SMSエムデン（「陛下の艦エムデン」）[a]は、ドイツ帝国海軍向けに建造されたドレスデン級軽巡洋艦の2番艦にして最終艦である。エムデンの町にちなんで命名された本艦は、1906年にダンツィヒの帝国造船所で起工された。船体は1908年5月に進水し、1909年7月に完成した。姉妹艦としてドレスデンが存在する。先行するケーニヒスベルク級巡洋艦と同様に、エムデンは10.5cm（4.1インチ）砲10門と魚雷発射管2門を装備していた。

エムデンは、その艦歴の大半を中国の膠州湾租借地にある青島を拠点とする東アジア艦隊での海外勤務に費やした。1913年、カール・フォン・ミュラーが艦長に就任した。第一次世界大戦勃発時、エムデンはロシアの汽船を拿捕し、通商破壊艦コルモランに改造した。エムデンは東アジア艦隊に再合流し、その後インド洋で単独の襲撃活動に派遣された。巡洋艦はほぼ2か月間同地域で活動し、24隻近くの船舶を拿捕した。1914年10月28日、エムデンはペナンに奇襲を仕掛け、ペナン沖海戦でロシアの巡洋艦ジェムチュクとフランスの駆逐艦ムスケを撃沈した。

ミュラーはその後エムデンを率いてココス諸島を襲撃し、イギリス軍施設を破壊するため水兵の分遣隊を上陸させた。そこで1914年11月9日、エムデンはオーストラリアの巡洋艦シドニー の攻撃を受けた。より強力なオーストラリア艦はたちまち深刻な損害を与え、ミュラーは沈没を避けるためエムデンを座礁させざるを得なくなった。376人の乗組員のうち133人がこの戦闘で戦死した。生存者の大半は捕虜となり、ヘルムート・フォン・ミュッケ率いる上陸部隊は古いスクーナー船を徴用し、最終的にドイツに帰還した。エムデンの残骸は波浪によってすぐに破壊され、1950年代にスクラップとして解体された。

デザイン

ドレスデン級の線画

1898年の海軍法により、30隻の新型軽巡洋艦の建造が承認されました。この計画はガゼル級から始まり、ブレーメン級とケーニヒスベルク級へと発展し、両級とも建造の過程で段階的な改良が行われました。1906年度に割り当てられた2隻のドレスデン級巡洋艦の主な改修は、機関出力を増強するために推進システムにボイラーを追加することでした。[1] [2]

エムデンは全長118.3メートル（388フィート1インチ）、全幅13.5メートル（44フィート3インチ）、船首喫水5.53メートル（18フィート2インチ）であった。設計排水量は3,664メートルトン（3,606英トン）、満載時には最大4,268トン（4,201英トン）であった。上部構造は最小限で、小型の司令塔と艦橋があった。船体は高くした船首楼と後甲板、そして顕著な衝角船首を有していた。2本のポールマストが備えられていた。乗組員は士官18名と下士官343名であった。 [3]

推進システムは2基の三段膨張式蒸気エンジンで構成され、一対のスクリュープロペラを駆動します。蒸気は12基の石炭焚き海洋型水管ボイラーから供給され、3本の煙突から排気されます。推進システムは13,500馬力（9,900kW  ）を発揮し、最高速度23.5ノット（43.5km/h、27.0mph）を発揮するように設計されました。エムデンは最大860メトリックトン（850ロングトン）の石炭を搭載し、12ノット（22km/h、14mph）で3,760海里（6,960km、4,330mi）の航続距離を実現しました。 [3] [4] エムデンは三段膨張式エンジンを搭載した最後のドイツ巡洋艦であり、その後の巡洋艦はすべてより強力な蒸気タービンを使用しました。[5]

主砲は単装砲架の10.5 cm (4.1 in) SK L/40砲10門で構成されていた。2門は船首楼前方に並んで配置され、6門は舷側に配置され、3門は両側に、2門は船尾に並んで配置されていた。砲は12,200 m (40,000 ft) までの目標を攻撃でき、砲弾は1門あたり150発、合計1,500発を搭載していた。副砲は5.2 cm (2 in) SK L/55砲8門で、これも単装砲架であった。水面下に45 cm (17.7 in)魚雷発射管2門と4本の魚雷を搭載し、機雷50個を搭載できた。[3]

艦は最大80mm（3.1インチ）の厚さの湾曲した装甲甲板で防御されていました。艦体側面は下方に傾斜しており、着弾に対する防御力を確保していました。傾斜部分の厚さは50mm（2インチ）でした。司令塔の側面は100mm（3.9インチ）の厚さで、砲は50mm（2インチ）の厚さの砲盾で防護されていました。[3]

サービス履歴

1914年初頭の青島のエムデン

エムデンは、代替巡洋艦プ ファイル[ b]として1906年4月6日にダンツィヒの帝国造船所で契約を交わした。[7]起工は1906年11月1日。1908年5月26日に進水し、エムデン市長レオ・フュルブリンガー博士によって命名された。[8]艤装作業は1909年7月10日に完了し、艦隊に就役した。 [ 9 ]新しい巡洋艦はその日に海上公試を開始したが、8月11日から9月5日までは主力艦隊の年次秋季演習に参加するために公試を中断した。この期間中、エムデンは皇帝ヴィルヘルム2世が乗艦する帝国ヨットホーエンツォレルンも護衛した。エムデンは試験を終えた後、9月に退役した。[8]

