ロイヤルヨルダン航空
ロイヤル ヨルダンالملكيَّة الأردنيَّة Al -Malakiyyah al-'Urduniyyah
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
RJ RJA ヨルダン
設立1963年12月9日（アリア航空 – ロイヤルヨルダン航空として） （1963年12月9日）
ハブアンマン–アリア王妃
重点都市アカバ - フセイン国王
マイレージプログラムロイヤルクラブ[ 1 ]
アライアンスワンワールド
子会社
  • ヨルダン空港会社（90％）[ 2 ]
  • ロイヤル・ヨルダン・カーゴ
  • ロイヤル・ヨルダン・グランドハンドリング
  • ロイヤルツアーズ[ 3 ]
  • ティクラム[ 4 ]
艦隊規模38
目的地51
本部アンマン、ヨルダン
主要人物
Webサイトwww.rj.com​​

ロイヤル・ヨルダン航空（旧称アリア・ロイヤル・ヨルダン航空）は、ヨルダンのフラッグキャリアであり、首都アンマンに本社を置いています。[ 7 ]クイーン・アリア国際空港を拠点として、4大陸に渡って国際定期便を運航しており、週500便以上、1日110便以上を運航しています。2007年にワンワールド航空連合に加盟しました。 [ 8 ]

歴史

1960年代から1990年代

1971年、ロンドン・ヒースロー空港のアリア・ボーイング707-300。この航空機は後にカノ空港事故で破壊された。

この航空会社は1963年12月9日に設立され、故フセイン国王の勅令により同年12月15日に運航を開始した。国王の長女であるヨルダンのアリア・ビント・アル・フセイン王女（1956年2月13日生まれ）にちなんで、アリア（またはアーリヤ）と命名された。国王の3番目の妻であるアリア王妃にちなんで命名されたという誤解がよくあるが、フセイン国王は1972年までアリア王妃と結婚していなかった。この航空会社は個人株主の資本で設立されたが、後にヨルダン政府が買収した。[ 9 ]

アリア航空（ロイヤル・ヨルダン航空）は、ハンドレページ・ダート・ヘラルド2機とダグラスDC-71機で運航を開始し、アンマンからクウェート、ベイルート、カイロへの路線を就航させました。1964年にはDC-7が1機増備され、ジェッダへの運航を開始しました。1965年には、ヨーロッパ初の就航地となるローマへの就航を開始しました。しかし、1967年の六日間戦争中、イスラエル軍の空襲によりDC-7が破壊され、アリア航空の発展は脅かされました。DC-7はフォッカーF272機に置き換えられました。

1968年、同航空会社はスード・アビエーション・カラベルを導入してジェット機時代に突入し、ニコシア、ベンガジ、ダーラン、ドーハに路線網を拡大した。1969年にはミュンヘン、イスタンブール、テヘランへの便が追加された。

1980年代初頭の短命な実験的塗装が施されたアリアのロッキード L-1011トライスター

1970年、アリア航空はF27を段階的に廃止し、ボーイング707aを発注した。フランクフルトとアブダビがネットワークに追加された。707は1971年に納入された。同年、マドリード、コペンハーゲン、カラチへのサービスが開始された。707の残りの10年間で、ボーイング720、ボーイング727、ボーイング747が保有機材に加えられた。ケータリング部門が設立され、アンマン空港に免税店がオープンした。バーレーン、ドバイ、マスカット、ラバト、ジュネーブ、アムステルダム、バグダッド、バンコク、ウィーン、ダマスカス、ニューヨーク、ヒューストン、ラス・アル・ハイマなどの目的地へのサービスが追加された。1979年、アリア航空はアラブ航空技術コンソーシアムの創設メンバーとなった。

1980年代には、チュニスとトリポリが路線に加わり、アリア航空のIBMコンピュータセンターが開設された。ロッキード L-1011 トライスター、エアバス A310、エアバス A320が保有機材に加わった。1986年12月、アリア王女が離婚を控えていたことを機に、アリア航空はロイヤルヨルダン航空に社名を変更した。この10年間に、同航空会社初の女性パイロットが自社機で操縦した。ベオグラード、シカゴ、ロサンゼルス、マイアミ、ブカレスト、シンガポール、リヤド、クアラルンプール（ MASとの協力）、サナア、モスクワ、モントリオール、デリー、カルカッタ、アンカラへのサービスが追加されました。この10年間には、ガブリエル自動発券システム（GATS）も導入されました。

