ルース・ロー・オリバー

ルース・ロー・オリバー
1916年、シカゴからの飛行を経てニューヨークに到着したルース・ロー
誕生
ルース・バンクロフト・ロー
( 1887-05-21 )1887年5月21日
アメリカ合衆国マサチューセッツ州リン
死去1970年12月1日（1970年12月1日）（83歳）
アメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコ
知られている航空のパイオニア
配偶者チャールズ・オリバー
親族ロッドマン・ロー（兄）

ルース・ロー・オリバー（1887年5月21日 - 1970年12月1日）は、1910年代のアメリカの先駆的な飛行士でした。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

幼少期と飛行の習得（1887～1912年）

彼女は1887年5月21日、マサチューセッツ州リンでサラ・バンクロフト・ブリードとフレデリック・ヘンリー・ローの娘としてルース・バンクロフト・ローとして生まれた。[ 1 ]

彼女が飛行機に乗ることを決めたのは、パラシュート降下者であり映画スタントマンの 先駆者である兄のロッドマン・ローの影響で、[ 4 ]幼少期には兄と共に体力的にも頑張っていたからである。[ 5 ]

ローの最初の飛行機は、夫がオービル・ライトから直接購入したが、彼女の名前で購入された。 [ 6 ]彼女はマサチューセッツ州ソーガスのアトウッド・パークでハリー・アトウッドとアーチ・フリーマンに指導を受けた。 [ 7 ]ローによると、オービル・ライトは女性は機械に詳しくないと考えていたため、彼女はライトから訓練を拒否されたが、このことが彼女の決意を固めるきっかけとなり、後に「私に何かをさせる最も確実な方法は、できないと言うことだ」と述べている。[ 5 ]彼女は1912年11月にパイロット免許を取得した。同年、彼女はバージェス飛行学校に入学し、入学後わずか2ヶ月で単独飛行に移行した。[ 8 ]彼女は熟練した整備士で、当時のある記者は、自分の飛行機の不具合を聞き分け、自分で解決方法を見つけることができたと評している。[ 5 ]

初期の飛行士としての経歴（1915～1916年）

1915年、ローはフロリダ州デイトナビーチで大勢の観客を前に曲技飛行のデモンストレーションを行った。彼女は初めて「ループ・ザ・ループ」をすると宣言し、実際に一度ではなく二度もループを成功させた。 [ 5 ]

ルース・ローは第一次世界大戦において、非軍事目的でフランス政府の航空軍服を着用することを許された唯一の女性であった。

1915年、彼女は野球のグレープフルーツリーグの宣伝活動に参加した。ドジャースのウィルバート・ロビンソン監督と外野手のケーシー・ステンゲルは、ローが近くのゴルフコースに空からゴルフボールを落としているのを聞き、同じような活動が宣伝になると考えていた。1915年3月13日、ローはステンゲルを同乗させ（後にステンゲルはチームトレーナーだったと発言し、この話は自分の役割を否定している）、ロビンソンの待つミットに野球ボールを落とそうとした。ところが、いたずらか手違いか、野球ボールではなくグレープフルーツが機外に投げ出された。グレープフルーツは衝撃で砕け散り、ロビンソンは血まみれで全身を覆い尽くした。幸いにもそうはならなかったが、この出来事がグレープフルーツリーグのニックネームの由来になったという伝説が残っている。[ 9 ]

1916年の春、彼女は高度競技に参加し、男性飛行士に僅差で2位に終わった。彼女は激怒し、女性だけでなく男性にも負けない記録を打ち立てようと決意した。

彼女の最大の偉業は1916年11月19日に達成された。シカゴからニューヨーク州まで590マイル（950キロメートル）をノンストップ飛行し、ビクター・カールストロムが樹立した当時のアメリカ大陸横断飛行速度記録452マイル（727キロメートル）を破ったのだ。翌日、彼女はニューヨーク市へ向かった。マンハッタン上空で燃料切れに見舞われたが、滑空飛行でガバナーズ島に無事着陸。そこで、後にアメリカ陸軍航空軍司令官となるヘンリー・「ハップ」・アーノルド大尉（カーチス・プッシャーで彼女の点火プラグを交換した）[ 10 ]と出迎えられた。ウッドロウ・ウィルソン大統領は1916年12月2日、彼女を称えて開かれた晩餐会に出席した。同月後半、自由の女神像が初めてライトアップされた際、彼女はその像の前で「liberty（自由）」の文字を空中で綴るよう求められた[ 5 ] 。

第一次世界大戦への参戦（1917年～1918年）

1917年1月、ニューヨーク・ワールド紙の招待を受け、ローは夫と共にフランスへ向けて出航し、第一次世界大戦中のフランス航空の状況を調査しました。1960年にコロンビア大学で受けたインタビューによると、同紙はローに「フランスが保有していた中で最高の飛行機を持ち帰ってほしい」とも依頼しました。ローによると、「アメリカは（航空装備の）遅れを批判されていました。当時は1916年、戦争勃発前のことでした。そこでニューヨーク・ワールド紙は私にこの飛行機の購入資金として1万ドルを支給してくれました」とのことです。彼女はモレーン機を購入し、アメリカに持ち帰り、「ボストン郊外の小さな飛行場」（31ページ）で飛行を開始しました。

ルース・ロー、1917年5月5日発行のビルボード誌の表紙より

1917年4月にアメリカが第一次世界大戦に参戦した後、彼女は女性に軍用機の操縦を認めるよう運動し、ウィルソン大統領に直接嘆願したが、失敗に終わった。[ 8 ]彼女の具体的な応募先は、アメリカ陸軍通信部隊への入隊であった。[ 11 ]不採用に憤慨した彼女は、雑誌「エア・トラベル」に「女性にも空を飛ばせ！」と題する記事を寄稿し、航空分野での自身の成功は、女性が現場で働くのに適していることを証明するものであるべきだと主張した。

