SSスエズ丸
| 歴史 | |
|---|---|
 大日本帝国 | |
| 名前 | スエズ丸 |
| 同名の船 | スエズ |
| 船主 |
|
| 船籍港 |
|
| 建設業者 | 浦賀ドック株式会社（浦賀） |
| ヤード番号 | 150 |
| 進水 | 1919年 |
| 完成 | 1919年8月 |
| 運休 | 1943年11月29日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1943年11月29日、魚雷攻撃を受け沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| 種類 | 旅客・貨物船 |
| 総トン数 | 4,646 GRT、3,330 NRT |
| 長さ | 109.7メートル |
| 幅 | 15.6メートル |
| 喫水 | 7.1メートル |
| 深さ | 8.0メートル |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 377 NHP |
| 推進力 | |
| 速度 | 10.5ノット（時速19キロメートル） |
スエズ丸は1919年に建造された日本の旅客・貨物蒸気船で、地獄船として使用され、1943年に沈没しました。連合軍捕虜（PoW） 548人を乗せていたところ、潜水艦ボーンフィッシュによって沈没しました。 多くが溺死しましたが、その他多くが日本軍によって射殺されました
建造
神奈川県浦賀市の浦賀船渠会社は、第150造船所としてスエズ丸を建造しました。[ 1 ] 1919年8月に完成しました。登録全長は360.0フィート（109.7メートル）、全幅は51.2フィート（15.6メートル）、深さは26.1フィート（8.0メートル）、喫水は23フィート2インチ（7.1メートル）でした。[ 2 ]
この船は単軸スクリューを搭載し、3気筒三段膨張エンジンで駆動されていた。定格出力は377馬力[ 2 ]で、最高速度は10.5ノット（時速19km）であった。[ 1 ]
スエズ丸は、第六霧島丸と第三吉田丸の姉妹船で、米国海運委員会が買収し、イースタンクロスとイースタンチーフに改名した。
所有権と登録
スエズ丸の初代船主は国際汽船株式会社でした。船籍は浦賀で、船名はRMBPでした。[ 2 ] 1934年に栗林商船株式会社がスエズ丸を買収し、同時に無線電信コールサインJSCDが船名に取って代わりました。ロイド船級協会には1934年の船籍港が「岡田」と記載されています。[ 3 ]しかし、そのような港は存在しません。
喪失
スエズ丸は1943年11月25日、550人の捕虜（イギリス人、ウェールズ人、スコットランド人、アイルランド人、オランダ人、そしてニュージーランド人1人）を乗せてアンボンからスラバヤに向けて出航しました。捕虜は全員、モルッカ諸島とアンボンの労働収容所から来た病人たちでした。約20人が担架に乗っていました。また、樫木義雄を含む約200人の負傷した日本兵も乗船していました。[ 4 ]
1943年11月29日、マドゥラ島東方のカンゲアン島付近で、USS ボーンフィッシュがスエズ丸を魚雷で攻撃した。船尾の倉にいた捕虜（4名）は魚雷の直撃で死亡するか脱出不能となったが、3番目の倉にいた250名から380名の捕虜は脱出し、海に飛び込んだ。約7時間後、護衛艦の第12掃海艇がUSSボーンフィッシュの位置特定と爆雷投下の失敗から帰還した。掃海艇はその後、生存者のみを救助し、捕虜が船に登ろうとした場合は海中に押し戻した。
その後、 W-12の指揮官である河野修大尉は、捕虜輸送隊長の小塩正治中尉（池谷正治とも呼ばれる）と、生存捕虜の処遇について協議した。小塩中尉は、阿南三三少将が、艦が魚雷攻撃を受けた場合は捕虜を射殺するよう命令したと河野大尉に伝えた。河野大尉はすぐに同意し、砲兵大三八束に、甲板に小銃を持った兵士20名、艦橋下部に機関銃2挺を配置するよう指示した。その間、他の乗組員は残骸の中から生存者を指摘した。その後、砲兵は水中にいた生存捕虜全員に機関銃で発砲し、捕虜は全員射殺された。
1943年12月3日にバタビアに提出された掃海艇第12号の報告書には、捕虜は「厳重な警備のため船倉に閉じ込められていた」と虚偽の記載があり、「捕虜は全員船と共に沈んだ」と記載されており、戦争犯罪については何も触れられていなかった。[ 5 ]
調査
この戦争犯罪は、1949年に、その日スエズ丸に乗っていた約200人の負傷した日本兵の一人、樫木義雄の報告を受けて、徹底的に捜査された。22人の容疑者や目撃者から、署名入りの自白を含む数十の直接証言と宣誓供述書が集められた。河野と池谷は逮捕された。捜査後、英国政府は自国の評判を守りたいと考え、戦争犯罪で逮捕された男たちの釈放を命じ、戦争犯罪裁判を行わないよう命じ、隠蔽を命じた。英国政府は殺害された捕虜の家族に何が起こったのかを決して伝えなかった。現在まで、日本政府は捕虜の扱いと殺害について一度も謝罪しておらず、英国政府も既知の戦争犯罪者を法廷で裁くことを拒否したことについて一度も謝罪していない。
スタッフォードシャー州アルレワスの国立記念樹木園では、スエズ丸に乗っていて日本軍に殺害された英国人捕虜の慰霊碑が、虐殺の70周年にあたる2013年11月29日に除幕された。[ 6 ] 2015年には、その周りに日本の地獄船記念庭園が建設された。 2023年11月29日に記念館で80周年記念式典が執り行われました。式典の動画はYouTubeでご覧いただけます。<iframe width="560" height="315" src=" https://www.youtube.com/embed/NUp_I3o8jT8?si=t2c41tII3tsno4Ta " title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe> [ 7 ]
参考文献
- ^ a b Lettens, Jan. 「スエズ丸（+1943）」難破船現場。2016年10月29日閲覧
- ^ a b cロイズ レジスター1919、SUD–SUF。
- ^ロイド船級協会1934年、SUE–SUL。
- ^ハケット、ボブ. 「スエズ丸：移動記録表」 . 大日本帝国海軍のページ. 2016年10月29日閲覧。
- ^フリス、ジャクリーン（2020年）『スプリングストリートへの未発表の手紙』クリンク・ストリート・パブリッシャーズ。ISBN 978-1913568276。
- ^ 「SSスエズ丸」帝国戦争博物館。2024年3月10日閲覧
- ^ 「スエズ丸連合軍追悼集会80周年」国立記念樹木園。 2024年3月10日閲覧。
参考文献
- フリス、ジャックリン（2020年）。『スプリング・ストリートへの書き残された手紙』。第二次世界大戦中の日本の地獄船スエズ丸の犠牲者、ジャック・フリスの物語。クリンク・ストリート。ISBN 978-1913568276。
- ジョーンズ、アラン（2002年）。『スエズ丸の残虐行為：正義は否定された！：第二次世界大戦中の日本軍の地獄船の犠牲者、ルイス・ジョーンズの物語』ホーンチャーチ：ADジョーンズ。ISBN 978-0954272500。
- ロイズ船級協会第2巻 汽船。ロンドン：ロイズ船級協会。1919年 -インターネットアーカイブ経由
- ロイド船級協会(PDF)第2巻 総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン：ロイド船級協会。1934年 -サウサンプトン市議会経由。
外部リンク
- www.suezmaru.com（個々のストーリーと最新の調査を掲載）
- 「スエズ丸号の研究と極東捕虜の家族の物語」 Facebook
- テイラー、ロン。「スエズ丸」。栄誉のロール。