1978年に撮影された同航空会社のボーイング747-200

1990年代にはさらなる拡大が見られた。ロイヤル・ヨルダン航空と他のアラブ系航空会社9社がガリレオCRSに加入した。IMCS整備・エンジニアリングシステムが追加され、ヨルダン首都アンマンの第7環状道路に新しいアンマン市空港ターミナルが開設され、ラファへの便が開始されたが、その後運休となった。トロント、コロンボ、ジャカルタ、 ベルリン、ムンバイ、ミラノ、テルアビブの各都市がネットワークに追加された。1997年11月、ロイヤル・ヨルダン航空は米国のトランスワールド航空とコードシェア提携し、ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港のTWAフライトセンター（ターミナル5）に業務を移転した。 [ 10 ]

2000年以降、そして民営化

2000年、米国連邦航空局（FAA）は航空会社の整備・エンジニアリング部門の免許を更新しました。免税店は民営化対象サービスの一つでした。政府が100％所有する持株会社RJIは、2001年2月にすべての航空会社と関連投資を保有する株式会社として設立されました。航空会社の名称は2001年2月5日にアリア（ロイヤル・ヨルダン航空）に変更されましたが、旅行者は今でもロイヤル・ヨルダン航空という通称を使用しています。

このフラッグキャリアの子会社であるロイヤルウィングスは、エジプト、キプロス、イスラエルの目的地への定期便とチャーター便の両方で エアバスA320-212航空機を運航していました。

2006年12月20日、ロイヤルヨルダン航空は、2機のエアバスA321を2機の新機に置き換え、4機の新しいエアバスA319を発注して2008年初頭に就航させると発表した。

2007年4月、ロイヤル・ヨルダン航空はワンワールドに加盟し、アラブ諸国の航空会社として初めて国際的な航空連合に加盟しました。翌月、同社は2010年の就航に向けてボーイング787を合計10機発注すると発表しました。これはロイヤル・ヨルダン航空がボーイングに発注した初の発注となります。[ 11 ]

ワンワールド塗装のエアバスA319-100

モントリオール路線は1997年に廃止された後、2007年5月25日にネットワークに再追加されました。また5月には、ロイヤル・ヨルダン航空はヨルダンの死海で開催された世界経済フォーラムのスポンサーを務めました。

2007年7月11日、ロイヤル・ヨルダン航空はアンマンとニューヨーク市間の直行便就航30周年を祝い、米国への玄関口であるこの都市に就航しているアラブ系航空会社としては最長となりました。RJは2007年7月16日、第6回年次航空会社戦略賞においてテクノロジー部門で「航空会社戦略賞」を受賞しました。7月23日、RJはボーイング737を使用してアンマンからダマスカスへの貨物便を就航させました。

ロイヤル・ヨルダン航空は、7月28日にエンブラエルE195を使用してブダペストへの初便を運航しました。10月には、当初発注していたエンブラエルE195機2機をエンブラエルE175機2機に切り替えると発表しました。ロイヤル・ヨルダン航空は、アカバのキング・フセイン国際空港に新しいラウンジを開設しました。

RJは中東の航空会社として初めて、電子メール、SMS、音声通話を含むOnAirの機内インターネットと携帯電話サービスを乗客に提供することになる。[ 12 ]ロイヤルヨルダン航空は、1000万ヨルダンディナール（JOD）以上の費用をかけて、3機のエアバスA310をアップグレードした。

ロイヤル・ヨルダン航空は2007年末に民営化され、資産の71%が売却されました。同社の時価総額は2億6000万ヨルダン・ディナール（JOD）で、株式取引は2007年12月17日に開始されました。

