ロルバッハ Ro VII Robbe
| ロブ | |
|---|---|
 ヴァーネミュンデでの水上飛行機試験中のロベ1世 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 民間輸送機または軍事偵察機 |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | Rohrbach Metall-Flugzeugbau |
| 建造数 | 3 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1925 |
ロルバッハ・ロベ（ Ro VII Robbe、英語：Seal ）は、1920年代に ドイツで建造された全金属製双発飛行艇である。商用または軍事用途に適応可能であった。
設計と開発
会社の正式名称 ( Rohrbach Metall-Flugzeugbau ) からも明らかなように、Rohrbach 社の航空機はすべて、ジュラルミン製の外板も含めて全金属製でした。Robbe は高翼の単葉機で、当時は半片持ち構造と表現されていました。つまり、剛性の翼支柱はないものの、胴体下部から翼までフライング ワイヤーで外部支柱が保持されていました。翼は 5° の上反角で取り付けられていました。平面図では、翼は直線的に先細りし、前縁は後退角がなく、翼端は鈍角でした。翼内部は、1 本のボックス スパーを中心に構築され、前縁ボックスと後縁ボックスが補助していました。エッジ ボックスは燃料タンクとしても機能しました。当時は金属製航空機の修理可能性についてまだ疑問があったため、Robbe の 2 部構成の翼は、エッジボックスを取り外して内部を検査しやすいように設計され、すべての部品が交換可能でした。[ 1 ]
船体は側面が平らで深さがあった。船底には2段の階段があり、最初の階段の前は船底が中空のV字断面で、その後ろは平らなV字だった。後段の階段の後ろには小さな水舵があった。操縦士と整備士はオープンコックピットに並んで座り、銃手席はその前方と後縁にあった。また、ロブは前方キャビンに1人、中央キャビンに2人、後方キャビンにもう1人、計4人の乗客を乗せる構成や、物資や郵便物を運ぶ構成も可能だった。船体は浮力を保つため7つの水密区画に分かれていた。[ 1 ]各銃手コックピットの珍しい特徴は、ジュラルミン製の伸縮式マストだった。緊急時にロブが動力なしで着陸した場合、これらのマストをそれぞれ伸ばして、単純な三角形の帆を上げて安全な場所に到達できた。[ 2 ] 後方の尾翼は従来型で、鈍角の長方形のフィンと小さなアンバランスな舵があった。高アスペクト比の水平尾翼は、先端が鈍角になっている以外は長方形で、フィンの上部まで取り付けられ、胴体上部に支柱で支えられていた。ラダーと同様に、昇降舵もアンバランスであった。[ 1 ]
ロブ機には、離陸時の飛沫を避けるため、2基の170kW（230馬力）BMW IV水冷直列6気筒エンジンがそれぞれ翼上高く、垂直に整列した鋼管N型支柱にプッシャー方式で搭載されていた。前部内側の支柱は特に頑丈で、V型支柱は横方向にも支柱が設けられ、その頂点は胴体中央上部に取り付けられていた。エンジンは、エンジンカウリング前部とコックピットから操作できるシャッターの内側に配置されたラジエーターによって冷却された。各エンジンの上部には予備燃料タンクが備えられていた。[ 1 ]
ロブ号は、約3分の1の幅に、上方に傾斜した安定化用の艤装フロートを備えていた。各フロートはN型支柱に取り付けられ、エンジンマウントの下の翼に収束する支柱で横方向に支えられていた。各フロートは3つの水密区画に仕切られていた。[ 1 ]
運用履歴
上述のモデルとして知られるようになったロベIの初飛行は1925年でした。[ 3 ]翌年の夏までに2機が製造され、ヴァルネミュンデで行われた水上飛行機競技に参加しましたが、完成しませんでした。[ 2 ] [ 4 ]
1926年8月、ロブは500kgと1,000kg（1,100ポンドと2,200ポンド）の荷物を積んで100kmと500km（62マイルと311マイル）の距離を飛行する航空機で、少なくとも4つの世界速度記録を樹立しました。[ 5 ]このうち2つは1927年まで破られませんでした。[ 6 ]
ロブ機は10月18日から21日までオランダで耐航性のある偵察飛行艇の競争に参加したが、契約には至らなかった。
ロブ2世
