オランダ海軍航空隊
| 海軍航空隊 | |
|---|---|
| Marineluchtvaartdienst | |
| 設立 | 1914 |
| 国 | オランダ |
| タイプ | 海軍航空隊 |
| の一部 | オランダ海軍 |
| エンゲージメント | 第一次世界大戦第二次世界大戦 |
| 記章 | |
| ラウンデル |  |
オランダ海軍航空隊（オランダ語：Marineluchtvaartdienst、略称MLD）は、オランダ王国海軍の海軍航空部門です。
歴史
第一次世界大戦
MLDは1914年にテセル島のデ・モクに水上機基地を建設して結成されましたが、戦間期には予算が限られていたため発展は緩やかでした。1915年に最初のパイロットグループが卒業した後、1917年8月18日に正式な法令に基づいてMLDが設立され、デ・モクが主要基地となりました。[ 1 ]当時、オランダ領東インドでの水上機作戦に重点が置かれており、1926年にはドルニエ・ヴァル航空機が広大な群島の哨戒を可能にしました。1930年代にはナチス・ドイツの脅威が認識され、航空戦力の発展と新装備の購入が加速しました。
第二次世界大戦
1940年5月10日のドイツ軍によるオランダ侵攻は、オランダ軍の抵抗を急速に圧倒し、MLD機は5月15日にオランダが正式に降伏する前にフランスへ再展開された。その後まもなく、MLDはイギリスへの派遣を命じられ、そこでオランダ人隊員は1940年6月にイギリス空軍沿岸司令部第320飛行隊を編成した。第2飛行隊である第321飛行隊も編成されたが、後に第320飛行隊と統合された。その他のMLD隊員は、海軍航空隊第860および第861海軍航空飛行隊のMAC艦艇に配属され、フェアリー・ソードフィッシュを操縦した。
この頃、オランダ領東インドのMLDを強化する努力がなされた。1941年12月に戦争が始まったとき、MLDは130機の航空機を保有していた。主な機種は、ドルニエ Do 24 K-1飛行艇37機とコンソリデーテッド PBY-5 カタリナ飛行艇36機であった。[ 2 ]主要基地は東ジャワのスエラバジャ近郊のモロクレンバンガン海軍航空基地にあった。MLDは、水上機母艦の他に二次基地を持ち、それによってオランダ領東インド全体に展開してカバーすることができた。それは、オランダ軍を支援するために偵察、対潜哨戒、船団護衛を行う約3機の航空機からなる18個飛行隊（GVT、Groep Vliegtuigen）に編成された。MLDにはレーダーはなかった。 MLDは約95回の戦闘に参加し、日本艦艇1隻（駆逐艦「東雲」）を撃沈、その他数隻に損害を与え、日本軍航空機数機を撃墜し、地上の日本兵にも若干の損害を与えた。[ 3 ]しかし日本軍の侵攻を止めるには至らず、最終的にMLDはセイロン島とオーストラリアへの撤退を余儀なくされた。彼らは航空機の95%と人員の50%を失った。[ 4 ]
1942年3月3日、オーストラリアのブルームへの日本軍の空襲により、ドルニエとカタリナ飛行艇9機が破壊された。約58名のMLD隊員が死亡、負傷、または行方不明となった。[ 5 ]同年7月1日、セイロン島でウィレム・ファン・プロイエンの指揮の下、カタリナ飛行艇を保有する第321飛行隊が再編成された。オーストラリアに駐留していたPBYはセイロン島に移管され、残存していたドルニエはオーストラリア政府に売却された。飛行学校はアメリカ合衆国に移転された。
オランダ王立陸軍飛行学校（オランダ王立陸軍飛行学校を参照）は、アメリカ合衆国ミシシッピ州ジャクソンのジャクソン飛行場（ホーキンス飛行場とも呼ばれる）に設立され、レンドリース機を運用し、オランダ軍の航空要員全員を訓練した。当初の目的は、オランダに帰国し、対日戦争に参加することであった。解放後、オランダ軍の主要基地はフォルケンブルフに設立され、デ・コーイがオーバーホール・修理基地となった。
戦後
イギリス海軍から2年間の貸与を受け、護衛空母HMS ナイラナがHNLMSカレル・ドゥールマンと改名されました。1948年3月、貸与された空母の代替として軽空母HMS ヴェネラブルがイギリス海軍から購入され、同じくHNLMS カレル・ドゥールマンと改名されました。搭載機には、戦闘偵察機および対潜水艦フェアリー・ファイアフライが含まれていました。
MLDの主な任務は、海上哨戒、対潜水艦戦、捜索救助でした。1953年のNATO創設以降、MLDはアメリカから多大な援助を受け、ロッキードPV-2ハープーン12機、ロッキードP2Vネプチューン、グラマンTBFアベンジャー、そしてグラマンS-2トラッカー（1955～1974年）43機の調達を行いました。
