ルドルフ・ラデマッハー
ドイツの戦闘機エースであり騎士十字章受章者（1913年～1953年）

ルドルフ・ラデマッハー
ルドルフ・ラデマッハー
ニックネームルディ
生まれる（1913年6月19日）1913年6月19日
リューネブルク、ドイツ帝国
死亡1953年6月13日（1953年6月13日）（39歳）
リューネブルク、西ドイツ
忠誠 ナチスドイツ
支店 ドイツ空軍
ランク少尉（少尉）
ユニットJG 54、EJG 1、JG 7
紛争
戦闘を見る

第二次世界大戦

ルドルフ・「ルディ」・ラーデマッハー（1913年6月19日 - 1953年6月13日）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍に所属したドイツ軍の飛行士である。戦闘機エースパイロットとして、500回以上の戦闘任務において、97機（最大126機）の撃墜（つまり、敵機の撃墜に至った空中戦97回）を記録したとされている。撃墜の大部分は東部戦線で、西部戦線では16機を撃墜しており、いずれもメッサーシュミット Me 262ジェット戦闘機に乗って達成された。

ラーデマッハーは1913年6月19日、プロイセン王国ハノーファー州リューネブルクに生まれた。ナチス・ドイツ空軍に勤務し、飛行訓練を受けた後、 1941年に第54戦闘航空団（ JG 54、第54戦闘航空団）に配属され、東部戦線で活動した。1942年1月9日、初撃墜を記録した。1943年3月、ラーデマッハーはヴァルター・ノヴォトニーが率いる4機の戦闘機からなる飛行隊「シュヴァルム」に加わり、ドイツ空軍で最も成功を収めた戦闘機パイロットチームとなった。 1944年9月、ラーデマッハーは戦闘機操縦教官を務め、同年9月30日に騎士鉄十字章を受章した。1945年1月、ラーデマッハーは最初のジェット戦闘機飛行隊である第7戦闘航空団「ノヴォトニー」（JG 7 - 第7戦闘航空団）に配属された。ラーデマッハーは1953年6月13日、リューネブルクで グライダー墜落事故により死亡した。

第二次世界大戦

1941年12月1日、ラーデマッハーは伍長（曹長）の階級で東部戦線の第54戦闘航空団（JG 54—第54戦闘航空団）の第3飛行中隊に配属された。[1]当時、第3飛行中隊は暫定的にマックス・ヘルムート・オステルマン中尉が指揮し、エーリッヒ・フォン・ゼレ大尉率いる第1グループに所属していた。[2] 1942年1月5日、フォン・ゼレは異動となり、グループ指揮権はフランツ・エッカーレ大尉に委ねられた。[3]当時、グループ司令部はレニングラード南西のクラスノグヴァルジェイスク（現在のガッチナ）に拠点を置き、北方軍集団の支援を受けてレニングラード包囲戦で戦っていた。[4]ラデマッハは1942年1月9日に最初の空中戦の勝利を宣言した。[5]その日、グルッペはレニングラード南東のヴォルホフ地域とトスノで任務を遂行し、そこでラデマッハはイリューシンIl-2地上攻撃機を撃墜したと主張した。[6]

2月14日、エッカーレは敵陣後方で撃墜された。当初は戦闘中行方不明と報告されていたが、2月17日にハンス・フィリップ大尉が第1飛行 隊の指揮官に就任した。[7] 2月下旬、第1飛行隊は主にヴォルホフ地域で任務を遂行し、2月25日にはラデマッハーがレンドリース契約のカーティスP-40ウォーホーク戦闘機を撃墜したと主張している。[8] [注1]

東部戦線

1943年3月1日、ラーデマッハーは第1飛行中隊に転属し、ヴァルター・ノヴォトニー、僚機のカール・シュノーラー、アントン・デーベレと共に「悪魔の鎖」（Teufelskette）または「ノヴォトニー・シュヴァルム」（ Nowotny Schwarm ）として知られる部隊を結成した。この部隊は戦争中、合計524機の撃墜を記録し、ドイツ空軍で最も成功を収めた部隊となった。[10] [11] 3月下旬、ラーデマッハーは病に倒れ、長期間飛行不能となった。この間の4月30日、彼はドイツ十字章金章（Deutsches Kreuz in Gold ）を授与された。 [12] 4月1日、ハンス・フィリップ少佐（ Gruppenkommandeur）は転属となり、5月1日にラインハルト・ザイラー少佐が指揮を執るまで、一時的にゲルハルト・コール大尉が交代した。[13]

