ルースウェイク

ルースウェイク
歴史
名前ルースウェイク
所有者オランダ東インド会社
発売1737
運命1740年1月9日に沈没

ロースウェイク号（オランダ語発音：[ˈroːsʋɛik]）は、VOC（オランダ東インド会社）が所有していた船で、最近の非同時代のニュース報道によると、1740年に沈没した。[ 1 ]この難破船は、ヒストリック・イングランドによって管理されている保護沈没船である。

建設とサービス

最近の報告によると、ロースウェイク号は1737年にVOC（東方航海庁）のアムステルダム商工会議所のために建造された。1740年1月9日、東方への2度目の航海の途中、イギリス本土から約8km離れたグッドウィン・サンズの砂州で沈没した。生存者は確認されていない。当時、船長はダニエル・ロンジエールであった。研究者たちはアーカイブ文書の調査により、乗船していた237人の乗組員のうち19人の身元を特定した。その中には、医療担当のゲリット・ヘンドリック・フッフェルマン、初航海で19歳だったトーマス・フイデコパー、そしてヴェスターウェイク号の沈没事故で以前に生存していた水兵ピーター・カルマーが含まれていた。[ 2 ]

難破船

ルースウェイクは2004年にアマチュアダイバーによってグッドウィン・サンズで発見されました。ケレット・ガットの北東端、水深約24メートル（79フィート）に位置しています。

2005年12月、同年5月から9月にかけて、レックス・コーワン率いるチームが船とその内容物の一部を回収したことが公表されました。これは略奪者を避けるため秘密裏に行われました。回収された遺物には、約1000本の銀の延べ棒、金貨、マスタード壺などが含まれていました。1798年に東インド会社（VOC）が解散した際に、その領有権はバタヴィア共和国に移譲されました。現在のオランダ王国は、その法的後継国であり、したがって、ロースウェイク号の遺物を受け取る権利を有します。これらの遺物は、2005年12月11日にプリマスでヨープ・ヴィン財務次官に贈呈されました。

発見された硬貨の種類は、1720年代から1730年代初頭にかけてのメキシコ産銀コブ硬貨数百枚と、1733年から1734年にかけての過渡期のクリッペ硬貨、そしてさらに数百枚の「ピラードル」硬貨と、他の造幣局から送られた少量のコブ硬貨であった。しかし、考古学者たちは、船上に積まれていた硬貨の最大半分は、認可された貨物ではなかったため、密輸に使われたと結論付けている。また、発見された硬貨の多くには意図的に小さな穴が開けられており、これは船員がオランダ領東インドへの密輸のために衣服に縫い付けていたことを示唆している。[ 3 ]船員たちは、オランダで銀を購入し、銀鉱山のないオランダ領東インドで売却することで利益を得ることができた。違法であったにもかかわらず、VOCは密輸を容認していた。なぜなら、その利益は密輸業者と会社双方に利益をもたらすからである。[ 4 ]

難破後、床材が崩落し、船の甲板が互いに重なり合った。これは、船内での物理的・社会的生活を3層に分けて捉えたスナップショットである。最上層は士官の食堂、中層は巡査室でマスケット銃50丁が備え付けられ、最下層は弾薬庫と砲弾デッキで棒状弾と実弾が備え付けられていた。[ 5 ]

2005年の引き揚げ作業は、考古学的遺産の保護に関する国際原則（ 1992年のバレッタ条約、 2001年のユネスコ水中文化遺産の保護に関する条約）の一部が無視されたとして、世界中の遺産保護団体から批判を浴びた。

2007年、ルースウェイク号は英国法に基づき保護沈没地点に指定され、これ以上の引き揚げ作業は不可能となった。法定規則2007/61は、制限区域を北緯51度16.443分、東経1度34.537分を中心とする半径150メートルの円と定めている。[ 6 ] オランダは同年に政策を変更し、歴史的沈没船に対する引き揚げ権の発行を不可能とした。船の残骸は約25メートルの深さに沈んでおり、オランダ政府が所有している。[ 7 ]

2016年、この難破船はヒストリック・イングランドの危機遺産登録簿に登録されました。ルースウェイクは、継続的な浸食、木材を襲うフナクイムシ、そして無許可のダイビングの脅威により、高い危険にさらされていました。RCEとヒストリック・イングランドは現場のモニタリング調査を実施し、さらなる作業が必要であると結論付けました。MSDS Marineが主導して2017年に発掘調査が開始されました。発掘プロジェクト中に、新たな発見は記録と初期保存のためにラムズゲートの倉庫に運ばれました。さらなる分析と保存はヒストリック・イングランドの保管施設で行われ、最終的にオランダに返還されました。[ 8 ] 発見物の中には、銅合金製の大釜、鍋、蓋などがありました。[ 9 ]

参考文献

  1. ^ケネディ、メイヴ（2010年8月18日）「財宝と陰謀：科学者が1740年のケント難破船の真相を解明」ガーディアン紙、ロンドン。
  2. ^ 「新たな証拠がグッドウィン・サンズの難破船の秘密を明らかにする」 BBCニュース、2018年7月25日。
  3. ^ 「新たな証拠が密輸の物語を語り、主要難破船発掘中に誰が乗船していたかを明らかにする」ヒストリック・イングランド、2018年7月25日。
  4. ^マルキーニ、ルシア（2017年12月5日）「ルースウェイクの救出」『カレント・ワールド・アーキオロジー』86ページ。
  5. ^ Dunkley, Mark (2008年10月13日). 「Rooswijk保全声明と管理計画」(PDF) .イングリッシュ・ヘリテッジ. 6ページ.
  6. ^ “The Rooswijk - 1000085 | Historic England” . historicalengland.org.uk . 2019年11月20日閲覧。
  7. ^ 「UCi — 水中プロフェッショナル向け雑誌」 under-water.co.uk 2019年3～4月号2019年11月22日閲覧。
  8. ^クラクフカ、キャサリン（2017年9月20日）「ルースウェイクの救出」『カレント・アーキオロジー』331ページ。
  9. ^ Kuiper, Elisabeth (2018). 「オランダ東インド会社Rooswijkの銅合金製遺物の保存 - Historic England 研究報告書36/2018」research.historicengland.org.uk . 2020年5月4日閲覧。
  • ナショナルジオグラフィック チャンネルの『Drain the Oceans 』には、シーズン 1 エピソード 5 で「Sunken Treasures」と題された、沈没船から宝物を引き上げるエピソードがあります。

北緯51度16分27秒 東経1度34分32秒 / 北緯51.27417度、東経1.57556度 / 51.27417; 1.57556

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