2007年12月24日、ロイヤル・ヨルダン航空は、 2008年の新たな就航地の一つとしてバクーを確定し、アンマン発エンブラエルE195便を週2便運航すると発表した。しかし、2008年初頭、ロイヤル・ヨルダン航空の幹部は、燃料価格の高騰と新規市場への進出は当時としてはリスクが大きすぎるとして、この新路線の就航を見送った。ロイヤル・ヨルダン航空は、2009年末または2010年初頭にアンマン-バクー路線の運航を開始する予定である。2008年1月22日、ロイヤル・ヨルダン航空はバンコク経由香港便を就航させた。運航期間は冬季週3便、夏季週5便で、同航空会社にとって初の中国路線となった。[ 13 ]

エアバスA319は2008年3月13日に就航し、RJはエアバスA320ファミリーを3機運航する中東初の航空会社となった。[ 14 ] 2008年8月17日、ロイヤル・ヨルダン航空はキエフへの新路線を開設し、エンブラエルE195ジェット機を使用して週2便運航した。2008年8月24日、ロイヤル・ヨルダン航空はアンマンのクイーン・アリア国際空港に「ペトラ」と「ジェラシュ」のラウンジに代わる新ラウンジをオープンした。新ラウンジは南ターミナル2階に位置し、340人以上の乗客を収容可能で、中東で2番目に大きな空港ラウンジとなっている。[ 15 ]

2008年7月、ロイヤル・ヨルダン航空は旅客数が18%増加したと記録した。旅客数は27万8000人に達し、座席占有率は同月に5%増加して81%に達した。[ 16 ]ロイヤル・ヨルダン航空は、航空連合ワンワールドへのコミットメントの一環として、2009年2月3日に行われたワンワールド10周年記念式典で、3月下旬に納入予定の新型A319をワンワールドの名称とロゴをモチーフにした塗装にすると発表された。これはロイヤル・ヨルダン航空が採用する初の特別塗装となる。[ 17 ]

ロイヤルヨルダン航空は、同航空会社が路線を廃止してから6年後の2009年4月1日にブリュッセルへのサービスを再開し、アンマンから週2便運航し、2009年後半にはさらに週2便を追加する予定であった。

2010年3月28日、ロイヤル・ヨルダン航空はサウジアラビアのマディーナ・ムナワラへの定期直行便を週4便で就航させました。3月23日、ロイヤル・ヨルダン航空はA330-200を2機、エンブラエルE175を1機発注したことを発表しました。ロイヤル・ヨルダン航空は、2004年に運航を停止していましたが、2010年6月2日にマレーシアの首都クアラルンプールへの運航を再開しました。この路線で使用されている機材は、新型エアバスA330-200で、後にボーイング787ドリームライナーに切り替えられました。

2011年5月、ロイヤルヨルダン航空は、エアバスA310型機を2011年12月と2012年1月に退役させると発表しました。ロイヤルヨルダン航空は、ロンドン（ヒースロー空港第3ターミナル）への直行便にエアバスA330とエアバスA321を使用しています。 [ 18 ]

2014年6月、ロイヤルヨルダン航空は、イスラム国によるイラク北部モスル空港の占拠により同空港への運航を停止すると発表した。

ロイヤルヨルダン航空のボーイング787（267席、2クラス構成）の初号機は2014年9月に就航し、当初はアンマンとサウジアラビアのジッダを結んでいた。[ 19 ] 787ドリームライナーは、707と747以来のロイヤルヨルダン航空にとって初のボーイング機であり、耐用年数を迎えたエアバスA340-200の代替機となった。ドリームライナーは、リース契約が終了したエアバスA330-200の代替機となった。ドリームライナーは主にロイヤルヨルダン航空の極東路線、ロンドン、北米路線で使用されている。

2017年5月、ロイヤルヨルダン航空は、エア・ベルリン、フィジー航空、ジャジーラ航空、ヴァージン・オーストラリア、トーマス・クックの元CEOであるステファン・ピヒラー氏を新社長兼CEOに任命すると発表した。 [ 20 ] ピヒラー氏は再建計画を策定し、2017年末までにロイヤルヨルダン航空を黒字転換させた。[ 21 ]これを受けて、同航空会社は8機目のドリームライナーの発注を取り消し、同様の理由でA330Fを貨物機から撤退させた。同CEOはまた、ロイヤルヨルダン航空の戦略としてナローボディ機の保有機種を単一機種にするとしたが、エアバス、ボーイング、ボンバルディア、エンブラエルのいずれになるかについては言及しなかった。 2020年9月、ピヒラー氏は辞任し、会長のサイード・サミ・ダルワザ氏が後任となった。[ 6 ]