1910年4月1日、エムデンは再活性化され、中国のドイツの膠州湾租借地にある青島を拠点とする東アジア艦隊（Ostasiengeschwader ）に配属された。 [8]この租借地は、1897年にその地域でのドイツ国民殺害に対する報復として奪われた。[10]エムデンは1910年4月12日にキールを出港し、南米親善旅行を経由してアジアに向かった。[8] [11] 1か月後の5月12日、エムデンはモンテビデオに寄港し、東アメリカステーションに配属されていた巡洋艦ブレーメンと会談した。エムデンとブレーメンは5月17日から30日までブエノスアイレスに留まり、アルゼンチン独立100周年の式典でドイツを代表した。その後、2隻はホーン岬を回り、エムデンはチリのバルパライソに立ち寄り、ブレーメンはペルーへ向かった。[8]

太平洋横断の巡航は良質の石炭の不足により遅れた。エムデンは最終的にチリのタルカワノ海軍基地で約1,400 t (1,400 長トン、1,500 短トン) の石炭を積み込み、6 月 24 日に出航した。この巡航は将来の軽巡洋艦設計に用いる長距離航海で艦を評価するために行われた。エムデンは航海中に例年になく厳しい天候に遭遇し、イースター島にも寄港した。4,200海里 (7,800 km、4,800 mi) を航海した後で燃料庫がほぼ空になっていたため、7 月 12 日にタヒチのパペーテに停泊して石炭を補給した。その後エムデンはドイツ領サモアのアピアに向かい、7 月 22 日に到着した。そこでエムデンはエーリッヒ・ギューラー少将率いる東アジア艦隊の他の艦隊と合流した。艦隊は10月までサモアに留まり、その後青島基地に戻った。エムデンは10月27日から11月19日まで揚子江に派遣され、漢口への寄港も行った。長崎を訪れた後、12月22日に青島に戻り、年次修理を受けた。修理作業は実施されなかった。カロリン諸島のポナペ島でソケスの反乱が勃発し、エムデンの派遣が必要となったためである。エムデンは12月28日に青島を出港し、ニュルンベルクは香港からエムデンに合流した。[12] [13]

1913年から同艦の艦長を務めたカール・フォン・ミュラー

2隻の巡洋艦はポナペ島で、老朽化し​​た無防備巡洋艦 コルモランを含むドイツ軍を増強した。艦艇は反乱軍の陣地を砲撃し、1911年1月中旬に上陸部隊を派遣した。上陸部隊には艦艇の兵士と植民地警察部隊が含まれていた。2月末までに反乱は鎮圧され、2月26日に無防備巡洋艦コンドルがカロリン諸島におけるドイツ軍の駐留を引き継ぐため到着した。エムデンと他の艦艇は翌日、作戦での戦死者の葬儀を執り行い、その後3月1日にグアム経由で青島に向けて出航した。3月19日に到着後、エムデンは年次オーバーホールを開始した。1911年半ば、エムデンは日本への巡航に出たが、台風の際に日本の汽船と衝突する事故を起こした。衝突により損傷が生じ、青島の乾ドックに再度入渠する必要があった。 10月10日に勃発した清国革命の間、ヨーロッパ人を守るため揚子江に戻った。 [14] 11月、マクシミリアン・フォン・シュペー中将がギュラーに代わり東アジア艦隊の司令官に就任した。[15]

その年の末、エムデンは東アジア艦隊での優れた砲術により皇帝の射撃賞（ Schießpreis ）を受賞した。12月初旬、エムデンは座礁したドイツ汽船デイケ・リックマースを支援するため仁川へ向かった。[14] 1913年5月、カール・フォン・ミュラー少佐が艦長に就任し、すぐに艦長に昇進した。 [ 4] [16] 6月中旬、エムデンは中部太平洋のドイツ植民地への巡航に出発し、清国と革命軍の間で戦闘が激化する南京沖に駐留した。8月26日、反乱軍がエムデンを攻撃したが、エムデンの砲手は即座に反撃し、攻撃者を黙らせた。エムデンは8月14日に上海に移動した。[17]

第一次世界大戦

エムデンは1914年の前半を、中国と日本の海域で通常の巡航任務に就き、何事もなく過ごした。 [16]オーストリア大公フランツ・フェルディナント暗殺に続く七月危機の間、青島にいたドイツ巡洋艦はエムデンのみであった。シュペーの二隻の装甲巡洋艦、シャルンホルストとグナイゼナウ は南太平洋を巡航中で、ライプツィヒはメキシコ沖でニュルンベルクと交代する途中であった。7月31日、開戦まで数日という状況の中、ミュラーは正式に戦争が宣言された後に通商破壊を開始するため出航した。2日後の8月2日、ドイツはロシアに宣戦布告し、翌日、エムデンはロシアの蒸気船リャザン を拿捕した。ロシア船は青島に送り返され、補助巡洋艦コルモランに改造された。 [18] [19]

