バルセロナの乾ドックのヴァルバネラ | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ヴァルバネラ |
| 所有者 | ピニージョス、イスキエルド&カンパニー |
| ルート | スペインからプエルトリコ、キューバ、メキシコ湾岸 |
| ビルダー | Charles Connell & Co.、スコッツタウン |
| ヤード番号 | 309 |
| 発売 | 1906年10月31日 |
| 母港 | カディス |
| 識別 |
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| 運命 | 1919年9月9日、沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 旅客貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 399.7フィート(121.8メートル) |
| ビーム | 48.0フィート(14.6メートル) |
| 深さ | 21.5フィート(6.6メートル) |
| 設置電力 | 444 Nhp |
| 推進 | ダンスミュア&ジャクソン3気筒トリプル膨張 |
| スピード | 12ノット(時速14マイル、22km/h) |
| 容量 | 約1,200人の乗客 |
| クルー | 88 |
ヴァルバネラは、1905年から1919年までスペインのピニリョス・ライン社によって運航されていた蒸気船で、ハリケーンで沈没し、乗組員乗客488名全員が死亡しました。ヴァルバネラは全長400フィート(120メートル)の汽船で、約1,200名の乗客を乗せることができました。 [ 1 ]スペインとプエルトリコ、キューバ、そしてアメリカ合衆国のメキシコ湾岸を結ぶ定期航路を航行していました。1919年9月のフロリダキーズハリケーンで沈没し、乗組員乗客488名全員が死亡しました。
1919年の夏、バルバネラ号はスペインのいくつかの港に寄港した後、貨物と1,142人の乗客(主にキューバへの移民)と88人の乗組員を乗せてカナリア諸島を出港した。乗客の大半はハバナ行きの予約をしていたが、 9月5日にサンティアゴ・デ・クーバに寄港した際に749人が下船した。 1919年のフロリダキーズハリケーンは、バルバネラ号が港に到着する前の9月8日にハバナを襲った。バルバネラ号は港に入港できず、嵐を乗り切るために離岸する旨の信号を送った。[ 2 ]
9月13日、キーウェストのキューバ領事は、キーウェストのアメリカ海軍基地の司令官に連絡を取り、バルバネラが沈没したとの噂を報じた。基地の無線通信士は、9月12日にハバナのモロキャッスル無線局と交信しているバルバネラを聞いたと報告したが、その後の調査で、モロキャッスルと交信していたECYのインファンテ・イサベルのコールサインを、ECVのバルバネラのコールサインと取り違えた可能性が高いことがわかった。バルバネラとの最後に確認された無線通信は9月9日のものだった。アメリカ海軍の潜水艦追跡艦USS SC-320は9月12日、レベッカ礁(キーウェストの西約45マイル (72 km) )付近でマストだけが水面上に出ている沈没船を発見したが、2本マストのスクーナーであると特定した。 9月16日に派遣された別の駆潜艇は翌日、ハーフムーン礁で大型船が沈没していることを確認した。9月19日、沿岸警備隊のカッター「タスカーローラ」と駆潜艇203は、沈没船に「ヴァルバネラ」という名前を確認した。翌日、9月12日に沈没したスクーナーを報告した士官は、ヴァルバネラを見たことを確認した。沈没船はレベッカ礁の東6マイル(9.7 km)の海上にあり、水面上にはマストと数隻の救命ボートだけが浮かんでいた。ヴァルバネラが沈没したとき、乗員乗客488名が乗っていた。遺体は発見・回収されなかった。[ 3 ] [ 4 ]
アーネスト・ヘミングウェイの短編小説『嵐の後』は、彼が聞いたバルバネラ号からの物資回収の試みに関する話に基づいている。[ 5 ]
北緯24度34分25秒 西経82度29分38秒 / 北緯24.5737度、西経82.4939度 / 24.5737; -82.4939