2025年1月17日、同航空会社は13年間の休止期間を経て、2025年1月31日よりアンマンとダマスカス間の直行便を再開すると発表しました。週4便の運航となり、2025年4月には毎日運航を開始する予定です。ロイヤル・ヨルダン航空は、カタール航空とトルコ航空に続き、シリアへの運航を再開しました。[ 22 ]

企業業務

本社

2009年現在、ハッダディンコ・エンジニアリング・カンパニー・フォー・コントラクティングがアンマンにロイヤル・ヨルダン航空の新本社ビルを建設中である。[ 23 ]建物はニールス・トルプが設計した。[ 24 ]新ビルは2011年末に完成し、RJの従業員は2012年1月3日からそこで働き始めた。1960年代には、アリア航空の本社ビルはアンマンのマンゴービルにあった。[ 25 ]

雇用

ロイヤル・ヨルダン航空は、アンマン本社の乗務員訓練施設に多額の投資を行ってきました。最新の年次報告書によると、2015年時点で4,394人の従業員を雇用しています。

ライバル関係

ロイヤル・ヨルダン航空は2002年末から新たな戦略を導入し、近隣諸国への路線を増便して重点的に運航するようになりました。中東の「地域航空会社」としての地位を確立するため、エジプトのアレクサンドリアからシリアのアレッポといった、ロイヤル・ヨルダン航空の地域ジェット機に比べて大型の機材で運航しないエミレーツ航空などの大手航空会社が就航させないような、比較的小規模な路線の開設に着手しました。2008年末時点で、この計画は成功を収め、主要なライバルはミドル・イースト航空とエジプト航空でした。[ 26 ]

2008年以降、ロイヤル・ヨルダン航空は中東地域における競争の激化に直面しています。エア・アラビア、ジャジーラ航空、フライドバイといった多くの新規格安航空会社の参入は、ヨルダン航空にとって問題となっています。これらの新規航空会社の参入を受け、ロイヤル・ヨルダン航空は市場シェア維持のため、機内サービスと地上サービスの改善に注力してきました。

ビジネス統計

ロイヤル・ヨルダン航空の主な動向は以下のとおりです（12月31日終了の会計年度時点）。[ 27 ]

財務および運用統計
年利益/損失（JOD m）従業員乗客数（メートル）座席係数艦隊規模 出典
2002 3.03,0081.366%
2003 9.73,1621.468%
2004 15.33,3131.771%
2005 20.53,5571.869%
2006 6.13,7992.066%
2007 24.14,2752.271%
2008 23.44,5072.772%
2009 28.64,3992.668%
2010 9.64,7003.071%
2011 −57.94,5453.169%
2012 1.14,5413.373%29 [ 28 ]
2013 −38.84,6433.370%32 [ 28 ]
2014 −39.64,5433.270%28 [ 29 ]
2015 16.04,3942.967%27 [ 30 ]
2016 −24.54,1853.065%26 [ 31 ]
2017 0.274,1353.171%26
2018 −5.84,0543.273.8%26
2019 10.3 4,018 3.3 74.2% 27
2020 −1613,599 0.75 65.4% 23
2021 −74.23,437 1.6 67.9% 24
2022 −78.83,913 3.0 77% 27
2023 −8.53,913 3.6 78% 30

目的地

コードシェア協定

ロイヤルヨルダン航空は以下の航空会社とコードシェアを行っています: [ 32 ]

艦隊

現在の艦隊

ロイヤルヨルダン航空のエアバスA321-200
ロイヤルヨルダン航空のボーイング787-8
レトロ塗装のロイヤルヨルダン航空エアバスA321-200

2025年8月現在、ヨルダン航空の保有航空機は以下のとおりである。[ 33 ]