8月5日、シュペーはミュラーにマリアナ諸島のパガン島で合流するよう命じた。翌日、エムデンは補助巡洋艦プリンツ・アイテル・フリードリヒ、石炭火力巡洋艦マルコマンニアと共に青島を出港した。艦艇は8月12日にパガン島に到着した。翌日、シュペーは日本が三国協商側で参戦し、艦隊を派遣して艦隊を追跡することを知った。シュペーは東アジア艦隊を南米へ派遣し、ドイツへの突破を試みるとともに、その途中でイギリス商船の航行を妨害することを決定した。ミュラーは、太平洋を横断中の艦隊はイギリス船舶を攻撃できないため、インド洋で巡洋艦1隻を独立作戦に派遣することを提案した。シュペーはこれに同意し、エムデンが艦隊で最速の巡洋艦であったことから、ミュラーの独立作戦を許可した。[20]

独立した襲撃者

エムデンが通商破壊作戦中に通ったルート

8月14日、エムデンとマルコマニアは東アジア艦隊を離れ、インド洋へ向かった。巡洋艦ケーニヒスベルクが既にアデン湾周辺の西インド洋で活動していたため、ミュラーはシンガポール、コロンボ、アデン間の航路を巡航すべきだと判断した。エムデンはモルッカ海とバンダ海を経由してインド洋へ向かった。ジャンペア島沖で石炭を補給しようとしていたところ、オランダの沿岸防衛艦 マールテン・ハルパーツゾーン・トロンプがエムデンを止め、オランダの中立を主張した。ミュラーはロンボク海峡へ進入した。そこでエムデンの無線傍受士官はイギリスの装甲巡洋艦ハンプシャー からのメッセージを傍受した。機密保持のため、エムデンの乗組員はイギリスの軽巡洋艦に見せかけるダミーの煙突を取り付け、スマトラ島沿岸をインド洋へ向かって進んだ。 [ 21]

9月5日、エムデンはベンガル湾に入り、[22]完全な奇襲を成功させた。イギリス軍はエムデンがまだシュペー艦隊の傘下にあると考えたからである。[23]エムデンはそこの航路で作戦行動を行ったが成果はなく、9月10日にコロンボ-カルカッタ航路に移動した。そこでエムデンはイギリス軍の装備を運んでいたギリシャの石炭船 SS ポントポロスを拿捕した。ミュラーは同船を自分の艦隊に引き取り、乗組員に報酬を支払うことに同意した。エムデンはさらに5隻の船を拿捕し、[24]兵員輸送船インダスとロヴァト、その他2隻を沈没させ、5隻目の蒸気船カビンガは他の船の乗組員を運ぶのに使われた。[25] 9月13日、ミュラーはカビンガを解放し、さらに2隻のイギリスの拿捕船を沈めた。ガンジス川河口沖でエムデンはノルウェーの商船を拿捕したが、ドイツ軍が捜索したが禁制品は見つからず解放した。ノルウェー人はミュラーに協商国の軍艦がその地域で活動していると知らせ、彼はインド東海岸に戻るよう説得された。[24]

エムデンはイタリアの貨物船を停泊させ、解放した。その乗組員は事件の知らせをイギリス艦に伝え、イギリス艦はそれを地域のイギリス海軍当局に通報した。その結果、直ちに船舶の航行が停止され、航行灯が点灯された。マーティン・ジェラム中将は、 ハンプシャー、ヤーマス、そして日本の防護巡洋艦筑摩にエムデンの捜索を命じた。イギリスの装甲巡洋艦ミノタウロスと日本の装甲巡洋艦伊吹は、石炭補給地の哨戒に派遣された。 [24]

マドラスで石油タンクが燃える

9月下旬、ミュラーはマドラスへの砲撃を決定した。ミュラーは、この攻撃によって自身の機動性を示すとともに、地元住民に対するイギリスの威信を低下させると考えた。9月22日20時頃、エムデンは灯火管制命令が出されていたにもかかわらず、完全に照明が灯っている港に入港した。エムデンは埠頭から3,000ヤード（2,700メートル）まで接近し、砲撃を開始した。エムデンは2つの石油タンクに火を放ち、他の3つに損害を与え、港内の商船1隻に損害を与えた。砲撃中にエムデンは130発の砲弾を発射した。翌日、イギリスは再びベンガル湾での船舶の停泊を命じた。エムデンのインド洋襲撃活動の最初の1ヶ月で、同湾の輸出額は61.2%減少していた。[24]

ミュラーは当初マドラスからインドネシアのシマル島沖で配下の石炭船と合流する予定だったが、セイロン島西側への侵攻を決断した。9月25日、エムデンは良質の石炭を積載していた石炭船ブレスクを拿捕する2日前に、イギリス商船ティウェルズとキング・ルンドを撃沈した。ドイツの拿捕船員がブレスクに乗り込み、エムデンの作戦支援に当たった。同日遅く、ドイツの襲撃船はイギリス船ライベリアとフォイルを撃沈した。[26]燃料が不足したエムデンはモルディブへ向かい、9月29日に到着、石炭の補充のため1日滞在した。その後、襲撃船はアデンとオーストラリアの間、そしてカルカッタとモーリシャスの間を2日間巡航したが、成果はなかった。エムデンは機関の整備と乗組員の休息のためディエゴガルシア島へ向かった。 [24]

