SSカボ マチチャコ

最初の爆発後のサンタンデール港のマチチャコ岬
歴史
名前
  • 1882年:ベニサフ
  • 1886年:カボ・マチチャコ
同名の人物1882年:ベニ・サフ
所有者
  • 1882年: ジュール・メスニエ
  • 1886年: イバラ・イ・コンパニア
船籍港
ルート1886年:ビルバオ–マルセイユ
ビルダーシュレシンジャー、デイビス＆カンパニー、ウォールセンド
ヤード番号121
発売1882年1月
識別
運命1893年と1894年に貨物爆発により破壊された
一般的な特徴
タイプ貨物船
トン数1,689  GRT、1,148  NRT
長さ260.0フィート（79.2メートル）
ビーム33.7フィート（10.3メートル）
深さ19.4フィート（5.9メートル）
設置電力200 NHP
推進2気筒複合エンジン
スピード8ノット（時速15km）
クルー35
注記姉妹船：ラヴリオン

カボ・マチチャコは、1882年にイギリスでベニサフ号として建造され、 1886年にカボ・マチチャコ号に改名された鉄製の貨物蒸気船でした。1893年と1894年にスペインのサンタンデール港で、積荷を積んだまま2度の爆発により沈没しましたは、沈没船から残りの積荷を 引き上げていた作業員数名が死亡しました

建物と所有者

イングランド北東部ウォールセンドのシュレジンジャー・デイビス社は、フランス人船主ジュール・メスニエのために、造船所番号120と121の貨物船2隻を建造した。120は1881年12月6日にラヴリオンとして進水した。[ 1 ] 121は1882年1月にベニサフとして進水した。[ 2 ]ベニサフの登録全長は260.0フィート（79.2メートル）、全幅は33.7フィート（10.3メートル）、深さは19.4フィート（5.9メートル）であった。船倉は3つ、総トン数は1,689 総トンと新燃油サーマルタンク（NRT ） 1,148トン であった。[ 3 ]

ベニサフの機関室、船倉、艦橋、そして一本の煙突は、船体中央、第2船倉と第3船倉の間に位置していた。スクリューは1本で、ニューカッスル・アポン・タインのR・W・ホーソン社製の2気筒複合蒸気機関によって駆動されていた。この機関の出力は200 NHP [ 3 ]で、8ノット（時速15 km）の速力を発揮した。[ 4 ]マストは2本あり、1本は艦橋の前方、もう1本は船尾にそれぞれ設置されていた。ブリガンティン式の艤装であった。

ベニサフの平面図と縦断面図

メスニエはフランスのル・アーヴルでベニサフ号を登録した 。[ 3 ]ベニサフ号は、当時フランス領アルジェリア沿岸にあったベニサフという町にちなんで命名された。メスニエはベニサフ号を石炭船として使用していた可能性がある。[ 4 ]

1886 年にイバラ・イ・コンパニャはラブリオンとベニサフの両方を買収し、それぞれカボ マヨールとカボ マチチャコに改名しました。イバラはスペインのセビリアでカボ・マチチャコを登録しました。彼女のコードレターはLFDBでした。[ 5 ]イバラは多くの船に岬の名前を付けました。カボ マヨールとカボ マチチャコはどちらもスペインの北海岸にあります。カボ マヨールは、カンタブリア州のサンタンデール湾の入り口近くにあります。カボ マチチャコはバスク地方のベルメオ近くにあります。

カボ・マチチャコの姉妹船カボ・マヨールは、1886年にカボ・マヨールの岩場で難破した。

カボ・マヨール号とカボ・マチチャコ号は、イバラ社がビルバオとマルセイユ間の中間港を経由して定期貨物輸送に就航させた7隻のうちの2隻でした。しかし、イバラ社の船隊に加わって間もない1886年9月4日、カボ・マヨール号は同名の船上で岩に衝突し、全損しました。[ 1 ] [ 4 ]

貨物火災

最初の爆発前の火災現場、カボ・マチチャコ

1893年10月24日、カボ・マチチャコ号は鉄の棒、鋼帯、インゴット、その他の鉄製品、ブリキ、小麦粉、ワイン、紙、タバコ、木材などの貨物を積んでビルバオを出港した。貨物には、1,720個の箱に詰められた51トン以上のダイナマイトと、20個のガラス瓶に詰められた12トンの硫酸が甲板積荷として積まれていた。約40トンのダイナマイトが船首2艘に、約11トンが3艘に積まれていた。ダイナマイトの大部分はセビリアとカルタヘナ行きだったが、20箱はサンタンデールで荷降ろしされることになっていた。[ 4 ]

スペインの法律では、貨物船は43トンを超えるダイナマイトを積載することを禁じられていました。また、1889年以降、サンタンデール港の規則により、ダイナマイトの荷降ろしは市内から可能な限り離れた場所に限られていました。ダイナマイトはマグダレーナ半島沖の艀に積み替えるか、マリアーノの第7埠頭と第8埠頭に陸揚げする必要がありました。サンタンデール市内の主要港での荷降ろしは禁止されていました。[ 4 ]