ヨルダン王立艦隊
航空機 稼働中 注文 乗客 注記
Jはい合計
エアバスA320-2007 — 12 138 150
エアバスA321-2002 — 20 142 162
エアバスA320neo10 10 — 180 180 [ 34 ]発注数は20機だが、機種の内訳やリースかメーカー直接発注かはまだ明らかにされていない。[ 35 ] Avolon社からリースされた最初の8機のA320neo 。[ 36 ]
エアバスA321neo— 未定
ボーイング787-87 — 24 246 270 [ 37 ]ディスカバー・ペトラのカラーリングで塗装された JY-BAH 。
ボーイング787-9— 6 [ 38 ]未定2026年第1四半期から新ビジネスクラスの納入開始予定[ 39 ]
エンブラエルE1752 — 12 60 72 [ 40 ]退役し、エンブラエルE2に代替される。保有機リストから削除[ 41 ]
エンブラエルE1951 — 12 92 104 [ 42 ]退役し、エンブラエルE2に代替される。保有機リストから削除[ 41 ]
エンブラエルE190-E24 — 12 82 94 納入は2023年第4四半期に開始される。[ 43 ]
エンブラエルE195-E24 — 12 110 122
ロイヤルヨルダン貨物船団
エアバス A321-200/P2F1 [ 44 ]— 貨物
合計 38 16

元艦隊

ロイヤルヨルダン航空は以前、以下の機種を運航していました。[ 45 ]

ロイヤル・ヨルダン退役艦隊
航空機 合計 紹介された 引退 注記
エアバスA310-2002 1999 2000
エアバスA310-30011 1987 2012
エアバスA319-1007 2008 2024
エアバスA330-2003 2010 2017
エアバスA340-2004 2002 2014
ボーイング707-320C14 1976 1996
ボーイング720B2 1972 1983
ボーイング727-2007 1974 1990 JY-ADUはアリア・ロイヤル・ヨルダン航空600便として欠航となった。
ボーイング747-2002 1977 1989
ボンバルディアQ400 [ 46 ]2 2005 2008
ダグラス DC-61 1966 1972
ダグラス DC-721 1963 1967
フォッカー F27 フレンドシップ2 1967 1969
フォッカー F28 フェローシップ1 2000 2007
ハンドレページ・ダーツ・ヘラルド2 1964 1965
ロッキード L-1011-500 トライスター5 1981 1999
シュッド・アビエーション・カラベル 10B3 1965 1975
ヴィッカース子爵5 1961 1967

制服

1963 年から 1986 年まで、ロイヤル ヨルダン航空のオリジナルの塗装は、白い胴体に赤と金のチート ラインが描かれていました。

1986年12月、エアバスA310とA320の導入と時を同じくして、アリア・ロイヤル・ヨルダン航空からロイヤル・ヨルダン航空へと社名を変更しました。新しい塗装は、以前のバージョンと同様に、チャコールグレーの胴体に赤と金のチートラインがあしらわれました。尾翼には、チャコールグレーの尾翼に金色の王冠と赤い先端が描かれています。

2024年1月、ロイヤル・ヨルダン航空は機体塗装の刷新を発表しました。尾翼部分のカラーレイアウトが若干変更され、機体下部にロゴが追加されました。このロゴは、同航空初のエンブラエルE2（機体記号：JY-REA）で初めて公開されました。

同航空会社の新型エアバスA320neo機とボーイング787-9機には、同じ最新塗装が施される予定だ。

特別な配色

ロイヤル・ヨルダン航空は2009年まで、特別な塗装を施した機体を保有したことがなかった。2009年2月に行われた航空連合ワンワールド10周年記念式典で、同社は3月下旬に納入予定の新型A319を、ワンワールドの名称とロゴを基調とした特別な塗装で塗装すると発表した。機体登録番号JY-AYPの同機は、胴体部分が白く塗装され、尾翼とエンジンは通常のロイヤル・ヨルダン航空の機体色に塗られている。機体前方には「ワンワールド加盟」の文字が大きく、後方には通常の「ロイヤル・ヨルダン航空」の名称が記されている。しかし、同機は2024年10月に保管され、その後退役した。 [ 47 ]

