ロイストン・ブルックス | |
|---|---|
| 香港補助空軍司令官 | |
| 在任期間: 1988年1月1日~1990年12月13日 | |
| 先行 | アリスター・アスプレイ大佐 |
| 後継者 | Wg Cdr ディッキー・イップ |
| 個人情報 | |
| 生まれる | (1936年6月9日)1936年6月9日 スウォンジー、グラモーガン、ウェールズ |
| 職業 | 電気技師 |
| 兵役 | |
| 忠誠 | 香港 |
| 支店/サービス | 香港補助空軍(RHKAAF) |
| 勤続年数 | 1971~1990年 |
| ランク | ウィングコマンダー |
| コマンド | RHKAAF司令官(1988~1990年) |
| 受賞歴 | 大英帝国勲章(軍事部門)航空効率賞受章者と留め金 |
ロイストン・ウェブ・ブルックス(MBE 、 AE、中国語:布樂思、1936年6月9日生まれ)は、イギリスの電気技師であり、香港補助空軍(RHKAAF)の退役空軍将校である。彼は1988年から1990年までRHKAAFの司令官を務めた最後の外国人である。
ブルックス氏は1971年にRHKAAFにパートタイム職員として入隊しました。1985年に飛行隊長に昇進し、1988年にはRHKAAFの指揮官に就任し、航空団長に昇進しました。長年にわたり、様々な捜索救助任務に従事しました。指揮官として、幅広い飛行業務と関連支援業務を担当し、また、航空機の一部更新も監督しました。 1997年の香港返還を機に、RHKAAFを香港政府の準軍事空軍から政府飛行隊として規律ある部隊へと変革するための準備を支援しました。
ブルックス氏は公認エンジニアです。以前は香港のMVE/AEIに勤務していましたが、英国から香港に移り、中国電力公司(CLP)でキャリアを続けました。そこでは、プロジェクトエンジニアからエンジニアリングプロジェクト部門のチーフプロジェクトエンジニア、そしてエンジニアリング部門のエンジニアリング部門長へと昇進しました。キャッスルピーク発電所を含む大規模な資本プロジェクトを担当しました。CLPとRHKAAFを退職後、米国に居住した後、英国に戻りました。
ブルックスは1936年6月9日、イギリスのウェールズ州グラモーガン、スウォンジーで、醸造・瓶詰め業者のグレゴリー・ウェブ・ブルックスとエルシー・メイ・ブルックス(旧姓ジョーンズ)の息子として生まれた。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]父の死後、母は1992年に80歳でアーサー・カークと再婚した。[ 4 ]
ブルックスはビショップ・ゴア・グラマー・スクールで教育を受けた。[ 6 ]その後、スウォンジー工科大学(現ウェールズ大学トリニティ・セント・デイヴィッド校)とダラム大学キングス・カレッジ(現ニューカッスル大学)で工学を学んだ。[ 6 ]
卒業後、ブルックスはエンジニアとしてのキャリアをスタートさせ、電気技術者協会と設備技術者協会の会員となった。[ 7 ]その後、勅許技術者の資格を取得し、電気技術者協会のフェローに選出された。[ 8 ] 2006年に電気技術者協会と法人技術者協会が工学技術協会として合併した際、ブルックスは新設の機関に移籍しフェローとなった。[ 9 ]長年にわたり、彼は関連する学術出版物にいくつかの論文を発表した。[ 10 ] [ 11 ]
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エンジニアとしての彼のキャリアは、主に香港の中国電力公司(CLP)で活躍しました。1970年代初頭、彼はCLPでプロジェクトエンジニアを務めていました。 [ 7 ]数年後、彼はエンジニアリングプロジェクト部門の主任プロジェクトエンジニアになりました。[ 12 ] 1980年代半ばには、エンジニアリング部門のエンジニアリング部長に昇進し、1988年にCLPを退職するまでその職を務めました。[ 8 ] CLP在籍中、彼はキャッスルピーク発電所、青衣B発電所、大埔のCLPシステム制御センターなど、数多くの主要な設備投資プロジェクトを担当しました。 [ 13 ] [ 14 ]香港滞在中、彼は香港技術者協会(MHKIE)の会員となり、後にフェロー(FHKIE)に選出されました。[ 8 ] [ 15 ]
香港に住み、働いていた1971年、ブルックスは香港補助空軍(RHKAAF)にパートタイムのパイロットとして入隊した。RHKAAFは前年に独立した部隊として再編されたばかりだった。[ 16 ]彼は1981年に航空効率賞(AE)を受賞し、[ 17 ]数年後には同勲章を授与された。[ 18 ] 1985年に、彼は飛行隊長に昇進した。[ 16 ]長年にわたり、彼は様々な捜索救助任務に参加した。[ 16 ]彼はまた、香港総督の名誉副官を務めた。[ 19 ]
