SSオリザバ（1939年）
| 歴史 | |
|---|---|
 ナチスドイツ | |
| 名前 | ESオリサバ |
| 同名の人物 | オリサバ、メキシコ |
| 所有者 | ハンブルク・アメリカライン[ 1 ] |
| オペレーター | ハンブルク・アメリカライン |
| 船籍港 |  ハンブルク[ 1 ] |
| ルート | ハンブルク – カリブ海 |
| ビルダー | ハンブルク、ドイツヴェルフト[ 1 ] |
| 発売 | 1939年2月11日 |
| 完了 | 1939年[ 1 ] |
| 稼働中 | 1939 |
| 故障中 | 1940年2月26日[ 2 ] |
| 母港 | ハンブルク |
| 運命 | 1940年2月26日座礁[ 2 ] |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 4,354 GRT [ 1 ] |
| 長さ | 398.3フィート（121.4メートル）[ 1 ] |
| ビーム | 55.7フィート（17.0メートル）[ 1 ] |
| 深さ | 22.8フィート（6.9メートル）[ 1 ] |
| 推進 | |
| センサーと処理システム | |
| 注記 | |
SSオリザバ（またはESオリザバ、「ES」は「Electroschiff」 （ドイツ語：電気船）の略）は、ハンブルク・アメリカ・ライン（HAPAG）の貨物船で、 1939年にハンブルクで建造され[ 1 ] 、1940年にノルウェー北部で難破した。
オリサバはドイツとカリブ海諸国間の貿易のために建設されたため、その名が付けられました。オリサバはメキシコ湾沿岸のメキシコ、ベラクルス州の都市です。
建物
オリザバはハンブルクで建造され、1939年に完成しました。[ 1 ]オリザバは1939年にHAPAG向けに進水した3隻の姉妹船のうちの1隻でした。オリザバと姉妹船のアンティラはハンブルクのフィンケンヴェルダーにあるドイツ・ヴェルフト社で建造されました。 [ 1 ] [ 3 ]一方、姉妹船のアラウカはブレーメン＝フェーゲザックにあるブレーマー・ヴルカン社で建造されました。[ 4 ]
オリサバとその姉妹船はターボ電気式変速機を搭載していた。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]各船には2基の石油焚き高圧ボイラーが搭載され、1基のAEGターボ発電機に電力を供給していた。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]これにより、1基のプロペラシャフトを駆動するAEG電気推進モーターに電流が供給された。 [ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]これは高度な推進システムであり、熟練した操作を必要とした。アンティラとアラウカはどちらも、カリブ海への処女航海で技術的な故障に見舞われた。[ 5 ] [ 6 ]
オリザバとその姉妹たちはそれぞれ方向探知機と音響探知機を持っていた。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]
キャリア
1939年8月、ドイツがポーランドに侵攻する1週間前、ドイツは全ての商船に対し、主要航路を離れ、暗号信号のみで通信し、船舶を偽装してできるだけ早くドイツに戻るよう信号を送りました。[ 5 ]その3日後、ドイツは4日以内にドイツに到着できない商船は中立国の港に避難するよう命じました。[ 5 ]オリサバは、公式には中立国であったスペインの ビゴ[ 7 ]に避難した多くの船のうちの1隻でした。
1940年2月9日から10日の夜、月明かりが最も少なかった夜、[ 8 ]ドイツの商船アルカス、モレア、オリザバ、ロストック、ワヘヘ、ワンゴニは連合国によるドイツ封鎖を突破しようとビゴを出港した。[ 7 ]フランス海軍とイギリス海軍の哨戒を避けるため、彼らの進路は大西洋に出て、中立国のアイスランドを北上してノルウェー海に入り、そこで中立国のノルウェー領海を通って北海に出て、さらに中立国のデンマーク領海を通ってドイツに到達することに なっていた。
