SU-14
| SU-14重自走砲 | |
|---|---|
 1934 年の試験中の SU-14 試作型。 | |
| タイプ | 自走砲 |
| 原産地 |  ソビエト連邦 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1933 |
| 生産 | 1934 |
| 建造数 | 試作機2機（SU-14 1機、SU-14-1 1機） |
| 変種 | SU-14-1 |
| 仕様 | |
| クルー | 7または8 |
| 鎧 | フロント: 20 mmサイド: 6-10 mm (1934年版)フロント: 50 mmサイド: 30-60 mm (1940年版) |
主武装 | 203mm榴弾砲M1931（B-4）または152mm砲M1935（Br-2）または152mm艦砲（B-30） |
副砲 | 2～4丁のDT機関銃 |
| エンジン | M-17-1Tディーゼル680馬力 |
| サスペンション | コイルスプリング |
| 最高速度 | 時速22～25キロ |
SU -14はソ連の試作型 重自走砲で、当初はオープントップの車両として開発され、1941年に直接射撃突撃砲へと改造された際に装甲が追加された。最初の試作車はT-28の改造車台を使用し、 203mm砲B-4を搭載し、1937年には150mm艦砲B-30を搭載した。1936年にT-35の車台を使用したSU-14-1型は203mm砲B-4を搭載し、後に152mm砲M1935 (Br-2) を搭載した。どちらの型も量産には至らなかった。[ 1 ]
発達
1933年に始まった自走砲の開発は、当初はT-28の車台に203mm榴弾砲M1931 (B-4) を搭載する計画だった。B-4は当時就役したばかりだったため、非常に近代的な設計だった。試作車は1934年7月に製作され、最初の試験は8月に行われた。砲術試験は成功したが、機動性試験は失敗に終わった。このような大型車両にT-28の部品を使用するのは誤りであり、より頑丈なT-35の部品を使用することが決定された。走行装置には合計8箇所、トランスミッションには同数の変更が加えられ、装備には10箇所の変更が加えられ、すべてT-35の部品が使用された。同年、最初からT-35の車台を使用した2番目の試作車、SU-14-1の番号が付けられた試作車を製造することが決定された。 [ 1 ]
SU-14-1の試作車は1936年に試験に入ったが、改良型SU-14の試験結果を受けて、1935年6月に就役が認められた。SU-14-1の試験では予想外の結果となり、合計167件もの欠陥が発見された。技術者チームはSU-14-1の問題を修正するよう命じられたが、オリジナルのSU-14に、より優れた武器である152mm艦砲B-30を搭載する決定が下された。この砲は1937年に設置され、同年9月に砲術試験が行われた。しかし、赤軍の砲兵局は1936年にSU-14-1は軍事試験はおろか大量生産にも耐えられないと記し、その理由の1つとして、砲の問題により5～7分に1発しか発射できないという点を挙げていた。さらに、主任設計者のP・N・シアチントフは、彼のプロジェクトのほとんどが量産に適さないと判断されたため、1936年12月31日に逮捕され、SU-14の開発は1937年に中止された。しかし、SU-14が正式にキャンセルされたのは1938年8月になってからであった。[ 1 ]
SU-14は2両とも砲兵局科学研究砲兵試験場に留まりました。1940年、国防委員会は第185工場に対し、フィンランドでバンカーバスターとして運用する2両のSU-14に完全装甲と152mm M1935（Br-2）砲を搭載するよう命じました。要件は変更され、SU-14はすでに152mm艦砲（B-30）を搭載していたため、変更の必要はありませんでした。結果として、第185工場はBr-2砲を1門のみ受領しました。SU-14とSU-14-1の車体は多少異なっていたため、改修内容も異なりました。しかしながら、全体的なコンセプトは同じで、車両は1500～2000mの距離から直接射撃を行い、前面装甲は50mmに強化され、側面は30mm（前部は60mm）、後面は20mmの装甲となりました。戦闘室にもいくつかの変更が加えられ、再配置されたことで28発の弾薬、TK-3無線機、TPU-2インターコムを収容できるようになり、6人の乗員が銃を操作するのに十分なスペースも確保された。防御用として、車内にはDT機関銃4挺と5挺の銃座が、屋根上にはP-40対空砲1挺が装備された。しかし、第185工場への装甲板の供給が遅れたため、どちらも冬戦争には間に合わず、実戦投入には至らなかった。[ 1 ]
バルバロッサ作戦の開始に伴い、ドイツ軍がモスクワとクビンカ性能試験場に接近すると、1941年秋にSU-14とT-100Yの試作2両がカザンへ輸送され、技術コースの試験機として使用され、1943年にクビンカに戻された。最初の試作機はSU-14として1960年に廃棄された。2番目の試作機はSU-14-1として、1945年以来SU-100Yと改名されたT-100Yとともにクビンカのパトリオット公園の第1エリアに展示されている。[ 1 ]
ギャラリー
- 1934年の射撃試験前のSU-14
- 砲を覆い、航行試験中のSU-14、1934年
- 1934年、工場185号の中庭にあるSU-14
- 試験中のSU-14-1試作機、1936年
- 1940年、クビンカで試験中の強化装甲SU-14
- クビンカのSU-14-1自走砲装甲博物館01
- クビンカのSU-14-1自走砲装甲博物館02
- クビンカのSU-14-1自走砲装甲博物館03
参考文献
出典
CAMD RF 38-11355-10 「SU-14は1930年代のソ連の大型自走砲である」 Tank Historia . 2022年12月28日. 2023年12月6日閲覧.パショロック、ユーリ（2021年12月31日）「廃車シャーシのセカンドライフ」 Tankarchives.ca 。2024年7月15日閲覧。
外部リンク