1988年1月、ブルックス氏はアリスター・アスプレイ空軍少佐の後任としてRHKAAFの司令官に就任した。 [ 18 ]指揮官就任に伴い、航空団司令官に昇進した。[ 18 ]また、その功績が認められ、1988年の新年叙勲で大英帝国勲章軍事部門叙勲者(MBE (Mil))を授与された。[ 20 ] RHKAAFは主に様々な捜索救助活動や航空支援活動を担当していた。彼が司令官を務めていた期間中、年間飛行時間の合計は3,000時間を超えた。また、200件を超える緊急呼び出しに応じ、年間60回から100回以上、捜索救助活動のためにヘリコプターや固定翼機を派遣した。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]彼の指揮下で行われた最も重要な救助活動の一つは、1988年7月21日に行われたもので、RHKAAFは10年ぶりの深刻な洪水に見舞われた新界の村民を救助するためにヘリコプターを派遣した。 [ 24 ]救助活動以外にも、RHKAAFは政府関係者や来賓の輸送のための日常的な輸送サービスの提供、不法移民対策のための沖合パトロールの実施、政府機関による航空調査、写真撮影、地図作成作業などの支援を続けた。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]

ブルックスが司令官に就任した当時、RHKAAFは双発機2機、ブリテン・ノーマン・アイランダー1機、スコティッシュ・アビエーション・ブルドッグ練習機2機、スリングスビー・ファイアフライ練習機2機、アエロスパシアル・ドーファン双発ヘリコプター3機を含む10機の航空機を運用していた。[ 25 ] [ 21 ]ブルックスは、香港政府の手配による航空機の部分的な入れ替えを監督し、航空機の近代化と飛行サービスの強化を図った。代替工事には、1988年に残っていたブルドッグ練習機2機を退役させるためファイアフライ練習機2機を追加導入すること、および1990年にドーフィンヘリコプターを代替するためシコルスキーヘリコプター6機を調達することが含まれた。 [ 26 ] [ 23 ]また、1988年12月には、新界の石孔兵舎の飛行場をRHKAAFの訓練用に指定する取り決めが行われた。しかし、翌年までに石孔の滑走路のほぼ半分がベトナム人ボートピープルを収容するためのテントキャンプに改造されたため、この取り決めはすぐに取り消された。固定翼飛行の訓練プログラムを飛行場で実施できなくなったため、合計12名の学生が3回に分けて英国に派遣され、訓練を受けることになった。[ 26 ]
1997年の香港の主権移譲に伴い、ブルックス氏は香港空軍の段階的な現地化と、香港政府の準軍事的空軍から規律ある部隊への変革の準備が始まるのを目撃した。[ 26 ] 1988年10月、香港政府は「政府飛行サービス」として知られる新しい政府機関を設立する計画を発表した。[ 26 ] [ 27 ]この変革の準備として、香港空軍の組織を拡大し、パートタイムの職をフルタイムの職員に置き換えるプログラムが実施された。[ 28 ]香港空軍の隊員の様々な軍階級も、香港空軍の解散に伴い、対応する公務員階級に変更される予定であった。 [ 29 ]このような背景から、RHKAAFの常勤職員数は1988年の127人から1990年には160人に徐々に増加し、ブルックスのような非常勤ボランティアの数も171人から195人にわずかに増加した。[ 21 ] 1989年、 RHKAAF本部前で展示されていた、1955年に退役したRHKAAF最後のスピットファイア戦闘機が、ロンドンの帝国戦争博物館に移送され、常設展示された。[ 26 ]
1990年12月31日、ブルックスは司令官の職を退いた。後任のディッキー・イップ少佐は最後の司令官となり、また唯一の華人としてこの職に就いた。したがって、ブルックスはRHKAAFの司令官に就任した最後の外国人でもあった。[ 18 ] 1993年、RHKAAFは正式に解散され、新たに設立された政府飛行隊に取って代わられた。[ 30 ]
RHKAAFを退役後、ブルックスはアメリカ合衆国フロリダ州フォートマイヤーズに移住した。 [ 1 ]しばらくしてイギリスに戻り、それ以来イギリスのドーセット州プールに居住している。[ 6 ] 2011年、彼はRHKAAFの非公式ウェブサイトを立ち上げ、RHKAAFの歴史に関する様々な参考資料を提供している。[ 31 ]
ブルックスは1961年にパット・テイラーと結婚した。[ 32 ]夫婦にはメラニーという娘とロジャーとギャビンという二人の息子がいる。[ 33 ] [ 34 ]
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