| ルート30 | |
|---|---|
| 概要 | |
| システム | メリーランド州交通局 |
| ガレージ | イースタンブッシュ |
| 状態 | 製造中止 |
| サービス開始 | 2010 |
| サービス終了 | 2015 |
| 先人たち | バス路線6番・10番(東行き(2015年2月)) バス路線20番(西行き(2015年2月)) バス路線26番・31番 |
| ルート | |
| ロケール | ボルチモア市 |
| サービス対象コミュニティ | パターソンパークリトルイタリー シップリーヒルセントジョセフズアップランズグリークタウン |
| ランドマーク | グレース医療センターレキシントンマーケット ボルチモアアリーナフェニックスショットタワー |
| その他のルート | 1、3、5、7、8、10、11、13、15、16、19、20、21、22、23、27、35、36、38 qb40、44 、 qb46 、qb48、50、 51、61、64、91、120、150、160 |
| サービス | |
| レベル | 平日のみ |
| 頻度 | 22分ごと15分ごと(ピーク時) |
| 運営 | 午前5時15分から午後6時30分まで [ 1 ] |
ルート30は、メリーランド州交通局がボルチモアで運行していたバス路線です。 2015年2月20日まで、ラッシュアワー時はボルチモア西部のエドモンドソン・ビレッジからボルチモア南東部のベイビュー・メディカルセンターまで、正午には 市庁舎まで運行されていました。
ルート30は、2010年8月に改名されベイビュー医療センターに再ルートされるまでルート6として知られていました。[ 2 ]
この路線は独自のサービスを提供していたわけではなく、むしろ、他の2つの地域バス路線(ルート10とルート20)を補完する形で運行していました。ルート10とルート20は、運行頻度と運行スケジュールが均等に調整されていました。ピーク時には、 イースタン・アベニュー沿いのルート10を補完していました。

ルート6は、ルート5とルート20を補完するものとして、2007年末に2008年初頭に開通する予定で当初提案されましたが、当時はどちらのルートにも変更は提案されていませんでした。2008年2月17日、ルート6は運行を開始しました。ルート5の運行スケジュールは、運行スケジュールとの整合性を図るため調整されました。[ 3 ]
2009年8月31日、ルート6はエドモンドソン・ビレッジと市庁舎間で昼間の運行を開始しました。[ 4 ]ルート20の運行スケジュールは、運行スケジュールの調整を目的として調整されました。昼間はルート6は22分間隔で運行される予定でしたが、実際には30分間隔の列車が2本同時に運行されるのが一般的でした。
2010年8月29日、ルート6は廃止されました。その空いた場所に、ルート30と新しいクイックバスルート46の2つの新しいルートが作成されました。30は、以前の6の西ルート、W.ボルチモア通り経由でエドモンドソンビレッジへのサービスを継続しました(20バスを補完)。一方、チャールズセンターの東でジョンズホプキンスベイビューメディカルキャンパスで乗り継ぎをする10バスを模倣することで、イーストボルチモアでのサービスを追加しました(10バスはベイビューを迂回し、南東にダンドークに向かって進みます)。ラッシュ時にのみ、30はベイビューに行き、正午の間は、以前の6バスとまったく同じ正午のルートであるエドモンドソンビレッジ - 市庁舎のみに停車します。qb46バスは、以前の6バスのセドニア - ダウンタウンルートを維持し、 10番系統に切望されていた負担軽減を提供するためである。以前の6番系統はローカル路線であったが、QB46系統は停車駅が限られており、乗客は5番、6番、10番系統よりもはるかに早くセドニアやケイトンズビルに到着することができる。30番系統と46番系統の運行が提案された際、地域住民はMTAに対し、30番系統をクイックバスにし、両系統をフルタイム運行にするよう懸命に働きかけたが、MTAの意向は受け入れられなかった。[ 2 ] 2015年2月、バスネットワーク改善プロジェクトの一環として30番系統は廃止され、西側のピーク時の昼間の運行はすべて20番系統に移行された。