シタデル作戦

7月初旬、JG 54の第1飛行隊は中央軍集団の南部地区オリョールへの移動を命じられ、クルスクの戦いのきっかけとなったツィタデレ作戦に参加した。第6航空艦隊（Luftflotte 6）に所属する同飛行隊は7月2日に移動を開始し、7月4日にクルスク突出部攻撃のために設置された仮設飛行場、パニコヴォ飛行場に到着した。[14]翌日、ドイツ国防軍はツィタデレ作戦を開始し、I.グルッペは突出部の北部セクターへの第9軍の攻撃を支援し、第4爆撃航空団（KG 4 ） 、第51爆撃航空団（KG 51）、第53爆撃航空団（KG 53）の爆撃機、そして第1突撃航空団（StG 1）のユンカースJu 87急降下爆撃機を目標地点まで護衛した。この日、I.グルッペは59機の撃墜を記録し、マロアルハンゲリスクとクルスク近郊でラデマッハーが獲得した7機を含む「一日でエース」の称号を得た。[15]

翌日、ラインハルト・ザイラー少佐の指揮するJG 54の第Iグルッペは、第30親衛戦闘航空連隊（グヴァルデイスキー・イストレビチェリニー・アヴィアツィオニー・ポルク）所属のラヴォーチキンLa-5、ヤコブレフYak-9戦闘機数機、イリューシンIl-2地上攻撃機、およびベルP-39エアラコブラ戦闘機と遭遇した。この遭遇戦で、ラデマッヘルはLa-5戦闘機2機を撃墜した。[16] 7月7日の朝、ラデマッヘルはヤコブレフYak-7戦闘機1機を撃墜したと主張した。[17] 7月13日、第Iグルッペは第20戦闘航空連隊（イストレビチェリニー・アヴィアツィオニー・ポルク）所属のYak-7戦闘機に護衛されたIl-2地上攻撃機編隊を迎撃した。この交戦で、ラーデマッハーはIl-2地上攻撃機3機を撃墜した。[18] 7月29日、ラーデマッハーはYak-9戦闘機2機を撃墜したと主張し、これにより彼の撃墜数は合計75機となり、これにはI.グルッペの3,000機目の撃墜も含まれていた。[19]

1944年9月1日、ラーデマッハーは戦闘機パイロット養成部隊である「ヤークトグルッペ・ノルド」の第1飛行中隊に転属となり、同部隊で教官を務めた。実戦部隊ではなかったが、この部隊に所属中に重爆撃機4機とリパブリック P-47 サンダーボルト戦闘機1機を撃墜したと主張している。9月18日、ラーデマッハーは搭乗していたFw 190 A-8（工場番号350193 ）を撃墜され、脱出を余儀なくされたが、その際に負傷した。9月30日、 81機の撃墜により騎士鉄十字章を受章した。[1] [12]この贈呈式は、ザガン＝キュッパー（現在のザガン県ノヴァ・コペルニア）のドイツ空軍飛行場で、当時第54戦闘航空団の元航空団司令官で、戦闘機総司令官の幕僚であったハンネス・トラウトロフト大佐によって療養中に行われた。[20]

メッサーシュミット Me 262 の飛行

療養期間を経て、 1945年1月30日に第7戦闘航空団（JG 7—第7戦闘航空団）の第11飛行中隊に入隊した。 [21]第11飛行中隊は、JG 7の第3飛行隊に所属し、エーリッヒ・ホーハーゲン少佐の指揮下にあった。[22]資料によっては、ラーデマッハーはメッサーシュミット Me 262で8機から16機を撃墜したと主張しており、大戦中最高のジェット機エースの一人であった。[注 2]モーガンとウィールによると、彼の戦果は8機とされている。[23]一方、マシューズとフォアマンは、Me 262で16機を撃墜したとしている。[24]

