サラマンカのローマ橋
サラマンカのローマ橋
座標北緯40度57分28秒、西経5度40分13秒 / 北緯40.95777°、西経5.67018° / 40.95777; -5.67018
運ぶ歩行者
十字架トルメス川
ロケールサラマンカ、スペイン
特徴
全長176メートル（577フィート）
幅3.70メートル（12.1フィート）
歴史
オープン西暦1世紀頃
閉鎖1973年から車両交通まで
位置
地図
サラマンカのローマ橋のインタラクティブマップ

サラマンカのローマ橋（スペイン語：Puente romano de Salamanca）は、プエンテ・マヨール・デル・トルメスやプエンテ・プリンシパル（主橋）としても知られ、スペイン、カスティーリャ・イ・レオン州のサラマンカ市を流れるトルメス川に架かるローマ橋である。 [ 1 ]この橋はもともとイベリア半島のローマ占領時代に遡り、紀元前27年から紀元後79年の間に建設され、市の南部へのアクセスを提供していた。この橋はメリダとアストルガの間を通るビア・デ・ラ・プラタとして知られる歴史的な街道の一部である。この橋は地域にとって戦略的、経済的、文化的価値を持っていた。この橋は最初の建設以来何度も再建されており、サラマンカ市への右岸の部分は元のローマ建築の大部分を保持している。[ 2 ] [ 3 ]

サラマンカのローマ橋は、長きにわたり街の象徴的な価値を有し、 石造りの雄牛の像と共に市の紋章の一部となっています。歴史的にも評価が高く、1931年6月3日には芸術的歴史建造物に指定され[ 4 ] 、1998年には「ビエン・デ・インターエス・カルチュラル」に指定されました。この橋は20世紀初頭まで、街への主要道路でした。1973年にサラマンカの他の車両用橋が建設されたため、この橋は歩行者専用橋となるまで、頻繁に利用されていました[ 3 ] 。

橋は中央の要塞によって2つの部分に分かれています。ローマ時代に遡り、街へと続く旧橋と、新橋です。橋を支える26のアーチのうち、最初の15はローマ時代に遡ります。建設に使用された石材は、それぞれ異なる産地から集められています。ローマ時代の橋のエリアに使用されていた石材はロス・サントス（ベハル）の花崗岩採石場から、残りの石材はレデスマ地域から調達されています。

この橋は何世紀にもわたって幾度となく修復され、幾度となく解体の提案も受けてきたが、その修復作業の多くは記録が乏しく、再建方法の詳細や正確な再建年さえも不明である。[ 1 ]橋の正確な建設時期は不明であるが、アウグストゥス帝（紀元前27年 - 紀元後14年）とウェスパシアヌス帝（紀元前69年 - 紀元後79年）によって建設が命じられた。 [ 5 ]

歴史

1878年に画家ハリー・フェンが描いたサラマンカのローマ橋。[ 6 ]
旅行作家フレデリック・A・オーバーが描いた、1889 年のサラマンカのローマ橋。

サラマンカのローマ橋の歴史は、サラマンカ市の歴史と並行しています。この橋は、サラマンカ新大聖堂、サラマンカ旧大聖堂、ラ・クレレシア、マヨール広場、そしてカサ・デ・ラス・コンチャスと並んで、街で最も目立つランドマークの一つです。[ 2 ] 1世紀に建設された当初の目的は、メリダとアストルガを結ぶビア・デ・ラ・プラタ（旧称イテル・アブ・エメリタ・アストゥリカム）を旅する人々がトルメス川を渡れるようにすることでした。[ 2 ]

伝説

サラマンカのローマ橋の歴史は伝説にも結びついており、例えば橋は神話の英雄ヘラクレスによって最初に建設され、後にローマ皇帝トラヤヌスによって再建されたとされている。[ 3 ]歴史家ヒル・ゴンサレス・ダビラは1606年に、トラヤヌスが建設したという伝説の根拠は近くで発見された石の標識にあると述べた。しかし、この石の標識は実際にはローマ街道の修復に関連したものだった。1767年、ヘラクレスを称えるメダルの入った箱が橋の最初のアーケード内から発掘された。この発見はサラマンカの歴史家ベルナルド・ドラドが18世紀の著作『サラマンカ市歴史概要』に記録しており、橋に関する地元の伝説にさらなる彩りを添えることとなった。[ 7 ]

ローマ時代

サラマンカにはヴィア・デ・ラ・プラタとして知られるローマ街道が通っていたため、市街地近くに橋を建設する必要がありました。建設時期は正確には不明ですが、紀元前2世紀初頭から紀元後2世紀初頭にかけてと様々な説があります。ヴィア・デ・ラ・プラタは紀元前19年までにほぼ完成しており、橋もその頃には完成していた可能性があります。ギリシャの地理学者ストラボン（III, 4, 20）は、当時ローマ軍がアストルガ、レオンからルシタニアに至るまで、ヒスパニアに広く展開していたことを示しています。[ 8 ]

