SSハワイアンシッパー
USS ユーライアル(旧称ハワイアン マーチャント)は、ハワイアン シッパーの姉妹船です。
歴史
名前
  • ハワイアン・シッパー（1941年）
  • エンパイア・フルマー（1941～1942年）
  • ハワイアン・シッパー（1942～1946年）
  • アメリカ運輸（1946～1958年）
  • ワシントン（1958～1960年）
  • ミシガン州(1960–69)
  • モーニング・ライト（1969–73）
所有者
オペレーター
  • マトソン航海会社（1941～1942年）
  • 陸軍運輸省（1942年）
  • アメリカ海事委員会（1942～1943年）
  • アメリカ海軍（1943～1946年）
  • アメリカ海事委員会（1946～1948年）
  • ステイツ蒸気船会社（1948～1960年）
  • アメリカ海事局（1960～1969年）
  • ウォーターマン蒸気船会社（1969～1973年）
船籍港
ビルダー連邦造船・ドック会社
発売1941年4月12日
完了1941年5月
処女航海1941年5月26日
識別
  • アメリカ合衆国公式番号240590 (1941年、1942年～1973年)
  • コード文字 WHEQ (1941、1942–73)
運命廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ
トン数7,730  GRT、4,540  NRT、12,585  DWT
長さ
  • 全長492フィート0インチ（149.96メートル）
  • 垂線間 465 フィート 0 インチ (141.73 m)
ビーム69フィート6インチ（21.18メートル）
下書き28フィート7 7 ⁄ 16インチ（8.72メートル）
深さ
  • 33フィート6インチ（10.21メートル）（乾舷デッキ）
  • 42フィート6インチ（12.95メートル）（シェルターデッキ）
設置電力蒸気タービン2基、9,350馬力
推進単軸プロペラ
スピード16.5ノット（30.6 km/h）
持久力12,000海里（22,000 km）
容量
  • 貨物室1 115,435立方フィート (3,268.8 m 3 )
  • 2,473.4 m 3 （87,348立方フィート）と1,621トンの液体を収容可能
  • 3番船倉 189,845立方フィート (5,375.8 m 3 )
  • 4 152,807 立方フィート (4,327.0 m 3 )を収容
  • 5 112,110立方フィート（3,175 m 3）を収容可能。さらに250トンの液体をばら積みできる。
  • 合計657,545立方フィート（18,619.6 m 3）
クルー43

ハワイアン シッパー(Hawaiian Shipper) は、1941年にニュージャージー州カーニーのFederal Shipbuilding and Drydock Companyで米国戦時船舶管理局向け7,775  GRTの改良型C3貨物船である。この船は戦時輸送省(MoWT)に移管され、エンパイア フルマー (Empire Fulmar ) と改名された。 1942年に米国海事委員会(USMC)に移管され、ハワイアン シッパー (Hawaiian Shipper ) と改名された。1943年に米国海軍の兵員輸送船に改造された。1946年に米国海兵隊に移管され、アメリカ トランスポート (America Transport)と改名された。1958年にStates Steamship Companyに売却され、ワシントン (Washington)と改名された。 1960年にMichiganと改名され米国海事局に売却された。1969年にWaterman Steamship Corporationに売却され、モーニング ライト (Morning Light)と改名され、1973年に台湾の高雄でスクラップにされた。

説明

船は全長492フィート0インチ（149.96メートル）、垂線間465フィート0インチ（141.73メートル）、全幅69フィート6インチ（21.18メートル）であった。乾舷甲板の深さは33フィート6インチ（10.21メートル）、シェルター甲板の深さは42フィート6インチ（12.95メートル）、喫水は28フィート7 7⁄16インチ（8.72メートル）であった。総トン数7,730トン、新トン数4,540 トン、重量12,585 トンと評価された 。[ 1 ]

この船は2基の蒸気タービンで推進され、直径21フィート8インチ（6.60メートル）の4枚羽根スクリュープロペラ1基を二重減速歯車装置で駆動していた。プロペラは鋳造青銅製で、クランプ真鍮鉄鋳造所で製造された。タービンはデ・ラバル蒸気タービン社で製造された。最大定格出力は9,350馬力であった。プロペラを毎分85回転で駆動すると、16.5ノット（時速30.6キロメートル）で推進できた。蒸気はフォスター・ウィーラーD型船舶用水管ボイラー2基で供給された。航続距離は12,000海里（22,000キロメートル）であった。[ 1 ] [ 2 ]

