S59およびS89バス

s59
s89
リッチモンドアベニュー
2015年式ノヴァバスLFS（8274）がS89リミテッドに乗車し、エルティングビル交通センターに停車中
概要
システムMTA地域バス運行
オペレーターニューヨーク市交通局
ガレージユーコン駅
車両ノヴァバスLFS
サービス開始1989-1990年 (S59) 2007年9月4日 (S89)
先人たちR4
ルート
ロケールスタテンアイランド、ニューヨーク州、米国ハドソン郡、ニュージャージー州、米国
サービス対象コミュニティベイヨンヌ、ポートリッチモンド、マリナーズハーバー、グラニトビル、ブルズヘッド、ハートランドビレッジ、ニュースプリングビル、アーデンハイツ、エルティングビル、アナデール、プリンスベイ、トッテンビル
始めるベイヨンヌ- 34番街駅(S89)ポートリッチモンド- リッチモンドテラス & ポートリッチモンドアベニュー (S59)
経由ベイヨンヌ橋（S89）、ポートリッチモンドアベニュー（S59）、リッチモンドアベニュー、ハイランブールバード（S59）
終わりエルティングビル- ハイラン・ブールバード & リッチモンド・アベニュー (S59 オフピーク、S89)トッテンビル- メインストリート & アンボイ・ロード (S59 ラッシュアワー)
長さ9.2マイル（14.8 km）（S59オフピーク）15.5マイル（24.9 km）（S59ラッシュアワー）12.3マイル（19.8 km）（S89）
その他のルートS44/S94 キャリー/リッチモンドアベニューS79 ハイランブールバード/リッチモンドアベニューサウス SBS
サービス
運営深夜を除く全時間帯（S59）ラッシュアワーのみ（S89）
年間後援526,743 (S59、2024) [ 1 ] 77,091 (S89、2024) [ 1 ]
転送はい
時刻表S59 S89
←  S57 ← S86 {{{システムナビ}}} S61 → S90  →

S59とS89は、アメリカ合衆国ニューヨーク州とニュージャージー州を走る公共交通機関です。S59はニューヨーク市内を走り、ポート・リッチモンドとスタテン島のエルティングビルまたはトッテンビルの間を主にリッチモンド・アベニュー沿いに走ります。S89はニュージャージー州ベイヨンからニューヨーク州スタテン島のエルティングビルまで、リッチモンド・アベニュー沿いに停車する区間があります。両路線ともユーコン車両基地を拠点としています。

ルートの説明

S89系統は、ベイヨンにあるハドソン・バーゲン・ライトレール（HBLR）の34丁目駅を起点とする。同駅を出発し、ニュージャージー州道440号線を走り、ベイヨン橋を渡ってスタテン島へ。高速道路を降りてモーニングスター・ロードに入る。モーニングスター・ロードを南下し、フォレスト・アベニューでリッチモンド・アベニューとなる。S59系統はポート・リッチモンド・ターミナルを起点とし、パーク・アベニューとチャーチ・ストリートを経由してポート・リッチモンド・アベニューに戻る。ポート・リッチモンド・アベニューを南下し、フォレスト・アベニューを左折してリッチモンド・アベニューに至る。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

両方のルートは、フォレスト アベニューとリッチモンド アベニューに到達した後、リッチモンド アベニューに沿って南に進み、リッチモンド ヒル ロードに到達して再び分岐します。

  • S59 はリッチモンド アベニューを南に進み、リング ロードに変わってから南に進み、ドッグレッグ ターンしてプラチナ アベニューを経由してリッチモンド アベニューに戻り、ユーコン アベニューに左折します。ユーコン デポを通過してからフォレスト ヒル ロードに南に曲がり、リッチモンド アベニューまで進みます。
  • S89 はリッチモンド ヒル ロードに曲がり、マーシュ アベニューに到達し、南に進んでプラチナ アベニューに到達します。そこで右折し、さらに左折してリッチモンド アベニューに入り、南に進みます。

