハR-1として日本に納入されました。このうち2機は、当初搭載されていた270kW (360馬力)のイーグルエンジンが、340kW (450馬力)のイスパノ・スイザまたはロレーヌ12Eクールリスエンジンに換装され、R-2およびR-3と改称されました。少なくとも1機のRo IIIがJ-BHAEとして日本の民間航空機登録簿に登録され、日本航空で使用されました。三菱は日本でローアバッハ機を製造するライセンスを取得しましたが、使用されなかったようです。
2機のロドラはトルコ海軍に売却され、スミルナに配備されました。4年間の運用後、ドイツ航空当局による徹底的な検査が行われ、良好な状態であり、安全上の問題はないことが確認されました。[ 1 ]
2機のロドラがイギリス空軍に購入され、マートルシャム・ヒースで試験された。[ 4 ]
変種
- ロIII
- 当初は翼幅29メートル（95フィート2インチ）、出力270kW（360馬力）のロールス・ロイス・イーグルIXエンジンを搭載。4機が日本に販売され、そのうち2機がエンジン換装された。
- Ro IIIa ロドラ
- 説明通り、2 台はトルコ海軍に販売されました。
仕様（Ro IIIa Rodra）
1927年3月のLes Ailes紙のデータ[ 3 ]。注記がない限り
一般的な特徴
- 乗員: 3名[ 1 ]
- 長さ: 17.20 m (56 フィート 5 インチ)
- 翼幅: 27.55 m (90 フィート 5 インチ)
- 高さ: 6.0 m (19 フィート 8 インチ)
- 翼面積： 73.40 m 2 (790.1 平方フィート)
- アスペクト比： 10.3
- 空車重量: 3,900 kg (8,598 ポンド)
- 総重量: 5,650 kg (12,456 ポンド)
- エンジン：ロレーヌ12Eクールリス水冷W12エンジン×2基、各340kW（450馬力）
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 195 km/h (121 mph、105 kn)
- 持久力: 3時間
- 実用上昇限度： 3,000メートル（9,800フィート）
- 高度到達時間: 2,000 m (6,600 フィート) まで 17 分
- 着陸速度: 100 km/h (62 mph; 54 kn)
武装
- 銃:機首と背面にそれぞれ 1 対の機関銃を装備。合計 2,000 発。
- 爆弾: 1,196 kg (2,637 ポンド)
参考文献