ディエゴガルシア島のイギリス軍守備隊はイギリスとドイツとの戦況をまだ知らず、エムデンを温かく迎えた。エムデンは10月10日までそこに留まり、付着物を除去し続けた。コロンボ西方で商船を捜索中、エムデンは再びハンプシャーの無線信号を受信した。同艦は10月13日にチャゴス諸島に向けて出航していた。[27]イギリス軍は10月12日にマルコマニアを拿捕し、エムデンから石炭船を奪った。[23] 10月15日、エムデンはミニコイ沖でイギリスの汽船ベンモアを拿捕し、翌日沈没させた。続く5日間で、エムデンはトロイアン、エクスフォート、グレイセフェール、ザンクト・エックバート、チルカナを拿捕した。[26] 1隻は石炭船として使用され、3隻は沈没、5隻目は他の船の乗組員と共に港に送られた。 10月20日、ミュラーは新たな作戦地域へ移動することを決定した。[27]

ペナンへの攻撃

戦闘中のエムデンの動きを示す地図

ミュラーはイギリス領マレーのペナンへの奇襲攻撃を計画した。エムデンはニコバル諸島で石炭を補給し、10月27日の夜にペナンに向けて出航し、夜明けには港に到着するよう予定された。10月28日午前3時に港口に接近し、18ノット (33 km/h、21 mph) で航行していたが、身元を隠すために4つ目のダミー煙突が立てられていた。エムデンの見張りはすぐに港に灯火をつけた軍艦を発見した。それは日本海海戦に参戦したロシアの防護巡洋艦ジェムチュグ[ 27]であることが判明した。[28]ジェムチュグはボイラー修理のためにペナンに寄港しており、稼働しているのは1隻のみだったため出航できず、弾薬揚重機も作動していなかった。各砲には即応弾5発のみの装填が許可され、6発目には薬室が設けられていた。[29]エムデンはジェムチュクと300ヤード（270メートル）の距離で並走し、ミュラーはロシアの巡洋艦に向けて魚雷を発射するよう命じ、続いて10.5センチ砲の射撃を命じた。[27]

エムデンは速やかに敵に甚大な損害を与え、その後向きを変えてジェムチュグに再び接近した。ロシア軍の砲兵の一人がなんとか火器を作動させたが、命中はしなかった。ミュラーは砲撃を続けながら、炎上するジェムチュグに2本目の魚雷を発射するよう命じた。2本目の魚雷は凄まじい爆発を引き起こし、艦を粉々に引き裂いた。煙が晴れる頃にはジェムチュグは既に波間に沈んでおり、水面上に残っていたのはマストだけだった[30] 。ジェムチュグの破壊によりロシア軍水兵81名が死亡、129名が負傷し、うち7名が後に負傷により死亡した。老朽化したフランスの雷撃巡洋艦 ディベルヴィルと駆逐艦 フロンドはエムデンに不正確な砲火を浴びせた[31]。

ミュラーはその後、優勢な軍艦に遭遇するリスクがあるため、出発を決めた。港を出ると、彼は弾薬を積んだイギリスの貨物船 SS グレン・タレットに遭遇した。この船は既に港の水先案内人を乗せるために停泊していた。この船を奪取する準備をしていたエムデンは接近する船を発見し、ボートを呼び戻さなければならなかった。この船はフランスの駆逐艦ムスケであることが判明したが、準備が整っておらず、すぐに破壊された。エムデンは生存者を乗せるために停泊し、他のフランス艦が蒸気を上げて出航しようとしている午前8時頃出発した。[32]士官1名と水兵35名が海から救助された。別のフランス駆逐艦が追跡を試みたが、暴風雨でドイツの襲撃船を見失った。10月30日、エムデンはイギリスの汽船ニューバーンを停泊させ、戦争に復帰しないことを約束する声明書に署名させた後、フランス人水兵を乗船させた。[33] [34]ペナンへの攻撃は協商国にとって大きな衝撃となり、より強力な護衛が必要となるため、オーストラリアからの大規模な船団の進軍を遅らせることになった。[35]

ココスの戦い

ディレクション島に上陸するエムデンの上陸部隊。背景には3本マストのアイーシャ号が見える。

イギリスの汽船を解放した後、エムデンは南に進路を変えシマルルへ向かい、拿捕された石炭船ブレスクと合流した。その後ミュラーはココス諸島のイギリスの石炭基地への攻撃を決意した。そこの無線基地を破壊し、インド洋で彼を追跡しているイギリス軍をおびき寄せるつもりだった。ココス諸島へ向かう途中、エムデンはスンダ海峡で商船を探して2日間を費やしたが、成果はなかった。エムデンはココス諸島へ向けて航行し、11月9日午前6時にディレクション島沖に到着した。その海域にイギリス艦艇が存在しなかったため、ミュラーはエムデンの副官であるヘルムート・フォン・ミュッケ大尉率いる上陸部隊を上陸させた。この部隊は他に士官2名、下士官6名、そして機関銃4丁とライフル30丁で武装した水兵38名で構成されていた。[36] [37]

