大宇ロイヤル
大宇ロイヤル
大宇ロイヤルサルーン（第2世代）
概要
メーカーゼネラルモーターズ・コリア[ n 1 ] (1972–1976)セハン(1976–1983)大宇(1983–1993)
生産1972年8月～1993年12月
組み立て韓国：富平[ 1 ]
ボディとシャーシ
ボディスタイル4ドアセダン
レイアウトFRレイアウト
プラットフォームGM V
年表
後継大宇アルカディア（インペリアルの後継）大宇プリンス（ロワイヤルの後継）

大宇ロイヤルは、 1983年から韓国の大宇で生産されていた中型車のシリーズで、1991年に大宇プリンスに置き換えられましたが、最高級の大宇インペリアルの生産は1993年まで続きました。[ 2 ]ロイヤルの前身は、1972年に韓国ゼネラルモーターズ（GMK）[ n 1 ]によってレコードとして発売され、1976年にセハンモーターズがGMKに取って代わってセハンレコードとなり、1978年に生産終了となりました。この車はドイツのオペルレコードDのバージョンでした。[ 4 ]

2代目セハン・レコードはオペル・レコードEの発展型である。1978年、セハン・ロイヤルと同時に生産が開始された。ロイヤルはレコードEのボディシェルにオペル・セネターAのフロント部分を移植したものだった。1983年、セハン・ロイヤルはデーウー・ロイヤルとなり、セハン・レコードは生産終了となりデーウー・ロイヤルXQとしてロイヤルのラインナップに統合された。1989年、標準のロイヤルをベースにしたフラッグシップモデルのデーウー・インペリアルが発表された。ロイヤルの生産（タクシーを除く）は1991年に終了したが、インペリアルは1993年まで続き、デーウー・アルカディアに置き換えられた。[ 5 ]

第一世代（1972～1978年）

外部画像
画像アイコンレコードプレミア：[1]
画像アイコンレコードロイヤル：[2]、[3]、[4]
第一世代
1975年 GM コリア レコード ロワイヤル
概要
別名Rekord : Opel Rekord D Rekord Royale : Opel Commodore B
生産1972年8月～1978年8月[ 6 ]
パワートレイン
エンジン1.9 Lオペル19S I4
伝染 ; 感染4速マニュアル3速オートマチック

ゼネラルモーターズ・コリア（GMK）は、1972年8月にレコードを発売した。 [ 7 ] GMKレコードは、ドイツ製のオペル・レコードDをベースとしていた。[ 8 ] 1975年8月、レコードのバージョンであるレコード・ロワイヤルがGMKから発売された。[ 7 ]ロワイヤルバージョンは、基本的にエンジンベイを延長したオペル・レコードであるオペル・コモドールBをベースとしていた。 [ 9 ] 1975年から1978年の間に12,005台のロワイヤルが生産された。 [ 10 ] 1976年11月、GMKは社名をサエハン・モーターズに変更し、[ 7 ]その結果、レコードとレコード・ロワイヤルはサエハン・レコード[ 11 ]とサエハン・レコード・ロワイヤルになった。[ 12 ]

第二世代（1978～1993年）

第二世代
概要
別名大宇インペリアル
生産
  • 1978年8月 – 1989年5月 (セハンロイヤルディーゼル/大宇ロイヤルディーゼル)
  • 1978年8月 – 1991年6月（セハンロイヤル/デウロイヤルプリンス）[ 13 ]
  • 1980年9月～1991年6月（セハンロイヤルサロン/大宇ロイヤルサロン/ロイヤルサロンスーパー/ロイヤルスーパーサロン）
  • 1983年8月 – 1989年5月 (大宇ロイヤルXQ/ロイヤルデューク)
  • 1989年3月～1993年12月（大宇インペリアル）
  • 1982年8月 – 1993年7月（タクシーモデル）[ 14 ]
ボディとシャーシ
関連しているレコード:オペル レコード Eロワイヤル (前期) :ホールデン コモドール(VB–VH)オペル レコード E1 /セネター A1 (コモドール C )ロワイヤル (中期) :オペル レコード E2 /セネター A2ロワイヤル (後期) :オペル セネター A2
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染4/5速マニュアル、 3/4速オートマチック

第二世代のサエハン・レコードはオペル・レコードEをベースとしており、1978年にサエハン・ロワイヤルと同時に発売された。ロワイヤルは基本的にレコードEをベースにしており、より大型のセネターAのフロントエンドを採用していた。[ 18 ]

1983年1月、大宇が経営権を掌握した後、セハン自動車は社名を大宇自動車に変更した。同時に、セハン・ロワイヤルは大宇ロワイヤルに改名され、[ 19 ]セハン・レコードはロワイヤルシリーズに吸収され、ロワイヤルXQとして知られるようになった。[ 20 ] XQの生産は1987年に終了した。[ 21 ]