両ルートは再び合流し、リッチモンド・アベニューを南へ走り、アーサー・キル・ロードでエルティングビル・トランジット・センターへ向かいます。最終的にハイラン・ブールバードで道路の南端に到達します。ラッシュアワー以外はS59号線が終点となり、ハイラン・ブールバードの南側では路上外のバス・ループを経由してS89号線が終点となります。ラッシュアワー時には、S59号線はS78号線に沿って西へ進み、ハイラン・ブールバードに沿ってクレイグ・アベニューまで走り、クレイグ・アベニューとアンボイ・ロードに沿って北東へ走り、メインストリートで終点となります。北行きのS59号線はメインストリートを通ってハイラン・ブールバードに戻ります。

S89は、ニュージャージー州で運行されている唯一の非急行MTAバス路線であり、ニュージャージー州に停車する唯一のMTAバス路線です。平日のピーク時間帯のみ運行しています。時折、急行バスがこの路線を運行することもあります。その場合も、運賃は2.90ドルです。

修学旅行生

学校の授業期間中、S59 は次のサービス パターンで運行します。

  • トッテンビル高校へは、ポート・リッチモンド発の午前便が2便（午前6時20分と7時57分発）運行しています。また、午後便が6便（午後2時4分と2時55分発）運行しており、そのうち半分はスタテン・アイランド・モールに停車します。これらの便はルーテン・アベニュー経由で運行され、午前便はアイランド・ストリートの南東角に停車します。
  • ポート リッチモンド行きの午後便は、ウィローブルック ロードの IS 051 エドウィン マーカムから午後 2 時 35 分に出発し、ヒューストン ストリートとウィロー ロードを経由してフォレスト アベニューに向かいます。
  • 北行きの2便は、セント ジョセフ バイ ザ シー高校があるウェンディ ドライブから出発し、午後2時37分に出発してウィロー ロードに到着します。
  • ポート リッチモンド行きの午後便の 1 便は、リッチモンド プレパラトリー チャーター スクールを出発し、午後 3 時 11 分に出発します。
  • スペースシャトル コロンビア スクールへの午前中のツアーは、午前 7 時 55 分にウィローブルック ロードから出発し、リッチモンド アベニューから迂回してリッチモンド ヒル ロードとマーシュ アベニューを経由して運行されます。
  • 午後南行きの便は、ムーア・カトリック高校を午後2時35分に出発し、メリル・アベニューを経由してリッチモンド・アベニューへ向かいます。この便は、ハイラン・ブールバードのリッチモンド・アベニュー・ラウンドアバウトで終点となります。[ 3 ]

歴史

2018年9月、エルティングビル交通センターを出発したポートリッチモンド行きS59に乗車する2009年式オリオンVII NG HEV（4124）

これら2つの路線の前身であるR4は、もともとポートリッチモンドターミナルとリッチモンドロード・ロックランドアベニューの間を走っていました。[ 5 ] 1975年にリッチモンド郡が正式名称をスタテンアイランドに変更したため、R4を含むスタテンアイランドの複数のバス路線の接頭辞がRからSに変更されました。

1987年9月13日、S4の新しい支線が開通し、ハイラン・ブールバードを経由してトッテンビル高校まで運行された。この新しい支線により、アナデール、ヒューゲノット、プリンス・ベイ、トッテンビルの各駅からスタテンアイランド・モールへ直通できるようになり、リッチモンド記念病院へのアクセスも改善された。この支線の運行時間は平日は午前5時55分から午後11時まで、週末はそれより早く終了し遅く開始する。平日のS4の運行は15分間隔で、この区間とエボニー・ストリートおよびロックランド・ロード方面へのS4の他の支線との間で均等に配分される。週末の運行は15分から30分間隔で、支線間で配分される。[ 6 ] [ 7 ]

1989 年 4 月 2 日から 1990 年 4 月 15 日の間に、S4 が分割され、S59 がリッチモンド アベニュー部分を引き継ぎ、S54 がネルソン アベニューとギフォーズ レーン部分を引き継ぎました。

