マサチューセッツ州道2号線
ルートマップ：

ルート2のマーカー
ルート2
地図
ルート2は赤で強調表示されています
ルート情報
MassDOTによる管理
長さ142.29マイル[ 1 ]  (228.99 km)
存在した1927年、1971年（現在の配置）～現在
主要な交差点
ウエストエンドニューヨーク州境のNY2
主要な交差点
東端ボストンのルート28
位置
国アメリカ合衆国
州マサチューセッツ州
郡バークシャー、フランクリン、ウスター、ミドルセックス、サフォーク、ノーフォーク
高速道路システム
←ルートC1→ルート2A
←ルート6B北東→ルート8

ルート2号線は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州を東西に走る全長142.29マイル（228.99 km）の主要州道です。南に走るルート9号線および国道20号線とともに、これらの高速道路はマサチューセッツ・ターンパイク／州間高速道路90号線に代わる主要な交通手段となっています。ルート2号線はマサチューセッツ州北部全域を走り、ニューヨーク州境でニューヨーク州道2号線と接続し、ボストンのボストンコモン付近で終点となります。ルート2号線の旧路線はルート2Aとして知られています。

ルートの説明

バークシャー郡とフランクリン郡

ルート2号線はニューヨーク州境から東へ、バークシャー郡の曲がりくねった風光明媚な道を進み、ウィリアムズタウン（ウィリアムズ大学周辺）とノースアダムズ（マサチューセッツ・リベラル・アーツ大学周辺）を通ります。ノースアダムズの東では、ルート2号線はヘアピンカーブを登り、モホーク・トレイルとして知られる道に沿ってフーサック山脈へと続きます。

ルート2はその後フランクリン郡に入り、グリーンフィールドのインターチェンジで州間高速道路91号線と合流し、一時的に州間高速道路91号線と並行する。古いルート2号線はルート2A号線となりグリーンフィールドのダウンタウンを通るが、ルート2号線は一時的に州間高速道路91号線と並行し、その後2車線の高速道路となる。グリーンフィールドの外では、ルート2A号線は一時的に途切れてルート2号線と合流し、ルート2号線の高速道路部分は終了する。ルート2号線はギルとミラーズフォールズでは2車線の路面道路のままである（ただし、ルート63号線とのインターチェンジは存在する）。アービングの道路は北にルート変更され、川沿いの製紙工場を避けるため直線化された。このルート変更によって、道路は10分の1マイル未満短縮された。

オレンジ・ケンブリッジ

ルートがオレンジに近づくと、ルート 2A が再開し、ルート 2 から分岐します。この時点で、ルート 2 は再び2 車線の高速道路になります。オレンジでは、ルート 2 は米国ルート 202と並行して走っています。この地点で、道路はウースター郡のアソルの町に入ります。米国 202 が北に分岐するフィリップストンの東側のインターチェンジを過ぎると、ルート 2 は 4 車線の高速道路になりますが、ほとんどの地点で州間高速道路の基準には達していません。ルート 2 はガードナーを通り、フィッチバーグに至ります。ここで、ルート 2 はオーク ヒル ロード、パーマー ロード、マウント エラム ロード、アボット アベニューとのいくつかの平面交差点があります。マウント エラム ロードとの交差点では、東行き側に信号がまだ使用されています。東に進みレミンスターに入ると、州間高速道路 190が分岐し、南のウースターに向かいます。