ロルバッハは3番目のRo VII、ロブIIを製造した。レイアウトはロブIと同じでいくつかの要素は両方に共通していたが、ロブIIはかなり大きく、より強力だった。前縁のみにスイープのある新しい、強い直線のテーパー付き主翼を持ち[ 7 ]、翼幅は21.5メートル（70フィート6インチ）だった。全長は15.2メートル（49フィート10インチ）、9人乗りの乗客構成で荷重重量は5,050キログラム（11,130ポンド）だった[ 8 ] 。パイロットと整備士は、翼前縁の前にある低いガラス張りの密閉式コックピットを使用した[ 7 ] 。ロブIIは以前のバージョンより約50％重かったため、より多くの出力が必要になった。当初は260kW（350馬力）のBMW V型水冷直列6気筒エンジン2基を搭載する予定であったが[ 8 ]、完成時にはそれぞれ450～520kW（600～700馬力）のBMW VI V-12エンジン2基が搭載された。[ 9 ]
1927年第4四半期に旅客機として初飛行し、キャビンの壁には4つの舷窓が設けられた。[ 7 ] [ 8 ]軍用機として2つのバージョンが提案された。海上偵察機および対潜水艦機と通常爆撃機および雷撃機で、どちらも3人の乗組員と機関銃または機関砲を備えていた。爆撃機の積載重量は5,550kg（12,240ポンド）であった。[ 8 ]
ロブIIの最高速度は時速220キロメートル（140マイル）、着陸速度は時速135キロメートル（84マイル）でした。航続距離は前モデルと比べて約17%短く、上限高度は5%低くなりました。[ 9 ]
変種
- ロ7世 ロブ1世
- 最初のバージョンは、170 kW (230 hp) BMW IV 6 気筒エンジンを搭載しています。
- ロブ7世 ロブ2世
- より大きく、より重くなり、450～520kW（600～700馬力）のBMW VI V-12エンジンを搭載しています。
仕様（BMW IVエンジン）
1927年4月NACA航空機回覧第36号のデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 定員： 4名
- 長さ: 13.2 m (43 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 17.4 m (57 フィート 1 インチ)
- 高さ: 5.5 m (18 フィート 1 インチ) プロペラ作動時
- 翼面積： 40平方メートル（ 430平方フィート）
- アスペクト比： 1:7.6
- 空車重量: 2,000 kg (4,409 ポンド)
- 総重量: 3,360 kg (7,408 ポンド)
- 燃料容量: 484 kg (1,067 ポンド)
- パワープラント: BMW IV水冷直列6気筒エンジン×2 、各170kW（230馬力）
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度:高度2,000メートル（6,600フィート）で時速210キロメートル（時速130マイル、110ノット）
- 巡航速度: 150 km/h (93 mph, 81 kn) [ 10 ]
- 航続距離: 1,200 km (750 mi, 650 nmi)、時速 180 km (110 mph)
- 実用上昇限度： 4,500メートル（14,800フィート）
- 高度到達時間: 3,000 m (9,800 フィート) まで 16 分
- 着陸速度: 116 km/h (72 mph)
参考文献
- ^ a b c d e f「NACA航空機回覧第36号：ロルバッハ「ロッベ」RO VII水上飛行機」（PDF）。NACA。1927年4月。
- ^ a b "ヒドラヴィオン ロールバッハ＝ロッベ" .レザイル。263 : 3. 1926 年 8 月 1 ～ 8 日。
- ^ “ラ・グランド・アビエーション” .レザイル。384 : 13. 1928 年 10 月 23 日。
- ^ 「ドイツの水上飛行機競技会」『フライト』第18号（29）：449～50頁。1926年7月22日。
- ^ “ローバッハ構造の新しいタイプ” . 「航空」。8 (90): 378。1926 年 11 月。
- ^ “Le Grandes Marchande ...” L'Aéronautique . 9 (99): 246。1927 年 8 月。
- ^ a b c「ローアバッハ「ロッベ2世」のトロワ・アスペクト・デュ・ヌーヴォー・ビモテル」" . L'Aéronautique . 9 (103): 407。1927 年 12 月。
- ^ a b c d "ローアバッハのトラヴォーとプログラム" . 「航空」。9 (101): 347。1927 年 10 月。
- ^ a bギュッショウ、フレッド (1976)。Die deutschen Flugbootte。シュトゥットガルト: Motor bucn verlag.ページ 260–4.ISBN 3-87943-565-0。
- ^ “レ・アビオン・ロールバッハ” .好気性。35 ( 3–4 ): 54–5 . 1927 年 2 月 1–15 日。