エムデンは妨害電波を流していたが、イギリスの無線局は「未確認船、入口付近から接近」というメッセージを送信することができた。このメッセージは、52海里（96キロメートル、60マイル）離れた場所で船団護衛中だったオーストラリア軽巡洋艦HMAS シドニーによって受信された。シドニーは直ちにココス諸島に向けて全速力で向かった。エムデンは接近中の未確認船からの無線メッセージを受信したものの、その距離は250海里（460キロメートル、290マイル）であると誤認し、実際よりもはるかに長い時間を与えてしまった。午前9時、エムデンの見張りは水平線上に煙を発見し、30分後にはそれが高速で接近する軍艦であると確認した。ミュッケの上陸部隊はまだ上陸しており、彼らを救出する時間は残されていなかった。 [38]

シドニーはエムデンと並走する前に9,500ヤード (8,700 m) まで接近した。ドイツ巡洋艦が先に砲撃を開始し、3回目の斉射でオーストラリア艦をまたいだ。[38] エムデンの砲手は10秒ごとに一斉射撃を行い、急速に射撃していた。ミュラーはシドニーのより強力な武装が効果を発揮する前に砲弾の集中砲火で圧倒しようとした。[39] 2発の砲弾がシドニーに命中し、 1発は後部射撃管制装置を機能停止させ、もう1発は不発だった。シドニーが距離を見つけるのに少し時間がかかり、その間にエムデンは魚雷の射程距離に近づこうとシドニーの方へ向きを変えた。シドニーのより強力な6インチ (152 mm) 砲がすぐに距離を見つけ、深刻な損害を与えた。無線室は破壊され、前部砲の1つの乗組員が交戦の初期に戦死した。午前9時45分、ミュラーは再び魚雷発射位置への到達を試みるため、シドニー方面に艦を向けた。5分後、砲弾が命中し、操舵装置が機能停止、その他の破片が手動操舵装置にも干渉した。エムデンはプロペラによる操舵しか行えなかった。シドニーの砲撃は測距儀も破壊し、エムデンの砲兵に多大な損害を与えた。 [40]

エムデンはノースキーリング島に漂着した

ミュラーは3度目の魚雷射程距離への接近を試みたものの、シドニーは素早く方向転換した。[41]午前10時過ぎ、シドニーからの砲弾が右舷第4砲付近で準備されていた弾薬を爆発させ、深刻な火災が発生した。エムデンは4度目で最後の魚雷攻撃を試みたが、シドニーは射程距離を広げることに成功した。午前10時45分までに、エムデンの主砲はほぼ沈黙し、上部構造物は粉砕され、最後尾の2本の煙突と前マストは撃ち落とされていた。ミュラーは自艦がもはや戦闘不能であると悟り、乗組員の命を救うためエムデンをノースキーリング島に座礁させた。午前11時15分、エムデンは岩礁に衝突し、機関とボイラーは浸水した。尾栓と魚雷照準装置は使用不能とするため海に投げ出され、信号書と秘密文書はすべて焼却された。シドニーは石炭火力巡洋艦ブレスクを拿捕しようと進路を変えたが、オーストラリア巡洋艦ブレスクが接近したため、乗組員はブレスクを自沈させた。その後、シドニーは難破したエムデンに戻り、降伏の意思を尋ねた。信号書は火災で焼失していたため、ドイツ軍は応答できず、旗がまだ掲げられていたため、シドニーは再び射撃を再開した。ドイツ軍はすぐに白旗を掲げ、オーストラリア軍は射撃を停止した。[41] [42]

この戦闘中、エムデンはシドニーに16発の命中弾を与え、シドニーの乗組員3名を死亡させ、13名を負傷させた。[43] 4人目の乗組員も後に負傷により死亡した。[ 44]一方、 シドニーは約670発の砲弾を発射し、そのうち約100発が命中したとされている。[45 ]エムデンの損害はさらに大きく、乗組員376名中、士官と下士官合わせて133名が死亡した。[46] ミュラーを含む生存者の大半は翌日捕虜となった。負傷者はオーストラリアに送られ、負傷しなかった者はマルタの収容所に抑留された。そして1920年にドイツに送還された。[47] [48]ミュッケの上陸部隊は捕虜を免れた。彼らは戦闘を観察し、エムデンが破壊されることを悟っていた。そこでミュッケは、97総トンの老朽スクーナー「アイーシャ」の出航準備を命じた。ドイツ軍はシドニーがディレクション島に到着する前に出発し、オランダ領東インドのパダンへ航海した。そこからイエメンへ向かった。イエメンは当時ドイツの同盟国であったオスマン帝国の一部だった。その後、陸路でコンスタンティノープルへ向かい、1915年6月に到着した。そこで、元ドイツ巡洋戦艦ゲーベンの艦長、ヴィルヘルム・スーション少将に報告した。[43]一方、イギリスのスループ「カドマス」は、戦闘の約1週間後にココス諸島に到着し、戦闘で死亡した水兵の埋葬を行った。[49]

遺産

シドニーのハイドパークにあるエムデンの10.5cm砲の1つ

3ヶ月間に及び3万海里（5万6千キロメートル、3万5千マイル）に及ぶ襲撃活動で[50] 、 エムデンは協商国の軍艦2隻を破壊し、イギリスの汽船16隻とロシアの商船1隻を沈没または拿捕し、その 総トン数7万825トンに達した 。[51]さらにイギリス船4隻が拿捕されて解放され、イギリス船1隻とギリシャ船1隻が石炭船として使用された。[50] 1915年、日本の会社がエムデンの修理と再浮上を提案したが、老朽化し​​た平 鉄砲艦 プロテクターによる調査でエムデンは波による損傷のためそのような作業は不可能であると結論付けられた。1919年までに、沈没船はほぼ完全に崩壊し波下に姿を消した。[52] 1950年代初頭、日本のサルベージ会社によって最終的に現場で解体されたが、船の残骸が今もその海域に散乱している。[46] [53]