しかし、橋の実際の完成日については曖昧な点がある。その理由の一つは、ローマ時代に軍事的・経済的ニーズの変化に伴い、ヴィア・デ・ラ・プラタの建設が発展したためである。歴史家の中には、ネロ帝の時代（西暦1世紀半ば）に完成したとする者もいれば、トラヤヌス帝とハドリアヌス帝の時代（西暦2世紀初頭）に完成したとする者もいる。これらの主張の一部は、橋の構造がセゴビア水道橋と類似していることに基づいており、他の主張はヴィア・デ・ラ・プラタ沿いの様々なマイルストーンの碑文研究に基づいている。 [ 9 ]

ローマ時代のサラマンカ橋の経済的意義について言えば、 アウグストゥス帝が紀元前16年から13年にかけてヒスパニアで第二次遠征を行った当時、特に鉱石輸送を目的とした集落が道路沿いに出現していた。これにより、通信と輸送を促進するためのインフラ整備の必要性が高まった。また、紀元1世紀初頭には、ラス・カベネス（エル・カバコ）の金鉱山の開発が始まっていた。インフラ整備はフラウィウス朝がイベリア半島北部を支配していた1世紀まで続いた。橋は当初石造のみではなく、木造との混合構造であった可能性がある。[ 10 ]

ローマ帝国の衰退と、この地域におけるスエビ族、ヴァンダル族、アラン族、西ゴート族などの部族の重要性の高まりに伴い、サラマンカのローマ橋がどのような役割を果たしたかについては、ほとんど情報が残っていません。

サラマンカのローマ橋のランドマークは、石造りの雄牛の彫刻、ベラッコ・デル・プエンテです。この彫刻は橋の市内中心部側の端に設置されています。この彫刻自体はローマ以前のベトーネス族の時代に遡りますが、橋に設置されたことが記録に残る最初の証拠は13世紀のものです。1606年、市の歴史家であるヒル・ゴンザレス・ダビラは、サラマンカの紋章のデザインの最初の4分の1に石造りの雄牛が描かれていることを指摘しました。[ 8 ]

中世から18世紀

トルメス川の洪水は、サラマンカのローマ橋を長年脅かしてきました。定期的な洪水は橋に壊滅的な被害をもたらし、大規模な再建を余儀なくされたケースもありました。そのため、ローマ時代に建設された当初の橋の部分は、記録が残る以前に洪水被害を受けていた可能性があり、現在よりも長かった可能性があります。

レコンキスタ時代、レオン王国における交通と商業の拠点として橋が重要な役割を果たしたにもかかわらず、橋に関する文献が初めて登場したのは12世紀になってからでした。人や物資の通行の規制、そしてポルタスゴ（通行税）の徴収は、サラマンカのローマ橋の市街側で行われていました。

1256年には、リアダ・デ・ロス・ディフントス（英語：死者の洪水）と呼ばれる大洪水が発生しました。この洪水の記録によると、橋の南側は通行不能となりました。この頃、橋の大規模な再建が行われ、11基の新しいアーチが設置され、橋の長さが大幅に延長されました。この新しい部分が、リアダ・デ・ロス・ディフントスよりも後に建設されたのか、それとも以前に建設されたのかは不明です。[ 11 ]

  • 橋の市街地側にある、ローマ時代の古い部分のアーチ
    橋の市街地側にある、ローマ時代の古い部分のアーチ
  • 元の街の反対側の川沿いに中世に建てられた橋のアーチ
    元の街の反対側の川沿いに中世に建てられた橋のアーチ

15世紀後半から、この橋は長い間「サラマンカ市の主要橋」（英語：サラマンカ市の主要橋）と呼ばれていました。その頃、橋は「サンタ・バルバラ通り」として知られるトルメス川の洪水（1498年12月3日）にも耐えました。16世紀初頭、トルメス川はテージョ川と同様に洪水が発生しやすいことから、イベリア半島で最も危険な川の一つとされていました。 [ 12 ] 1570年、旅行家で画家のアントン・ファン・デン・ヴィンガルデは、アラバル（郊外）から見た橋と街の絵を完成させ、当時の橋の様子を示しました。 1626年、サン・ポリカルポの洪水が発生し、街は甚大な被害を受け、橋の中世のアーチのうち2つが破壊されました。他のアーチは徐々に橋の中央塔まで崩壊しましたが、ローマ部分は無傷で残りました。1627年には大規模な修復が行われ、今日ではアラバル（郊外側）の入り口にある2本の柱にその様子を見ることができます。中央塔と胸壁は修復作業の一環として撤去され、ファン・デン・ヴィンガルデの絵画と比較するとその様子が分かります。

