ロールスロイス シルバースピリット

ロールスロイス シルバースピリット
シルバー・スパー
概要
メーカーロールス・ロイス・モーターズ
別名
  • シルバー・スパー
  • フライングスパー
  • シルバードーン
生産1980–1997年（シルバースピリット）1980–2000年（シルバースパー）[ 1 ]
組み立てイギリス：クルー、イングランド
デザイナーフリッツ・フェラー（1974）[ 2 ]
ボディとシャーシ
クラスフルサイズの高級車
ボディスタイル4ドアサルーン
レイアウトFRレイアウト
関連している
年表
前任者
後継ロールスロイス シルバーセラフ（SWB） ロールスロイス パークワード（LWB）

ロールス・ロイス・シルバー・スピリットは、ロールス・ロイス・モーターズが1980年から1997年にかけてイギリスのクルーで製造したフルサイズ高級車である。SZシリーズの最初のモデルである。シルバー・スパーはシルバー・スピリットのロングホイールベース版で、1980年から2000年にかけて製造された。 [ 1 ]シルバー・スパーは格納式のスピリット・オブ・エクスタシーを搭載した最初の車で、バネ仕掛けのマスコットは外れるとラジエーターシェルの中に沈み込む。

マークI

マークI
1982年式ロールスロイス シルバースパー（米国）
概要
別名シルバースピリットシルバースパー
生産1980～1988年
ボディとシャーシ
関連しているベントレー ミュルザンヌベントレー ターボRベントレー ミュルザンヌ ターボ
パワートレイン
エンジン6.75Lロールスロイス L410 V8
伝染 ; 感染3速GM THM400オートマチック
寸法
ホイールベース120.5インチ (3,061 mm) (シルバースピリット) 124.5インチ (3,162 mm) (シルバースパー)
長さ207.8インチ（5,278 mm）（シルバースピリット）211.8インチ（5,380 mm）（シルバースパー）
幅74.3インチ（1,887 mm）
身長58.5インチ（1,486 mm）
車両重量4,980ポンド（2,259 kg）（シルバースピリット）5,040ポンド（2,286 kg）（シルバースパー）

シルバー・スピリットは、ロールス・ロイスが1980年に発表した新世代モデルの最初のモデルです。フライング・スパー、シルバー・ドーン、ツーリング・リムジン、パーク・ワード、そしてベントレー・ミュルザンヌ/エイトシリーズのベースとなりました。スピリット/スパーはシルバー・シャドウの基本設計、6.75L L410 V8エンジン、GM製THM400 3速オートマチック・ギアボックス、そしてプレスト・スチール社で製造された一体型ボディワークを継承し、ピニンファリーナがデザインしたカマルグのスタイリングを踏襲しました。

スパー/スピリットは、シルバーシャドウの乗り心地重視の姿勢を継承し、ハイドロニューマチック・セルフレベリング・サスペンションを採用しました。このサスペンションには、ガーリング社製の自動油圧式車高調整システムとガス封入式ショックアブソーバーが組み込まれています。米国では長年の規制によりシールドビーム式ヘッドランプが採用されましたが、欧州ではより近代的な複合ユニットの装着が認められました。

  • 1982年式ロールスロイス シルバースパー（ヨーロッパ）
    1982年式ロールスロイス シルバースパー（ヨーロッパ）
  • 1982年式ロールスロイス シルバースパー（米国）
    1982年式ロールスロイス シルバースパー（米国）
  • 1985年式シルバースパーのリアシート
    1985年式シルバースパーのリアシート
  • 1986年式 シルバースピリット（右ハンドルダッシュボード付き）
    1986年式 シルバースピリット（右ハンドルダッシュボード付き）
  • 1986年式シルバースピリット
    1986年式シルバースピリット
  • 1987年式シルバースピリット（米国製ヘッドライト付き）
    1987年式シルバースピリット（米国製ヘッドライト付き）