2021年10月、ロイヤルヨルダン航空はボーイング787ドリームライナー（登録記号：JY-BAH）の1機に「ディスカバー・ペトラ」特別塗装を施したことを発表しました。 [ 48 ]

1か月後の2021年11月、同社はレトロな「アリア」塗装を施したエアバスA321（JY-AYV）を公開しました。この機体は新塗装でロンドン・ヒースロー空港への初飛行を行いました。[ 49 ]

サービス

ケータリング

アンマン発のフライトでは、 Dnata社が機内食と飲み物を提供しています。3時間以上のフライトでは温かいお食事をご提供いたします。1時間未満のフライトの場合は、客室乗務員がフライト中またはフライト前に軽食と飲み物をご提供いたします。対象となるフライトには、アンマン発テルアビブ、カイロ、バグダッド、ベイルート、アカバ行きのフライトが含まれます。

機内エンターテイメント

ロイヤルヨルダン航空の機内エンターテイメントシステムは「スカイシネマ」と呼ばれています。

  • エアバスおよびボーイング機のエコノミークラスでは、全乗客にパーソナルテレビ（PTV）が備え付けられており、オーディオ・ビデオ・オンデマンド（AVOD）システムを採用しています。このシステムでは、映画、テレビ番組、オーディオ、ゲームなど、様々なコンテンツをお楽しみいただけます。
  • クラウンクラスでは、エアバスおよびボーイング機内で、映画、テレビ番組、オーディオ、ゲームなどを含むAVOD（オーディオ・オン・デマンド・ビデオ・オーディオ）をご利用いただけます。ポータブル・エンターテイメント・デバイス（IMS）は、エンブラエル機にご搭乗のクラウンクラスのお客様のみがご利用いただけます。IMSサービスはすべての国際線でご利用いただけます。IMSライブラリには、映画、短編映画、オーディオライブラリ、ゲームなどが含まれています。

全クラス、全便でインタラクティブゲームをご利用いただけます。また、全便でCNNのニュースもお楽しみいただけます。アンマン発テルアビブ、ベイルート、ダマスカス行きの短距離便では、AVODシステムがオンになりますが、ゲーム、CNNニュース、「フライトショー」、コメディチャンネルのみの視聴となります。これは、フライト時間が45分未満であるため、到着時に映画や番組が全て視聴できないためです。

座席

ボーイング787のクラウンクラスの座席はフルフラットベッドです。シートピッチは、ドリームライナーでは83インチ、短距離・中距離路線では46インチです。エコノミークラスでは、ロイヤル・ヨルダン航空のエンブラエル機では32インチ、エアバス機では34インチのシートピッチを提供しています。ロイヤル・ヨルダン航空のエコノミークラスの全座席にはフットレストも設置されています。

クラウンクラスラウンジ

クラウンクラスのお客様は、ワンワールド加盟航空会社のラウンジを含む世界中のラウンジをご利用いただけます。2008年8月現在、ロイヤル・ヨルダン航空はアンマンのクイーン・アリア国際空港とアカバのキング・フセイン国際空港にそれぞれ1つずつ、計2つのラウンジを運営しています。2008年8月には、340人以上の乗客を収容できる新しいラウンジをオープンしました。このラウンジは南ターミナル2階にあり、空港内の以前のジェラシュとペトラのラウンジに代わるものです。

マイレージプログラム

ロイヤルクラブは、ロイヤルヨルダン航空のマイレージプログラムです。[ 1 ]搭乗者には、フライトの種類、クラス、目的地に基づいてマイルが付与されます。ロイヤルクラブ会員は、他のワンワールド加盟航空会社のご利用でもマイルを獲得できます。ロイヤルヨルダン航空のロイヤルプラス会員（シルバー、ゴールド、プラチナ）は、世界中のワンワールド空港サービスを利用できます。ゴールドとプラチナ会員は、ラウンジもご利用いただけます。

