ロンセバート駅

ロンセバート
2009年4月11日の車両基地。
一般情報
その他の名前	チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道駅
位置	606 Edgar Avenue Ronceverte, West Virginia United States
座標	北緯37度44分56秒 西経80度27分52秒 / 北緯37.748753度、西経80.464508度 / 37.748753; -80.464508
所有者	CSXトランスポーテーション
ライン	アレガニー地区
プラットフォーム	片側プラットフォーム
トラック	1
工事
構造タイプ	地上
アクセス可能	いいえ
建築様式	アメリカの職人
歴史
オープン	1873 （1873年）
閉鎖	1971
再建された	1891年、1915年
電化	いいえ
元の会社	チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道
以前のサービス
前駅 チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道 次の駅 アルダーソン シンシナティ方面 メインライン ホワイトサルファースプリングス ワシントンD.C.またはフォイバス方面 ターミナル グリーンブライアー部門 ウィットコム ダービン方面
位置

ウェストバージニア州ロンスバートにあるチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道駅は、1915年に建設された歴史ある鉄道駅で、ロンスバート歴史地区の一部です。1971年5月1日にアムトラックが開業し、駅への列車の運行が中止されたため、駅舎は旅客の受け入れを停止しました。ただし、現在もカーディナル号がこの路線を利用しています。現在、駅舎はCSXの事務所として利用されており、CSXは50万ドルをかけて駅舎の修復作業を行っています。

歴史

1873年1月28日、ホワイトサルファースプリングスとハンティントンを結ぶC&O本線が開通し、ロンスバートに鉄道が開通しました。20世紀初頭、ロンスバートはグリーンブライアー渓谷の重要な商業中心地となり、町の人口と事業の成長につながりました。

最初の駅は1891年に建設され、1890年代には12,518人の乗客が駅で乗車券を購入し、27,870トンの貨物が駅で輸送されました。1899年、C&O鉄道はロンスバートからキャスとダービンまでの支線を建設し、これらの町の伐採産業に利用させました。1906年には、駅で42,780人の乗客が乗車券を購入し、37,927トンの貨物が輸送されました。^{[ 1 ]}

現在の駅

ロンセバートの乗客数が増加したため、1891 年に開設された車両基地はほぼ満杯となり、新しい車両基地の建設が必要となりました。その結果、C&O は 1910 年 5 月 2 日に新しい車両基地の設計図を町に提出しました。市議会は、このプロジェクトを支援する委員会にロンセバート市長の JA ジャクソン、SL ジャクソン、およびポハタン アレクサンダー "PA" ジョージを任命しました。車両基地および新しい旅客駅のために、パイン ストリートとチェスナット ストリートの間のレール ロード アベニュー北側の 10 フィートを使用する新しい場所が提案されました。1913 年 6 月 10 日、市議会は市長と市書記官に、C&O 鉄道会社が 2 つの鉄道橋の建設においてロンセバート市の代理人となることに同意する時期、および新しい旅客駅を建設する時期と場所を明記する契約を締結する権限を与えました。当初の計画では木造駅舎が予定されていましたが、レンガ造りのクラフツマン様式に変更されました。計画が確定し、現在のアメリカン・クラフツマン様式の駅舎は1915年に開業し、開業初年度には6万5000人以上の乗客が利用しました。^{[ 2 ]}

旅客サービス、減少、現在の時刻

1915年に駅舎が開設された当時、この駅には合計12本の列車が停車していました。本線には直通列車と各駅停車が6本、グリーンブライア支線には4本の列車が停車していました。1930年代には、グリーンブライア支線の旅客列車はガソリンエンジンのドゥードゥルバグに置き換えられ、1958年まで運行されました。ジョージ・ワシントン号は1932年の開業当初はロンスバートに停車しませんでしたが、ファスト・フライング・バージニアン号が1968年に廃止された後、終焉期にはロンスバートに停車しました。

1944年までに、この駅に停車する列車は10本にまで減少しました。これは、1930年以前の12本から大幅に減少しています。グリーンブライア支線の旅客サービスが廃止された1958年には、この数は4本にまで減少しました。1962年には、4本あった列車のうち2本が廃止され、1968年に廃止されるまでロンスバート駅に停車していたFFVと、現在ロンスバート駅に停車するジョージ・ワシントンのみが残りました。

決定的な打撃となったのは1971年5月1日、アムトラックがアメリカ合衆国のすべての旅客運行を引き継ぎ、ジョージ・ワシントン号を保有してジェームズ・ホイットコム・ライリー号と合併させたにもかかわらず、ロンスバート駅への乗り入れを見送ったときだった。ジョージ・ワシントン号自体は1974年にジェームズ・ホイットコム・ライリー号と合併した後、その名前を失った。 ライリー号自体は1977年にカーディナル号となり、ロンスバート駅には停車しないものの、現在まで同路線を使用している。カーディナル号がC&O本線に停車する最寄りの旅客駅は、13マイル離れたアルダーソン駅と13.5マイル離れたホワイトサルファースプリングス駅である。

現在、この車庫はCSXの従業員用オフィスとして使用されている。CSXはまた、築107年の駅舎を修復するための50万ドルのプロジェクトを開始した。また、2022年5月7日には、車庫で「レッド・マセニー・トレイン・ショー」と呼ばれるユニークな鉄道ショーが開催され、郡の鉄道の歴史とロンスバートとのつながりに焦点を当てている。ショー自体は、ロンスバート駅で働いていたC&O鉄道建設の重要人物であるジム・「レッド」・マセニーにちなんで名付けられている。イベント自体には地元のベンダー、鉄道模型の展示とレイアウト、売店があり、午前9時から午後4時まで合計7時間続いた。^{[ 3 ]}

歴史的なサービス

• ファストフライングバージニアン^{[ 4 ]}
• ジョージ・ワシントン（1968年以降）
• スポーツマン^{[ 5 ]}
• グリーンブライア支線サービス（1958年に終了）

参考文献

1. 「ロンセバートC&O駅、都市の成長の一環」マウンテン・メッセンジャー、2015年8月21日。 2023年3月10日閲覧。
2. 「C&O Railroad Depot at Ronceverte」 MSummerfieldImages . 2023年3月10日閲覧。
3. 「ジム・レッド・マセニーがロンセバートに来ることを特集した列車ショー」 59ニュース、2022年4月21日。 2023年3月11日閲覧。
4. 「Fast Flying Virginian (FFV)」 . American Rails . 2023年3月11日閲覧。
5. 「The Sportsman」 . American Rails . 2023年3月11日閲覧。