1917年にルース・ローが飛行機から投げた第一次世界大戦の軍隊募集のビラ

軍用機の操縦は許可されていなかったにもかかわらず、ローは自身の飛行技術を活かして戦争に貢献しました。展示会では、飛行機からチラシを飛ばして自由公債募金や赤十字への募金活動を行い、入隊を呼びかけました。[ 8 ]成功率を高めるため、1917年にはアメリカ政府から陸軍航空軍服を着用することを許可されました。[ 12 ]

晩年（1919年～1922年）

戦後、ローは自身の飛行機による巡業劇団「ルース・ローのフライングサーカス」を率いながら、記録を樹立し続けた。[ 13 ]フランスのレイモンド・ド・ラロッシュが1919年6月7日に約13,000フィート（4,000メートル）の女性高度記録を樹立した後、 [ 14 ]ローは6月10日に14,700フィート（4,500メートル）まで飛行し、ラロッシュの記録を破った。 [ 14 ]ラロッシュは6月12日に15,748フィート（4,800メートル）まで飛行し、オリバーの記録を破った。 [ 15 ]同年、ローはフィリピンに米国の公式郵便を航空機で配達した最初の人物となった。[ 11 ]

1922年のある朝、ローは目を覚ますと新聞で自分の引退を発表する記事を読んで驚いた。夫は彼女の危険な仕事に嫌気がさし、飛行士としてのキャリアに終止符を打つことを決めたのだった。[ 16 ]彼女は夫の要求を受け入れた。

引退後の人生（1932年～1970年）

彼女は1932年に神経衰弱に陥ったのは、飛行機に乗らなくなったためだと考え、ロサンゼルスに定住し、庭いじりをして日々を過ごした。[ 5 ]

1948年、ローはワシントンD.C.で開催されたスミソニアン博物館のライト兄弟のキティホーク機寄贈記念イベントに出席した。オービル・ライトは彼女に飛行機の操縦を教えることを拒否していたにもかかわらず、彼女は飛行機の操縦に鉄道を利用した。[ 5 ]

彼女は1970年12月1日にサンフランシスコで亡くなった。[ 1 ]彼女はマサチューセッツ州リンのパイングローブ墓地に埋葬されている。

参考文献

  1. ^ a b c「ルース・ロー・オリバーさん、79歳、パイオニア飛行士が死去」ニューヨーク・タイムズ、AP通信、1970年12月4日。 2015年1月14日閲覧。女性飛行士のパイオニア、ルース・ロー・オリバーさんが火曜日、ここで亡くなりました。79歳でした
  2. ^ 「パイオニア飛行士がジョプリンを訪問」。ヒストリック・ジョプリン。2012年8月28日閲覧– www.historicjoplin.orgより。このパイロットは有名なルース・バンクロフト・ローで、ここ数年間、ステレオタイプに挑戦し、飛行記録の樹立に尽力してきた。
  3. ^ 「彼女は非常に成功し、1917年には展示飛行で週9,000ドルもの収入を得ていました。…」ハーグレイヴ。2018年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2005年10月8日閲覧– www.ctie.monash.edu.au/hargraveより。
  4. ^ 「スリルワールド、しかし父親はそれほど感銘を受けていない」ウィチタ・デイリー・イーグル、1919年11月2日、39ページ。2017年2月27日閲覧– Newspapers.com経由。オープンアクセスアイコン
  5. ^ a b c d e f gマグロウ、エリザ. 「オービル・ライトが彼女に教えを拒んだにもかかわらず、このエース飛行士は飛ぶことを学んだ」 .スミソニアン. 2019年1月6日閲覧。
  6. ^ 「ルース・ロー：記録を樹立した初期の飛行士」国立航空宇宙博物館2021年11月2日. 2025年4月25日閲覧。
  7. ^エドワーズ、ジョン・カーヴァー (2009). 『オービルの飛行士たち：ライト飛行学校の優秀な卒業生たち、1910-1916』 ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド・アンド・カンパニー. p. 63. ISBN 978-0786442270。
  8. ^ a b c「ルース・ロー」。国立第一次世界大戦博物館記念館。2025年4月21日閲覧
  9. ^クレア、マイケル. 「グレープフルーツリーグの名前はいたずらから生まれた：愚かなアイデアから生まれたもう一つの素晴らしいもの」 . mlb.com . メジャーリーグベースボール. 2020年12月3日閲覧。
  10. ^ Oakes, Claudia M. (1978). United States Women in Aviation Through World War I. Vol. 10. Smithsonian Institution Press . p. 39. 2024年6月13日閲覧– Google Books経由。
  11. ^ a b「Fad to Fundamental: Airmail in America | Ruth Law」国立郵便博物館。2025年4月25日閲覧。
  12. ^ 「『空の女王』ルース・ローに会う：1910年代の飛行とファッション」タフト美術館。2025年4月25日閲覧。
  13. ^ 「ルース・ロー | 女性パイロット」。ナインティナインズ女性パイロット博物館。2025年4月25日閲覧。
  14. ^ a b Pawlak、17ページ。
  15. ^ Pawlak、17ページでは、到達した高度は15,748フィート (4,800 m) だったと主張している。
  16. ^ 「航空宇宙史における女性たち - スミソニアン国立航空宇宙博物館」 airandspace.si.edu 2019年1月6日閲覧。

さらに詳しい情報

  • デブラ・アン・ポーラック著『飛行の男爵夫人』、航空史、2008年7月、16～17ページ
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