船には5つの貨物倉があった。第1貨物倉は、縦20フィート0インチ（6.10メートル）×横36フィート0インチ（10.97メートル）のハッチからアクセスでき、容量は115,435立方フィート（3,268.8立方メートル）であった。第2貨物倉は、縦24フィート0インチ（7.32メートル）×横30フィート0インチ（9.14メートル）のハッチからアクセスでき、容量は87,345立方フィート（2,473.3立方メートル）であった。貨物倉の下には1,621トンの容量を持つタンクがあった。第3貨物倉は、縦24フィート0インチ（7.32メートル）×横37フィート6インチ（11.43メートル）のハッチからアクセスでき、容量は189,845立方フィート（5,375.8立方メートル）であった。第4船倉は、縦24フィート0インチ（7.32メートル）×横30フィート0インチ（9.14メートル）のハッチからアクセスでき、容積は152,807立方フィート（4,327.0立方メートル）であった。第5船倉は、縦24フィート0インチ（7.32メートル）×横40フィート0インチ（12.19メートル）のハッチからアクセスでき、容積は112,110立方フィート（3,175立方メートル）であった。船倉の下には250トンのタンクがあった。7つの隔壁によって船は8つの水密区画に仕切られていた。[ 1 ]

歴史

ハワイアン・シッパーは、ニュージャージー州カーニーにあるフェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック・カンパニーの第188造船所でマトソン・ナビゲーション・カンパニー向けに建造された改良型C3貨物船である。[ 3 ] [ 4 ]同船は1941年4月12日に進水した。同船はマトソン・ナビゲーション・カンパニー副社長の妻、FA・ベイリー夫人によって命名された。同船に続いて姉妹船のハワイアン・マーチャントが進水した。[ 1 ]同船は1941年5月に完成した。 [ 4 ]米国の正式船番号240590、コード文字WHEQが割り当てられた。船籍港はサンフランシスコ。[ 2 ]ハワイアン・シッパーはニューヨークからハワイへの航路向けに建造された。[ 5 ]アメリカ戦時船舶管理局の指揮下で運航され、[ 2 ]一時的にイスミアンラインにチャーターされ、1941年5月26日にニューヨークから処女航海に出航した。目的地はカリフォルニア州ロサンゼルスとサンフランシスコだった。[ 5 ] 6月8日にパナマのバルボアに寄港し、6月16日にロサンゼルスに到着した。2日後にサンフランシスコに向けて出航した。ハワイアン・シッパーは7月1日にハワイのホノルルに向けて出航し、7月19日にそこからオーストラリアのニューサウスウェールズ州のシドニーに向けて出航し、8月13日に到着した。3日後に西オーストラリア州のフリーマントルに向けて出航し、8月23日に到着し、その日にシドニーに向けて出発し、9月1日に到着した。ハワイアン・シッパーはその後ホノルルに向けて出航し、9月14日にサンフランシスコに向けて出航し、9月19日に到着した[ 6 ]

ハワイアン・シッパーは陸軍運輸省に移管され、エンパイア・フルマーに改名された。[ 3 ] 10月5日にサンフランシスコを出港し、カリフォルニア州ロサンゼルスに到着した。3日後にバルボアに向けて出航し、10月16日に到着。同日、バージニア州ノーフォークに向けて出航した。エンパイア・フルマーは10月20日に到着。10月25日に貨物船団と共に出航し、貨物船団は11月4日にクライド川に到着した。[ 7 ]

エンパイア・フルマーは12月22日にクライド川を出航し南アフリカのケープタウンに向かった。ケープタウンからは1942年1月17日にアデンに向け出航し、1月29日に到着した。2月3日にはエジプトのスエズに向け出航し、2月23日に到着した。[ 7 ]エンパイア・フルマーはKR1船団の一員で、3月10日にケニアのキリンディニ港を出発し、3月20日にセイロンのコロンボに到着した。大砲、弾薬、車両、軍人26名を積載していた。[ 8 ] 3月28日にコロンボを出航しインドのボンベイに向かい、4月2日に到着した。4月21日にケニアのモンバサに向けて出航し、4月27日に到着、3日後に南アフリカのダーバンに向け出航し、5月5日に到着した。エンパイア・フルマーは翌日ケープタウンに向けて出航し、5月8日に到着した。5月12日にトリニダード島に向けて出航し、5月27日に到着、さらに4日後にアメリカ合衆国メリーランド州ボルチモアに向けて出航し、6月8日に到着した。[ 7 ]