格納庫に停まっている双発ジェット戦闘機のカラー写真。
エバーグリーン航空宇宙博物館に展示されている、ラーデマッハが飛行した機体に類似した JG 7 の Me 262 。

1945年2月1日、彼はブラウンシュヴァイク近郊でスーパーマリン スピットファイアを撃墜したと主張した。連合軍は戦闘付近でホーカー テンペストを失ったと報告した。 [25] 1945年2月3日、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）第8空軍はマクデブルクのブラバグの合成燃料工場を攻撃した。JG 7のIII. Gruppeは爆撃機を迎撃するためにスクランブル発進したドイツ空軍の部隊の一つだった。USAAFは攻撃で23機のボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機と7機のノースアメリカンP-51マスタング戦闘機を失った。ラーデマッハーはその日2機のB-17爆撃機を撃墜したと主張した。[26] 2月9日、第8空軍の1,200機以上の重爆撃機が合成燃料工場、鉄道その他の標的を攻撃した。[27]ベルリン近郊で、III.戦闘航空団はB-17爆撃機編隊とその護衛戦闘機を迎撃した。この交戦で、ラーデマッハーはさらに2機のB-17爆撃機を撃墜したと主張した。[28] 2月14日、ラーデマッハーはイギリスへの帰路に就いたB-17爆撃機1機を撃墜したと主張した。迎撃はリューベックとノイミュンスターの間で行われた。[29] 2月16日、JG 7の第3飛行隊はハノーバー近郊で10機から15機のP-51戦闘機と交戦した。交戦後、ラーデマッハーはP-51を1機撃墜したと主張した。この主張は連合軍の記録では確認できず、作戦地域におけるP-51の損失は記録されていない。[30]

3月18日、第8空軍は1,329機の重爆撃機と632機の戦闘機の護衛を率いて、ベルリン大都市圏のさまざまな鉄道駅や戦車工場に向かった。パルヒム飛行場を飛び立ったテオドール・ヴァイセンベルガー少佐 率いる37機のMe 262戦闘機は、爆撃機の迎撃に向かった。この任務で、ラーデマッハーはB-17爆撃機を1機撃墜した。[31]翌日、アメリカ陸軍航空隊第3航空師団の1,273機の重爆撃機が合成燃料工場を攻撃した。爆撃機はケムニッツ北部で28機のMe 262戦闘機に迎撃された。この遭遇戦で、ラーデマッハーは護衛のP-51戦闘機を撃墜した。[32] 3月24日、第8空軍はライン川渡河作戦であるプランダー作戦の支援で1,700回以上の戦闘任務を遂行した。その日、約250機の重爆撃機もベルリンに向かい、付近の戦車工場を爆撃した。爆撃機はヴィッテンベルク近郊で31機のMe 262戦闘機に迎撃された。この交戦で、ラーデマッハーはB-17爆撃機1機を撃墜した。[33]第8空軍は3月25日にブラウンシュヴァイク、ハンブルク、ラウエンブルク地域の燃料貯蔵施設を攻撃した。まとまった編隊を組むことができなかったMe 262戦闘機のパイロットは、爆撃機を個別または2機ずつ攻撃した。午前10時20分、ラーデマッハーはラウエンブルク近郊でコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機に対し、分離射撃（深刻な損傷を受けた重爆撃機が戦闘ボックスから離脱を余儀なくされ、空中戦での勝利とみなされた）を行ったと主張した。[34]