ルート2は東にミドルセックス郡 まで続き、リトルトンの州間高速道路495号線とのインターチェンジでボストンの外回りに入る。ルート2はアクトンに進み、そこで時速45マイルに減速し、平面交差のある4車線の高速道路になる。主要な交通渋滞地点であるコンコード・ロータリーでルート2は4車線の一般道路になり、ルート2Aおよびルート119号線（ルート2Aと並行）の東端と交差する。ロータリーの後、道路は州警察（緊急専用信号あり）を通り過ぎ、アサベット川を渡る。ルート2Aは以前は次の信号でルート2から分かれてコンコードに左折していたが、現在はルート2号線と重なり、そこで再び4車線の高速道路になる。ロータリーから6番目の交差点、クロスビーズ・コーナーで、ルート2Aは高速道路の下を抜け、ルート2は右折します（ただし、東方向への道は変わりません）。リンカーンにあるベッドフォード・ロードとの信号付き平面交差点を過ぎると、高速道路は4車線の幹線道路になります。

ケンブリッジのルート 2、3、16 の合流点。

ルート2号線はレキシントンに入り、ボストンのインナーベルト地帯に向かい、州間高速道路95号線/ルート128号線を横断すると、時速55マイルの制限速度の6車線高速道路となる。ベルモントではルート2号線は6車線のままで、アーリントンの出口132（旧57）で8車線となる。この出口では、北からアメリカ国道3号線が合流する予定であった。出口135（旧60）では、フリーウェイは幅が6車線に狭まる。ルート128号線からケンブリッジ州境までのフリーウェイは、州間高速道路の基準を満たしている。高速道路はケンブリッジに入り、制限速度が時速45マイル（約72km）に戻り、5車線（東行き3車線、西行き2車線）のフリーウェイとなります。東行き側には住宅地と交通指向型開発地が広がり、MBTAエールワイフ駅、ケンブリッジ・ディスカバリー・パーク、そして駅の南西の開発地につながる出口ランプも設けられています。エールワイフ出口を過ぎると、高速道路は再び4車線に狭まります。

ケンブリッジとボストン

ボストンコモンの向かいにあるマサチューセッツ州道2号線の標識

次にこの高速道路は、ルート3と16が交わる大きな平面交差点に到達します。ここでルート2東は、米国ルート3南とルート16に合流し、ケンブリッジ内の残りの区間は、保全レクリエーション省が管理する4車線時速35マイルの幹線道路となります。ルート2は、ルート3と16に逆方向に合流するエールワイフ・ブルック・パークウェイとフレッシュ・ポンド・パークウェイをたどり、その後ルート16は西に向かってウォータータウンに入ります。ルート2とルート3は同時に、メモリアル・ドライブとしてチャールズ川と並行して走り始め、ハーバード大学のキャンパスを通り過ぎます。次に、ボストン大学橋を渡って南下し、ボストン市内に入り、ルート3と別れます。ボストン大学キャンパス内をマウントフォート・ストリートとして曲がりくねって進み、マサチューセッツ・ターンパイクとコモンウェルス・アベニューを渡り、米国ルート20と並行しながら、真東に向かってケンモア・スクエアに向かいます。ボストン大学キャンパスのすぐ東で、この道路はケンモア・スクエアに渡ります。ここはアメリカ国道20号線の東端でもあります。ケンモア・スクエアから、ルート2号線はコモンウェルス・アベニューに沿ってアーリントン・ストリートまで進みます。アーリントン・ストリート、ボイルストン・ストリート、チャールズ・ストリートを使ってボストン・パブリック・ガーデンを周回します。ルート2号線東は、ボストン・コモンとボストン・パブリック・ガーデンの間のチャールズ・ストリートとビーコン・ストリートの交差点で北行きのルート28号線北行きに沿って進みます。ルート28号線北がストロー・ドライブと合流し、ストロー・ドライブはすぐにルート3と合流します。ルート28号線南はルート2と合流し、ボストン・パブリック・ガーデンを一周するループが完成します。

歴史

このルートは、自動車が普及する以前の時代にまで遡る、様々な名前のハイウェイを統合したり、置き換えたりしてきました。例えば、ルート2の一部は、ケンブリッジ・アンド・コンコード・ターンパイクやモホーク・トレイルと呼ばれることもあります。