第320飛行隊と第321飛行隊はヴァルケンブルグ海軍航空基地に駐屯し、グループ航空機として知られていました。ヘリコプターはデ・コーイと艦艇に駐屯し、グループヘリコプターとして知られていました。第860飛行隊は、残存するNH90ヘリコプターの運用を継続しましたが、国防ヘリコプター司令部の一部でした。
1960年代後半、対潜水艦任務における航空母艦の役割は、対潜フリゲート艦から運用されるウェストランド・ワスプ・ヘリコプター飛行隊に置き換えられました。これらのヘリコプターはウェストランド・リンクスに置き換えられ、リンクスもまたNH90ヘリコプターに置き換えられました。[ 6 ]
第320飛行隊と第321飛行隊は、ネプチューン19機（1961～1982年）とブレゲー・アトランティック9機（1969～1984年）を運用したが、後にこれらはロッキードP-3オリオンCUP13機（1982～2005年）に交代された。1980年代には、MLD所属のロッキードP-3C-II.5オリオンがケプラヴィーク海軍航空基地に駐留していた。[ 7 ]
2003年、ヴァルケンブルク海軍航空基地は2006年に閉鎖されることが発表された。オリオン級潜水艦全機はドイツ（8機）とポルトガル（5機）に売却された。第320飛行隊と第321飛行隊は解散された。[ 8 ]
2008年、クーイ海軍航空基地に駐留していた海軍ヘリコプター（ウェストランド リンクス）と第7、第860海軍飛行隊の乗組員は、オランダ空軍ヘリコプターと同様に国防ヘリコプター司令部（DHC）に移管された。[ 9 ]現在、オランダ軍のヘリコプターはすべて、海軍でも空軍でもない単一の司令部の管轄となっている。[ 10 ]第7飛行隊は小規模な訓練飛行隊となり、第860飛行隊は規模が大きくなってDHCの海軍部隊の大きな構成員を含む海上飛行隊となる。クーイ海軍航空基地はクーイ海上飛行場と改名された。[ 11 ]
歴史的な航空機 1945–1990
| 航空機の種類 | 起源 | 番号 | 稼働中 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 戦闘機 | |||||
| ホーカー シーフューリー |  イギリス | 48 | 1946–1956 | ||
| ホーカー シーホーク | イギリス | 22 | 1956–1964 | 航空母艦HNLMSカレル・ドールマン（R81）から運用される | |
| 海上哨戒機 | |||||
| フェアリーホタル | イギリス | 84 | 1946–1961 | 航空母艦HNLMSカレル・ドールマン（R81）から運用された。MLDは1946年から1954年にかけて30機のMk 1、1947年から1961年にかけて40機のMk 4、1954年から1961年にかけて14機のMk 5を運用した。 | |
| ノースアメリカン B-25 ミッチェル |  アメリカ合衆国 | 9 | 1947–1952 | ||
| ロッキードPV-2ハープーン | アメリカ合衆国 | 18 | 1951–1954 | ||
| グラマン TBF アベンジャー | アメリカ合衆国 | 78 | 1954～1960年 | ||
| ロッキード P-2 ネプチューン | アメリカ合衆国 | 31 | 1954–1983 | 1954年から1961年にかけて12機のP2V-5を運用し、1961年から1983年にかけて19機のP2V-7を運用した。 | |
| グラマン S-2 トラッカー | アメリカ合衆国 | 43 | 1960～1974年 | 航空母艦HNLMSカレル・ドールマン（R81）から運用される | |
| ブレゲ アトランティック SP-13A |  フランス | 9 | 1969–1984 | ||
| ロッキード P-3 オリオン | アメリカ合衆国 | 13 | 1983–2004 | ||
| 水陸両用航空機 | |||||
| カタリナ PBY-5A | アメリカ合衆国 | 22 | 1946–1957 | ||
| スーパーマリン シーオッター Mk 2 | イギリス | 8 | 1949–1954 | 航空母艦HNLMS カレル・ドゥールマン（R81）から運用される。 | |
| マーティン PBM-5A マリナー | アメリカ合衆国 | 15 | 1955–1959 | ||
| 軍用輸送機 | |||||
| ダグラス・ダコタ C-47 | アメリカ合衆国 | 15 | 1945–1961 | ||
| 航空機の種類 | 起源 | 番号 | 稼働中 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| シコルスキーS-51 | アメリカ合衆国 | 1 | 1951–1959 | |