B-24M 44-50838は1945年4月4日にラーデマッハによって撃墜されました。

3月31日、イギリス空軍（RAF）第1飛行隊とカナダ王立空軍第6飛行隊のアブロ ランカスターとハンドレページ ハリファックス爆撃機428機がハンブルクのUボート基地とブローム・ウント・フォス航空機工場を攻撃した。爆撃機はRAFのP-51戦闘機に護衛されることになっていたが、オランダで合流できなかった。攻撃部隊はJG 7の第1および第3飛行隊のMe 262戦闘機30機に迎撃された。 [35]午後、第8空軍はツァイツ、ブランデンブルク、ブラウンシュヴァイク上空での戦闘でMe 262戦闘機によって数機を失った。その日、ラーデマッハーはP-51戦闘機を撃墜したと主張した。[36] 4月4日、アメリカ陸軍航空隊第8空軍は850機の戦闘機に護衛された1,431機の重爆撃機を北ドイツに派遣した。爆撃機の目標には、キールとハンブルクの港湾と住宅地、そしてJG 7の第3飛行隊が駐屯していたパルヒム飛行場を含む5つのドイツ空軍飛行場が含まれていた。この攻撃を防御する中、ラーデマッハーはブレーメン近郊でB-24爆撃機を撃墜した。[37]スウォープスによると、この機体は第448爆撃群第714爆撃飛行隊所属のフォード B-24M 44-50838で、ラーデマッハーがR4M無誘導空対空ロケット弾で撃墜した。 [ 38 ]ラーデマッハーは4月10日、P-51戦闘機を撃墜し、最後の空中戦勝利を収めた。[39]その日、アメリカ陸軍航空隊第8空軍は、ブランデンブルクのブリースト、レヒリン＝ラーツ、オラニエンブルク、ノイルッピン、ブルク、パルヒムの飛行場を含むドイツ空軍ジェット機飛行場に対する任務に1,315機の重爆撃機を派遣した。[40]

晩年

ラーデマッハーは1953年6月13日にリューネブルクでグライダー墜落事故により死亡した。[12] [41]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

アメリカの歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、ラーデマッハは97機の戦果を挙げている。[42]オーバーマイヤーもラーデマッハの戦果を97機としており、そのうち76機は東部戦線での戦果で、Il-2が21機、Pe-2が7機撃墜されている。また、東部戦線でさらに23機を撃墜したと主張しているが、その主張を裏付ける目撃者はいない。[1]一方、スピックによると、ラーデマッハの戦果は126機で、そのうち90機は東部戦線、36機は西部戦線での戦果で、重爆撃機10機を含むとしている。[43] 『ルフトヴァッフェ・エース ― 伝記と勝利の主張』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、彼が少なくとも93機の撃墜を主張していると述べています。そのうち少なくとも77機は東部戦線、16機は西部戦線で、4発爆撃機11機以上を含むとされています。さらに未確認の主張が9機あります。彼はMe262で11機を撃墜したと主張しています。彼が126機の撃墜を主張しているという主張は、公文書館では確認できません。[44]

勝利の主張は、地図参照番号（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 0025」のように記された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、その面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[45]

