アレクサンドラ橋
アレクサンドラ橋（フランス語：Pont Alexandra） | |
|---|---|
 国会議事堂から見たアレクサンドラ橋 | |
| 座標 | 北緯45度25分49秒 西経75度42分16秒 / 北緯45.4302度、西経75.7045度 / 45.4302; -75.7045 |
| 運ぶ | アルメッティエール通りとセントパトリック通り/マレー通りを結ぶ2車線、歩行者 |
| 十字架 | オタワ川 |
| 正式名称 | ロイヤル・アレクサンドラ州間橋（フランス語：Pont interprovincial Royal Alexandra） |
| その他の名前 | インタープロヴァンシャル橋（フランス語：Pont Interprovincial） |
| 保守 | カナダ公共サービス・調達省 |
| 特徴 | |
| デザイン | 5径間のトラス橋 |
| 全長 | 563.27メートル（1,848フィート） |
| 幅 | 18.89メートル（62フィート） |
| 身長 | 28.95メートル（95フィート） |
| 最長スパン | 主カンチレバースパン：172.21 m（556 フィート） |
| 下のクリアランス | オタワ川 |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1899 |
| 工事終了 | 1900年12月12日 |
| オープン | 1901年2月18日 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 22,000/日[ 1 ] |
| 通行料金 | なし |
| 位置 | |
 アレクサンドラ橋（フランス語：Pont Alexandra）のインタラクティブマップ | |
ロイヤル・アレクサンドラ州間橋（フランス語：Pont interprovincial Royal Alexandra）[ 2 ] [ 3 ]は、アレクサンドラ橋（フランス語：Pont Alexandra）または州間橋（フランス語：Pont Interprovincial）としても知られ、オンタリオ州オタワとケベック州ガティノーの間のオタワ川に架かる鋼製トラス片持ち橋である。車両の通行に加え、橋上には歩行者と自転車用の共用通路が設けられており、国立首都委員会によって維持されている。[ 4 ]
この橋は1995年6月にカナダ土木学会によって国定歴史土木史跡に指定された。 1970年にカナダ首都委員会に引き継がれるまで、カナダ太平洋鉄道が所有していた。現在はカナダ政府が所有し、カナダ公共サービス調達省（PSPC）が維持管理を行っている。[ 5 ] [ 6 ]
2019年、カナダ政府は2032年までに橋を交換するよう指示したが[ 7 ]、政府内外からその決定の妥当性について疑問が投げかけられた。[ 8 ]橋は2023年10月から2025年2月まで、必須の改修・補修工事のため車両通行止めとなった。[ 9 ]
歴史
この橋は、1898年から1900年にかけてカナダ太平洋鉄道によって建設された。鋼鉄製の梁を所定の位置に運ぶために4隻の艀が建造された。冬季（1899～1900年）の間、作業員たちは艀が通れるように水路の氷を切る作業に昼夜を分かち合い、上部構造の作業を続行できるようにした。厳しい冬の天候のために、建設にはかなりの遅れが生じた。1900年9月までに4つの固定支間が完成した。カナダ土木学会は、会員が橋の工事現場を見学し、中央径間を設置する準備作業を見学できるように、オタワで年次総会を開催した。橋の主カンチレバー中央径間は、建設当時、カナダで最長、世界で4番目に長いものであった。現在、両方の記録はケベック橋が保持している。中央径間は10月7日に無事設置され、1900年12月12日には機関車が試運転を行った。1901年2月18日、オタワ州間橋梁会社によって建設されたことから、橋は州間橋として正式に開通した。1901年9月、新女王の息子であるコーンウォール＝ヨーク公爵（後のジョージ5世）が訪問した際に、新女王に敬意を表して「ロイヤル・アレクサンドラ橋」と改名された。[ 10 ]