1920年代初頭、ルート2はニューイングランド州間高速道路7号線（NE-7）として知られ、ボストンとニューヨーク州トロイを結ぶニューイングランド道路標示システムの主要道路でした。NE-7は、ニューヨーク州境付近を除き、現在のルート2A （ルート2の元の路面線形）とほぼ同じ場所を走っていました。NE-7は、現在のマサチューセッツ州道43号線、ニューヨーク州道43号線、およびニューヨーク州道66号線を経由してトロイに到達しました。ウィリアムズタウンからピーターズバーグまでの現在のルート2は、以前はルート96号線でした。

ルート2は、1937年以前のある時点で、現在のアレワイフ・ブルック・パークウェイの道路として接続されていました。[ 2 ]

改良されたルート2は、当初ボストンのノースウェスト・エクスプレスウェイ（アーリントンとレキシントン、またはアーリントンとケンブリッジの境界でルート変更されたアメリカ国道3号線と合流）として、州間高速道路695号線、インナー・ベルトウェイとのジャンクションまで続く予定だったが、インナー・ベルトウェイ自体とともに1970年にキャンセルされ、アレワイフでの急激な狭窄の原因となった。[ 3 ] [ 4 ] 高速道路プロジェクトに代わって、1980年代に マサチューセッツ湾交通局レッドラインがハーバードからアレワイフまで延長された。

レミンスターからエアーまでの区間は1953年7月3日に開通し、ウェストミンスターからウェストコンコードまでの高速道路部分が完成しました。[ 5 ]

クロスビーコーナー交差点

この大規模プロジェクトは1999年から計画されていました。この交差点では、年間平均90件の事故が発生していました。このプロジェクトは、コンコードのクロスビーズ・コーナー交差点（国道2号線と2A号線の交差点）で長年発生していた交通および安全上の問題を解決することを目的としていました。7,190万ドルの費用がかかると見込まれたこのプロジェクトは、リンカーンのベッドフォード・ロードからコンコードのサンディ・ポンド・ロードの西300フィートまで国道2号線を拡幅するものでした。このプロジェクトでは、平面交差点を撤去し、国道2号線のルートを再編し、国道2号線に隣接する新しい入口と出口のランプと新しいサービス道路を建設しました。

このプロジェクトには、国道2号線をまたぐ新しい高架橋の建設と、国道2号線に隣接する複数の側道の建設が含まれていました。また、信号付き交差点の新設も工事に含まれていました。このプロジェクトは2011年9月19日に請負業者を募る入札にかけられました。冬の間に請負業者が選定され、2012年春に建設が開始される予定で、推定5,500万ドルのプロジェクトです。

陸軍工兵隊は、クロスビーズ・コーナーの湿地帯への影響を懸念し、このプロジェクトに関する通知[ 6 ]を発表しました。2012年夏、ルート2のこの部分では測量とオレンジ色に塗られた杭の設置が行われました。2013年1月には、1月14日に工事が開始されることを示す標識が設置されました。2014年4月時点でプロジェクトは進行中で、完了は2016年春と予想されていました[ 7 ]。プロジェクトは2016年に完了し、交通の流れが大幅に改善されました。

未来

ルート2、ルート2A/119（エルム通り）、バレット・ミル・ロード、コモンウェルス・アベニューの交差点にあるコンコード・ロータリーの改良プロジェクトは、2003年、あるいはそれ以前から計画されていました。このロータリーは通常1日に61,000台以上の車が通行するため、交通渋滞は甚大になることがあります。改良された交差点には一般道路用の高架が設けられますが、ルート2の交通は地上で支障なく通行できます。しかし、このプロジェクトは2009年8月にボストン地域都市圏計画機構（MPO）の長期交通計画（LRTP）の資金提供対象から除外され、現在は保留されています。[ 8 ]