空中戦の勝利の記録
  このカードと♠ (スペードのエース) は、ラーデマッハーが「一日でエース」となった空中戦での勝利を示しています。「一日でエース」とは、1日に5機以上の航空機を撃墜した戦闘機パイロットを指す用語です。
  これと - (ダッシュ) は、ラーデマッハーが功績を認められていない、未確認の空中戦勝利の主張を示しています。
  これと * (アスタリスク) は、分離射撃 ( Herausschuss )、つまり、深刻な損傷を受けた重爆撃機が戦闘ボックスから強制的に分離され、空中での勝利としてカウントされたことを示します。
  これと「？」（疑問符）は、Prien、Stemmer、Rodeike、Bock、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。
請求 日付 時間 タイプ 位置 請求 日付 時間 タイプ 位置
– 3.ドイツ航空戦闘団54隊士– [46]東部戦線 – 1941 年 12 月 6 日 – 1942 年 4 月 30 日
1 1942年1月9日 10時30分 IL-2 オストカヤの北東10km（6.2マイル）[47] 7 1942年3月20日 06:40 I-16 [48]
2 1942年2月25日 10時57分 P-40 [49]
—
 1942年4月4日
—
 I-16 [48]
—
 1942年3月4日
—
 R-5 [49] 8 1942年4月5日 14時38分 P-40 [48]
3 1942年3月5日 16時45分 P-40 [50]
—
 1942年4月5日
—
 P-40 [48]
4 1942年3月8日 16時45分 Pe-2 [50] 9 1942年4月18日 05:07 I-153 [48]
5 1942年3月13日 16時55分 I-16 [50]
—
 1942年4月18日
—
 I-153 [48]
6 1942年3月15日 11時56分 I-16 [50] 10 1942年4月30日 14時52分 ミグ3 [48]
– 3.戦闘航空団54 スタッフフェル – [ 46 ]東部戦線 – 1942 年 5 月 1 日 – 1943 年 2 月 3 日
11 1942年5月29日 20時25分 ヤク-1 [51] 21 1942年9月11日 07:30 Pe-2 PQ 0025 [52]
12 1942年7月10日 07:05 P-40 [53] 22 1942年11月6日? [注3] 11時32分 IL-2 PQ 00152 [55]レニングラード
の南10km（6.2マイル）
13 1942年7月20日 15:26 Pe-2 [56]
—
 1942年11月7日
—
 P-40 [55]
14 1942年7月30日 15:07 I-153 PQ 71794 [56]ベリー・コロデス
付近 		23 1943年1月15日 09:36 La-5 PQ 10242 [57]シュリッセリブルク
の東南東25km（16マイル）
15 1942年8月19日 18時47分 Pe-2 ズブツォフの東[58] 24 1943年1月15日 12時47分 La-5 PQ 10251 [57]
シュリッセリブルクの西南西30km（19マイル）
—
 1942年8月19日
—
 Pe-2 ズブツォフの東[58] 25 1943年1月15日 12時52分 La-5 PQ 10124 [57]
シュリッセリブルクの東
16 1942年8月21日 06:35 I-16 PQ 47562 [58]ルジェフ
の北 15 km (9.3 マイル) 		26 1943年1月15日 13:03 IL-2 PQ 00244 [57]
シュリッセリブルクの南西10km（6.2マイル）
17 1942年8月23日 06:25 I-16 PQ 47594 [59]
ルジェフの北 		27 1943年1月16日 12時40分 IL-2 PQ 00293 [57]ムガ
の西 10 km (6.2 マイル)
18 1942年8月25日 17時38分 I-16 PQ 47542 [59]
ルジェフの北西 20 km (12 マイル) 		28 1943年1月25日 10時17分 IL-2 PQ 10144 [60]
シュリッセリブルクの南
19 1942年8月26日 06:10 ミグ3 PQ 47852 [59]
ズブツォフの南東10km（6.2マイル）
—
 1943年1月25日
—
 LaGG-3 [60]
—
 1942年8月26日
—
 ミグ3 [59] 29 1943年1月26日 13時30分 P-40 PQ 10141 [61]
シュリッセリブルクの南
20 1942年9月8日 10:07? [注4] ヤク4 PQ 01821 [52]
レニングラードの北東30km（19マイル） 		30 1943年1月27日 10時26分 LaGG-3 PQ 10143 [61]
シュリッセリブルクの南
—
 1942年9月11日
—
 LaGG-3 [52]
—
 1943年1月27日
—
 LaGG-3 [61]
– 3.戦闘航空団54 – [62]東部戦線 – 1943 年 2 月
31 1943年2月10日 08:46 I-153 PQ 36 Ost 00283 [63]