エンパイア・フルマーは同月後半に米国海事委員会（USMC）に移管され、ハワイアン・シッパーに改名された。[ 3 ]元の船籍港、公式番号、コード文字が復活した。[ 9 ]同船はAS4船団の一員として7月13日にニューヨークを出航し、同船は8月5日にWS21P船団と合流した。[ 10 ] 同船は8月13日にケープタウンに到着し、3日後にアデンに向けて出航し、8月29日に到着した。同日遅くにスエズに向けて出航し、9月3日に到着した。ハワイアン・シッパーは9月16日にアデンに向けて出航し、9月19日に到着、翌日モンバサに向けて出航した。2日後にモザンビークのベイラに向けて出航し、10月1日に到着した。10月13日にケープタウンに向けて出航し、10月18日に到着、4日後にニューヨークに向けて出航し、11月14日に到着した。ハワイアン・シッパーは11月20日にペンシルベニア州フィラデルフィアに向けて出航し、翌日到着した。[ 6 ]

同船はアメリカ海軍の兵員輸送船に改造された。[ 3 ]ハワイアン・シッパーは、 1943年2月9日にハンプトン・ローズを出発し、 2月19日にモロッコのカサブランカに到着したUGF 5船団の一員であった。 [ 11 ]同船は2月27日に出航し、前日にアルジェリアのオランを出発し、3月11日にハンプトン・ローズに到着したGUF 5船団に合流した。[6]ハワイアン・シッパーは、4月2日にハンプトン・ローズを出発し、4月12日にジブラルタルに到着したUGF 7船団の一員であった。 [ 13 ]同船はオランへ出航し、翌日到着した。[ 6 ]同船はGUF 7船団と同行し、4月18日に出発し、4月30日にハンプトン・ローズに到着した。[ 14 ]ハワイアン・シッパーは船団を離れ、バミューダ諸島へ向かい、 5月11日に到着した後、ニューヨークへ向かった。ハワイアン・シッパーは5月16日にニューヨークを出港し、マサチューセッツ州ボストンへ向けて出発、2日後に到着した。その後、アイスランドのレイキャビクへ向けて出航し、6月23日にニューヨークへ向けて出発、7月1日に到着した。[ 6 ]

ハワイアン・シッパーは7月16日にニューヨークを出航しクライド川に向かい、7月26日に到着した。[ 6 ]同船はTA54A船団の一員で、8月3日にクライド川を出発し、8月11日にニューヨークに到着した。[ 15 ]同船はUGF10船団の一員で、8月21日にハンプトン・ローズを出発し、9月2日にオランに到着した。[ 16 ]その後GUF10船団とともに戻り、9月9日に出航し、9月21日にハンプトン・ローズに到着した。[ 17 ]ハワイアン・シッパーはUT3船団の一員で、10月8日にニューヨークを出発し、10月17日にリバプールに到着した。同船は一般貨物とアメリカ陸軍第15野戦砲兵大隊の兵士2,200名を運んでいた。[ 18 ] [ 19 ]同船はベルファスト湾に入り、10月19日にクライド川に向けて出航し、翌日到着した。10月29日にはKMF25A船団に合流するため出航した。[ 6 ] 同船団は10月27日にリバプールを出発し、11月11日にエジプトのアレクサンドリアに到着していた。 [ 20 ]ハワイアン・シッパーは船団を離れ、 11月7日にイタリアのシチリア島パレルモに入港した。 同船は11月​​11日に出航しMKF25A船団に合流した。[ 6 ]同船団は10月31日にエジプトのポートサイドを出発し、11月24日にクライド川に到着していた。[ 21 ]同船はTU3船団の一員で、11月30日にクライド川を出航し、12月11日にニューヨークに到着した。[ 22 ] 12月22日にルイジアナ州ニューオーリンズに向けて出航し、12月26日に到着した。[ 6 ]