事故や事件

ロイヤル・ヨルダン航空は、創業以来13件の航空事故と6件のハイジャックを経験しており、そのうち4件は死亡事故でした。同航空会社史上最悪の事故は、チャーター便のボーイング707型機が関与した2件で、 1973年にナイジェリアで、1975年にモロッコで発生しました。

1986年に航空会社名がロイヤル・ヨルダン航空に変更されて以来、唯一の死亡事故は、2000年7月5日にアンマンからダマスカスへ飛行中のロイヤル・ヨルダン航空のエアバスA320機内で、政治亡命を求めるハイジャック犯が機内警備員に殺害された事件であった。[ 53 ]

参考文献

  1. ^ a b「ロイヤルヨルダン航空、新たなマイレージプログラムを開始」アラビアン・エアロスペース。
  2. ^ 「RJがヨルダン空港会社の90%を所有」ヨルダンニュース、2023年7月7日。 2024年1月29日閲覧。
  3. ^ 「ロイヤル・ツアーズ」 .ロイヤル・ツアーズ・トラベル＆ツーリズム. ロイヤル・ツアーズ. 2024年1月29日閲覧。
  4. ^ “空港サービスの Tikram” .ティクラム。2024 年1 月 29 日に取得。
  5. ^ 「ロイヤル・ヨルダン航空、RJS社長CEOにサメル・マジャリ氏が就任」。
  6. ^ a b「ロイヤル・ヨルダン航空のピヒラーCEO、先月辞任か」ブルームバーグ・ニュース2020年10月8日. 2020年11月11日閲覧。
  7. ^「ヨルダンのRJ電話番号」は2012年3月2日にWayback Machineでアーカイブされています。ロイヤル・ヨルダン語。2010年6月21日閲覧。「オフィス住所：Building 37 -Mohammad Ali Janah St. -Abdoun near the 5th circle PO Box: 302 Amman 11118」
  8. ^ 「ロイヤルヨルダン航空 - ワンワールド加盟航空会社」ワンワールド. 2023年1月20日閲覧。
  9. ^ 「ロイヤル・ヨルダン航空」。Trofam Spotting 。 2019年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月24日閲覧。
  10. ^ 「TWAプレスリリース」。1999年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月30日閲覧。
  11. ^ Golden, Lara Lynn (2007年5月20日). プレスリリースロイヤル・ヨルダン航空、787型機12機の直接購入およびリース契約による購入交渉中AMEInfo
  12. ^ホーム | OnAir 2009年2月25日アーカイブ、Wayback Machineより。Onair.aero。2010年11月13日閲覧。
  13. ^マニボ、メディリン（2008年1月22日）。プレスリリースRJ、本日アンマンと香港間の運航を開始AMEInfo
  14. ^ [1] 2012年2月18日アーカイブ、 Wayback Machine
  15. ^ [2] 2012年2月18日アーカイブ、 Wayback Machine
  16. ^ 「RJ、先月の乗客数が18%増加したと報告」AMEinfo . 2013年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月26日閲覧。
  17. ^ 「ワンワールドニュース」 .ワンワールド.
  18. ^ 「ロイヤル・ジョーダン航空」2015年4月24日閲覧。
  19. ^エアライナーワールド2014年3月号 15ページ
  20. ^ 「RJがベテラン幹部をCEOに任命」 2017年5月28日。
  21. ^ 「AACO – ロイヤル・ヨルダン航空が収益性を回復」。
  22. ^ 「ロイヤル・ヨルダン航空、アンマンとダマスカス間の路線を再開」 Times Aerospace . 2025年1月19日閲覧。
  23. ^「RJ News」Wayback Machineで2012年2月18日にアーカイブ。ロイヤル・ジョーダン紙、2009年11月24日。2009年12月13日閲覧。
  24. ^「ニールス・トルプ：航空会社本社、ヨルダン・アンマン。（工事中）（ロイヤル・ヨルダン航空が新本社ビルを建設）」『 Architectural Review』2007年1月1日。2010年2月13日閲覧。
  25. ^ 498「世界の航空会社一覧」、フライト・インターナショナル、1964年4月2日。
  26. ^ソビー、ブレンダン（2008年1月22日）「最後までやり遂げる：サメル・マジャリ、ロイヤル・ヨルダン航空を民営化へ」
  27. ^ 「年次報告書財務諸表」ロイヤル・ヨルダン航空。 2023年12月2日閲覧。
  28. ^ a b "RJ AR 2013" (PDF) . RJ . 2023年12月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年12月2日閲覧。
  29. ^ “RJ AR 2014” (PDF) . RJ . 2023年12月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023年12月2日閲覧。
