ルール渓谷鉄道

デュッセルドルフ・ハーゲン鉄道
デュッセルドルフ・ハーゲン鉄道
概要
路線番号	2400
地域	ノルトライン＝ヴェストファーレン州
サービス
路線番号	450.1、450.3、450.6; 450.7、450.9、450.11;
テクニカル
線の長さ	80km (50マイル)
線路数	2:デュッセルドルフ中央駅 – エッセン＝ヴェルデン駅; 2:エッセン・クプフェルドレー – エッセン・ユーベルルール; 2:ボーフム・ダールハウゼン – ハッティンゲン; 2:ヴェンゲルン・オスト – ハーゲン中央駅;
軌間	1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	15kV/16.7Hz交流架空線
運転速度	最高時速120km (74.6 mph)
路線図
路線図
	デュッセルドルフ・デレンドルフジャンクション
	ケルン・デュイスブルク線S1 S11行き
	フォーゲルザングジャンクション
	デュッセルドルフ・デレンドルフ貨物ヤードから
	11.1
	10.8
	下ルール渓谷鉄道
	ミュルハイム＝シュティルム発
	エッセン・クプファードレ・ヘスパー・バレー側線
	旧エッセン・クプファードレ（ウェッジ駅）
	出典：ドイツ鉄道地図帳

ルール渓谷鉄道（ドイツ語：Ruhrtalbahn ）は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州にある、現在は一部廃線となっている鉄道路線で、デュッセルドルフ・ラートからオールド・クプフェルドレ駅、ボーフム・ダールハウゼン、ヴィッテン・ヘルベーデ、ハーゲン・フォアハレ、シュヴェルテを経由してヴァールブルクまでを結んでいる。この路線は、ルール地方の3大私鉄会社の一つ、ベルギッシュ・メルキッシェ鉄道（Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft ）によって1872年から1876年にかけて建設された。ルール川沿いに建設された線路は、当時の鉄道運行に適した比較的均一な勾配を有していた。

ルール渓谷線は、ハイセン丘陵を迂回してルールオルト港への石炭輸送を主に担っていました。ルール地方の炭鉱が栄えていた時代には、側線が大量の石炭輸送を担い、現在は閉鎖されているハッティンゲンのヘンリヒヒュッテ製鉄所にも接続していました。

ケトヴィヒからデュッセルドルフまでの西端がルール川に沿って走っていないルール渓谷線に加えて、ケトヴィヒからルール川に沿ってシュティルムまで走っていた下ルール渓谷鉄道もあったが、1978年に廃止され、後に解体された。

歴史

幹線

ルール渓谷線の本線は、1872年2月1日に開通し、オーバービルクBME（現在のデュッセルドルフ-オーバービルク）からデュッセルドルフBME（現在のデュッセルドルフ中央駅）、デュッセルドルフ-デレンドルフ、デュッセルドルフ-ラート、ラーティンゲン東を通り、ヘーゼル山を通るトンネルを通り、ルール渓谷（現在はケットヴィヒ貯水池（ケットヴィヒ・シュタウゼー）の場所）にかかる橋を渡ってケットヴィヒに至り、ルール川の北側を通ってエッセン-ヴェルデン、エッセン-ハイジンゲンを通り、再び川を渡ってクプフェルドレに至る路線でした。^{[ 2 ]}そこからエッセン＝ウーベルルールまでは、 1847年に開通したヴッパータール＝フォーヴィンケル–エッセン＝ウーベルルール線と接続され、この線は1863年にBMEに買収された後、スティール駅を経由してルール川に架かる新しい橋を渡り、ヴィッテン＝ドルトムント＝オーバーハウゼン＝デュースブルク線とスティール＝ダールハウゼン線に接続するため延長された。1874年6月1日、ルール渓谷線はルール川の南側でアルテンドルフを経由してルール川に架かる新しい橋まで延長され、ダールハウゼンに達した。^{[ 3 ]} 1877年には、ヴェルデンからエッセンまでの路線が開通した。

1926 年に、ニーダーベルク線がケットヴィッヒシュタウゼー駅近くからハイリゲンハウスとフェルベルトを経由してヴュルフラートまで開通しました。ハイリゲンハウスまでの区間は 1960 年に廃止されました。

下ルール渓谷鉄道

1876年、ルール渓谷鉄道（Untere Ruhrtalbahn）が、ルール渓谷線橋の下流に位置するケットヴィヒ・シュタウゼーにルール川に架かる新しい橋を渡って開通しました。この橋は、ケットヴィヒ駅付近でルール渓谷線に接続していました。この路線は、シュティルムでデュイスブルク＝エッセン＝ヴィッテン本線から分岐し、ルール川南岸をブロイヒ（ミュルハイム）、ザールン、ミンタルト、ケットヴィヒを経由して新しい橋まで走りました。ブロイヒでは、ライン川線のシュペルドルフ駅への連絡線が建設されました。

第二次世界大戦の終わりに、ケットヴィヒ・シュタウゼーのルール川にかかる2つの隣接する鉄道橋が、下ルール渓谷線のシュティルムの橋と共にドイツ軍によって爆破された。ケットヴィヒとデュッセルドルフの間のルール渓谷線では、上流のケットヴィヒ・シュタウゼーの橋のみが再建された。ミュールハイムから来る下ルール渓谷線の旅客列車は当初、ケットヴィヒ・フォア・デア・ブルック駅に停車した。1953年に、 2つの路線間で旅客を乗り換えることができるように、ルール渓谷線のケットヴィヒ・シュタウゼー駅近くに新しいケットヴィヒ・シュタウゼー駅が開業した。破壊された橋は再建されず、現在はケットヴィヒ貯水池に柱が1本残っているのみである。シュティルムの橋が破壊された結果、下ルール渓谷線の終点はシュティルム駅ではなくシュペルドルフ駅となった。