主要な交差点

MassDOTは、2020年夏から古い通し番号の出口を新しいマイルポストベースの出口番号に置き換える予定だったが、[ 9 ] [ 10 ]、2016年以来延期されていた。 [ 11 ] [ 12 ] 2021年3月16日、MassDOTは、ルート2の出口番号が3月23日から4週間再番号付けされると発表した。

郡場所[ 13 ]マイル[ 13 ]キロ旧出口[ 14 ]新しい出口[ 10 ]目的地注記
バークシャーウィリアムズタウン0.0000.000NY 2西 –ニューヨーク州トロイニューヨークへの続き
3.8246.154US7号線南 –ピッツフィールドUS7号線との西端の合流点
6.22110.012US 7北 –バーモント州パウナル、ケベック州モントリオールUS7号線との東端
6.74610.857ルート43南 –ハンコック、スティーブンタウン、ニューヨーク州国道43号線の北端
ノースアダムス11.57118.622ルート8南 –アダムズ[ 15 ]国道8号線との西端
11.74018.894ルート8A南ルート8A「U」セグメントの北端
12.40519.964ルート8北 –クラークスバーグ、スタンフォード、VT国道8号線との東端
フランクリンチャールモント29.80747.970ルート8A南 –ホーリー、ウィンザールート8Aとの重複区間の西端
30.448.9ルート8A北 –ヒース、ジャクソンビル、VTルート8Aとの重複区間の東端
バックランド37.39060.173ルート2A東 –シェルバーン滝ルート2Aの旧西端
37.80660.843ルート112南 –バックランド、アッシュフィールド国道112号線との西端
シェルバーン38.06261.255ルート112北 –シェルバーンフォールズ、コルレイン国道112号線との東端
38.94262.671ルート2A西 –シェルバーンフォールズ、バックランドかつてのルート2Aとの西端
グリーンフィールド47.39876.280高速道路区間の西端
2643I-91南 /ルート 2A東 –スプリングフィールド、グリーンフィールド センターI-91との重複区間の西端、ルート2Aの西端
50.13980.6912746I-91北 –バーモント州ブラトルボロI-91との東端の合流地点。西行きの出口番号は表示されていない。
50.78981.737US 5  /ルート 10  –グリーンフィールド、バーナードストン
51.48082.849高速道路区間の東端
52.24284.075ルート2A西 –グリーンフィールドセンタールート2Aとの重複区間の西端
アービング57.191.9ルート63  –ノースフィールド、ミラーズフォールズゲートウェイドライブ経由のアクセス
57.492.4ルート63  –ノースフィールド、ヒンズデール、ニューハンプシャー州フォレストストリート経由のアクセス
57.792.9ルート63  –ミラーズフォールズプロスペクトストリート経由のアクセス
64.865104.390ルート2A東からルート78へ –オレンジ、ウェンデル[ 16 ]ルート2Aとの重複区間の東端
65.060104.704立ち入り制限区間の西端
オレンジ66.571107.1361467ウェストリバーストリート -オレンジ、レイクマタワ
69.788112.3131570ルート122  –オレンジセンター、ウスター
70.676113.7421671US 202南 / ダニエル・シェイズ・ハイウェイ –ベルチャータウン、アソルUS202との重複区間の西端
ウースターアソル75.155120.9501775ルート32  –アソル、ピーターシャム
フィリップストン76.474123.0731877ルート 2A  –アソル、フィリップストン
79.009127.1531979US 202北 /ルート 2A  –ボールドウィンビル、ウィンチェンドン、フィリップストンUS202号線との東端
テンプルトン81.915131.8292082ボールドウィンビル・ロード –テンプルトン、ボールドウィンビル
83.459134.3142183ルート2A  /ルート101  –イースト・テンプルトン、アシュバーナム
ガードナー86.500139.2082286ルート68  –ガードナー、ハバードストン
87.253140.4202387ピアソン・ブールバード –ガードナー
ウェストミンスター89.738144.4192490ルート140北 / ウェストメインストリート –ウィンチェンドン、ウェストミンスター国道140号線との西端。西行き出口90A（国道140号線南行き）と90B（国道140号線北行き）として標識がある[ 10 ]
91.764147.6802592ルート2A  /ルート140南 –ウェストミンスター国道140号線との東端
92.568148.9742693ウィラードロード / ビレッジインロード東行き出口のみ
93.479150.4402794ナローズロード / デポロード
フィッチバーグ94.495152.0752895ルート31  –フィッチバーグ、プリンストン