1893年10月、ビルバオでコレラが大流行した。そのため、カボ・マチチャコ号はサンタンデールに入港する前に10日間の検疫措置をとった。11月3日の朝、カボ・マチチャコ号は港に入り、午前7時頃、ピア1に着岸した。ピア1は、市のウォーターフロント中心部に位置する、岸から約160フィート（50メートル）伸びる木製の桟橋であった。午前8時頃、荷揚げが開始され、29トンの紙が近くに停泊していた別の船ナバロ号に積み替えられた。[ 4 ]

14時頃、カボ・マチチャコ号の第2船倉から煙が出ているのが見えた。乗組員はポンプとホースを使って消火に当たった。サンタンデール市消防局が消火活動の指揮にあたった。通行人が水辺に集まり、この光景を見始めた。14時45分頃、蒸気船ビスカヤ号の乗組員7人が消火活動に加わったが、15時になっても第1船倉と第2船倉はまだ燃えていた。カボ・マチチャコ号のファクンド・レニス船長は、船倉に水を注ぎ、船首を沈めて消火することを決断した。これにより機関室と船倉にも水が浸水し、機関が停止してポンプ、ウインチ、ウインドラスなどのカボ・マチチャコ号の蒸気動力機器が使用できなくなる。[ 4 ]

CTEの豪華客船アルフォンソXIII号

スペイン横断定期船「アルフォンソ13世」が港に停泊していた。16時頃、船長のフランシスコ・ハウレギサル・イ・カギガル大佐が、士官1名と約40名の乗組員と共に蒸気船でカボ・マチチャコ号の傍らに駆けつけ、救援に向かった。当時港にいた他の船舶の乗組員も救援に駆けつけ、ピニリョス・サエンスの定期船「カタリナ」、イギリスの商船「エデン」、フランス船「ガリンド」の乗組員も含まれていた。[ 6 ]この時の活動は、消火活動だけでなく、火が船内にさらに広がる場合に備えてカボ・マチチャコ号から物資を救助することでもあった。乗組員は、破壊されるのを防ぐため救命ボートを進水させた。[ 4 ]

最初の爆発

ピニージョス・サエンツ客船カタリナ号

船を速やかに沈没させるため、計画では大型ハンマーと冷間ノミを使って船体の左舷に穴を開けることになっていた。 [ 7 ] 16時45分頃、男たちが大型ハンマーで作業を開始してからわずか数分後、第2船倉のダイナマイトが爆発した。爆発の最初の威力は上向きで、アルフォンソ13世から来た士官と兵士全員を含む船首部にいた全員が死亡したが、船体後部で物資を引き揚げていた乗組員の半分は生き残った。レニス船長と乗組員の約半数が死亡し、機関長を除く士官全員が死亡した。[ 4 ]

爆発により船首部はほぼ完全に破壊され、船体と積荷の鉄片が空高く舞い上がり、港湾からは数百トンの泥と水が流れ込んだ。鉄片の中には最大300キログラム（660ポンド）の重さのものもあった。破片のほとんどは半径700メートル（2,300フィート）以内に落下したが、中には5キロメートル（3マイル）も離れた場所に落下したものもあった。[ 4 ]報道によると、船の錨の一つが着水し、730メートル（800ヤード）離れた家屋が破壊されたという。[ 8 ]爆発は非常に強力で、地震が発生した。[ 4 ]

最初の爆発で破壊された建物

この時までに火災を見ていた群衆は3,000人から4,000人に達していたと思われる。[ 9 ]彼らは船から200メートル（660フィート）以内にいた。合計で約300人が即死し、その後数週間で負傷者が続出したため、この数はほぼ倍増した。最も一般的な死因は破片の落下であった。少数は爆傷で死亡した。[ 4 ]水中に吹き飛ばされて溺死したのも死因であった。[ 7 ] 65棟から70棟の建物も破壊された。[ 10 ]爆発で港湾の水中に波が広がり、船の近くにあったボートが数隻沈没した。[ 7 ]

最初の爆発後のカボ・マチチャコ

犠牲者にはサンタンデールの消防士の大半が含まれていた。飛散した破片の多くは高温か発火しており、周辺の建物に火災を引き起こした。[ 8 ]ビルバオ、サン・セバスティアン、そして州内の他の地域からも消防士が消火活動に向かった。[ 4 ]市内の警察隊員29人のうち27人も死亡した。[ 10 ]サンタンデール州知事とアルトゥーロ・ポンボ・イ・ビジャメリー（マルケス・デ・カーサ・ポンボ）も死亡し、市の行政は麻痺した。スペイン政府は財務大臣のヘルマン・ガマソを派遣し、事態の収拾にあたらせた。[ 7 ]