ハワイアン・シッパーは1944年1月1日に出航し、キューバのクリストバルに到着した。その後バルボアへ出航し、1月7日にフランス領ポリネシアのボラボラ島に向けて出航し、1月20日に到着した。翌日、ニューカレドニアのヌメアに向けて出航し、1月28日に到着した。3日後にニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島へ出航し、2月2日に到着した。ハワイアン・シッパーは2月12日にカリフォルニア州サンフランシスコに向けて出航し、2月26日に到着した。3月23日に出航しパプアニューギニアのミルン湾へ出航し、4月27日に到着した。その後ランゲマク湾へ出航し、4月30日にミルン湾に戻り、2日後にサンフランシスコに向けて出航し、5月20日に到着した。[ 6 ]

ハワイアン・シッパーは6月3日に出航し、カリフォルニア州ポート・ヒューニーメに到着、2日後に到着、6月9日に出航してハワイの真珠湾に着き、6月16日に到着した。8月30日に出航してサンフランシスコに着き、9月4日に到着。9月24日に出航してカリフォルニア州サンディエゴに着き、翌日到着、9月26日に出航して真珠湾に着き、10月2日に到着した。ハワイアン・シッパーは1週間後、エニウェトク環礁のマーシャル諸島に向け出航し、10月16日に到着。その後ロイ島に向け出航し、10月25日にマジュロ・マキン諸島、ギルバート・エリス諸島に向けて出航し、11月2日に到着した。ハワイアン・シッパーは2日後真珠湾に向けて出航し、11月17日に到着ハワイアン・シッパー号は12月17日にランゲマク湾に向けて出航した。[ 6 ]乗船していた兵士たちは船内に十分な物資と映画があると聞いていたが、入手できる映画はグレン・ミラー主演の『オーケストラ・ワイブス』だけだった。[ 23 ]

ハワイアン・シッパーは1945年1月2日にランゲマク湾に到着し、同日オランダ領東インドのホランジアに向けて出航、2日後に到着した。[ 6 ]ハワイアン・シッパーはGI 7船団の一員で、同船は1月26日にホランジアを出発し、1月31日にフィリピンのレイテ島に到着した。 [ 24 ]同船はIG 10船団と共に戻り、同船は2月23日に出航し、3月2日にホランジアに到着した。[ 25 ]同船は3月4日にミルン湾に向けて出発、2日後に到着、3月8日に出航して真珠湾に向かい、3月19日に到着した。ハワイアン・シッパーは翌日サンフランシスコに向けて出航し、3月25日に到着した。[ 6 ]

ハワイアン・シッパーは4月11日に出航してポート・ヒューニメに行き、4月17日に出航して真珠湾に到着、4月23日に到着した。2日後エニウェトク環礁に向けて出航し、5月2日に到着。その翌日に出発してマリアナ諸島サイパン島への帰路につき、再びサイパンに戻った。そこから5月14日に出航してサンフランシスコに向かった。ハワイアン・シッパーは6月5日にロサンゼルスに向けて出航し、2日後に到着、6月9日に出航してバルボアおよびクリストバル島に向かい、そこから6月18日に出航してフランスのセーヌ＝マリティーム県ル・アーブルに向かい、6月29日に到着した。3日後ニューヨークに向けて出航し、7月10日に到着。[ 6 ]同船はフィリピンのリンガエン行きの兵士を乗せた。[ 26 ]ハワイアン・シッパーは8月1日にクリストバル島からバルボアに向けて出航した。[ 6 ]日本の降伏の知らせが同船に届き、目的地が変更された。[ 26 ] [ 27 ]同船は8月16日にバルボアからニューヨークに向けて出航し、8月21日に到着した。[ 6 ]パナマ運河を通過した最後の再展開船であり、[ 27 ] 1,819名の兵士を帰国させた。[ 28 ]

ハワイアン・シッパーは9月7日、フランスのブーシュ・デュ・ローヌ県マルセイユに向けて出航し、9月17日に到着した。翌日、メリーランド州ボルチモアに向けて出航し、9月29日に到着した。10月6日にポートサイドに向けて出航し、10月19日に到着した後スエズへ出航し、翌日カラチ（インド）に向けて出航し、10月27日に到着した。翌日、スエズとポートサイドに向けて出航し、11月6日にニューヨークを出航し、11月20日に到着した。ハワイアン・シッパーは12月1日にポートサイドに向けて出航し、12月15日に到着、同日カラチに向けて出航し、12月23日に到着した。翌日、シンガポールに向けて出航し、1946年1月1日に到着した。[ 6 ]その後、ハワイアン・シッパーはワシントン州シアトルに向けて出航し、1月21日に到着した。 4月11日にワシントン州オリンピアで予備役となった。[ 26 ]