エムデンの破壊後、ヴィルヘルム2世は同艦に鉄十字章を授与し、元の巡洋艦を称えるため新しいエムデンを建造すると発表した。ヴィルヘルム2世は、同名の艦を記念して、新しい巡洋艦の艦首に大きな鉄十字章を付けるよう命じた。 [54]エムデンの名を冠した3番目の巡洋艦は1920年代にドイツ海軍向けに建造され、インド洋、ペナン、ココス諸島、オーセルでの戦闘栄誉とともに鉄十字章を授与された。[ 55] 2番目のエムデンはそこで数隻のロシア駆逐艦や魚雷艇と交戦した。[56]戦後のドイツ海軍ではさらに3隻の艦艇がこの巡洋艦にちなんで名付けられており、そのうち2隻は鉄十字章も受章している。1959年起工のケルン級フリゲート艦エムデン、 [57] 1979年起工のブレーメン級フリゲート艦エムデン、[ 58 ] 2020年起工のブラウンシュヴァイク級コルベット艦エムデンである。 [59]

艦の10.5cm砲3門は、戦闘から3年後に残骸から撤去された。1門はシドニーのハイドパークに保存され、2門目はシドニーの主要海軍基地であるHMAS クッタバル内のオーストラリア海軍遺産センターに、3門目はキャンベラのオーストラリア戦争記念館に展示されている。[60]さらに、エムデンの鐘と船尾の装飾も残骸から回収され、現在オーストラリア戦争記念館に収蔵されている。[61] [62]損傷した10.5cm砲弾ケース[63] 、船体の鉄リベット[64] 、制服など、他の多くの遺物も回収され、オーストラリア戦争記念館に収蔵されている。[65]

1921年3月、プロイセン政府は、第一次世界大戦中にこの艦に乗艦していたプロイセン人の元乗組員とその親族に対し、その功績を称え、姓に「-Emden」という名字を冠することを許可した。他のドイツ州政府もこれに追随した。1934年3月、当時大統領であったパウル・フォン・ヒンデンブルクは、この艦で戦死した者の親族もこの名字を申請できると布告した。[66]

エムデンの戦時中の功績を描いた映画は数多く作られており、1915年の『いかにしてエムデンを倒したか』と『いかにしてエムデンと戦ったか』、1928年の『エムデンの功績』などがあり、いずれもオーストラリアで制作された。[67] [68]ドイツ映画には、1926年の無声映画 『エムデンの帰還』 (1932年の『エムデンの十字軍』にその映像が組み込まれた)、および1934年制作の『エムデンの帰還兵』がある。これら3作品はいずれもルイス・ラルフが監督した。[69]より最近では、2012年に『エムデンの男たち』 (Die Männer der Emden )が公開された。これはココス海戦後、エムデンの乗組員がいかにしてドイツに帰還したかを描いたものである。 [70]

マドラス爆撃後、エムデンの名前は「アムダン」としてシンハラ語とタミル語に広まり、「タフで、策略家で、ずる賢い人」を意味するようになった。[71]マラヤーラム語では「エマダン」は「大きくて力強いもの」または「エムデンと同じくらい大きい」という意味である。[72] [73]

参照

脚注

注記

  1. ^ 「SMS」は「 Seiner Majestät Schiff」（ドイツ語:陛下の船）の略。
  2. ^ ドイツの軍艦は仮称で発注された。艦隊への追加には1文字が与えられ、老朽化や失われた艦艇の代替を目的とした艦艇には「Ersatz（代替艦艇名）」が発注された。[6]