ミドルルールバレー鉄道

中部ルール渓谷鉄道（Mittlere Ruhrtalbahn）は、1869年12月28日にダールハウゼンからハッティンゲンを経由してルール川南岸を横断し、ヴェルパーのヘンリヒスヒュッテ製鉄所まで開通しました。^{[ 4 ]} 1874年6月1日には、ヘルベーデとヴェンゲルンを経由してヘルデッケ（現在のフォアハレ）まで延長されました。^{[ 3 ]}

オーバールール渓谷鉄道

オーバー・ルール渓谷鉄道（Obere Ruhrtalbahn）は、1870年にシュヴェルテを経由して川沿いにフロンデンベルクを通りアルンスベルクまで開通しました。1871年にはメシェデ、1872年にはベストヴィヒ、1873年にはブリーロン＝ヴァルトおよびヴァールブルクまで延伸されました。オルスベルク近郊のエレリングハウゼン・トンネルでライン川とヴェーザー川の分水嶺を横断します。

廃止

旅客サービスは1959年にウーベルルールとダールハウゼン間で廃止され、1965年にはヴェルデンとクプフェルドレ間で、1968年にはミュールハイムとシュタウゼー間で廃止されました。これらの3つの区間の貨物輸送は、それぞれ1966/1968年、1965/1978年、1968/1978年に段階的に廃止されました

ハッティンゲン-ウェンガー-オスト区間の旅客サービスは1971年5月23日に廃止された。この区間の貨物サービスもハッティンゲンのヘンリヒヒュッテ製鉄所の閉鎖に伴い廃止された。

現在の運行状況

旅客サービスは、以下の区間で運行されています

デュッセルドルフ – エッセン – ヴェルデン:ラインルール S バーン S 6 号線、
エッセン – ユーベルルール – エッセン – クプフェルドレー:ライン S 9、および
ボーフム～ダールハウゼン～ハッティンゲン: S 3。

ルール地方からルール地方までの自転車道( Von-Ruhr-zur-Ruhr-Radweg )は、ヘルベーデとウェンガー間の区間の旧第 2 線路のルートに沿って走っています。

2005年初頭より、ボッフム＝ダールハウゼン、ハッティンゲン、ヘルベーデ、ヴェンゲルン・オスト、ハーゲン＝フォアハレ、ハーゲン中央駅間の区間（中部ルール渓谷鉄道）が観光列車として運行されている。ボッフム・ダールハウゼン鉄道博物館（Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen）は、1981年からヘルベーデ＝ヴェンゲルン・オスト区間で列車を運行している。線路はルール地方鉄道協会（Regionalverband Ruhr 、RVR）が所有している。観光列車は、RVRの完全子会社である TouristikEisenbahn Ruhrgebiet GmbHによって運行されている。

参考文献

^ Eisenbahnatlas Deutschland（ドイツ鉄道地図帳） . Schweers + Wall. 2009. pp. 137– 143. ISBN 978-3-89494-139-0。
^ 「鉄道の建設と交換」。ベルギッシュ・メルキシェン・アイゼンバーンに関する年報（ドイツ語）。ベルギッシュ・メルキシェ・アイゼンバーン。1872年。5ページ
^ ^a ^b "Verein Deutscher アイゼンバーン - フェルヴァルトゥンゲン" . Zeitung des Vereins Deutscher Aisenbahn-Verwaltungen (ドイツ語)。 No. 44、1874 年 6 月 5 日、p. 483.
^ “アンツァイガー役員: ベルギッシュ・メルキシェ・アイゼンバーン” . Zeitung des Vereins Deutscher Aisenbahn-Verwaltungen (ドイツ語)。 No. 1、1870 年 1 月 7 日、10、11 ページ。

外部リンク

アンドレ・ヨーストのNRW鉄道アーカイブにあるルート2400の説明
「ルール渓谷鉄道」（ドイツ語）。2001年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月3日閲覧。
「ケットヴィヒのルール渓谷鉄道」（ドイツ語）。 2010年11月3日閲覧。
「ルール渓谷鉄道」（ドイツ語）。ルート産業文化。2010 年11 月 3 日に取得。
「トンネルの写真」（ドイツ語）Tunnelportale . 2010年11月3日閲覧。

北緯51度24分04秒東経7度10分10秒 / 51.4011°N 7.1694°E北緯51.4011度東経7.1694度

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland（ドイツ鉄道地図帳） . Schweers + Wall. 2009. pp. 137– 143. ISBN 978-3-89494-139-0。

[2] 「鉄道の建設と交換」。ベルギッシュ・メルキシェン・アイゼンバーンに関する年報（ドイツ語）。ベルギッシュ・メルキシェ・アイゼンバーン。1872年。5ページ

[VDEV18740605-3] "Verein Deutscher アイゼンバーン - フェルヴァルトゥンゲン" . Zeitung des Vereins Deutscher Aisenbahn-Verwaltungen (ドイツ語)。 No. 44、1874 年 6 月 5 日、p. 483.

[4] “アンツァイガー役員: ベルギッシュ・メルキシェ・アイゼンバーン” . Zeitung des Vereins Deutscher Aisenbahn-Verwaltungen (ドイツ語)。 No. 1、1870 年 1 月 7 日、10、11 ページ。

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