スペイン軍は陸上の瓦礫や遺体の撤去に派遣され、当初は水上支援のダイバーが港湾から遺体の回収にあたった。[ 11 ]しかし、ダイバーたちは水中の死者の多さと負傷のひどさに心を痛め、任務からの解放を嘆願し、認められた。彼らに代わって、ボートに乗った人々がグラップリングフックを使って作業にあたった。[ 7 ]

2回目の爆発

最初の爆発後の残骸の引き揚げ作業

最初の爆発により、カボ・マチチャコの第3船倉に約11トンのダイナマイトが残されました。これらは不発でしたが、水没し、ニトログリセリンが漏れ出ていました。最初の爆発から4ヶ月後の1894年3月15日、海軍、陸軍、民間の専門家からなる「技術委員会」がサンタンデールに到着し、問題解決に取り組みました。翌日、委員会はダイナマイトを含む積荷を引き上げることを決定し、夜間にダイバーによる引き揚げ作業が行われました。 [ 4 ]

3月21日、20時頃、ダイバーが3番船倉で作業を開始しました。21時10分頃、爆発が発生し、少なくとも18人が死亡、7人が負傷しました。[ 12 ]また、港湾局が引き揚げ作業に使用していた機器の多くも破壊されました。[ 4 ]

第1および第2の爆発後のカボ・マチチャコの被害

2度目の爆発は社会不安を引き起こした。人々は民事総督と救助作業を担当する技師の家を襲撃しようとした。[ 13 ] 3月24日に行われた18人の犠牲者の葬儀には、サンタンデールの住民の多くが参列した。人々が墓地を去った後、群衆の一部はサンタンデールにあるイバラの事務所に石を投げつけた。[ 14 ]民事警備隊の分遣隊は銃剣を突きつけ、空に向けて発砲した。[ 4 ]「多くの民間人と少数の兵士（つまりグアルディア）が負傷した」と報告されている。グアルディアが彼らを事務所から追い払った後、群衆の一部は港に行き、そこに停泊していたイバラの船の係留索を切断した。[ 14 ]

1894年3月30日、スペイン海軍の砲艦コンドルは爆薬を用いてマチチャコ岬の残骸を粉砕した。1947年には岸壁がより深い水域まで延長された。建設開始前に浚渫が行われ、マチチャコ岬の船首の一部が発見された。[ 4 ]

記念碑

サンタンデール、マチチャコ広場の記念碑

1896年、サンタンデールの港湾に、船が爆発した場所の近くに記念碑が建てられました。これは、当時のサンタンデール市建築家、ヴァレンティン・カサリスが設計した厚い石造りの十字架で、両側に2つの爆発の日付が刻まれています。十字架の片側には、シプリアーノ・ドイストゥアによる悲しみに暮れる女性のブロンズ像があります。記念碑は現在マチチャコ広場と呼ばれる広場に立っています。サンタンデール市議会は毎年11月3日にこの記念碑で追悼式典を開催しています。[ 15 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b「Lavrion」 . Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2022年9月14日閲覧。
  2. ^ "Benisaf" . Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2022年9月14日閲覧。
  3. ^ a b cロイズ レジスター1885、BEN。
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p qジャー・トーレ 2009 .
  5. ^ロイズ船級協会1891年、CAB–CAB。
  6. ^ “アルフォンソ 13 世 (1889-1915)” . Compañía Trasatlántica Española (スペイン語) 。2022 年9 月 14 日に取得。
  7. ^ a b c d e「サンタンデールの惨事」。ニューヨーク・タイムズ。1893年11月8日。9ページ。2022年9月14日閲覧。Times Machine経由。
  8. ^ a b「死者と死にゆく者の街」『ニューヨーク・タイムズ』 1893年11月6日、p.8 。 2022年9月14日閲覧– Times Machine経由。
  9. ^ 「サンタンデール港が揺れる」。ニューヨーク・タイムズ。1894年3月22日、1ページ。2022年9月14日閲覧。Times Machine経由。
  10. ^ a b「数百人が死亡、負傷」ニューヨーク・タイムズ1893年11月5日 p. 8 . 2022年9月14日閲覧– Times Machine経由。
  11. ^ 「Horror grows at Santander」ニューヨーク・タイムズ1893年11月7日 p. 3 . 2022年9月14日閲覧– Times Machine経由。
  12. ^ 「サンタンデールで暴動がさらに激化」ニューヨーク・タイムズ、1894年3月24日、5ページ。 2022年9月14日閲覧- Times Machine経由。
  13. ^ 「サンタンデールの怒れる暴徒」ニューヨーク・タイムズ、1894年3月23日、5ページ。 2022年9月14日閲覧- Times Machine経由。
  14. ^ a b「サンタンデールの犠牲者の葬儀」。ニューヨーク・タイムズ。1894年3月26日。1ページ。2022年9月14日閲覧。Times Machine経由。
  15. ^ 「El Ayuntamiento Recordó ayer a las Víctimas del Vapor 'Cabomachichaco'」" . El Diario Montañes (スペイン語)。2007 年 11 月 4 日。2022年9 月 14 日閲覧。

参考文献

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