| シコルスキーS-55 | アメリカ合衆国 | 3 | 1954–1963 | |
| シコルスキーS-58 | アメリカ合衆国 | 12 | 1959–1972 | |
| アグスタベル UH-I | アメリカ合衆国イタリア | 8 | 1962–1977 | |
| ウェストランド ワスプ AH-12A | イギリス | 12 | 1967–1983 | 6 隻のヴァン・スパイク級フリゲート艦から運用されました。 |
| ウェストランドリンクス | イギリス | 24 | 1977～2013年 | ファン・スパイク級フリゲート艦から運用された。後にトロンプス級およびコルテナー級フリゲート艦から運用された。 |
歴史的な武器
- AIM-9 サイドワインダー空対空ミサイル - サイドワインダーはホーカー シーホークに搭載されていました。
注記
引用
- ^ヴァン ギルス、A. (2007 年 10 月)。「90 ジャール ヨースト ドアラインカゼルネ」(PDF)。マリンブラッド（オランダ語）。 Vol. 117、いいえ。 7. 33 ～ 37 ページ。
- ^ウォマック（2006年）、164-165頁。
- ^ウォマック（2006年）、55～56頁および147頁。
- ^ウォマック（2006年）、148＆152頁。
- ^ウォマック（2006年）、138頁。
- ^モス、マーティン;ロイテル・デ・ルイター (2016 年 6 月)。「逃げる場所も隠れる場所もありません: De NH-90, de maritieme gevechtshelikopter van de Nederlandse krijgsmacht」(PDF)。マリンブラッド（オランダ語）。 Vol. 126、いいえ。 4. 12 ～ 18 ページ。
- ^ホップマン・カリス、カーリン (2021). 「オランダ国政府の軍事行動に関する軍事行動」(PDF)。マリンブラッド（オランダ語）。第5位。ハーグ：KVMO。21～ 26ページ 。
- ^オランダ海軍によるプレスリリース（オランダ語）
- ^ 「90ジャーMLD」(PDF) .マリンブラッド（オランダ語）。 Vol. 117、いいえ。 8. 2007 年 11 月。20 ～ 22ページ 。
- ^ Polet、G. (2009 年 8 月)。「MLD は自由です: 我々 は何を考えていますか?」(PDF)。マリンブラッド（オランダ語）。 Vol. 119、いいえ。 5. 29 ～ 33 ページ。
- ^オランダ海軍のプレスリリース（オランダ語） 2008年4月19日アーカイブ、 Wayback Machine
- ^ a bスクーノールド (2012)、p. 320。
参考文献
- ウォマック、トム（2006年）『対日オランダ海軍航空隊：オランダ領東インド防衛、1941-1941年』ジェファーソン、ノースカロライナ：マクファーランド・アンド・カンパニー、ISBN 978-0-7864-2365-1。
- DCL スクーノールド (2012)。Pugno pro patria: de Koninklijke Marine tijdens de Koude Oorlog (オランダ語)。フラネカー：ファン・ワイネン。ISBN 978-90-5194-455-6。
さらに読む
- Geneste、WJJ (2011 年 12 月)。「60 Jaar helikoptervliegen bij de Koninklijke Marine」(PDF)。マリンブラッド（オランダ語）。 Vol. 121、いいえ。 8. 26 ～ 30 ページ。
- Kamphuis、Geert H. & Hazewinkel、Harm J. (1978 年 2 月)。 「60 ans d'aéronavale hollandaise」[オランダ海軍航空の60年]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (99): 30–33 . ISSN 0757-4169。
- オーバー、ヤン・ヴァン・デン（1989年11月）。 「MDL: l'Aéronautique naval des Pay-Bas」[MDL: オランダ海軍航空]。Le Fana de l'Aviation (フランス語)。 No. 240。6 ～ 13 ページ。
外部リンク
- ヘイルズ、ジョン（2008年） 「世界の空軍：オランダ海軍航空隊」エアロフライト誌。
- 「Marineluchtvaartdienst」 . members.casema.nl . 2009.オリジナルから2012年2月13日にアーカイブ。2010年8月25日閲覧。