  30. ^ 「RJ Annual Report 2015」（PDF） . RJ . 2023年12月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2023年12月2日閲覧。
  31. ^ 「RJ Annual Report 2016」（PDF） . RJ . 2023年12月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2023年12月2日閲覧。
  32. ^ 「コードシェア便 - ロイヤルヨルダン航空」 rj.com 2022年1月30日閲覧。
  33. ^ 「当社の機材」 rj.comロイヤルヨルダン航空。
  34. ^ 「ロイヤル・ヨルダン航空の最新航空機、エアバスA320neoで飛行しよう」ロイヤル・ヨルダン航空. 2025年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年7月19日閲覧。
  35. ^ Schuurman, Richard (2022年10月3日). 「ロイヤル・ヨルダン航空、エアバスA320neoで機材を更新」 . 2025年8月13日閲覧。
  36. ^ 「AVOLON、ヨルダン王室に初のエアバスA320neoを納入」 Avolon . 2025年7月19日閲覧。
  37. ^ 「ボーイング787ドリームライナー」 rj.comロイヤルヨルダン航空。2018年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月19日閲覧。
  38. ^ 「ロイヤル・ヨルダン航空、ボーイング787-9ドリームライナーの発注により長距離路線の機材を拡大」ボーイング・メディアルーム、2023年11月13日。
  39. ^ 「ロイヤル・ヨルダン航空、ボーイング787のビジネスクラスを刷新」 onemileatatime.com/news . 2025年9月3日. 2025年10月24日閲覧。
  40. ^ 「エンブラエル175」 rj.comロイヤルヨルダン航空。2018年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月19日閲覧。
  41. ^ a b 「ロイヤル・ヨルダン航空、A320neo初号機を受領」ch-aviation . 2025年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年12月22日閲覧。
  42. ^ 「エンブラエル195」 . rj.com . ロイヤルヨルダン航空. 2016年11月19日閲覧。
  43. ^ 「エンブラエルとアゾラ、ロイヤルヨルダン航空と新型E2ジェット機8機の契約を締結」 PRNewswire . 2023年5月18日. 2023年5月18日閲覧。
  44. ^ 「ロイヤル・ヨルダン航空、初のA321貨物機を導入」 ch-aviation.com 2024年3月27日。
  45. ^ Klee, Ulrich & Bucher, Frank et al.: jp airline-fleets international . Zürich-Airport 1967–2007.
  46. ^ 「ロイヤルヨルダン航空、中東で初めてボンバルディアQ400を運航」ボンバルディア。2018年5月25日閲覧。
  47. ^「ワンワールド航空会社は、ワンワールド標準の機体塗装を含む、アライアンスが世界中の顧客に提供する価値をさらに高めるというコミットメントを新たにする」 2009年2月3日。
  48. ^ Rokou, Tatiana (2021年10月19日). 「RJは787にペトラにインスパイアされた機体デザインを施し、ヨルダンを積極的にアピール」 . TravelDailyNews . 2021年11月15日閲覧。
  49. ^ 「RJ、100周年を記念してエアバス321に旧アリア塗装を施す」 Times Aerospace .
  50. ^ 「事故データベース：事故概要 01221973」。2009年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月24日閲覧。
  51. ^ 「事故データベース：事故概要 08031975」。2013年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月24日閲覧。
  52. ^ 「事故データベース：事故概要 03141979」。2009年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月24日閲覧。
  53. ^ヨルダン機内で爆弾が爆発CBSニュース2000年7月5日

ウィキメディア・コモンズにある ロイヤル・ヨルダン航空関連のメディア

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Royal_Jordanian&oldid=1330579838#Cargo_fleet」より取得