フィッチバーグ–レミンスター線96.279154.94629マウントエラムロード右入力/右出力接続のみ
98.007157.7273098メリアムアベニュー / サウスストリート
レミンスター99.269～99.278159.758 ～159.7723199ルート12  –フィッチバーグ、レミンスター西行き出口99A（MA12南）と99B（MA12北）の標識あり[ 10 ]
100.355161.50632100ルート13  –レミンスター、ルーネンバーグ
101.125162.74533101I-190南 / メカニック ストリート –ウースター、レミンスターI-190 の北端と出口 19B と 19A
ランカスター102.429164.84334102メカニック ストリート / ハーバード ストリートレミンスターの一部出口
103.497166.56235103ルート70南（ルーネンバーグロード） –ランカスター、ルーネンバーグ国道70号線の北端
104.917168.84836105シャーリーロード –シャーリー
106.419171.26537106ジャクソンロード –デベンス、予備軍訓練場西行き出口106A（一般通行不可）および106Bとして標識あり。ハーバードの一部出口[ 10 ]
ハーバード109.348～109.357175.979 ～175.99338109ルート110  /ルート111  –ハーバード、エア出口109A（MA110南/MA111西）と109B（MA110北/MA111東）の標識あり[ 10 ]
ミドルセックスリトルトン113.050181.93639112テイラーストリート –リトルトン
113.285 ～113.317182.315～182.36640113I-495  –マールボロ、ローウェル出口113A（I-495南行き）および113B（I-495北行き）の標識あり[ 10 ] I-495の出口78Aおよび78B [ 17 ]
ボックスボロー115.505185.88741115ニュータウンロード –ウェストアクトン、リトルトン
アクトン117.612189.27842117ルート27  –メイナード、アクトン
118.013189.92443118ルート111北 –ウェストアクトン西行き左出口と東行き入口。ルート111との西端の合流地点。
コンコルド120.465193.870立ち入り制限区域の東端
ルート2A西 /ルート119西 –リトルトンルート111の終点ロータリー、ルート2Aとの西端、ルート119の東端、ルート111の南端
立ち入り制限区間の西端
121.691195.843ルート62（メインストリート） –ウェストコンコード、メイナード、コンコードセンター、ベッドフォード平面交差点
123.901199.399ルート126南（ウォールデンストリート）からルート117  –ウォールデンポンド、ウォルサム平面交差点。国道126号線の北端。
124.824200.88550125ルート2A東 –コンコード、リンカーンルート2Aとの重複区間の東端
リンカーン126.256203.18951ベッドフォードロード平面交差点、ルート2Aへ
立ち入り制限区域の東端
レキシントン128.527206.844高速道路区間の西端
52127I-95  /ルート128  –アトルボロ、ピーボディ出口 127A (I-95 南) および 127B (I-95 北)、I-95 の出口 45A および 45B として標識があります。
129.010207.62153128スプリングストリート –レキシントン西行き出口なし
130.002209.21854129ウォルサム・ストリート –レキシントン、ウォルサム西行き出口と東行き入口。出口129A（ウォルサム南）と129B（レキシントン北）の標識あり[ 10 ]
130.894210.65355130プレザントストリート –レキシントン東行き出口と西行き入口
131.435211.52456131ウィンターストリート –ベルモント西行き出口なし
ルート4北 /ルート225西 –レキシントン、ベッドフォード東行き出口なし。国道4号線の南端、国道225号線の東端
アーリントン–ベルモント線131.990212.41757132ダウ・アベニュー –アーリントン、ベルモント
ベルモント132.711213.57858133パークアベニュー –アーリントン
ベルモント–アーリントン線133.690215.15359134ルート60  –ベルモント、アーリントン
アーリントン–ベルモント–ケンブリッジの三地点134.130215.86160135レイクストリート –イーストアーリントン
ケンブリッジ134.649216.697エールワイフ駅東行き出口のみ
134.915217.125高速道路区間の東端
135.005217.269US 3号線北行き / Route 16東行き（エールワイフ・ブルック・パークウェイ） –メドフォード、ウォーバーンUS3号線/ルート16号線との西端