マークII

マークII
1990年式ロールスロイス シルバースパー II（米国）
概要
別名シルバースピリットIIシルバースパーII
生産1988～1992年
ボディとシャーシ
関連している
パワートレイン
エンジン6.75Lロールスロイス L410I V8
伝染 ; 感染
  • 3速GM THM400オートマチック（1989年～1991年冬）
  • 4速GM 4L80Eオートマチック（1991年冬～1992年冬）
寸法
ホイールベース120.5インチ (3,061 mm) (シルバースピリット) 124.5インチ (3,162 mm) (シルバースパー)
長さ207.8インチ（5,278 mm）（シルバースピリット）211.8インチ（5,380 mm）（シルバースパー）
幅74.3インチ（1,887 mm）
身長58.5インチ（1,486 mm）
車両重量5,181ポンド（2,350 kg）（シルバースピリット）5,247ポンド（2,380 kg）（シルバースパー）

シルバースピリットIIとシルバースパーIIは、1989年のフランクフルトモーターショーで発表されたオリジナルモデルの改良版である。サスペンション設計には最も大きな変更が見られ、「オートマチックライドコントロール」が導入された。これは、4輪すべてのダンパーをリアルタイムで調整する全自動システムである。 [ 3 ]その他の改良点としては、 ABSと燃料噴射が全モデルと全市場で標準装備となったことが挙げられる。最後のマークIシルバースピリット/スパーのシャシー番号はKCH27798で、マークIIの車は29001から始まった。燃料噴射システムはボッシュのMK-モトロニックとなった。

当初はスピリット/スパーズの初期モデルから3速ターボハイドラマティックGM400トランスミッションを採用していたが、[ 4 ] 1991年冬に4速ユニット（GM 4L80E）が導入された。[ 3 ]ガソリンタンク容量も107L（23.5インペリアルガロン）まで増加し、走行距離は310マイル（500km）を超えた。[ 5 ]

外装と内装の変更は最小限で、ステアリングホイールが大幅に小さくなり、フェイシアに換気口が 2 つ追加されたことで、フロントの外観が若干近代化されました。

マークIII

マークIII
1994年式ロールスロイス シルバースパーIII（米国）
概要
別名シルバースピリットIIIシルバースパーIIIフライングスパーシルバードーン
生産1992～1995年
ボディとシャーシ
関連しているベントレー ブルックランズベントレー ターボ RTベントレー ターボ S
パワートレイン
エンジン6.75Lロールスロイス L410 V8
伝染 ; 感染4速GM 4L80Eオートマチック
寸法
ホイールベース
  • 120.5インチ（3,061 mm）（スピリット）
  • 124.5インチ（3,162 mm）（スパー）
  • 148.5インチ（3,772 mm）（ツーリングリムジン）
長さ
  • 207.4インチ（5,268 mm）（スピリット）
  • 211.4インチ（5,370 mm）（フライングスパー）
  • 211.8インチ（5,380 mm）（シルバースパー）
  • 235.4インチ（5,979 mm）（ツーリングリムジン）
幅74.3インチ（1,887 mm）
身長58.5インチ（1,486 mm）（スピリット/スパー/ドーン）60.4インチ（1,534 mm）（ツーリングリムジン）

1993年には、エンジンの改良と外観の刷新を特徴とするシルバースピリットIIIとシルバースパーIIIが導入されました。吸気マニホールドとシリンダーヘッドの設計変更により、出力が向上しました。セミアクティブサスペンションシステムのパラメータが変更され、ショックアブソーバーが摩耗すると、乗り心地に顕著な影響を与えていた従来のマークIIの「ハード」モードではなく、「ソフト」モードに切り替わります。車内にはデュアルエアバッグが導入され、後部座席は独立して調整できるようになりました。

フライングスパー

1994～1995年型フライングスパーは、ターボチャージャー付きのシルバースパーIIIの高性能バージョンで、134台が生産されました。

シルバードーン

シルバー・ドーンは、電子トラクション・アシスタンス・システムやリアシートヒーターなど、いくつかの追加オプションを備えたシルバー・スパーIIIの特別仕様車です。ラジエーターの高さは2インチ（51mm）低く、スピリット・オブ・エクスタシーのサイズは20%縮小されました。新しいフロントグリルは、後にマークIVシリーズに継承されました。このモデルは、世界各国で販売される1年前にアメリカ市場で発売されました。 [ 6 ]