旅行者のアントン・ファン・デン・ヴィンガルデは、 1570 年にアラバルから見た街の風景を描写しています。中央の記念碑がはっきりと見えます。

1767 年には、11 個の近代的なアーチと 15 個のローマ時代のアーチを維持するために、橋の別の大規模な修理が行われました。

19世紀以降

サラマンカの戦い（スペイン語ではアラピレスの戦い（la batalla de los Arapiles ）として知られている）は、1812年7月22日にサラマンカのすぐ南、アラピル・チコとアラピル・グランデの丘陵地帯で戦われた。この戦いは、イギリス軍とポルトガル軍がナポレオン率いるフランス軍と戦った半島戦争の一部であった。その戦略的な位置から、橋は軍事目標となった。戦いの前日、イギリス軍とポルトガル軍を指揮していたウェリントン公爵は、サンタ・マルタとアルデア・ルエンガのトルメス川に架かる橋と近くの浅瀬を占領し、ここからフランス軍への攻撃を指揮することができた。この戦いは半島戦争の転換点となり、サラマンカのローマ橋は中心的な戦略目標となった。[ 13 ] [ 11 ]

現代では、商業利用のため、サラマンカのローマ橋は近代的な車両用橋に置き換えられました。その後、サラマンカ橋は歩行者以外通行禁止となりましたが、サラマンカ市にとって文化的・歴史的に重要な意味を保っています。[ 11 ]

芸術的・文学的な描写

サラマンカのローマ橋は、その存在以来数世紀にわたり、多くの芸術作品や文学作品の題材となってきました。ミゲル・デ・ウナムーノによる1914年の小説『ニエブラ』の舞台として用いられています。ロマンス画家デイヴィッド・ロバーツは1837年に、ギュスターヴ・ドレは1862年に、サラマンカのローマ橋を芸術作品に描きました。ヴィンガーデ、オーバー、フェンといった芸術家に加え、多くの芸術家による作品にも描かれています。[ 11 ]

参考文献

  1. ^ a b Luis R. Menéndez Bueyes、Margarita Prieto Prat、Manuel Carlos Jiménez González、(200)、年代記、史料、歴史学におけるサラマンカのローマ橋サラマンカ: 研究ジャーナル、ISSN  0212-7105、no. 44、193-220ページ
  2. ^ a b cデイビッドソン、ルーシー。「サラマンカ・ローマ橋」。historyhit.com。ヒストリーヒット。2024年12月16日閲覧。
  3. ^ a b cマヌエル・ゴンザレス・デ・ラ・リャーナ（1869年）『スペインの総合年代記：その地方と最も重要な居住地の図解と説明の歴史』サラマンカ県、第2巻、第5号
  4. ^ 1931 年 6 月 4 日のガセタ デ マドリッド、番号。 155、p. 1184
  5. ^ Ángel Vaca Lorenzo、(2011)、 El Puente Romano de Salamanca - Desde su construcción hasta la riada de Policarpo de 1626。
  6. ^テイラー、ベイヤード、1825-1878 (1875). 「絵のように美しいヨーロッパ：イギリスとヨーロッパ大陸の自然と絵のように美しい歴史的場所をペンと鉛筆で描いた図解」 D.アップルトン社{{cite web}}: CS1 maint: 複数名: 著者リスト (リンク) CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  7. ^ “Compendio histórico de la ciudad de Salamanca, su antigüedad, la de su Santa Iglesia, su fundación y grandezas, que... (1776) - Dorado、Bernardo、1710-1778"。bibliotecadigital.jcyl.es/。カスティーリャイレオン図書館デジタル。2025 年1 月 1 日に取得。
  8. ^ a b J. Mauluquer De Motes、(1956)、Carta Arqueológica de España、サラマンカ州ディプタシオン、nº 181
  9. ^ C. モラン・バルドン、B. オリバー・ロマン、(1949)、サラマンカ県のローマ街道「ラ・プラタ」、マドリッド公共事業省、27 ページ
  10. ^ Calderon, C.、「Los puentes en la Castilla Bajomedieval」、en Cuadernos de Historia de España、71 (1989)、p. 40.
  11. ^ a b c d「Bridging Time: The Enduring Legacy of Salamanca's Roman Bridge」 historytools.org . History Tools . 2025年1月18日閲覧。
  12. ^ Á。 Vaca Lorenzo、「La Tierra de Campos y sus Bases ecológicas en el siglo XIV」、Stvdia Historica。 『中世の歴史』、X、サラマンカ、1992 年、p. 170
  13. ^ Miguel Alonso Baquer、(1995)、 La matalla de Salamanca o de los Arapiles、Militaria、Revista de Cultura Militar、n 7 。 UCM 出版サービス。マドリッド
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