Mga の西 20 km (12 マイル) 		32 1943年2月19日 15時25分 Pe-2 PQ 36 Ost 10473 [64]
リュバンの北東25km（16マイル）
—
? [注 5] 		1943年2月10日
—
 I-16 [63] 33 1943年2月22日 13時40分 IL-2 PQ 36 Ost 10322 [64]
ムガの南東 10 km (6.2 マイル)
– 1.戦闘航空団54 – [62]東部戦線 – 1943 年 3 月 – 12 月 31 日
34 1943年3月7日 14:13 IL-2 PQ 35 Ost 18354 [65]スタラヤ ルッサ
の南 40 km (25 マイル) 		49 1943年7月7日 18時11分 LaGG-3 PQ 35 Ost 63734 [66]マロアルハンゲリスク
の南南西25km（16マイル）
35 1943年3月7日 14時16分 IL-2 PQ 35 Ost 18232 [65]ヘウム
の北 45 km (28 マイル) 		50 1943年7月8日 13時17分 LaGG-3 PQ 35 Ost 63832 [66]
マロアルハンゲリスクの南東40km（25マイル）
—
? [注 5] 		1943年3月10日
—
 IL-2 [65] 51 1943年7月10日 10時53分 P-39 PQ 35 Ost 63521 [66]
マロアルハンゲリスクの西北西15km（9.3マイル）
36 1943年3月15日 07:55 LaGG-3 PQ 35 Ost 18244 [65]
スタラヤ ルーサの南東 20 km (12 マイル) 		52 1943年7月11日 18:37? [注 6] P-39 PQ 35 Ost 63554 [67]
マロアルハンゲリスクの西南西15km（9.3マイル）
37 1943年3月15日 10時58分 La-5 PQ 35 Ost 18253 [65]
スタラヤ ルーサの南東 25 km (16 マイル) 		53? [注 7] 1943年7月13日 14:02 IL-2 ボルホフの北西 30 km (19 マイル)
38 1943年3月22日 15:27 IL-2 PQ 36 Ost 00274 [65]ガッチナ
近郊 		54 1943年7月13日 14:09 IL-2 PQ 35 Ost 54442 [67]
ボルホフの西北西25km（16マイル）
39♠ 1943年7月5日 07:10 LaGG-3 PQ 35 Ost 63411 [68]
マロアルハンゲリスクの南西40km（25マイル） 		55 1943年7月13日 14時14分 IL-2 PQ 35 Ost 54443 [67]
ボルホフの北西30km（19マイル）
40♠ 1943年7月5日 09:52 La-5 PQ 35 Ost 63742 [68]
マロアルハンゲリスクの南西45km（28マイル）
—
? [注 5] 		1943年7月14日
—
 ヤク-9 [67]
41♠ 1943年7月5日 9時58分 LaGG-3 PQ 35 Ost 63862 [68]クルスク
の北北西45km（28マイル） 		56 1943年7月16日 08:16 LaGG-3 PQ 35 Ost 54312 [67]ジズドラ
の東南東20km（12マイル）
42♠ 1943年7月5日 15時43分 P-39 PQ 35 Ost 63581 [68]
マロアルハンゲリスクの南西20km（12マイル） 		57 1943年7月17日 10時42分 Il-2 mH [注8] PQ 35 Ost 63394 [67]
マロアルハンゲリスクの北西15km（9.3マイル）
43♠ 1943年7月5日 15時50分 La-5 PQ 35 Ost 63582 [68]
マロアルハンゲリスクの南西35km（22マイル） 		58 1943年7月20日 13:06 IL-2 PQ 35 Ost 54872 [67]ムツェンスク
の南25km（16マイル）
44♠ 1943年7月5日 18時42分 IL-2 PQ 35 Ost 63693 [68]
マロアルハンゲリスクの東南東30km（19マイル） 		59 1943年10月14日 08:06 LaGG-3 PQ 35 Ost 15542 [69]
レーニンの南
45♠ 1943年7月5日 18時53分 La-5 PQ 35 Ost 63534 [68]
マロアルハンゲリスクの西南西15km（9.3マイル）
—
? [注 5] 		1943年11月10日
—
 IL-2 [70]
46 1943年7月6日 14:07 La-5 PQ 35 Ost 63711 [68]
マロアルハンゲリスクの南西40km（25マイル） 		60 1943年11月11日 10時34分 IL-2 PQ 35 Ost 06734 [71]
47 1943年7月6日 14時25分 La-5 PQ 35 Ost 63583 [68]
マロアルハンゲリスクの南西20km（12マイル） 		61 1943年11月29日 13時16分 IL-2 PQ 25 Ost 96664 [71]
ゴロドクの南西 20 km (12 マイル)
48 1943年7月7日 08:40 ヤク7 PQ 35 Ost 63574 [66]
