ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー NE1

NE1
NE1
	機首にサーチライトを備えた、オリジナルの構成の最初の試作機NE1
一般情報
タイプ	夜間戦闘機
国籍	イギリス
メーカー	ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー
建造数	6
歴史
初飛行	1917年9月8日
開発元	ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー FE9
変異体	ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー AE3

ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー製NE1は、第一次世界大戦におけるイギリスの夜間戦闘機の試作機でした。単発の推進式複葉機で、ロイヤル・エアクラフト・ファクトリーが開発したFE9戦闘機の発展型でしたが、成功には至らず、わずか6機しか製造されませんでした。

開発と設計

1917年、英国王立航空機工場は FE9の夜間戦闘機開発であるFE12の設計を開始した。FE12はFE9のテールブーム、降着装置、主翼中央部を利用し、新たに3ベイの外翼と大型の水平尾翼を装備した。砲弾発射機と2つの探照灯を装備することになっていた。^[¹^] 設計は改訂され、改良された主翼、新しいテールブーム、そして新しい幅広の降着装置を備えたNE1（夜間飛行実験機）が開発された。 ^[²^]

最初の試作機NE1は1917年9月8日に飛行した。^{[ 3 ]}機首にサーチライトが1灯装備され、操縦士と銃手は並んで座り、操縦士は視界を良くするために前方に座った。銃手は1.59インチ (40 mm) 後装式ヴィッカースQF機関砲 Mk II （ロケット発射能力はないが^{「ヴィッカース・クレイフォード}・ロケット砲」として広く知られる）か1 1/2ポンドCOW機関砲を装備し、無線機が取り付けられていた。^{[ 5 ]} 動力は200馬力 (149 kW) のイスパノ・スイザ8エンジンで、プッシャー構成で4枚羽根のプロペラを駆動した。 3ベイ等幅翼には上下翼にエルロンが装備され、エレベーターには大きなホーンバランス（ヒンジの前方の操縦面の量）が付いていた。^{[ 6 ]}

最初の試作機は1917年9月14日に墜落し、サーチライトが取り外された新しいナセルに改修された。1.59インチ（40mm）後装式ヴィッカースQF機関銃Mk IIを装備した砲手はパイロットの前方に配置。固定式ルイス機関銃は胴体右舷の外部に搭載され、パイロットが操作した。この状態で1917年10月4日に初飛行した。^{[ 7 ]}

試験ではNE1は飛行と着陸が容易で、銃手の射界も良好であることが示されたものの、公式試験報告書には「この機体の性能が夜間戦闘機として適しているかどうかは疑わしい」と記されていた。^{[ 8 ]}それにもかかわらず、6機の試作機すべてが完成し、2機目の試作機は第78飛行隊に送られ、他の数機は試験に使用された。^{[ 9 ]}

オペレーター

イギリス

英国空軍
- 第78飛行隊RFC

仕様

1914年から1918年までのイギリス航空機のデータ^{[ 10 ]}

一般的な特徴

乗員: 2名
長さ: 28フィート6インチ (8.69 m) ^{[ b ]}
翼幅: 47フィート10インチ (14.58 m)
身長: 9フィート8インチ (2.95 m)
翼面積: 555.1平方フィート (51.57 m ² )
空車重量: 2,071ポンド (939 kg)
総重量: 2,946ポンド (1,336 kg)
燃料容量: 40 インペリアルガロン (48 米ガロン; 180 L)
動力源:イスパノ・スイザ8水冷V8エンジン1基、200馬力（150kW）

パフォーマンス

最高速度:高度10,000フィート(3,000メートル)で時速95マイル(153キロメートル、83ノット)
持久力: 2時間45分
実用上昇限度： 17,500フィート（5,300メートル）（実用上昇限度）^{[ c ]}
高度到達までの時間:
- 高度5,000フィート（1,500メートル）まで9分
- 10,000フィート（3,000メートル）まで22分
- 18,000フィート（5,500メートル）まで81分25秒

武装

銃:
- 1× 1.59インチ（40 mm）後装式ヴィッカースQF機関砲Mk II
- 1× .303インチルイス銃

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

ビッカース FB25

注記

^ヴィッカース・クレイフォードは「ロケット砲」と呼ばれていたものの、実際には軽量の単発40mm砲で、砲弾を発射した。正式名称は1.59インチ後装式ヴィッカースQF砲Mk IIであった。^{[ 4 ]}
^サーチライトなしの場合 30フィート2インチ (9.19 m) - サーチライトありの場合 30フィート2インチ (9.20 m)。^{[ 10 ]}
^絶対高度：19,000フィート（5,800メートル）^{[ 10 ]}

^ブルース 1968年、62～63頁。
^ブルース 1968年、63ページ。
^ブルース 1968年、64ページ。
^ウィリアムズとガスティン 2003、85、93ページ。
^メイソン1992年、113ページ。
^ブルース 1957年、411-412頁。
^ブルース 1968年、64～65頁。
^ブルース 1957年、412ページ。
^ブルース 1968年、65ページ。
^ ^a ^b ^cブルース1957年、413ページ。

参考文献

ブルース、JM 『英国の飛行機 1914-18』ロンドン：パトナム、1957年。
ブルース、JM 『第一次世界大戦の戦闘機：第2巻戦闘機』ロンドン：マクドナルド、1968年。ISBN 0-356-01473-8。
ルイス、ピーター『1912年以降の英国の戦士たち』ロンドン：パトナム、1979年。ISBN 0-370-10049-2。
メイソン、フランシス・K. 『1912年以降の英国の戦闘機』アナポリス、メリーランド州、アメリカ合衆国：海軍研究所出版、1992年。ISBN 1-55750-082-7。
ウィリアムズ、アンソニー・G、ガスティン、エマニュエル著『空飛ぶ銃：第一次世界大戦とその余波 1914-32』ラムズベリー、英国：エアライフ、2003年。ISBN 1-84037-396-2。

[5] ヴィッカース・クレイフォードは「ロケット砲」と呼ばれていたものの、実際には軽量の単発40mm砲で、砲弾を発射した。正式名称は1.59インチ後装式ヴィッカースQF砲Mk IIであった。^{[ 4 ]}

[12] サーチライトなしの場合 30フィート2インチ (9.19 m) - サーチライトありの場合 30フィート2インチ (9.20 m)。^{[ 10 ]}

[13] 絶対高度：19,000フィート（5,800メートル）^{[ 10 ]}

[1] ブルース 1968年、62～63頁。

[2] ブルース 1968年、63ページ。

[3] ブルース 1968年、64ページ。

[4] ウィリアムズとガスティン 2003、85、93ページ。

[6] メイソン1992年、113ページ。

[7] ブルース 1957年、411-412頁。

[8] ブルース 1968年、64～65頁。

[9] ブルース 1957年、412ページ。

[10] ブルース 1968年、65ページ。

[bruce1957p413-11] ブルース1957年、413ページ。

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[ 3 ]

「ヴィッカース・クレイフォード

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[ b ]

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