引用

  1. ^ ハーウィグ、42ページ。
  2. ^ ノッテルマン、108～114ページ。
  3. ^ abcd Gröner、105ページ。
  4. ^ ab Forstmeier、2ページ。
  5. ^ キャンベル＆シーチェ、159～163ページ。
  6. ^ ドッドソン、8～9ページ。
  7. ^ ファン・デル・ヴァット、17ページ。
  8. ^ abcde ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 39.
  9. ^ キャンベル＆シーチェ、157ページ。
  10. ^ ゴットシャル、156～157ページ。
  11. ^ ファン・デル・ヴァット、18ページ。
  12. ^ ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、39–40 ページ。
  13. ^ ファン・デル・ヴァット、19ページ。
  14. ^ ab ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 40.
  15. ^ ハフ、8ページ。
  16. ^ ab ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 41.
  17. ^ ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、40–41 ページ。
  18. ^ フォルストマイヤー、3～4ページ。
  19. ^ スタッフ2011、29ページ。
  20. ^ フォルストマイヤー、4～6ページ。
  21. ^ フォルストマイヤー、6～8ページ。
  22. ^ フォルストマイヤー、8ページ。
  23. ^ ab Halpern、p. 75。
  24. ^ abcde Forstmeier、10ページ。
  25. ^ 3月、153ページ。
  26. ^ ab 3月、154ページ。
  27. ^ abcd Forstmeier、11ページ。
  28. ^ ウィルモット、118ページ。
  29. ^ スタッフ2011、128ページ。
  30. ^ フォルストマイヤー、11、14ページ。
  31. ^ スタッフ2011、131ページ。
  32. ^ コーベット、337～338ページ。
  33. ^ フォルストマイヤー、14ページ。
  34. ^ スタッフ2011、132ページ。
  35. ^ ハルパーン、75～76ページ。
  36. ^ フォルストマイヤー、14、16ページ。
  37. ^ 3月、156ページ。
  38. ^ ab Forstmeier、16ページ。
  39. ^ スタッフ2011、134ページ。
  40. ^ フォルストマイヤー、16、19ページ。
  41. ^ ab Forstmeier、19ページ。
  42. ^ スタッフ2011、136–137頁。
  43. ^ ab Forstmeier、20ページ。
  44. ^ ベネット、67ページ。
  45. ^ HMASシドニーの記録の説明、459ページ。
  46. ^ グローナー著、106ページ。
  47. ^ スタッフ2011、138ページ。
  48. ^ フォルストマイヤー、16～19ページ。
  49. ^ ロクナー、201～202ページ。
  50. ^ ab Forstmeier、21ページ。
  51. ^ ハルパーン、76ページ。
  52. ^ ホセ、207ページ。
  53. ^ ミュッケ、96ページ。
  54. ^ ホイト、212ページ。
  55. ^ Koop & Schmolke、69ページ。
  56. ^ スタッフ 2008、22–28ページ。
  57. ^ ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 60.
  58. ^ イェーツ、310ページ。
  59. ^ Gain, Nathan (2020年2月2日). 「Lürssen、K130バッチ2コルベット2号艦「エムデン」のキール起工」. Naval News . 2021年9月17日閲覧。
  60. ^ メール、82ページ。
  61. ^ 「SMSエムデンの船鐘：HMASシドニー（I）」オーストラリア戦争記念館。 2014年4月9日閲覧。
  62. ^ 「Stern ornament : SMS Emden」オーストラリア戦争記念館. 2014年4月9日閲覧。
  63. ^ 「損傷した105mm弾薬ケース：SMSエムデン」オーストラリア戦争記念館。 2014年4月9日閲覧。
  64. ^ 「SMSエムデンの鉄リベット：軍医中尉ACRトッド、HMASシドニー」オーストラリア戦争記念館。 2014年4月9日閲覧。
  65. ^ 「下級下士官と水兵の青と白の綿襟：SMSエムデン、ドイツ海軍」オーストラリア戦争記念館。 2014年4月9日閲覧。
  66. ^ ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 43.
  67. ^ パイク＆クーパー、56ページ。
  68. ^ 「エムデンの功績」『ザ・アドバタイザー』 、アデレード、1928年11月10日、11ページ。 2012年8月7日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  69. ^ ケスター、32、164ページ。
  70. ^ “Die Männer der Emden”. Die Männer der Emden.com。 2014 年 4 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年4 月 20 日に取得。
  71. ^ テガル、メガラ (2011 年 3 月 6 日)。 「アムダンを追跡し、エムデンを見つける」。サンデータイムズ。コロンボ:ウィジェヤ新聞。2014 年7 月 6 日に取得。
  72. ^ Perera, Jenaka (2011年11月2日). 「なぜ彼らは狡猾な人々を『エムデン』と呼ぶのか」. The Island Online . Upali Newspapers . 2011年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月6日閲覧。
  73. ^ "പിള്ളയ്ക്കുമുന്നില്‍ ഹിറ്റ്‌ ഖേദിച്ചു、വഴങ്ങി、ക്ഷമ ചോദിച്ചു、പക്ഷേ ആ അനാര്യന്റെ 「よろしくお願いします。」@mathrubhumi . 2025 年 10 月 2 日2025 年10 月 2 日に取得。