1995年9月10日、ニューヨーク市交通局への1億1,300万ドルの市予算削減に伴う財政赤字の削減を目的とした、システム全体にわたるバスサービス削減の一環として、S59系統の運行は午前1時20分から午前4時40分まで廃止されました。平日はトッテンビル行きは午前5時30分から午後8時まで、トッテンビル発は午前4時40分から午後8時まで運行していました。また、リッチモンド・アベニューとハイラン・ブールバード行きは午後8時から午前1時20分まで、ハイラン・ブールバード発は午後8時から午前0時45分まで運行していました。週末は、トッテンビル行きは午前5時から午後8時まで、ハイラン・ブールバード行きは午後8時から午前1時20分まで運行される。ポート・リッチモンド行きの反対方向の便は、トッテンビル発は午前4時40分から午後8時まで、ハイラン・ブールバード発は午後8時から午前0時45分まで運行される[ 8 ]。

S89の創設

2006年10月2日、レッドラインとタンラインは、スタテン島行きの残っていたバス路線144番の運行を、採算が取れないという理由で、朝ラッシュアワーの9便から5便に削減した。削減前は、1日に少なくとも2便のバスが立ち席のみだったため、必要に応じて平日に2便の追加運行が行われた。10月3日、スタテン島の選出議員らはMTAにこのサービスを引き継ぐよう要請した。MTAの広報担当者は、MTAがジャージーシティとスタテン島間のバス運行開始を検討していると述べた。2006年春、ニューヨーク州議会は、ニューヨーク市交通局に州間バスの運行を認める法案を可決し、MTAにこのサービスを運営させようとしていた。[ 9 ]

2007年6月18日、MTAのエリオット・G・サンダー専務理事は、スタテン島とニュージャージー州ベイヨンのHBLRを結ぶ新しいバス路線の計画を進めると発表した。サンダー専務理事は以前、既存の運行会社であるトランスポートアズマーがこの路線のバス運行を停止するまでは、MTAはこの路線の運行は行わないと述べていた。サンダー専務理事は、今後4週間から8週間以内に、ニュージャージー・トランジット（NJT）およびニューヨーク・ニュージャージー港湾局と共同で運行計画を作成する予定であると述べた。 [ 10 ] MTAが行った予備分析では、このバスの運賃は4ドルと推奨されている。これはHBLR乗車券1.75ドルの追加費用を考慮し、通常の急行バスの運賃5ドルよりも安い。運賃は、ライトレール月間パスとメトロカードの割引を利用すると4.67ドルとなる。これは、トランスポートアズマが請求する運賃と比較したもので、ベイヨンの34番街駅までの運賃は3ドル、ホーボーケンとジャージーシティの停留所までの運賃は5ドルでした。[ 11 ]

2007年7月16日、MTAは正式にこの新しいバス路線S89リミテッドを秋に開始すると発表した。[ 12 ]この路線は、HBLRとPATHを経由してマンハッタンのミッドタウンへ行く代わりの方法を提供し、バスはHBLRに時間指定で接続し、島の住民をホーボーケン、ベイヨン、ジャージーシティの職場に結びつける。これはメトロポリタン交通局（MTA）が運行する初の州間バスとなり、ニュージャージートランジット（NJT）との共同協定に基づいて実施される。MTAとNJTは、S89とHBLRの乗客が共通の月間乗車券を購入できるようにする協定に向けても取り組んでいた。港湾局は、サービスに使用されるバスの購入を支援するために200万ドルを提供した。この路線は州境を越えるため、この路線のバス運行者は米国運輸省（USDOT）の認定を受けた。[ 13 ] [ 14 ]州間バス路線の創設は、ニュージャージー州鉄道のセコーカス・ジャンクションとメトロノース鉄道のニューヘイブン線を結ぶ共同の「トレイン・トゥ・ザ・ゲーム」サービスなど、当時MTAが制度的および政治的障壁を打ち破るために行っていた複数の取り組みの一つであった。[ 15 ]

サービスは平日のピーク時間帯、午前5時30分から午前8時30分までと午後4時から午後7時30分まで運行され、ピーク方向は15分間隔、逆ピーク方向は30分間隔で運行される。バス路線の1日の乗客数は1,200人と見込まれている。サービスを運営するには9台のバスが必要で、運営費用は約140万ドルと見込まれる。[ 13 ]サービスは2007年9月4日に開始された。[ 16 ] [ 14 ] [ 17 ] 2008年1月、S89バス利用者向けに、NJTのオンラインで134ドルの無制限乗車メトロカードとHBLRの共通チケットが販売された。このパスはHBLRの運賃検査官に提示される。[ 18 ]