ロイヤル・アレクサンドラ州間橋は、オタワの国会議事堂のすぐ東、ネピアン・ポイントでオタワ川に架かっています。この橋は主にカナダ太平洋鉄道（CPR）の列車の運行を目的として設計されましたが、オタワとハルを結ぶ在来線のトロリーサービス用の線路と、客車用の車線も備えていました。1946年に発生した大火災により橋は深刻な被害を受け、トロリーサービスの運行は永久に停止しました。
1950年代後半、橋は車両と歩行者の通行が可能になるように改修されました。1966年にオタワ・ユニオン駅が閉鎖されると、ロイヤル・アレクサンドラ橋を通る最後の旅客列車が運行され、鉄道線路は撤去され、橋は車両と歩行者専用の橋となりました。
1989年8月21日、この橋で有名な殺人事件が発生した。シャトー・ローリエのウェイター、アラン・ブロソーは午後11時半の勤務を終え、ハルにある自宅アパートへ歩いて帰っていた。その途中、彼はメジャーズ・ヒル・パークを通り過ぎた。この公園はゲイの溜まり場として知られ、 6人の若者も同性愛者を捜して強盗や襲撃をしていた。彼らはブロソーを見かけ、彼がゲイだと思い込み、橋に向かって歩いてくるところを尾行した。橋を渡って間もなく、ブロソーは棒で殴られ、その後強盗に遭った。ギャングのメンバーであるジェフリー・ラロンドがブロソーを持ち上げ、橋から突き落とした。ブロソーは橋下の岩に激突して即死した。[ 11 ]ラロンドは終身刑を宣告され、2008年に獄死した。[ 12 ]
この橋は、 1995年6月にカナダ土木学会によって国定歴史土木史跡に指定されました。1970年に国都委員会に引き継がれるまで、カナダ太平洋鉄道が所有していました。現在（2018年）はカナダ政府が所有し、カナダ公共サービス調達省（PSPC）が維持管理を行っています。[ 5 ] [ 6 ]
現在の使用
この橋はオタワとガティノーを結ぶ重要な通勤路線でした。車両通行帯は中央デッキと東デッキにあります。中央デッキの路面は舗装されており、東デッキは金属製の鉄格子です。
西デッキからはオタワ・ガティノーのスカイライン、オタワ川、国会議事堂のパノラマが楽しめます。このデッキはローラーブレードをする人、サイクリスト、歩行者に利用されており、トランスカナダトレイルの公式ルートになっています。橋の自転車レーンは、市内を横断する 2 つの主要な自転車道につながっています。ガティノーには、アイルマー地区とガティノー地区を結ぶボヤージャー パスウェイがあり、オタワにはダウンタウンとカーリング アベニューを結ぶオタワ川パスウェイの西側セクションがあります。3 つ目のパスウェイである De l'Île は、オールド ハル セクションのブールバード デ アルメッティエール (旧称ブールバード サン ローラン) 沿いを通ります。この道路は橋を渡った後もガティノー側に続き、アードリー ロードから旧カナダ空軍基地ロッククリフまで 1 本の道路になっています。
橋の両端には2つの主要な博物館があります。ガティノー側にはカナダ歴史博物館、オタワ側には国立美術館があり、美術館の隣にはカナダ造幣博物館と旧カナダ戦争博物館があります。また、橋の両端には2つの大きな公園があります。メジャーズ・ヒル公園（オタワ）とジャック・カルティエ公園（ガティノー）は、カナダ・チューリップ・フェスティバルとカナダ・デーの主要会場です。
2009年時点で、この橋は毎日およそ15,000台の車両、2000人の歩行者、1300人の自転車が通行していた。2009年に始まった2年間の改修プロジェクトには、様々な構造上の改良と、中央のコンクリート床版、木製の遊歩道、ガードレールの交換が含まれていた。[ 13 ]
ネピアン・ポイントはオタワ側から橋を見下ろしています。リドー運河は橋のオタワ側橋台すぐ上流で オタワ川と合流します。
2017年、鋼構造の一部に重大な劣化が認められたという評価を受け、構造物の補修が計画されました。2018年後半の費用分析では、橋の架け替えは維持管理よりも影響が少なく、費用も抑えられることが示されました。翌年3月の連邦予算において、カナダ政府は2032年までに橋を架け替えるよう指示しました。[ 7 ]