ロールスロイス シルバードーン（米国）

マークIV

マークIV
1999年式ロールスロイス シルバースパー（米国）
概要
別名
  • ロールスロイス シルバースパー
  • ロールスロイス シルバースピリットIV
  • ロールスロイス シルバースパー IV
  • ロールスロイス パークワード リムジン
生産1995～2000年
ボディとシャーシ
関連しているベントレー ブルックランズベントレー ターボ RT
パワートレイン
エンジン6.75Lロールスロイス L410ターボV8
伝染 ; 感染4速オートマチック
寸法
ホイールベース
  • 3,061 mm (120.5 インチ) (シルバー スピリット)
  • 3,162 mm (124.5 インチ) (シルバースパー)
  • 3,772 mm (148.5 インチ) (ツーリングリムジン)
  • 4,382 mm (172.5 インチ) (ツーリングリムジンエクステンデッド)
長さ
  • 5,295 mm (208.5 インチ) (シルバー スピリット)
  • 5,375 mm (211.6 in) (シルバースパー、初期型)
  • 5,395 mm (212.4 in) (シルバースパー、後期)
  • 5,990 mm (235.8 インチ) (ツーリングリムジン)
  • 6,620 mm (260.6 インチ) (ツーリングリムジンエクステンデッド)
幅1,887 mm (74.3 インチ)
身長1,486 mm（58.5インチ）

1992 年秋に設計が開始されたニュー シルバー スピリット/ニュー シルバー スパーは、シルバー スピリットとシルバー スパーの最終改良版であり、1995 年後半に 1996 年モデルとして発表されました。

数字の4は極東のいくつかの言語で死と同音異義語であるため、この車には公式の「シリーズIV」の名称を付けないというマーケティング上の決定がなされた。[ 1 ]

主な変更点としては、全モデルにギャレット製ターボチャージャーが導入され、従来のボッシュ製エンジンマネジメントシステムがザイテック製に交換されたことが挙げられる。また、一体型のフロントバンパーとリアバンパーが刷新され、16インチホイールも追加された。1997年以降、ロングホイールベースが標準となり、リムジンモデルはエクストラロングホイールのみとなった。インテリアでは、ダッシュボード中央に木製の支柱が追加されている。

シルバースピリットの生産は1997年モデルで終了したが、在庫に残っていた車体や部品を使い切るために、 2000年まで時折生産が続けられた[ 1 ] 。

  • 1996年 シルバースパー
    1996年 シルバースパー
  • 1996 シルバー・ドーン
    1996 シルバー・ドーン

パークワードリムジン

ロールス・ロイス・パークワード・リムジンは、シルバースパー/スピリット・マークIVの限定版で、ホイールベースが24インチ（610 mm）延長され、ルーフが2インチ（51 mm）高くなっています。パークワードは、シルバースパー/スピリット・ツーリング・リムジンの後継車です。1998年モデルの途中で、名称がロールス・ロイス・シルバースパー・パークワードに変更されました。車体後部のバッジには、モデル名として「パークワード」と記載されています。このモデルの標準装備には、クリスタルのデキャンタとゴブレットを備えたバーキャビネット、インターコム、電動式ディビジョン、後部座席用サンルーフが含まれていました。

ロールスロイス パークワード リムジンは、シルバー スピリットの後継車であり 2000 年から 2002 年まで販売されていた車をベースにした 後継のストレッチロールスロイス シルバー セラフ パークワードと混同しないでください。

  • 左側
    左側
  • リアビュー
    リアビュー

ツーリングリムジン

ロールスロイス・ツーリングリムジンは、ロバート・ヤンケルの設計[ 7 ]に基づいて、ロンドンのコーチビルダーであるマリナー・パークワードと協力し製造されました。

最初のシルバースパー・リムジンは1982年に製造されました。36インチ（914mm）延長ホイールベースを採用した車は16台、42インチ（1,067mm）延長ホイールベースを採用した車は1984年以降に84台が製造されました。1台は14インチ（356mm）延長ホイールベースを採用していました。これらの車は、フロントドアとリアドアの間のBピラー部分で延長されていました。

