セイバーワイルドキャット

ワイルドキャット
ワイルドキャット
一般情報
タイプ	超軽量トライク
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	セイバー・エアクラフト
デザイナー	リチャード・ヘルム
状態	生産完了

セイバー・ワイルドキャットは、リチャード・ヘルムが設計し、セイバー・エアクラフト社が製造した、アメリカの2人乗り超軽量トライク機シリーズの一つである。機体は全て完成状態で飛行可能な状態で供給された。^[¹^]^[²^]^[³^]^[⁴^]^[⁵^]^[⁶^]

セイバー・エアクラフト社は2008年に運航を停止した。^{[ 7 ]}

設計と開発

この機体は、ケーブルで支えられたハンググライダー型の高翼、体重移動式操縦装置、タンデム2人乗りのオープンコックピット、三輪式着陸装置、そしてプッシャー構成の単発エンジンを特徴としている。機体はチューブ製で、ストリーム16の両面主翼はダクロン製の帆布で覆われている。翼幅34フィート（10.4メートル）の主翼は、チューブ型のキングポスト1本で支えられ、A型フレームの操縦桿を使用している。^{[ 1 ]}

単座のセイバー340と同様に、複座機の基本モデルは経済的な購入価格を目指していました。エリートモデルの価格は2000年時点で10,800米ドルで、当時入手可能な複座機の中で最も安価でした。^{[ 1 ]}

変種

トライク: 初期型はセイバートライクと名付けられていた。標準エンジンは30馬力（22kW）のカワサキ340で、オプションで40馬力（30kW）のロータックス447と50馬力（37kW）のロータックス503が選択可能だった。1998年の価格は6,995米ドルだった。 ^{[ 5 ]}
エアロス 503: 2000年に発売されたモデル。エアロス・ストレンジャー・ウィングと50馬力（37kW）のロータックス503エンジンを搭載。2000年の価格は9,190米ドル。^{[ 2 ]}
エリート: ベースモデルは2000年頃に提供され、標準で40馬力（30kW）のロータックス447 2ストロークエンジン、またはオプションで30馬力（22kW）のカワサキ340エンジンを搭載していた。オプションでコックピットフェアリング、ツンドラタイヤ、ホイールパンツが用意されていた。^{[ 1 ]}
ベンチャー: 2000年に導入されたフル装備モデル。標準装備は50馬力（37kW）のロータックス503 2ストロークエンジンと、ウクライナ製の再設計されたチタン製キャリッジフレーム。オプションエンジンには、64馬力（48kW）のロータックス582と30馬力（22kW）のカワサキ340がある。^[¹^]
ワイルドキャット: 再設計された2人乗りモデル。標準装備として、ザンゾッテラMZ 202 65馬力（48kW）エンジン、イボプロッププロペラ、電動スターター、サドルバッグを装備。オプションエンジンとして、40馬力（30kW）のロータックス447、50馬力（37kW）のロータックス503、30馬力（22kW）のカワサキ340が用意される。主翼は、セイバー単翼とプーマ複翼が用意される。2005年の価格は14,995米ドル。^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

仕様（ワイルドキャット）

Kitplanesのデータ^{[ 3 ]}

一般的な特徴

乗員： 1名
定員： 1名
長さ: 13フィート (4.0 m)
翼幅: 35フィート6インチ (10.82 m)
翼面積： 177平方フィート（16.4 m ²）
空車重量: 330ポンド (150 kg)
総重量: 885ポンド (401 kg)
燃料容量: 10米ガロン (38 L; 8.3 英ガロン)
動力源:ザンゾッテラMZ 202 2気筒2ストローク航空機エンジン1基、65馬力 (48kW)

パフォーマンス

最高速度: 55 mph (89 km/h、48 kn)
巡航速度: 46 mph (74 km/h、40 kn)
失速速度: 21 mph (34 km/h、18 kn)
範囲: 250 マイル (400 km、220 海里)
上昇率: 1,200 フィート/分 (6.1 m/s)

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^eクリッシュ、アンドレ著『超軽量航空機購入ガイド』第8版、C-21ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
^ ^a ^bダウニー、ジュリア：2000年トライク＆シュート・ディレクトリ、キットプレーンズ、第17巻、第2号、2000年2月、48ページ。キットプレーンズ・アクイジション・カンパニー。ISSN 0891-1851
^ ^a ^b ^cダウニー、ジュリア：2005年トライクシュートおよびロータークラフトディレクトリ、キットプレーンズ、第22巻、第2号、2005年2月、49ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
^ ^a ^bベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他：World Directory of Leisure Aviation 2003-04、108ページ。Pagefast Ltd、ランカスター、OK、2003年。ISSN 1368-485X
^ ^a ^bパーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、247ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年。ISBN 0-9636409-4-1
^ Sabre Aircraft (2008). 「Sabre Trikeは新しい軽スポーツ機カテゴリーに完璧に適合する」 2008年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月23日閲覧。
^ Sabre Aircraft (2008). 「Welcome to Sabre Aircraft」 . 2008年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月23日閲覧。

外部リンク

Archive.orgの 2008 年 3 月のSabre Wildcat 公式ウェブサイトのアーカイブ

[Cliche-1] クリッシュ、アンドレ著『超軽量航空機購入ガイド』第8版、C-21ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4

[KitplanesFeb2000-2] ダウニー、ジュリア：2000年トライク＆シュート・ディレクトリ、キットプレーンズ、第17巻、第2号、2000年2月、48ページ。キットプレーンズ・アクイジション・カンパニー。ISSN 0891-1851

[KitplanesFeb2005-3] ダウニー、ジュリア：2005年トライクシュートおよびロータークラフトディレクトリ、キットプレーンズ、第22巻、第2号、2005年2月、49ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851

[WDLA04-4] ベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他：World Directory of Leisure Aviation 2003-04、108ページ。Pagefast Ltd、ランカスター、OK、2003年。ISSN 1368-485X

[Aerocrafter-5] パーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、247ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年。ISBN 0-9636409-4-1

[Helm-6] Sabre Aircraft (2008). 「Sabre Trikeは新しい軽スポーツ機カテゴリーに完璧に適合する」 2008年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月23日閲覧。

[Sabre-7] Sabre Aircraft (2008). 「Welcome to Sabre Aircraft」 . 2008年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月23日閲覧。

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