2020年までに、アレクサンドラ橋連合が結成され、このランドマークを破壊するという性急な決定に反対し、保存技術者による独立した調査を実施して実行可能な保存オプションを決定するよう要請した。[ 14 ]
2023年10月、橋は2017年に特定された修理を行うために車両通行止めとなったが、アクティブな交通機関の使用は継続が許可された。[ 9 ]車両通行止めは2024年秋に終了する予定であったが、2025年2月まで延長された。橋は2025年2月25日に車両通行が再開された。[ 15 ]
橋の架け替えプロジェクトはまだ計画段階にあります。環境・文化影響評価が進行中ですが、複数の設計案が提出されています。歴史的な橋の解体と架け替え橋の建設は2028年に開始される予定です。[ 7 ]最終設計は2025年1月に一般公開された3つの案の中から選定されましたが、この案は住民協議で最も支持が低かったものです。[ 16 ]
仕様
- 形式: 5径間トラス橋
- 長さ: 563.27 m (1,848 フィート)
- 幅: 18.89 m (62 フィート)
- 塔の支柱の高さ: 28.95 m (95 フィート)
- 主カンチレバースパンの長さ: 172.21 m (556 フィート)
参照
参考文献
- ^ 「アレクサンドラ橋の改修」 2018年10月22日. 2019年3月11日閲覧。
- ^ Dun, Guy C. (1901年11月21日). 「論文番号163：カナダ、オタワにおけるロイヤル・アレクサンドラ（州間）橋の下部構造の建設」 .カナダ土木学会誌. 15.モントリオール: John Lovell & Son: 175–189 – Googleブックス経由.
- ^ロン、ブラウン (2013).オンタリオを横断する鉄道: オンタリオの鉄道遺産を探索する。トロント：ダンダンプレス。 p. 38.ISBN 978-1-4597-0755-9– Google ブックス経由。
- ^ 「首都圏の州間橋」首都委員会カナダ政府2020年7月15日閲覧。
- ^ a b「アレクサンドラ橋：工事の最新情報と車線閉鎖」カナダ公共サービス・調達省2017年10月3日. 2018年4月4日閲覧。
- ^ a b「アレクサンドラ橋、オンタリオ州オタワ – ケベック州ハル」 CSCE国立歴史委員会CSCE.
- ^ a b c「アレクサンドラ橋の代替案」国立首都委員会。 2024年11月2日閲覧。
- ^ Quenneville, Guy (2024年1月22日). 「文書はアレクサンドラ橋の解体を『急いで』行っていたことを明らかに」 . CBC . 2025年4月18日閲覧。
- ^ a bカナダ、公共サービス・調達省（2024年6月21日）「アレクサンドラ橋の通行止め期間延長」 www.canada.ca 2024年11月2日閲覧。
- ^ “Топ старовинних мостів Оттави - ottawa-future.com” . 2022 年 6 月 11 日。
- ^「公聴会で、同性愛者が金銭目的で襲撃されたと伝えられる」オタワ・シチズン紙、 1991年9月11日、B.3ページ
- ^「オタワのゲイバッシング殺人犯が獄中で自殺、不良グループが被害者を橋から突き落とす」ザ・ガゼット紙、ケベック州モントリオール、2008年5月29日、A.9ページ
- ^ 「アレクサンドラ橋の改修」カナダ公共事業・行政サービス省2009年4月1日. 2009年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月11日閲覧。
- ^ 「アレクサンドラ橋連合」ヘリテージ・オタワ。2025年4月17日閲覧。
- ^ Pringle, Josh (2025年2月25日). 「アレクサンドラ橋、2023年10月以来初めて車両通行可能」 . CTVNews . 2025年2月26日閲覧。
- ^ベランジェ、マチュー。「アレクサンドラ橋: CCN choisitson コンセプト」。ル・ドロワ。2025 年 1 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2025 年4 月 17 日に取得。代替URL
外部リンク