1991年以降、ホイールベースを24インチ（610mm）延長したツーリングリムジンが99台生産されました。Cピラーが延長され、オペラウィンドウが追加されました。これらの初期モデルと同様に、ほとんどのモデルには後部座席に折り畳み式の臨時シートが装備されていました。

パーク ワード リムジンは、C ピラー部分が 24 インチ (610 mm) 延長された最後の公式モデルであり、1996 年から 1999 年にかけて 70 台が生産されました。

  • 1993年式ロールスロイス シルバースパー II ツーリングリムジン
    1993年式ロールスロイス シルバースパー II ツーリングリムジン
  • 1994年式ロールスロイス シルバースパーIII 装甲ツーリングリムジン
    1994年式ロールスロイス シルバースパーIII 装甲ツーリングリムジン

生産

年はVINに基づくモデル年です（製造年ではありません）。[ 8 ]

マークI

  • 1980–1989 シルバースピリット: 8126
  • 1980～1989年 シルバースパー：6240
    • 1985年 シルバースパー100周年: 26
    • 1982–1985 シルバースパー エクステンデッド 910 mm (36 インチ): 16
    • 1984年式 シルバースパー エクステンデッド 360 mm (14インチ): 1
    • 1984–1988 シルバースパー エクステンデッド 1,100 mm (42 in): 84

マークII

  • 1989–1993 シルバースピリットII: 1152
  • 1990–1993 シルバー・スパー II: 1658
    • 1990–1991 マリナー スパー: 71
    • 1992–1993 シルバースパーIIツーリングリムジン: 56

マークIII

  • 1994–1995 シルバースピリットIII: 234
  • 1994–1995 シルバースパーIII: 465
    • 1994–1995 シルバースパーIIIツーリングリムジン: 36
    • 1995年式フライングスパー：134
    • 1995–1998 シルバー・ドーン: 237
    • 1996年、1998年 シルバースパー ツーリングリムジン: 9

マークIV

  • 1996–1997 ニューシルバースピリット: 145
  • 1996–2000 ニューシルバースパー: 802
    • 1996–1999 パークワードリムジン：49
    • 1997–1998 ツーリングリムジン エクステンデッド 1,200 mm (48 インチ): 3
    • 1997–1999 シルバースパー部門: 38
    • 1998年 シルバースパー ノンディビジョン: 20

参考文献

  1. ^ a b c dライカーズ、マリヌス. 「ロールス・ロイス・シルバー・スパー 1996 - 2000」 .ロールス・ロイス・シルバー・スピリット. 2014年11月28日閲覧。
  2. ^ボビット、マルコム (2005). 『RR シルバースピリット 第2版：ロールスロイス シルバースピリット＆シルバースパー』 . Veloce Publishing Limited. ISBN 9781904788751. 2012年8月18日閲覧。
  3. ^ a bビュスキ、ハンス・ウルリッヒ編。 （1992年3月5日）。自動車レビュー 1992 (ドイツ語とフランス語)。 Vol. 87. スイス、ベルン：Hallwag AG。 p. 501.ISBN​ 3-444-00539-3。
  4. ^ビュスキ、ハンス・ウルリッヒ編。 （1990年3月8日）。自動車レビュー 1990 (ドイツ語とフランス語)。 Vol. 85. スイス、ベルン：Hallwag AG。 p. 539.ISBN​ 3-444-00495-8。
  5. ^ブレイドン、スチュアート（1993年4月）「ファーストクラスの旅」ニュージーランド・カー誌7 （ 6）オークランド、ニュージーランド：アクセント出版 Cnr: 44. ISSN 0113-0196。 
  6. ^ Harper, Steve (2009年9月10日). “1995 Silver Spur” . shado.co.uk . 2022年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ Roßfeldt, K.-J. 「Auto des Monats - April 2006」 [今月の車 - 2006年4月]. Rolls-Royce and Bentley: Photos, Reports and Books (ドイツ語). 2008年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^ Rijkers, Marinus. 「シルバースピリットモデル」 .ロールス・ロイス シルバースピリット. 2013年5月27日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ロールスロイス シルバースピリットに関連するメディアがあります。
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