2月11日、イギリス海軍の駆逐艦がモレアを、フランスのスループがロストックを拿捕した。 [ 2 ] 2月21日、イギリス海軍の巡洋艦マンチェスター と2隻の駆逐艦がアイスランド南東でワヘヘを拿捕船とした。[ 2 ] 1940年2月26日、オリザバはノルウェー北部のトロムス沖で座礁した。 [ 2 ]フィンランドの貨物船マルガレータが生存者を救助した。[ 2 ] [ 9 ] [ 10 ] 3月3日、巡洋艦ヨーク はアイスランド南東でアルカスを拿捕した。 [ 11 ]アルカスの乗組員はアルカスを自沈させ、ヨークは乗組員39人を救助したが、他に3人が失われた。[ 11 ]
ワンゴニだけがドイツに帰還した。2月28日、ノルウェー南部のクリスチャンサン 沖で潜水艦トリトンがワンゴニを拿捕したが、貨物船は夜陰に乗じて脱出し、3月1日にハンブルクに入港した。[ 2 ]
難破船
オリザバ号はノルウェー海に残骸のまま残っている。
沈没当時、船には水銀が積まれていた。[ 12 ]そのため、2008年にノルウェー国立栄養水産物研究所（NIFES）はノルウェー食品安全局の委託を受けて、沈没船付近のカワヒガイ、ムール貝、ツブ貝の重金属濃度検査を実施した。[ 12 ]
NIFESは、3種のすべての水銀レベルが欧州食品安全機関の制限内であり、カワヒガイとムール貝のレベルはそれらの種の通常レベルより高くないことを発見しました。[ 12 ]しかし、NIFESは、ムール貝のカドミウム濃度が通常より高く、ツブ貝ではノルウェー沿岸で通常見られるレベルの2倍から3倍高いことを発見しました。[ 12 ] NIFESは、ツブ貝がムール貝よりもカドミウムを蓄積することも発見しました。[ 12 ]
参考文献
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1939 . 2013年5月24日閲覧。
- ^ a b c d e f gスミス、ゴードン編 (2012年4月7日). 「1940年2月、第2部、15日木曜日～29日水曜日」 .海軍の出来事. Naval-History.net . 2013年5月24日閲覧。
- ^ a b c d e Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1940 . 2013年5月24日閲覧。
- ^ a b c d e Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1941 . 2013年5月24日閲覧。
- ^ a b c「Es. Antilla (1939) とその乗組員の真実の物語」 . Willem Submerged . WordPress. 2009年3月2日. 2013年5月24日閲覧。
- ^ Roberts, Stephen S. (2010年1月10日). 「Class: Saturn (AF-49)」 .アメリカ海軍補助艦艇 1884–1945 . 2013年5月23日閲覧。
- ^ a bスミス、ゴードン編 (2012年4月7日). 「1940年2月、第1部/全2部、1日木曜日～14日水曜日」 .海軍の出来事. Naval-History.net . 2013年5月24日閲覧。
- ^ 「1940年の満月の日付」。過去の満月カレンダーの日付。MoonPhases.info 。 2013年5月25日閲覧。
- ^ローワー、ユルゲン;ヒュンメルヒェン、ゲルハルト。Verluste Deutscher Handelsschiffe 1939–1945 und unter deutscher Flagge fahrender ausländischer Schiffe: 1940 (ドイツ語)。シュトゥットガルト: Württembergische Landesbibliothek 。2013 年5 月 24 日に取得。
- ^「封鎖突破船座礁」『タイムズ』第48550号、ロンドン、1940年2月27日、B欄、7ページ。
- ^ a bスミス、ゴードン編 (2012年4月7日). 「1940年3月、第1部/全2部、1日金曜日～14日木曜日」 .海軍の出来事. Naval-History.net . 2013年5月24日閲覧。
- ^ a b c d e「難破した貨物船オリザバ周辺の生物における水銀濃度は低い」難破船と水産物の安全性国立栄養・水産物研究所2013年5月24日閲覧。
北緯70度40分01秒 東経20度58分59秒 / 北緯70.667度、東経20.983度 / 70.667; 20.983