マロアルハンゲリスクの南西35km（22マイル） 		62 1943年12月8日 07:10 ヤク9 PQ 35 Ost 06562 [71]
—
? [注 5] 		1943年7月7日
—
 ボストン[66]
– 1.第 54戦闘航空団のスタッフ– [62]東部戦線 – 1944 年 1 月 1 日 – 12 月 31 日
63 1944年2月7日 07:45 La-5 PQ 35 Ost 06733 [72]
—
? [注 5] 		1944年4月1日
—
 IL-2 [73]
64 1944年2月12日 11時07分 La-5 PQ 35 Ost 05221 [72]
—
? [注 5] 		1944年4月1日
—
 IL-2 [73]
65 1944年2月24日 14時50分 La-5 PQ 26 Ost 70834 [72]ナルヴァ
の南西 20 km (12 マイル) 		71 1944年4月2日 11時48分 IL-2 PQ 26 Ost 70353 [74]
バルト海、クンダの北東35km（22マイル）
66 1944年3月8日 16時33分 IL-2 PQ 26 Ost 60614 [73]
クンダの南東 		72 1944年4月3日 17時10分 Pe-2 PQ 26 Ost 60439 [74]デューナブルク
の東南東25km（16マイル）
—
? [注 5] 		1944年3月17日
—
 ヤク-9 [73] 73 1944年5月26日 18時47分 La-5 PQ 26 Ost 80315 [75]
フィンランド湾、ハンガーブルクの北
67 1944年3月21日 09:25 IL-2 PQ 26 Ost 70451 [73]
バルト海、ハンガーブルクの北西25km（16マイル） 		74 1944年7月27日 15時54分 ヤク9 PQ NH-3/8 [76]テルシャイ
の南東
68 1944年3月26日 14時28分 Pe-2 PQ 26 Ost 70484 [73]
バルト海、ハンガーブルクの北西20km（12マイル） 		75 1944年7月29日 19時06分 ヤク9 PQ ML-8/4 [76]
69 1944年3月26日 14時34分 IL-2 PQ 26 Ost 70691 [73]
ナルヴァの南西 15 km (9.3 マイル) 		76 1944年7月29日 19:09 ヤク9 PQ NL-2/2 [76]
70 1944年4月1日 15:16 IL-2 PQ 25 Ost 88369 [73]
セロの南西 20 km (12 マイル) 		77 1944年8月6日 17時50分 P-39 PQ LK-7/2 [76]
バウシャの南東
– 11.戦闘航空団のスタッフ7 – [24]帝国の防衛 – 1945 年 2 月 – 4 月
78 1945年2月1日
—
 嵐 ブラウンシュヴァイク近郊 86 1945年2月27日
—
 B-24 ハレ＝ライプツィヒ
79 1945年2月3日
—
 B-17 ハレ近郊 87 1945年3月18日 11時14分 B-17 [77] ザルツヴェーデル
80 1945年2月3日
—
 B-24 [78] マクデブルク近郊 88 1945年3月19日
—
 P-51 [79] ケムニッツ近郊
81 1945年2月9日
—
 B-17 ベルリン近郊 89 1945年3月24日
—
 B-17* [80] ヴィッテンベルゲ近郊
82 1945年2月9日
—
 B-17 ベルリン近郊 90 1945年3月25日 10時20分 B-24* [80] ラウエンブルク近郊
83 1945年2月14日
—
 B-17 [78] ノイミュンスター近郊 91 1945年3月31日
—
 P-51 [36]
84 1945年2月16日
—
 P-51 [78] ハノーバー近郊 92 1945年4月4日
—
 B-24 [81] ブレーメン近郊
85 1945年2月24日
—
 B-24 リューネブルクの東 93 1945年4月10日
—
 P-51 [82]

受賞歴

注記

  1. ^ ベルイストロームとミハイロフによると、ラデマッハーは1942年2月25日にカーティスP-40ウォーホーク戦闘機3機を撃墜したと主張した。[9]
  2. ^ ドイツ空軍のジェット機エースの一覧については、ドイツの第二次世界大戦のジェット機エースの一覧を参照。
  3. ^ マシューズとフォアマンは1943年11月8日に主張した。[54]
  4. ^ マシューズとフォアマンは10時37分に主張した。[12]
  5. ^ abcdefgh この未確認の主張はマシューズとフォアマンによってリストされていません。[54]
  6. ^ マシューズとフォアマンは18時54分に主張した。[54]
  7. ^ この主張はプリーン、シュテンマー、ロデイケ、ボックの論文には記載されていない。[67]マシューズとフォアマンは、この主張をラーデマッハーの53回目の空中戦勝利として挙げている。[54]
  8. ^ 「mH」は後部砲手付きのイリューシン Il-2 ( mit Heckschütze ) を指します。

参考文献

引用

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