1986–1987 大宇ロイヤル サロン スーパー

1984年11月まで、ロイヤルのボディパネルはオーストラリアのホールデン社でプレス加工されており、レコード・セネター・ハイブリッドはそこでホールデン・コモドールとして製造されていた。[ 22 ] 1984年11月以降、大宇は新設の生産ラインで自社製のパネルをプレス加工し始めた。[ 22 ] E1ボディスタイルはロイヤルXQおよびディーゼルとして引き続き生産され、プリンスはセネターA2のフロントエンドを継承した。しかし、韓国製のボディはすべて、大型でやや傾斜した長方形のテールライトを備えた独自のリアプレス加工が施され、全長が約5cm（2インチ）長くなった。[ 23 ]ロワイヤルサロンは、1987年に完全に新しいフロントを採用するまで、セネターA1のフロントエンドを継承しました。ロワイヤルサロンスーパーは1986年に導入されました。しかし、4ウインドウのガラスハウスデザインにオペルレコードE2 /セネターA2ハイブリッドを使用した他のロワイヤルとは異なり、サロンスーパーはセネターAから6ウインドウデザインを採用しました。[ 24 ] 2回目のデザイン改訂は1987年に行われ、新しいフロントエンドデザインになり、グリルとヘッドランプが改訂され、トリムも若干変更されました。ロワイヤルサロンなどの低仕様バージョンは4ウインドウデザインを維持しましたが、ロワイヤルスーパーサロンは、現在製造中止となっているサロンスーパーから6ウインドウデザインを引き続き使用しました。[ 25 ]旧型のXQとディーゼルは、滑らかで直立した長方形の外観の完全に新しいフロントエンドを採用しました。 1989年には別のデザイン変更がありました。ロワイヤル・プリンスは新しいグリルインサートを継承し、6窓のガラスハウスを採用しました。[ 26 ] 1989年から、大宇は最高級のインペリアルを導入しました。これはロワイヤルシリーズとは別に販売されました。[ 27 ]インペリアルの生産は1993年に終了し、大宇アルカディアに置き換えられました。[ 28 ]

仕様レベル

外部画像
画像アイコン1978 :レコルドロイヤル、 レコルドロイヤル、
画像アイコン1983年：[5]
画像アイコン1985 :ロイヤル XQ、ディーゼル、プリンス、サロン
画像アイコン1987 :ロイヤルデューク、プリンス1500、スーパーサロン
画像アイコン1989年：ロイヤル・プリンス、インペリアル
画像アイコン様々な

大宇ロイヤルのエンジンはオペル製の4気筒エンジンで[ 29 ]、大宇はディーゼル、サロン、デューク、XQ、プリンスなど、いくつかの異なる高級レベルのロイヤルを提供していました。[ 30 ]

  • ロワイヤル・ディーゼル[ 31 ]（1980年5月-1989年4月）：1987年初頭からロワイヤル・デューク・ディーゼルとして登場。オペルの2.0リッターディーゼルエンジンを搭載。[ 32 ]
  • ロワイヤル・サロン[ 33 ]（1980年9月 - 1991年9月）：1979ccエンジンと3速オートマチックトランスミッションを搭載。このパワートレインの組み合わせは、100 PS (74 kW) ( DIN )、156 N⋅m (115 ft⋅lb) (DIN)を発生した。最高速度は176 km/h (109 mph)とされた。[ 34 ]
    • ロワイヤル サロン スーパー[ 31 ] (1986年3月 – 1987年): このフル装備モデル(デジタルダッシュボード、トリップコンピューター、EFIなど)は、セネターの6窓ガラスハウスを採用しています。[ 35 ]
    • ロイヤル スーパー サロン[ 36 ] (1987–1991): ロイヤル サロン スーパーのフェイスリフトモデル。2.0リッターEFIエンジン、トリップコンピューター、9バンドイコライザーオーディオ、シートヒーターを装備。[ 37 ]
  • ロワイヤルXQ [ 38 ]（1983年8月 - 1987年）：1492ccエンジンと4速マニュアルトランスミッションを搭載。このパワートレインの組み合わせは、44kW（60PS、59hp）（DIN）、100N⋅m（74ft⋅lb）（DIN）を発生した。最高速度は135km/h（84mph）とされた。[ 39 ]
  • ロワイヤルデューク（1987年2月 - 1989年3月）：より近代的な1498ccエンジンを搭載した新しいローエンドモデル。[ 40 ]
  • デューク・シティ（1988年4月～1989年）：タクシー用途を想定した1.6リッターLPGエンジン搭載モデル。1989年以降はロワイヤル・プリンスLPG（同じく2リッターエンジン搭載）となった。
  • ロワイヤル・プリンス[ 41 ] (1983年7月-1991年6月): E2ボディを採用し、1897ccエンジンと4速マニュアルトランスミッションを搭載。このパワートレインの組み合わせは、63kW (86PS; 84hp) (DIN)、142N⋅m (105ft⋅lb) (DIN)を発生した。最高速度は168km/h (104mph)と謳われた。[ 42 ]
  • 大宇インペリアル[ 43 ]（1989年2月-1993年半ば）：インペリアルはロワイヤルの究極の発展型で、ヒュンダイ・ソナタとグレンジャーに対抗して開発された。[ 28 ]インペリアルのスタイリングは同時期のクライスラー・インペリアルやニューヨーカーを彷彿とさせたが、日本の高級セダンもいくつか彷彿とさせた。フォーマルなルーフラインと大幅に改良されたフロントエンドとリアエンドのスタイリングは、オペル・セネターのルーツを隠すのに役立った。[ 44 ]インペリアルには、ビニールルーフ、ボッシュ製アンチロックブレーキ、デジタル計器、クルーズコントロール、自動気候制御エアコン、パワーウィンドウ、パワードアロック、パワーステアリング、トリップコンピューター、革張りのシートが装備された。[ 43 ] 2969ccエンジンと4速オートマチックトランスミッションも装着された。[ 43 ]このパワートレインの組み合わせは、135 kW SAE（184 PS）、230 N⋅m（170 lb⋅ft）、または115 kW DIN（156 PS）を生み出しました。[ 44 ] [ 43 ]最高速度は195 km/h（121 mph）と主張されました。[ 45 ]時代遅れで、品質に関して悪い評判があったインペリアルは、新しいヒュンダイ・グレンジャーに追い抜かれ、わずか4年強で863台しか製造されませんでした。

参考文献

注記

  1. ^ a b GMKはシンジン自動車とゼネラルモーターズが設立した合弁会社であり、大宇の倒産後に2002年に設立されたGM韓国とは無関係である。 [ 3 ]

参考文献

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