サーブ・カテリーナ
サーブ・カテリーナは、スウェーデンの自動車メーカー、サーブの委託を受け、1964年に試作された自動車である。設計はシクステン・サソンが担当し、スウェーデンのカトリーネホルムにあるスウェーデン鉄道工場（ASJ）の工房で製造された（名称の由来）。赤い2人乗りスポーツカーで、タルガトップを備えている。[ 1 ] [ 2 ]
サーブのフリーランスとして働いていたサソンは、1960年代初頭に小型スポーツクーペの設計図をいくつか作成した。サーブがスポーツカーモデルの導入を計画していたため、同社は彼にその設計を量産に採用するよう依頼した。[ 1 ]プロジェクトは1963年1月に開始され、5月にはASJで試作車の組み立てが開始された。しかし、試作車が初めて公開されたのは1965年4月24日、リンシェーピング・スポーツセンターでのことだ。[ 2 ]
経済的な理由から、キャサリンは同時代のサーブ96の多くの部品を利用し、最終的に採用されたデザインよりも長いホイールベースを共有しました。そのユニークな特徴は、車の荷室に収納できるタルガトップでした。 [ 1 ] [ 2 ]一体型の「ロールバー」の設計から生まれたこのコンセプトは、自動車業界ではまだ新しいものでしたが、1966年のポルシェ911タルガで普及し、名前も確立しました。サーソンはキャサリンのために、ルーフに取り付けられたヘッドライト（長距離用）など、他の珍しい機能も設計しましたが、これは量産車に合わせる必要があったため、プロトタイプには搭載されませんでした。[ 1 ] [ 2 ]
プロトタイプの試乗後、更なる開発作業が必要であると結論付けられました。一方、マルメ航空工業団地（MFI）はサーブMFI13として知られる別のプロトタイプを開発し、サーブはこれをスポーツカー、サーブ・ソネットIIのベースとして採用しました。カテリーナは最終的にトロルヘッタンにあるサーブ博物館に展示されましたが、サーソンはカテリーナで先行していたデザイン要素の一部を、後に量産型サーブ99の設計に取り入れました。[ 1 ] [ 2 ]
1960年代以降、このプロトタイプは書籍や新聞記事で「キャサリンナ」と呼ばれてきましたが、ASJのアーカイブにあるシクステン・サソンが車名を提案した文書には「キャサリンナ」と記載されています。また、2008年以降サーブ博物館で再び車に取り付けられたダッシュボード上のオリジナルのネームバッジにも、同じ名前が見られます。[ 3 ] [ 4 ]
参考文献
- ^ a b c d e「Saab Catherina」。Saabcars Online - オンラインSaabホームページ。2006年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年8月14日閲覧。
- ^ a b c d e「サーブ カテリーナの歴史」 .サーブミュージアム.com 。2006 年 8 月 14 日に取得。
- ^ヨハンソン、クラエス (2021). 「プロパガンダ」。サーブ カーズ マガジン(スウェーデン語)。オーケー、フォルラグAB。44～ 57ページ 。
- ^ 「Sixten Sasonのコンセプトカー、サーブ - カタリーナ」。Steven Wade著『Inside Saab』 。 2012年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月20日閲覧。