136.354219.440ルート16西（ヒューロンアベニュー） –ウォータータウン、ウェストニュートン国道16号線との東端
139.280224.149US 3南（メモリアルドライブ）US3との重複区間の東端
チャールズ川139.349224.260ボストン大学橋
サフォークボストン139.531224.553US 20（コモンウェルスアベニュー） –ブライトン、ケンモアスクエア
ノーフォーク大きな交差点はありません
サフォークボストン140.446226.026US20西（コモンウェルスアベニュー）ケンモア・スクエア、国道20号線の東端
140.881226.726ルート2A西（マサチューセッツアベニュー）ルート2Aの東端
141.556227.812ルート28南（クラレンドンストリート）一方通行 南行き
142.35229.09ビーコンストリート東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^運輸省運輸局. 「運輸計画局 - 2005年道路目録」 . 2006年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ General Drafting (1937).ボストンとその周辺（地図）. 縮尺不明. ニューヨーク: General Drafting. 2011年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ 「図X-7：道路循環計画」 （地図）ボストン高速道路計画1965年。 2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月17日閲覧。
  4. ^ BigRock (2007年4月9日). 「ボストンの廃止された高速道路」 . 2010年12月30日閲覧– Googleマップ経由.
  5. ^ 「サリバン・スクエアの一部区間が本日開通、国道2号線7月3日」ボストン・グローブ、 1953年6月23日、 1、12ページ– Newspapers.comより。
  6. ^陸軍.mil
  7. ^ “Concord, MA - Crosby's Corner Project” . 2014年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月25日閲覧。
  8. ^ “Route 2 Concord Rotary Reconstruction Project” . 2014年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月25日閲覧。
  9. ^ 「マイルポストに基づく出口番号の再番号付け」（PDF）マサチューセッツ州運輸省。2019年12月5日。2019年12月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年12月5日閲覧。
  10. ^ a b c d e f g h「ルート2号線の再番号付け」（PDF）。マサチューセッツ州運輸省。2019年12月5日。 2019年12月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年12月5日閲覧。
  11. ^ 「マサチューセッツ州からの離脱転換計画はまだ示されていない」 berkshireeagle.com 。 2016年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月22日閲覧。
  12. ^マサチューセッツ州 (2015). 「COMMBUYS - 入札募集 FAP# HSIP-002S(874) 各種州間高速道路、ルート、ローウェルコネクター沿いのマイルポストベースの出口標識への改称」2016年1月6日閲覧。
  13. ^ a b「MassDOT Route Log Application」マサチューセッツ州運輸省。 2019年11月21日閲覧。
  14. ^ 「主要高速道路のルートと出口」マサチューセッツ州運輸省。2019年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月21日閲覧。
  15. ^ 「MA-8A、マサチューセッツ州ノースアダムズ」。Googleストリートビュー。2014年7月。 2015年1月27日閲覧。
  16. ^ 「248 MA-2、マサチューセッツ州アービング」 Googleストリートビュー2011年10月2015年1月22日閲覧。
  17. ^ 「I-495号線の再番号付け」（PDF）マサチューセッツ州運輸省。2019年12月5日。2019年12月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年12月5日閲覧。
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