参考文献

  • ベネット、ジェフリー（2005年）『第一次世界大戦の海戦』バーンズリー：ペン＆ソード・ミリタリー・クラシックス、ISBN 978-1-84415-300-8。
  • Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). 「ドイツ」. Gardiner, Robert & Gray, Randal (編). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp.  134– 189. ISBN 978-0-85177-245-5。
  • ジュリアン・コーベット（1997年3月）『フォークランド紛争までの海軍作戦』第一次世界大戦史：公式文書に基づく。第1巻（1938年版の再版第2版）。ロンドンおよびナッシュビル：帝国戦争博物館およびバッテリー・プレス。ISBN 978-0-89839-256-2。
  • ドッドソン、エイダン（2016年）『皇帝の戦艦隊：ドイツの主力艦1871-1918』バーンズリー：シーフォース出版、ISBN 978-1-84832-229-5。
  • フォルストマイヤー、フリードリヒ (1972)「SMS エムデン、小型防護巡洋艦 1906-1914」アントニー・プレストン編『軍艦プロファイル 25 』ウィンザー：プロファイル出版、pp.  1-24。
  • ゴットシャル、テレル・D. (2003). 『皇帝の命令により：オットー・フォン・ディーデリヒスとドイツ帝国海軍の台頭、1865-1902』アナポリス：海軍研究所出版. ISBN 978-1-55750-309-1。
  • グローナー、エーリッヒ（1990年）『ドイツ軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇編、アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-0-87021-790-6。
  • ハルパーン、ポール・G.（1995年）『第一次世界大戦の海軍史』アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-1-55750-352-7。
  • ヘルヴィヒ、ホルガー（1980年）『「豪華」艦隊：ドイツ帝国海軍 1888-1918』アマースト：ヒューマニティ・ブックス、ISBN 978-1-57392-286-9。
  • ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 3. ラーティングゲン: Mundus Verlag。ISBN 978-3-7822-0211-4。
  • ハフ、リチャード（1980年）『フォークランド紛争 1914：フォン・シュペー提督の追跡』ペリスコープ出版、ISBN 978-1-904381​​-12-9。
  • ホイト、エドウィン・P. (2001). 『エムデン最後の航海：ドイツ軽巡洋艦とその勇敢な乗組員たちの驚くべき真実の第一次世界大戦物語』ギルフォード：ライオンズ・プレス. ISBN 978-1-58574-382-7。
  • ホセ、アーサー・W. (1941) [1928]. 『オーストラリア海軍 1914–1918. 1914–1918年の戦争におけるオーストラリア公式歴史』第9巻（第9版）. シドニー: アンガス・アンド・ロバートソン. OCLC  215763279.
  • ケスター、ベルナデッテ（2003年）『ヴァイマル映画戦線：ヴァイマル期（1919～1933年）のドイツ映画における第一次世界大戦の表現』アムステルダム：アムステルダム大学出版局、ISBN 978-0-585-49883-6。
  • コープ、ゲルハルト、シュモルケ、クラウス・ピーター (2002)。第二次世界大戦のドイツの軽巡洋艦: エムデン、ケーニヒスベルク、カールスルーエ、ケルン、ライプツィヒ、ニュルンベルク。アナポリス: 海軍研究所出版局。ISBN 978-1-85367-485-3。
  • ロクナー、RK（1988年）『最後の戦争紳士：巡洋艦エムデンの襲撃作戦』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-015-0。
  • マーチ、フランシス・A.（1919年）『世界大戦史』フィラデルフィア：アメリカ合衆国カナダ合同出版社。OCLC 19989789  。
  • メル、ハンス（2002年）『海軍砲：艦艇と沿岸砲兵の500年』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-557-8。
  • ミュッケ、ヘルムート フォン(2000)。エムデン—アイーシャの冒険: 南洋とその向こうのドイツの襲撃者、1914 年。アナポリス: 海軍研究所出版局。ISBN 978-1-55750-873-7。
  • 「HMASシドニー航海記録物語」（PDF）。Naval Review（2）：448-459。1915年。OCLC 9030883。 2014年4月13日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年4月12日閲覧。
  • ノッテルマン、ディルク（2020年）「ドイツ帝国海軍における小型巡洋艦の発展」ジョン・ジョーダン編『ウォーシップ2020』オックスフォード：オスプレイ、  102～ 118頁。ISBN 978-1-4728-4071-4。
  • パイク、アンドリュー＆クーパー、ロス（1980年）『オーストラリア映画1900-1977：長編映画製作ガイド』メルボルン：オックスフォード大学出版局、ISBN 978-0-19-554213-4。
  • スタッフ、ゲイリー（2008年）『バルト海諸島の戦い』バーンズリー：ペン＆ソード・マリタイム社、ISBN 978-1-84415-787-7。
  • スタッフ、ゲイリー（2011年）『七つの海の戦い』バーンズリー：ペン＆ソード・マリタイム社、ISBN 978-1-84884-182-6。
  • ファン・デル・ヴァット、ダン（1983年）『戦争の紳士たち：カール・フォン・ミュラー大尉とSMSエムデン号の驚くべき物語』ニューヨーク：ウィリアム・モロー・アンド・カンパニーISBN 978-0-688-03115-2。
  • ウィルモット、H.P. (2009). 『海軍力の最後の世紀』第1巻、ポート・アーサーからチャナックまで、1894- 1922年。ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-35214-9。
  • イェーツ、キース（1995年）『グラーフ・シュペーの襲撃：イギリス海軍への挑戦、1914-1915年』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-977-2。

さらに読む

ウィキメディア コモンズには、SMS エムデン (船、1908 年)に関連するメディアがあります。
  • ドッドソン、エイダン、ノッテルマン（2021年）『カイザーの巡洋艦 1871–1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。
  • ホーエンツォレルン公フランツ・ヨーゼフ（1928年）『エムデン：SMSエムデンでの私の経験』ニューヨーク：G・ハワード・ワット社、OCLC  188982。{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  • ハフ、ガンター (1994)。SMS エムデン 1909 ～ 1914 年、Schicksal eines Kleinen Kreuzers (ドイツ語)。カッセル: ハメヒャー・フェルラーク。ISBN 978-3-920307-49-7。
  • オルソン、ウェス（2018年）『ドイツ襲撃艦の最後の航海：SMSエムデンの破壊』シーフォース社、ISBN 978-1-5267-3729-8。
  • ウォルター、ジョン（1994年）『カイザーの海賊：第一次世界大戦におけるドイツの水上襲撃部隊』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-456-2。

11°50′00″S 96°49′00″E / 11.8333°S 96.8167°E / -11.8333; 96.8167