| SSTクラス | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 巡視飛行船 |
| 国籍 | イギリス |
| プライマリユーザー | イギリス空軍 |
| 建造数 | 13 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1918年6月 |
SST (シー・スカウト・ツイン)級の非硬式飛行船、または「ブリンプ」は、第一次世界大戦中にイギリスで、SS級飛行船をベースとして開発されました。これらの飛行船の主な任務は、船団護衛とドイツのUボートの偵察・捜索でした。[ 1 ]副次的な目的は、機雷の探知と破壊でした。[ 2 ]
1917年に双発のSS級飛行船の設計案が提出された。これは、エンジン故障が発生しても飛行船が無力化されず、したがって沈没の可能性が低いという考え方に基づいていた。[ 3 ]最初の提案は失敗に終わったが、2番目の提案は有望性を示し、生産が開始された。SST級と命名された13機のうち最初の1機は1918年6月に就役し、最後の1機は1919年5月に就役した。このうちSST9、11、12の3機はアメリカ海軍に購入された。[ 4 ]
SSTはSSクラスの他のどのタイプよりも大きな100,000 ft 3 (2,800 m 3 )のエンベロープを使用し、5人の乗組員を収容できる流線型の防水カーを備えていました。 [ 4 ] 2つの100 hp (75 kW)サンビームまたは75 hp (56 kW)ロールスロイスホークエンジンがそれぞれカーの両側のガントリーに搭載され、プッシャー構成で直径9 ft (2.7 m)の4枚羽根プロペラを駆動しました。[ 4 ] [ 5 ] 57 mph (92 km/h)のSSTは他のすべてのSSクラスのタイプよりも最高速度が高く、最高の有効揚力を持ち、最大2日間空中にとどまることができました。[ 1 ] [ 6 ]また、成功したCスタークラスの飛行船よりも製造コストが安く、取り扱いが容易でした。[ 5 ] 1919年6月に3機のSSTが海軍に移管された。シリアル番号は付与されておらず、海軍で運用されたという証拠はない。[ 7 ] 3機のSSTは1919年から1920年にかけて陸軍に移管された。陸軍は1923年末から1924年初頭までこれらのSSTを運用した。[ 8 ]
戦争末期にはSSTに関する実験が行われた。注目すべき例としてはSSE.3(SS実験艦)があり、その船体形状は「U.271」として知られ、R100とR101の船体形状の基となった。[ 9 ]
データ元: [ 4 ]
一般的な特徴
パフォーマンス