2008年4月7日、乗客数の増加により、スタテン島発の朝便2便とニュージャージー発の夕方便1便が追加されました。[ 19 ] [ 20 ]当時、1日あたり800人から900人の乗客がこの路線を利用していました。[ 21 ]

参考文献

  1. ^ a b「2024年の地下鉄とバスの利用者数」 mta.info 2025年6月10日2025年6月11日閲覧。
  2. ^ 「スタテンアイランドバス路線図」（PDF）。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ。2020年1月。 2020年12月1日閲覧。
  3. ^ a b MTA地域バス運行局. 「S59バス時刻表」 .
  4. ^ MTA地域バス運行局. 「S89バス時刻表」 .
  5. ^ 「R4バス時刻表 1970年代」ニューヨーク市交通局。2019年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月15日閲覧。
  6. ^ *「スタテンアイランドS4トッテンビルまたはエボニーストリートからポートリッチモンドS55/S56（S115サービスの改善）の路線バスサービス改善のスケジュールが1987年9月13日から変更されます」。Flickr 。ニューヨーク市交通局。1987年。 2023年9月13日閲覧。
  7. ^ *「スタテン島のローカルバスサービス改善のお知らせ」 Flickrニューヨーク市交通局 1987年2023年9月13日閲覧。
  8. ^ Connelly, Eileen AJ; Blis, Jeff (1995年9月9日). 「バス利用者にとって、運行時間短縮と路線短縮」. Staten Island Advance .
  9. ^ニューマン、アンディ（2006年10月4日）「バスサービスの縮小に直面するスタテン島民」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331。2023年9月15日閲覧。 
  10. ^ Yates, Maura (2007年6月18日). 「ベイヨンヌ行きの急行バスサービスが近づいている」 .スタテンアイランド・アドバンス. 2023年9月15日閲覧。
  11. ^ Yates, Maura (2007年6月20日). 「MTAの分析によると、ベイヨンヌ行きのクロスバスは4ドルの料金となる見込み」 .スタテンアイランド・アドバンス. 2023年9月15日閲覧。
  12. ^ Chn, Sewell (2007年7月16日). 「スタテン島とベイヨンヌを結ぶ新しいバス路線」 .ニューヨーク・タイムズ. 2023年9月15日閲覧。
  13. ^ a b「MTA NYC Transit Adds Bus Service from Staten Island to Hudson Bergen Light Rail, Advances MTA Commitment to Seamless Regional Transportation」mta.info。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ。2007年7月16日。 2007年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月15日閲覧。
  14. ^ a b「MTAニューヨーク市交通局、スタテン島とニュージャージー州間のバス運行を開始。ニューヨーク市交通局初の州間路線、9月4日に運行開始」。mta.info 。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ。2007年8月29日。 2007年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月13日閲覧。
  15. ^ Donohue, Pete (2007年7月17日). 「ビジネスを大事にする：MTAがSIからベイヨンヌへの新ルートを設定 ― 州境を越える初のルート」ニューヨーク・デイリー・ニュース. 2023年9月15日閲覧。
  16. ^ 「S89 スタテン島からベイヨンヌ（ニュージャージー州）へのラッシュアワー限定停車サービス導入」 mta.infoメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）2007年8月。 2007年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  17. ^ 「ベイヨンヌとスタテンアイランド間のバス運行開始」 nj.com 2007年9月6日. 2023年9月13日閲覧。
  18. ^ Yates, Maura (2008年1月4日). 「S89ライトレールの新しいデュアルパス」 .スタテンアイランドアドバンス. 2023年9月15日閲覧。
  19. ^ “Staten Island Bus Service Notice” . mta.info . 2008年. 2008年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月14日閲覧。
  20. ^ Yates, Maura (2008年1月29日). 「More S89 Runs On the Way」 . Staten Island Advance . 2023年9月15日閲覧。
  21. ^ Yates, Maura (2008年4月7日). 「More Bus Service Starting Today」 . Staten Island Advance . 2023年9月15日閲覧。
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