1946年、ハワイアン・シッパーは米海兵隊に返還され、アメリカ・トランスポートと改名された。1958年にステイツ・スチームシップ・カンパニーに売却され、ワシントンと改名された。1960年にはミシガンと改名された。1969年にはウォーターマン・スチームシップ・コーポレーションに売却され、モーニング・ライトと改名された。 1973年に台湾の高雄でスクラップとなった。[ 3 ]

参考文献

  1. ^ a b c d「ハワイアン・マーチャントとハワイアン・シッパー：連邦政府、マトソン貨物定期船の二重進水を実施」『パシフィック・マリン・レビュー』38（1941年5月）。サンフランシスコ：JSハインズ：50～ 51ページ。1941年。 2019年4月2日閲覧。
  2. ^ a b c「Lloyd's Register, Navires a Vapeur et a Moteurs」（PDF） . Lloyd's Register . Lloyd's of London. 1942年. 2019年4月2日閲覧。
  3. ^ a b c d eミッチェル, WH; ソーヤー, LA (1995). 『帝国の船』 ロンドン、ニューヨーク、ハンブルク、香港: ロイズ・オブ・ロンドン・プレス社 p. 引用なし. ISBN 1-85044-275-4。
  4. ^ a b「Federal Shipbuilding, Kearny and Newark NJ」 . Shipbuildinghistory . 2019年4月2日閲覧。
  5. ^ a b「マトソン航行会社の貨物船」『パシフィック・マリン・レビュー』38 （1941年6月） 。サンフランシスコ：JSハインズ：8～ 29ページ。1941年。 2019年4月2日閲覧。
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q「HAWAIIAN SHIPPER」 . Convoyweb . 2019年4月2日閲覧。
  7. ^ a b c「EMPIRE FULMAR」 Convoyweb . 2019年4月17日閲覧。
  8. ^ 「コンボイKR.1」 Convoyweb . 2019年4月17日閲覧。
  9. ^ 「ロイズ・レジスター、汽船およびモーター船」（PDF）ロイズ・レジスター、ロイズ・オブ・ロンドン、1945年。 2019年4月2日閲覧。
  10. ^ 「コンボイAS.4」 Convoyweb . 2020年5月20日閲覧。
  11. ^ 「Convoy UGF.5」 Convoyweb . 2020年5月20日閲覧。
  12. ^ 「Convoy GUF.5」 Convoyweb . 2020年5月20日閲覧。
  13. ^ 「Convoy UGF.7」 Convoyweb . 2020年5月20日閲覧。
  14. ^ 「Convoy GUF.7」 Convoyweb . 2020年5月20日閲覧。
  15. ^ 「Convoy TA.54A」 Convoyweb . 2020年5月20日閲覧。
  16. ^ 「Convoy UGF.10」 Convoyweb . 2020年5月20日閲覧。
  17. ^ 「Convoy GUF.10」 Convoyweb . 2020年5月20日閲覧。
  18. ^ 「Convoy UT.3」 Convoyweb . 2020年5月20日閲覧。
  19. ^ 「第二次世界大戦」第15野戦砲兵連隊。 2020年5月21日閲覧。
  20. ^ 「Convoy KMF.25A」 Convoyweb . 2020年5月20日閲覧。
  21. ^ 「コンボイMKF.25A」 Convoyweb . 2020年5月20日閲覧。
  22. ^ 「Convoy TU.3」 Convoyweb . 2020年5月20日閲覧。
  23. ^スウォボダ、ロイス（2019年3月19日）「戦争中の世界を思い出す」アパラチコラ＆カラベル・タイムズ紙。 2020年5月21日閲覧。
  24. ^ 「Convoy GI.7」 Convoyweb . 2020年5月20日閲覧。
  25. ^ 「Convoy IG.10」 Convoyweb . 2020年5月20日閲覧。
  26. ^ a b c Charles, Roland W. (1947). Troopships of World War II (PDF) . Washington DC: The Army Transportation Association. p. 192. 2015年4月2日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  27. ^ a b「パナマ運河」。奉仕した人々へ。2020年5月21日閲覧。
  28. ^ 「Hello, 60th Division」 . クイーン・メリー・ストーリー. 2020年5月21日閲覧。
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